Датчик витрати пального автомобіля

Проблема збільшеної витрати палива та пов'язаних із цими витратами хвилює не лише власників особистого автомобіля, а й власників автопарків. І якщо у першому випадку збільшене споживання пов'язане з роботою конкретного ДВЗ, то для автокомпаній проблема в іншому — крадіжка палива чи злив.

Використовуючи сучасні контактні та супутникові системи моніторингу, оператори можуть на відстані здійснювати контроль за витратою ПММ. Одним із продуктивних механічних контролерів залишаються датчики витрати палива, які встановлюються на паливну магістраль і, залежно від конструкції, можуть передавати інформацію в реальному часі через систему супутникової навігації.

Датчик витрати - який буває

Друга назва - паливний витратомір, прилад відноситься до проточного обладнання, встановлюється на магістраль подачі палива перед ДВЗ і відстежує кількість бензину або дизеля при працюючому двигуні. Проточний датчик витрати палива конструктивно представлений у трьох варіантах:

Простий однокамерний ДРТ контролює єдиний потік палива, в конструкції не враховується робота зворотного клапана паливної магістралі, яким невитрачене пальне повертається в паливний бак.

Диференціальний або двокамерний (двопотоковий) датчик відстежує витрату палива, зіставляючи дані по двох потоках. У конструкції використовується два витратоміри. Пара калібрується щодо один одного на заводі-виробнику. На виході формується єдиний сигнал про фактичне споживання.

Безконтактний датчик непроточний, паливо не проходить через корпус пристрою. Використовується на бензинових двигунах.Зчитування інформації походить з форсунок перед формуванням паливної суміші. На дизельних авто безконтактний пристрій використовується досить рідко, переважно на вантажних фургонах середнього класу. Інформація надходить на бортовий контролер та передається через систему GPS-моніторингу.

Принцип роботи

Принцип роботи як двокамерного, і однопоточного датчика однаковий. Цифрова плата, розташована в корпусі пристрою, формує сигнал про кількість палива, що проходить. Інформація передається безпосередньо бортовому контролеру через вихід інтерфейсу, де зберігається або автоматично передається через шину КАН оператору.

Монтаж ВРТ технічно можливий не на всі паливні системи. Для американських авто встановлюють лише однопотоковий витратомір, і відстежують кількість бензину без урахування кількості обратки. Це відбувається тому, що пристрій зворотного клапана не зможе вирахувати кількість палива в чистому вигляді, а вважає піну або повітряно-пінну суміш, тому показання мають великий відсоток похибки - до 10%.

Місце встановлення

Витратоміри виготовляються з урахуванням палива, класу авто. У паспорті на пристрій завжди вказується, для яких двигунів призначений той чи інший датчик, варіанти підключення та налаштування. Налаштування витратоміра проводять майстри сервісного центру, не рекомендується встановлювати цей засіб вимірювання самостійно, оскільки потрібно буде врізати паливну магістраль.

Не рекомендується використовувати схему підключення однопотокового ДРТ з варіантом «закільцьовування» звороту, коли невикористаний бензин або дизель не повертається в паливний бак, а надходить у паливну магістраль після датчика.Це призведе до того, що при мінус 5 паливо в баку не прогріватиметься (прогрів здійснюється за рахунок подачі гарячого бензину або дизеля від мотора в бак), і буде велика ймовірність затихнути на морозі.

Витратомір встановлюється на потрібній ділянці паливного шланга і додатково кріпиться через кронштейн до кузова. Деякі моделі витратоміра не мають кронштейна. Затискач паливного шланга на штуцерах приладу проходить через металевий хомут. Герметичність стиків забезпечують внутрішню прокладку або сальник.

Особливості для бензинових та дизельних авто

Для дизельних та бензинових моторів використовуються однакові ДРТ. Встановлення приладу на бензинові ДВЗ вважається нерентабельним, оскільки бензин швидко роз'їдає внутрішній механізм контролера та швидко його зношує. Альтернативою для бензинового ДВС може стати безконтактний датчик або система контролю з шиною КАН.

Прохід дизеля через датчик, навпаки сприяє змащуванню частин пристрою, що рухаються, що підвищує його термін експлуатації. Зменшити працездатність може неякісна солярка з великим вмістом парафінів та присадок. Внутрішні елементи конструкції засмічуються, з'являється неправильна передача сигналу. На дизельних паливних магістралях ДРТ систематично знімають та чистять.

Переваги та недоліки

Враховуючи, що мінімальна вартість витратоміра з підключенням та налаштуванням становить 150$, мало хто з власників особистого автомобіля його купить. Ці засоби вимірювання актуальні для таксопарків, компаній з великим обсягом вантажоперевезень та ін.

1. Надійність цифрових пристроїв Датчики не змінюють показань при високому/низькому магнітному, електричному полі, що унеможливлює самовільне переналаштування приладу.
2. Точність відстеження витрати. Максимальна похибка – 3%. Для порівняння, похибка невідрегульованого датчика рівня палива може досягати 15%.
3. Не залежить від конфігурації та обсягу паливного бака. Двопотоковий ДРТ дозволяє контролювати обсяг обратки.

Головний недолік проточного датчика – відсутність контролю за кількістю заправок та частотою зливу палива з бака. Пристрій вимагає систематичного обслуговування, не рідше 1 разів на 30 днів і може встановлюватися не на всі класи паливних систем.

Альтернативні способи контролю витрат палива

Для власників власних авто ідеальним варіантом відстежувати витрату палива вважаються правильне налаштування датчика рівня палива та коректне відображення величини на покажчику витрати.

Другим варіантом дізнатися справжню витрату залишається використання штатного датчика через шину КАН. Кожен метод має свої переваги та недоліки.

Контроль витрати пального через КАН-шину

CAN (Controller Area Network) – це інтерфейс, який відстежує всі показання блоків, електронних систем та датчиків в авто, розподіляє, передає, обробляє інформацію для коректної роботи вузлів та агрегатів. Для відстеження витрати пального в інтерфейсі КАН використовується штатний датчик рівня, встановлений в баку.

Щоб отримати інформацію з шини КАН необхідно підключити систему моніторингу до CAN-інтерфейсу. Найкращим варіантом вважається безконтактна передача даних, коли до шини підключаються безконтактні зчитування витрат. Для цього використовується адаптер CAN-LOG, за допомогою якого проводиться передача інформації з шини КАН авто на систему моніторингу.

Безконтактна схема не потребує встановлення додаткового обладнання в електросистему авто, не порушує цілісність проводки.

Датчик рівня палива

Перевірити витрати бензину або дизеля можна за допомогою штатного ємнісного датчика рівня палива. ДУТ може контролювати та передавати дані про динамічне споживання пального під час руху, кількість заправок та зливів з паливного бака.

Підключається витратомір до пристрою на панелі приладів через аналоговий або цифровий роз'єм. На приладовій дошці розташовується пристрій, на шкалі (цифровий або стрілочний) відображається реальний обсяг палива.

Коректно налаштований датчик рівня має максимальну похибку 3%. Параметр залежить від правильної роботи поплавця та від тарування паливного бака. Щоб отримати максимально точну інформацію, бак встановлюють кілька приладів.

Датчики витрати пального дозволяють знизити витрати на ПММ на 30% за рахунок несанкціонованих зливів. Прилади окупаються протягом 2-3 місяців, що для власників автопарку є досить вигідним. Чи встановлюватиме ДРТ на власний автомобіль, кожен водій вирішуватиме сам. Правильно відрегульований датчик рівня здатний вивести на панель приладів всю необхідну інформацію без використання додаткового обладнання.

Контроль палива на транспорті: 3 перевірені способи

Під ефективними способами контролю витрати палива мають на увазі високоточні датчики, до яких точно не можна віднести аналіз дорожніх листів та вимірювання рівня палива в баках за допомогою повіреної лінійки.

3 способи контролю палива:

1. Підключитися до бортового комп'ютера через CAN-шину(використання штатного датчика палива);
2. Встановити Датчик рівня палива у бак;
3. Монтаж Датчика витрат паливана паливну магістраль.

Є думка, що моніторити витрати пального можна тільки використовуючи GPS трекер без застосування додаткових спеціальних датчиків шляхом зіставлення показників пробігу, швидкості та норми споживання палива транспортним засобом. Однак такий підхід до відстеження витрати має низку недоліків. Найсерйозніший недолік - неточність, адже при використанні цього методу доводиться зіставляти велику кількість показників, наприклад, завантаженість ТЗ, інтенсивність трафіку в місті і за його межами, також потрібно враховувати пробки і т.д. У процесі розрахунків виникає велика ймовірність помилок, тому цей спосіб ми не маємо наміру аналізувати у статті.

1. Зчитування даних із бортового комп'ютера через CAN-шину

Вся інформація про витрату та рівень палива передається з бортового комп'ютера авто через CAN-шину та GPS трекер, далі всі отримані дані передаються у систему GPS моніторингу. Сьогодні CAN-шиною оснащені майже всі легкові та вантажні автомобілі. Бортовий комп'ютер приймає дані про паливо зі штатного датчика, установленого в баку на заводі виробника.

Параметри, які можна зчитувати з бортового комп'ютера:

• рівень та витрата палива;
• витрати палива на 100 км;
• заправки;
• пробіг автомобіля за даними одометра;
• обороти двигуна;
• швидкість автомобіля;
• сила натискання педалі газу, що відображається у відсотках, що використовується для модуля контролю агресивного водіння;
• загальний час роботи двигуна;
• температура двигуна;
• рівень моторної олії.
• та багато іншого.

Зчитування додаткових параметрів залежить від моделі техніки. Наприклад, можна вважати дані про навантаження на вісь або рівні рідини AdBLUE.

Приклад відображення даних CAN-шини на легковому автомобілі Citroen Nemo в системі моніторингу Local GPSM:

Приклад звіту з поїздках, витрати палива:

Приклад відображення даних по CAN-шині на вантажному авто Mercedes Atego в системі моніторингу Local GPSM:

Приклад звіту про витрати палива та поїздки:

Моделі авто які підтримують підключення по CAN-шині

Ознайомитись з повним каталогом автомобілів та списком параметрів, які можна вважати з CAN-шини бортового комп'ютера можна за цим посиланням.

Як підключитися до CAN-шини

Для того, щоб контролювати паливо за допомогою CAN-шини, необхідно встановити GPS трекер, який підтримує CAN-інтерфейс. До CAN-шини підключаються цифровим входом контролера наступними способами:

• Пряме (дротове) підключення;
• Через безконтактні зчитувачі;
• Через CAN Логер.

Метод прямого підключення вважається найпростішим та надійнішим. Даний метод дозволяє отримати більшість необхідних параметрів, включаючи дані з витрат палива, положення педалі акселератора, температура двигуна, тиск масла, і багато іншого.

Якщо автомобіль знаходиться на гарантійному обслуговуванні і немає можливості підключитися безпосередньо до дротів CAN-шини автомобіля, можна скористатися безконтактним зчитувачем. Головна перевага даного варіанту – зчитування параметрів проводиться безконтактно. Жодне діагностичне обладнання не зможе визначити, що з автомобіля проводиться зчитування будь-яких параметрів. Недоліки даного методу: кількість параметрів, що зчитуються, менше, ніж при прямому (дротовому) підключенні до CAN-шини.

Найбільший список параметрів, що зчитуються, доступний за допомогою CAN-логерів. Дані пристрої є посередниками між GPS трекером та CAN-шиною. Пристрій зчитує параметри, розшифровує їх та передає на GPS трекер. Цей спосіб ідеально підходить для зчитування даних зі спец.техніки, комбайнів, кранів та інше.

Готове рішення: GPS трекер + CAN-логер (3700 грн)

Для того, щоб вибрати оптимальний метод підключення, зв'яжіться з нашою компанією, і ми допоможемо підключитися до CAN-шини вашого автомобіля.

Також, враховуйте особливості конкретної моделі автомобіля, спецтехніки та типу датчика. Він може бути як цифровим, так і аналоговим, а також важільним або трубчастим. Штатний датчик має не таку високу точність як високоточний ДУТ або ДРТ, які будуть проаналізовані далі. Однак цей метод вибирають через доступну ціну, простого монтажу та нескладного техобслуговування.

2. Використання датчика рівня палива (ДУТ)

Датчик рівня палива є ємнісним приладом, що вимірює обсяг палива в баку і фіксує факти змін рівня палива. Даний прилад показує заправки та зливи палива. ДУТ підключають до GPS трекера. Залежно від форми та обсягу бака може знадобитися встановлення двох або більше датчиків для підвищення точності.

Датчик рівня палива вирішує такі завдання:

• фіксує заправки та зливи палива;
• обчислює витрату палива (на 100 км,на неодруженому ходу, під навантаженням);
• показує рівень палива на початку та наприкінці зміни.

Важливою перевагою ємнісного датчика можна назвати те, що якщо водії зливають паливо в незначних кількостях, датчик це все одно покаже.

Готове рішення: GPS трекер + Датчик рівня палива (5500 грн)

Якщо устаткування встановлено без будь-яких недоліків, можливість похибок зводиться максимум до 1%. На точність впливає правильне тарування пального бака. Тому для досягнення найкращого ефекту монтаж варто довірити фахівцям компанії GPSM.

Установці датчика рівня палива буде дорожче ніж зчитувати дані з CAN-шині, проте таке рішення буде дешевшим, ніж, наприклад, установка та техобслуговування датчика витрати палива про яке розповідається нижче у статті.

Приклад звіту про витрату палива:

Приклад графіка зміни рівня палива:

3. Використання датчика витрати палива (ДРТ)

Датчик витрати палива (витратомір) є проточним датчиком, який встановлюється на паливну магістраль. Датчик вимірює об'єм палива, яке проходить через нього. , трактори, комбайни, спецтехніка.

Обладнання буває однокамерним і двокамерним (одночасно вимірюють два потоки палива з бака до двигуна і від двигуна в бак).

Датчики витрат палива можуть вимірювати:

• Об'єму витраченого палива
  
• Миттєва витрата палива.
• Режими роботи двигуна.
• Спроби втручання у роботу витратоміра.

Як встановити витратомір?

У зв'язку з тим, що паливна система має прямий потік палива від бака до двигуна і так звану "зворотню" (надлишок палива стікає назад у двигун) Для встановлення витратомірів застосовуються дві основні схеми.

1. Встановлення однокамерного витратоміра. В даному випадку, обратка кільце і направляється до двигуна.

1 - паливний бак; 2 - фільтр; .

2. Диференціальна схема установки витратоміра. В даному випадку застосовуються двокамерні витратоміри або два однокамерні Одна камера вважає скільки палива надійшло до двигуна, друга камера вважає скільки палива повернулася в бак Різниця між показаннями двох витратомірів вважається об'ємом палива, який спожив двигун.

1 - паливний бак; 2 - фільтр грубої очистки;

Приклад установки:

Який спосіб краще вибрати для контролю паливо?

Для пояснення наводимо порівняльну таблицю перерахованих методів контролю витрат палива:

Виявляється, датчик рівня палива як за вартістю, так і за точністю показань - золота середина. підключатися до CAN-шини. Витратомір підійде найкраще для спецтехніки, яка постійно стоїть на одному місці, наприклад екскаватор.

Консультація

Система моніторингу транспортних засобів може бути налаштована під особливості вашої компанії Ми адаптуємо програму моніторингу з урахуванням ваших потреб та побажань. +38(044) 62 29 56, +38(097) 696 84 07 (Viber, Telegram) або надішліть запит на пошту [email protected]Ми оперативно Вам передзвонимо та надішлемо лист з комерційною пропозицією. Також, можете приїхати до нас в офіс на безкоштовну консультацію за адресою: м. Київ, проспект Академіка Корольова, 13б.