Як визначити, що потрібно замінити ремінь ГРМ

Ремінь приводу газорозподільного механізму є найважливішим елементом, що впливає роботу двигуна. Він відповідає за впорскування палива і випуск відпрацьованих газів, передаючи крутний момент з колінчастих валів до розподільчих валів. Як і будь-яка інша частина автомобіля, ремінь приводу має термін заміни, а також може стати зношеним до закінчення. Тому важливо знати, коли міняти ремінь ГРМ.

Основні ознаки зношування

Зрозуміти, що настав час змінювати ремінь ГРМ, допомагають ознаки зносу. Вони бувають різні та, як правило, базуються на суб'єктивних відчуттях водія. У той самий час існують такі показники, як термін служби ременя, які можна назвати об'єктивними. У будь-якому випадку заміна ременя ГРМ має супроводжуватися комплексною перевіркою, а визначити знос ременя вдасться за ознаками, наведеними нижче.

Сторонній шум

Зрозуміти, що потрібно міняти ремінь ГРМ, можна по шуму, що видається з газорозподільчого механізму. Практично завжди човгають і циклічні звуки є ознакою того, що найважливіші елементи двигуна вийшли з ладу. У той самий час шуміти може система приводу ГРМ, а натяжний ролик чи зірочки.

Візуальні

Як би там не було, сторонні шуми – це очевидні ознаки заміни ГРМ. Щоб підтвердити або спростувати свої припущення, зверніть увагу на зовнішній стан механізму. Якщо на ремені будуть помітні надриви та тріщини, то стане ще очевидніше, що даний компонент потрібно міняти, встановивши новий ремінь. В іншому випадку на автолюбителя чекають серйозні наслідки.

Термін придатності

Побічно визначити стан ременя ГРМ можна по пробігу автомобіля.Необхідна характеристика термінів заміни зазвичай зазначається у рекомендаціях транспортного засобу. Так, для Lada Vesta рекомендується міняти ремінь ГРМ після 90 тисяч кілометрів, а для Range Rover Evoque – 130 тисяч. При цьому ремінь Volkswagen Polo може виявитися найменш зносостійким, оскільки в рекомендаціях цієї моделі вказується лише 75 тисяч кілометрів.

Як бачите, показники безпосередньо залежать від виробника та типу транспортного засобу, тому визначити, коли змінювати ГРМ за терміном служби можна лише, маючи на руках рекомендації виробника.

Коли перевіряти ремінь ГРМ

Розглянувши ознаки того, що настав час змінювати ремінь ГРМ, можна скласти інструкцію з визначення термінів перевірки. Це дозволить завчасно визначити зношування та зробити своєчасну заміну. Ось коли варто задуматися про перевірку:

1. Порівняйте рекомендовані показники з поточним пробігом автомобіля. Якщо він наближається до критичної позначки, варто уважно оглянути ГРМ.
2. При появі сторонніх шумів зніміть ремені та захисні кожухи для проведення огляду.
3. Уважно огляньте механізм щодо зовнішніх пошкоджень.
4. Підтікання рідин – ще одна ознака, яка має змусити вас виконати перевірку.
5. Також виконуйте перевірку під час задимлення із вихлопної системи.

Своєчасна перевірка дозволить зберегти силовий агрегат у первозданному вигляді, а також продовжити термін служби автомобіля за умови заміни зношених елементів.

Чим небезпечний знос ременя

Невеликі ушкодження, ледь помітні під час огляду, можуть стати обривом ременя ГРМ. У такому випадку на автолюбителя чекає ще більш серйозна поломка інших частин двигуна, а автомобіль може зупинитися на рівному місці.

Справа в тому, що після розриву вал зупиняється в одному положенні, а поршні продовжують пити по клапанах, створюючи цим деформацію компонентів. Визначивши за непрямими або прямими ознаками, коли потрібно змінювати ГРМ, ви зможете уникнути подібну проблему і запобігти потенційному розриву.

Як зрозуміти, що час терміново змінювати ремінь ГРМ

Для початку двома словами пояснимо, що таке ремінь приводу газорозподільного механізму (ГРМ). Ця, як правило, армована металом гумова деталь використовується для того, щоб синхронізувати роботу системи запалення з ходом поршнів та клапанів. Альтернатива їй – ланцюг газорозподільного механізму. У разі обриву ременя (як і ланцюга) ГРМ, почнеться розсинхронізація фаз, а наслідки залежать безпосередньо від конструкції силового агрегату. Як правило, чим простіше влаштований мотор, тим вища ймовірність того, що при кручі постраждає тільки сам ремінь.

На більшості сучасних двигунів сценарій моторної катастрофи наступний. Після обриву ременя ГРМ розподільний вал перестає обертатися, і клапани зупиняються в одному положенні. Колінвал тим часом продовжує обертатися за інерцією, і поршні зустрічаються з клапанами. Деформуватися або зруйнуватися можуть елементи распредвала, головка блоку циліндрів, шатунна група, поршні та інше. Як ви розумієте, ремонт силового агрегату після такого сценарію виллється в копійчину.

Термін служби ременя ГРМ в залежності від моделі варіюється від 50 до 100 тис. км (точні дані вказані в сервісній книжці автомобіля), але орієнтуватися на ці цифри завжди не можна. Трапляється, наприклад, що автомобіль невеликий пробіг, але самому ременю більше п'яти років.До цього терміну ця деталь майже напевно буде зношена через природне старіння гуми.

Не менш часто на термін служби ременя впливає його неправильне встановлення та зовнішні впливи. Скажімо, досить часта причина передчасної кончини ременя - потрапляння під нього бруду або ошметків ременів генератора і компресора кондиціонера, що раніше обірвалися, але навіть частіше - протока масла з потеклих сальників распредвала, так само як охолоджувальна рідина з помпи, що потекла.

Одна з можливих причин обриву ременя ГРМ – низька якість виробу. Звідси висновок - не купуйте такі деталі на ринку "дешево". Однак найчастіша причина проблем з ГРМ - патьоки чи сторонні елементи під ременем, так само як сильне зношування, перетяжка або недостатнє натяг ременя.

Ці явища рано чи пізно приведуть якщо не до урвища, то до так званих ковзань - ремінь перескочить на кілька зубів на шківі колінвалу або розподільного валу. Двигун у цьому випадку може почати працювати з перебоями чи навіть затихнути. До обриву можуть призвести різкі навантаження на ремінь, наприклад, якщо машина часто заводиться "з штовхача".

З урахуванням вищесказаного слід регулярно оглядати підкапотний простір на предмет патьоків. Помітивши свіжу пляму в районі кришки ременя ГРМ, бийте на сполох.

Адже навіть незначна кількість олії чи тосолу здатна створити умови, щоб ремінь ГРМ прослизнув. Якщо видимих ​​слідів масла або тосолу не спостерігається, а двигун працює з перебоями (не виходить на високі обороти, погано заводиться, глухне) слід зняти кришку ременя ГРМ і переконатися у відповідності до встановлених міток ГРМ коленвала і розподільного валу.

Ідеальним варіантом було б оглянути ремінь щодо потертостей, тріщин і надривів самостійно. Однак зробити це оперативно не завжди можливо, оскільки доступ до деталі, як правило, утруднений - ремінь закритий порошинками, поруч - різні деталі, зняти які багато автовласників не зможуть або не наважаться.

Однак визначити наявність проблеми можна і за зовнішніми ознаками. При сильному зносі ременя виникають характерні звуки, що цокають або човгають, що виходять з-під кожухів системи. Ту ж симптоматику, до речі, дають пошкоджені підшипники натяжних роликів чи помпи. У будь-якому випадку, почувши щось схоже, слідуйте в сервіс.

Якщо сервісмени рекомендують поміняти ремінь ГРМ через його знос, то в ряді випадків (наприклад, коли машина вже не молода або ви придбали її з рук і не знаєте її минулого), буде розумним поміняти не тільки ремінь, але також і комплект роликів.

Більше того, часом разом із заміною старого ременя і роликів ГРМ фахівці радять поміняти також і помпу. Логіка рекомендації проста - заміни ГРМ тривала і дорога, а термін служби помпи у ряді випадків можна порівняти з терміном служби ременя ГРМ. Іншими словами, так ви передбачаєте можливі проблеми. Адже поломка тієї ж помпи може призвести до урвища ременя ГРМ.

Як зрозуміти, що настав час міняти ремінь ГРМ. 7 важливих правил

Обрив ременя – випадковість чи закономірність? Найчастіше — друге. Але такого результату можна уникнути – розповідає експерт «За кермом».

Двигуни з ремінним приводом з'явилися в нашій країні вперше на автомобілі ВАЗ-2105. Машина комплектувалася «п'ятірковим» мотором, у якого розподільний вал і вал приводу допоміжних агрегатів обертав не ланцюг, а резиноармований зубчастий ремінь.Автолюбителі прийняли нововведення з побоюванням і мали рацію. Ремені далеко не завжди виходжували заявлений ресурс, а обрив призводив до знешкодження машини. Але зверніть увагу - до знешкодження, а не до великої поломки.

Що було добре у перших радянських ремінних моторів ВАЗ, так це схема приводу ГРМ з клапанами, що «не зустрічаються». Тобто при обриві ременя будь-яке неузгодження розподільчого і колінчастого валів не призводило до того, що поршні ударяли по відкритих клапанах, руйнуючи все навколо. Згодом вазовські мотори мали поперемінно то "втикову" конструкцію, то "безвтикову".

"Іномарочні" мотори завжди проектували з міркувань оптимізації робочого процесу, а не з точки зору "зустрічається - не зустрічається". Тому майже всі двигуни з іскровим запалюванням і тим більше дизелі мали конструкцію приводу ГРМ, що зустрічається. Ну а про обриви ременів не турбувалися завдяки своєчасній заміні відповідно до регламенту та встановлення якісних ременів.

Обрив ременя ГРМ на вазівському шістнадцятиклапаннику призводить до дорогого ремонту через зустріч поршнів із клапанами.

Коли перевіряти ремінь ГРМ?

Все залежить від конкретного автомобіля та умов його експлуатації. Ось кілька важливих правил, які слід врахувати:

1. Якщо машина на гарантії, то стан ременя ГРМ можна особливо не переживати. Але проблема в тому, що деякі виробники дають дуже коротку гарантію на сальникові ущільнення. А потік сальник, наприклад, розподільного валу, окропить ремінь ГРМ маслом, що виведе його з ладу дуже швидко. Тож можна «потрапити» на складний ремонт із гарантійним автомобілем.

2.Досвід експлуатації в нашій редакції двох автомобілів із вазівськими моторами показав, що їхні ремені ГРМ не виходжують заявлений ресурс. Два восьмиклапанні мотори вийшли з ладу саме через обрив ременя ГРМ. При цьому жодна з багатьох редакційних іномарок не відзначилася урвищем ременя ГРМ. Наприклад, на "ріночному" двигуні Ларгуса ремінь вільно відходив 120 000 км, і за результатами огляду ресурс його не був повністю вичерпаний. Так що, як це не сумно, за ременями на ВАЗівських моторах я б доглядав при кожному ТО, починаючи з другого, а на іномарках це має сенс робити після досягнення більш ніж половини розрахункового пробігу ременя. Ось тільки розрахунковий пробіг дуже різний. У деяких автомобілів 60000 км, а в інших 150000 км.

Наслідки обриву ременя та зустрічі клапанів. При цьому трапляється, що тарілки клапанів відривають від стрижнів і розмелюють все в циліндрі.

3. Майте на увазі, що первинний ремінь ГРМ, тобто той, що встановили на конвеєрі, завжди (за винятком вазівських моторів) ходить довше. Причина в тому, що знос шківів, за якими він працює, мінімальний. Тому при встановленні другого та наступного ременів ГРМ контроль за станом шківів має бути відповідним.

4. Після заміни ременя ГРМ бажано оглянути його повторно через пару поїздок, щоб переконатися, що вам дістався не контрафактний виріб, оцінити, як іде приробіток і чи не ослаб натяг. І особливо уважно стежити за звуками від ремінного приводу.

5. Якщо автомобіль їздить мало, то ремінь ГРМ все одно старіє. Ремінь, що добігає кінця свого життєвого циклу (зазвичай не більше шести років), слід оглядати частіше. Останні кілька років хоча б раз на рік.

6. Варто оглянути ремінь ГРМ після подолання глибоких водних перешкод, а тим більше глибокого рідкого бруду. Через такі джиперські подвиги можливе попадання глини навіть під захисні кожухи ременя ГРМ. Адже вони ніколи не стають повністю герметичними.

7. На частоту огляду ременя впливає зручність проведення цієї операції. Наприклад, у вазовських моторів огляд досить зручний, тільки треба не лінуватися і, провертаючи колінвал, оглянути ремінь по всій довжині. Якщо огляд ременя у якогось автомобіля утруднений, то раджу пошукати на профільних форумах рекомендації бувалих автолюбителів, які найчастіше знаходять варіанти огляду важкодоступного ременя, або роблять спеціальне оглядове віконце, закривається заглушкою.

Ознаки бракованого, контрафактного чи сильно зношеного ременя ГРМ

• пошкоджений і розкуйовджений внутрішній або зовнішній край ременя
• гладка сторона сильно стерта і має сліди припалів
• зуби підрізані і сильно потерті
• на зовнішній та внутрішній стороні ременя помітні тріщини

При виявленні будь-якої з цих ознак ремінь ГРМ слід замінити.

Термінова перевірка

Перелічимо умови, у яких стан ременя ГРМ необхідно перевірити негайно.

• Сторонній шум із району розташування ременя приводу ГРМ. Насамперед потрібно демонтувати ремінь приводу допоміжних агрегатів. Тим самим ми відсічемо можливі несправності та сторонні звуки від цих агрегатів. Якщо звук під час роботи двигуна залишився, доведеться розкривати кожухи ременя і проводити поглиблену діагностику. Підшипники роликів або помпи можуть бути пошкоджені.
• Тікання рідини або олії в районі кожухів ременя ГРМ. Потрапляння моторного масла, рідини, що охолоджує, рідини гідропідсилювача або масла з системи кондиціонування на ремінь ГРМ дуже швидко виведе його з ладу.

Тільки на моторах Renault (ліворуч) помпу обертає зворотний бік ременя, а на вазовських (праворуч) - зубчаста. Якщо антифриз із системи охолодження двигуна проникне в підшипники помпи, вона заклинить. Тоді й ременя не жити.

Раджу періодично перевіряти стан ременя приводу ГРМ, і тим частіше, ніж старша ваша машина. На початку експлуатації всі деталі приводу свіжі, заводський ремінь. Потім починаємо ставити запчастини, але не всі шестерні при цьому змінюємо, а тому швидкість зношування кожного наступного ременя буде збільшуватися.