Все про напрямок обертання шини

Кожна автомобільна шина має свій унікальний протекторний малюнок. Проте здебільшого вони все ж таки діляться на дві категорії – спрямовані та асиметричні. Докладніше про ці категорії ми вже розповідали у відповідній статті на нашому сайті. Вони відрізняються як за ходовими характеристиками, так і візуально. Але, що найважливіше, їх треба вміти ставити на власний автомобіль. Можна, звичайно, поставити шину із спрямованим протекторним малюнком задом наперед і автомобіль навіть поїде. Але чи буде від цього користь? Та й чи безпечно це? Що ж, давайте розбиратися в тому, як правильно ставити ті чи інші шини.

Чому важливо ставити шини так, як задумав виробник?

Протекторні малюнки, чи то асиметричний чи спрямований, називаються такими не просто так. Коли інженери шинних компаній створюють їх, вони закладають такі технічні характеристики, які будуть ідеально працювати лише за умови правильного напрямку обертання. Візьмемо як приклад будь-яку зимову шину із спрямованим протекторним малюнком. Наприклад, Goodyear Ultra Grip Performance 3. Аквадренажні канавки та ламелі розташовані під спеціальним нахилом, внаслідок чого максимально оперативно усувається зайва рідина та снігова каша з-під плями контакту шини з дорогою. Це дозволяє уникнути виникнення ефектів аквапланування та пробуксування. Якщо шини поставити неправильно, то вся ця система не працюватиме. Автомобіль поїде, проте суттєво погіршиться показник зчеплення та швидкість водовідведення.

Тепер поговоримо про асиметричний протекторний малюнок. Візьмемо як приклад Habilead ComfortMax 4S A4.Суть асиметричного малюнка в тому, що він ніби складається із двох різних шматочків. Внутрішня частина відповідає за якісне водовідведення, а зовнішня гарантує наявність ґрунтозачепів, що забезпечують якісний показник зчеплення. Як ви знаєте, якщо встановити таку покришку не тією стороною, то ходові властивості значно знизиться. У результаті виникає закономірне питання: як правильно ставити такі шини? Про це ми поговоримо далі.

Як визначити правильний напрямок обертання шини?

Зі спрямованими шинами все досить просто. Протекторний малюнок виконаний у вигляді поздовжньої стріли, яка має прагнути вниз. По суті шини так і ставляться на автомобіль. Крім цього, на боковині таких шин пишеться текстове позначення Rotation і малюється стрілка. Вона показує напрямок, у якому має рухатися шина. Усі чотири покришки мають бути встановлені таким чином, щоб стрілка рухалася вперед.

З асиметричними шинами все не так. На кожній боковині є написи «Inside» та «Outside», тобто позначення внутрішньої та зовнішньої сторін. Їх потрібно ставити так, щоб усі чотири шини «дивилися» внутрішньою стороною на колісний диск, а назовні. Деякі асиметричні шини також мають вказівку на напрямок обертання. Тобто, потрібно враховувати не лише внутрішню та зовнішню сторони, а й зважати на напрям, звертаючи увагу на стрілку-покажчик.

Пам'ятайте, що правильне встановлення шин з урахуванням напрямку обертання відіграє важливу роль у забезпеченні безпеки та продуктивності вашого автомобіля. Не виконавши вимоги до правильної установки шин, ви все одно зможете завести автомобіль та поїхати у своїх справах.Однак, по-перше, якість їзди буде значно нижчою, а, по-друге, рух стане небезпечним, адже неправильно встановлена ​​шина, особливо зимова, не працюватиме так, як це замислили виробники. Вона просто не надасть вам тих ходових характеристик, на які ви розраховували при покупці. Тому перед бортуванням шин на диск обов'язково переконайте, що співробітник шиномонтажу встановлює шини саме так, як вони повинні стояти.

Як визначити нарізану шину чи ні

Нарізати протектор можна тільки в тому випадку, якщо на боковині шини нанесено маркування "Regroovable". А зустрічається таке маркування на вантажних шинах та шинах для легковантажного транспорту. На легкових шинах її немає. Але це не зупиняє гаражних ділків і продавців шин. У новій статті компанії «Автомережа» розповідаємо, чому неправі ті, хто нарізає протектор біля легкових шин. До вашої уваги відеоролик та його текстова версія – вибирайте зручний для себе формат.

Приєднуйтесь до нас у Instagram, Facebook, ВКонтакті або Однокласниках, щоб бути в курсі новин, конкурсів, знижок та акцій. Більше цікавої інформації про шини та автомобілі – на нашому YouTube-каналі.

Відео: Шини з нарізаним протектором: у чому небезпека і як розпізнати обман

Для чого нарізають протектор

Нарізка шини – це поглиблення чи створення канавок її протекторі. Канавки відповідають за ефективне відведення води з плями контакту та запобігають акваплануванню. Також канавки дозволяють краще чіплятись за нетверді покриття.

Нарізають лише ті шини, на боковині яких є маркування "Regroovable". Її можна знайти на вантажних шинах та шинах для легковантажного транспорту.Щоб покришка допускала нарізку протектора, виробник використовує додаткові шари гумової суміші протекторної частини і підсилює каркас. А ось нарізати малюнок у легкових шин категорично заборонено.

Відео: Як визначити нарізану шину Завантажити

Конструкція легкової шини

Якщо подивитися на шину у поперечному розрізі, першим шаром буде гермошар. Він відповідає за герметичність шини. Другий шар – це каркас шини. Він складається із сплетених синтетичних ниток, занурених у гумову суміш. Найчастіше це нейлонові нитки. Саме на каркас шини припадає вага автомобіля, пасажирів та багажу.

Третій шар – це брекер. Він складається з твердих, скручених сталевих ниток. Саме цей шар забезпечує жорсткість у поперечному напрямку та гнучкість у поздовжньому. Так, під дією відцентрових сил шина може витягуватися, але завдяки брекеру збереже наближену до плоскої плями контакту з дорогою. Також брекер зберігає гнучкість у вертикальному напрямку, що дозволяє шині як би огинати перешкоди, мінімально передаючи поштовхи та вібрацію автомобілю.

Наступний шар – це нейлоновий бандаж. Він запобігає деформації шини. Поверх бандажа розміщується підпротекторний шар. Його гумова суміш дуже відрізняється від верхнього, протекторного, шару. Вона жорсткіша і схожа на пластмасу. Відмінність викликана тим, що протекторний шар визначає їздові якості шини, а ось підпротекторний шар потрібен для того, щоб шина краще зберігала форму або надійніше утримувала шип. Ще одна причина, чому виробники використовують у підпротекторному та протекторному шарах різні гумові суміші, – бажання заощадити та запропонувати покупцю конкурентну ціну.Причому так чинять абсолютно всі виробники, починаючи від преміального сегменту і закінчуючи бюджетним. Інша річ, що товщина дешевого, підпротекторного шару у різних моделей різна.

Відео: Як відрізнити нарізану гуму Завантажити

Хто і як нарізає протектор

Найчастіше нарізкою протектора на легкових шинах грішать продавці "беушки". Якщо скористатися регрувером, спеціальним інструментом для нарізки протектора, залишкову глибину канавок можна легко збільшити з двох до п'яти міліметрів. А шина з 5-мм протектором в очах покупця виглядає куди цікавіше, ніж шина з 2-мм протектором.

Але чи зберігає нарізана шина свої експлуатаційні властивості? Ні, оскільки протекторний шар практично зносився і з дорогою контактує «пластмасовий» підпротекторний шар. Говорити про ефективне гальмування чи хорошу керованість просто не доводиться. Особливо це важливо для зимових шин, тому що деякі виробники розміщують підпротекторний шар практично одразу на глибині чотирьох міліметрів.

Також зміниться і міцність покришки, оскільки нерівності дороги сприйматимуться каркасом та брекером без амортизації підпротекторним шаром. Плюс до цього камінь, що потрапив прямо у свіжонарізану канавку, може пробити шину, порвавши брекер і каркас, а на високих швидкостях відцентрова сила може зруйнувати колесо. Крім того, якщо протектор на шині нарізали в різних ділянках на різну глибину, це може серйозно вплинути на баланс колеса, а значить, дати додаткове навантаження на підвіску автомобіля.

Відео: Всього за 2 хвилини визначити напрямок руху у колеса, якщо немає Ніяких Позначень Завантажити

Як розпізнати нарізку

Перше, на що варто звернути увагу, це індикатори зносу, які зазвичай розташовуються на дні канавки. У нарізаних шин таких індикаторів просто не може бути фізично, оскільки дно канавки було пробито. Тобто цей індикатор зрізали разом із шаром гумової суміші. Виявити місце, де мав бути цей індикатор, дуже просто. Достатньо подивитися на боковину шини та знайти там спеціальне маркування «TWI».

Читайте також: Can шина subaru impreza

Друга ознака нарізаного протектора – це непрямолинійність граней та різна глибина канавок протектора.

Відео: Як зрозуміти, коли протектор зносився і шини час міняти Завантажити

Трохи математики

Купуючи, наприклад, зимову шину, що була у використанні, з нарізаним протектором, водій отримує залишкову глибину канавок в 6-7 міліметрів. І до позначки 4 міліметри, які дозволені правилами дорожнього руху, йому ще їздити і їздити. Але насправді виходить, що залишкова товщина протекторної гумової суміші складає всього 1-2 міліметри, і тому незабаром шина стане небезпечною.

Ідентична ситуація і з літніми покришками. Тільки орієнтир критичного зносу тут знаходиться при залишковій глибині протектора 1,6 мм. Відповідно, купуючи літню нарізану шину з залишковою глибиною протектора в 4 міліметри, шар гумової суміші, яка забезпечить досить хороше зчеплення, закінчиться вже через 1 міліметр зносу.

Відео: Ніколи не купуйте шини поки не перевірите це! Завантажити

Висновок

Нарізка протектора на легкових шинах – абсурд. А купівля шин, що були у використанні, – це не здорова економія, а гра з успіхом: 50 на 50, пощастить – не пощастить.Пам'ятайте: машина спирається на дорогу чотирма точками, площа плями контакту яких не перевищує площу долоні. І шина, що «стрільнула» на швидкості, може коштувати життя не тільки тому, хто пішов на авантюру, а й оточуючим людям.

Про компанію «Автомережа»

Матеріал підготовлений компанією "Автомережа" - лідером шинного ринку Білорусі, за даними Міжнародного агентства MASMI Research Group за 2018 рік.

Адреси магазинів «Автомережа»:

• Мінськ, вул. Радіальна, 40/2;
• Мінськ, вул. Уманська, 54/1;
• Мінськ, вул. Промислова, 2/1;
• Брест, вул. Янки Купали, 19;
• Бобруйск, вул. Ульянівська, 40;
• Вітебськ, пр-т. Московський, 35;
• Гомель, вул. Барикина, 321а;
• Гродно, вул. Перемоги, 17В;
• Могильов, вул. Будівельників, 21;
• Мозир, пров. Березовий 1-й, 16г.

Відео: б/в ГУМА ЯК НЕ ПОТРАПИТИ НА ПОКУПЦІ. ОБМАН НА ДАТІ ВИРОБНИЦТВА. Підробка дати. Завантажити

Знають, але ріжуть. Чому навіть дешевий «китай» чи «беушка» кращий за «нарізані» шини?

Зважаючи на те, що весна прийшла зі звичайним для Білорусі запізненням, заходи щодо перевзуття «залізних друзів» для наших автомобілістів поки що не стали масовими. Хтось змінив колеса, щойно пригріло боязке сонце. А хтось ще довго чекатиме на раптовий сніг з морозом і про всяк випадок «катати» зимову гуму. І якщо до стану цієї, як правило, претензій немає — у білорусів такі колеса у пріоритеті, то з літніми шинами ситуація інша. Перед кожним новим сезоном водії раптом виявляють, що хоча б одна пара коліс (а то й усі чотири) ґрунтовно зносилася. По-хорошому треба купити нові. Але, якщо грошей на все не вистачає, а їздити хочеться, набирають чинності альтернативні рішення. І найнебезпечніше з них – нарізка.

Новий тренд

Нещодавно до нашої редакції звернувся автомобіліст зі стажем і просто небайдужий громадянин Павло. Він нарік на сумнівну послугу з нарізки легкових шин, реклама якої поширилася не тільки в інтернеті та соцмережах, але навіть проникла в популярні месенджери. Сам чоловік спочатку не звертав на спам уваги, але коли йому стали дзвонити цікаві, питаючи, чи не нарізає він гуму, чоловік занепокоївся. Справа в тому, що Павло вже 10 років поспіль продає та обслуговує вантажні покришки, і в деяких із них справді можна поглибити протектор, не пошкодивши цілісності колеса. Але для легкової гуми це заняття як було, так і залишається небезпечним.

«Щоб переконатися, наскільки широкого поширення нарізані шини отримали, досить просто «погуглити», - З тривогою в голосі повідомляє Павло. - Ця послуга значиться на перших виданих пошуковиком сайтах як заголовок. Я навіть дзвонив, спілкувався із представниками деяких фірм. Як правило, цим займаються гаражні шиномонтажки, у яких справа поставлена ​​на потік. Вони стверджують, що так можна робити, якщо бюджет не дозволяє купити нові шини. Мовляв, це економічно та вигідно. Але мені здається, що ці люди не зовсім розуміють, що вони роблять. Я знаю, що зараз білоруси намагаються заощаджувати на всьому і все. Тільки на своїй безпеці все ж таки економити не варто».

Читайте також: Устаткування для закачування шин азотом

Наш співрозмовник не став зображати гордого праведника і вирішив сам дізнатися, що й пощо у цих самих «нарізчиків». Обдзвонивши кілька відповідних організацій і представившись власником BMW 7-Series (хоча таким він не є), Павло з'ясував, що поглиблення протектора на одному колесі коштуватиме 20-30 рублів.Тобто нарізка всіх чотирьох коліс коштуватиме стільки ж, скільки одне нове колесо із середнього сегмента, і навіть дешевше пари б/в.

«Вони кажуть, мовляв, приїжджайте, подивимося, якщо можна, то наріжемо, - Ділиться результатом «розслідування» шинник зі стажем. - Навіть обіцяли виписати замовлення наряд на роботи! Хоча, якби він зрештою загубився, я б не здивувався. Послуга ця, звісно, ​​не дорога. Причому навіть дрібноту ріжуть. R15 та R16. А порушувати цілісність легкової шини в принципі не можна. Навіть не всі вантажні це можуть витримати. Тільки гуму з написом REINFORCED (тобто «посилена») можна нарізати у разі потреби. У таких вантажних покришок відстань між гумою та металокордом може досягати 5-7 мм, і наполовину заглиблений протектор дозволить проїхати ще близько 40 тис. км. Але легкова гума створюється за іншою технологією, замість металокорду там йде капронова нитка. Сама шина набагато тонша і ніяк не підходить для різання. Адже це негативно позначається на безпеці колеса».

Чоловік не з чуток знає, про що говорить. Один із його друзів якось вирішив заощадити і зробив нарізку на колесах своєї машини. Поставивши нарізану пару на задній міст, довго той не проїздив: на швидкості 90 км/год виникала така вібрація, що ставало страшно. На думку самого Павла, краще купити хорошу «беушку», аніж нарізати легкову гуму. Ну чи спробувати купити бюджетні, але нові шини. Раптом поталанить?

«У залишках десь можна знайти Goodyear за непоганою ціною, – Радить він. - Японські шини гарні, з власного досвіду знаю. А ось із російськими брендами мені не вдалося взаємодіяти — надто вони галасливі. А коли їдеш трасою, це позначається на загальному комфорті.Хоча комусь, наприклад, у сільській місцевості, потрібна і така, грубіша, стійкіша до ударів гума. Хтось із шипів не злазить. Але завжди краще брати відому брендову гуму, нехай і нижче за клас. У Michelin це субренди Kormoran, BF Goodrich. У Goodyear - Sava, Kelly. По вантажних китайських шинах нічого конкретного не скажу, бо їх понад півсотні брендів. Хоча одиниці з них є прийнятною якістю. Але така гума коштуватиме чималих грошей. У будь-якому випадку кожен з цих варіантів кращий і безпечніший «нарізки»».

Техогляд пройде!

Саме такий аргумент почули ми, коли зв'язалися з одним із столичних постачальників послуг із нарізки автомобільної гуми. Павло мав рацію: один із шиномонтажів у центрі міста активно рекламував, окрім стандартних робіт, і таке. Хоча офіційно цей термін працівники закладу не вживають, говорячи лише про «поглиблення існуючого протектора». Вже в одній цій фразі закладено конкретний зміст: мовляв, якщо протектора немає, ніхто нічого не поглиблюватиме. Чи це так?

«Спочатку ми оглянемо ваші покришки, і якщо є сенс їх нарізати, ми це робимо, - Повідомляє мені продавець-консультант. - Повністю «лисі» покришки ми не чіпаємо. Допустимо, залишок вашого протектора становить 2 мм. Тоді ми зробимо його 3 мм. Допустимих регламентом 1,5 мм у будь-якому випадку у вас буде. Тобто техогляд ви вже пройдете».

На мої заперечення про те, що малюнок може виявитися кривим, співробітник значно відповів: «Достатньо проїхати пилом, щоб уже ніхто нічого не помітив. » Цінник на таку послугу становив 20 рублів для одного колеса. Надивившись на лаконічну інтернет-вивіску, я запитав про гарантію на роботи. «Якщо написано, значить даємо!»- Була відповідь, і більшого мені досягти не вдалося. Але, судячи з того, що кожен автомобіліст замовляє нарізку на свій страх і ризик, а значить, може отримати по «булці» на кожне колесо, щойно залишивши територію цього славетного шиномонтажу і не маючи ні до кого претензій, ці фахівці гарантують, що корд з-під леза ножа не з'явиться. Хоча питання безпеки тут мало кого хвилюють.

Читайте також: Безпечний розмір протектора шин

«Якщо ви не збираєтеся експлуатувати гуму в екстремальних режимах і їздитимете по трасі, то все буде нормально», - запевняють мене, і я прямий бачу, як співрозмовник на своєму боці мобільного зв'язку байдуже знизує плечима. Провести процедуру поглиблення протектора на всіх чотирьох колесах мені пообіцяли протягом одного дня, порадивши залишити машину на сервісі. Мовляв, досить поширена послуга та звертається багато охочих.

До речі, щоб переконатися в цьому, достатньо переглянути оголошення на одній із найпопулярніших у країні барахолок. Люди не соромляться залишати повідомлення просто на головній сторінці з послугою. І кількість охочих у такий спосіб заощадити справді вражає!

Не всі знають, на чому катають

Як не дивно, але представник великого в Білорусі шинного дистриб'ютора, до якого ми звернулися за офіційним коментарем, вказав на такий сумний факт. Це був випадок із практики самого Дениса, спеціаліста ТОВ «Торгівельна шинна компанія»:

«Востаннє з нарізаною шиною я стикався рік тому. Людина купила машину, швидше за все, через перекупи, з покришками, у яких виявився поглиблений протектор. Про це він дізнався вже у нас на сервісі, коли приїхав збалансувати колеса. Нарізане колесо Pirelli із простим малюнком здавалося нормальним. Втручання стали помітними, коли наші фахівці підійшли до нього впритул і побачили, що всі індикатори глибини протектора були зрізані. Потім стало зрозумілим, що навіть малюнок вже не схожий на оригінальний. Власник машини занепокоївся, але робити відразу нічого не став. За тиждень він приїхав до нас разів чотири, але в результаті поміняв колеса на нові. А старі все ж таки виставив на продаж...»

Справді, продаж машини — одна з головних причин вибору автомобіліста на користь нарізки. Адже так «взути» теоретично вже не свій транспортний засіб набагато дешевше. А те, що покупець може й не знати, що їздить на небезпечних колесах, — справа десята.

«У легковій покришці шар гуми під протектором становить 3-5 мм. Втручання туди загрожують проблемами. Зазвичай під протектором йде сталевий брекер, а ближче до «плечів» проходять нейлонові нитки. Для мене момент нарізки абсолютно незрозумілий. Мало того, що власник ризикує власною безпекою, так він ще наражає на небезпеку всіх оточуючих. Колесо після такої процедури не має нічого спільного із заводськими характеристиками, його міцність знижується у рази. Навіть якщо ми візьмемо покришку преміум-бренду і наріжемо її, то отримаємо колесо якістю гірше за саму низькопробну бюджетну гуму. Це дуже ризикований спосіб заощадити.»- Міркує Денис.

«Лукавити не буду, шиномонтаж у нас не з дешевих, тому і клієнтура відповідна, - Каже представник шинної компанії. - Але ми в жодному разі не порекомендуємо «метод нарізки» своїм клієнтам. Сучасний ринок, на жаль, диктує різні пропозиції. Законодавчо заглиблювати протектор легкових шин не заборонено.У жодному документі саме цей момент ніде не обумовлюється.».

«Якщо допустима глибина протектора присутня на колесі, значить, можна заїхати, тільки якщо корд колеса стирчить назовні. Здебільшого використовуються спрощені трафарети з прямими лініями. Але, повторюся, випускати авто з такими. покришками на дороги загального користування категорично не можна», - підсумовує фахівець.

• Свіжі записи
  • Чи потрібно міняти пружини при заміні амортизаторів
  • Скриплять амортизатори на машині
  • З чого складається стійка переднього амортизатора
  • Чим стягнути пружину амортизатора без стяжок
  • Для чого потрібні амортизатори в автомобілі