Вирішення проблем з фреоном кондиціонера: заміна, слив, усунення витоку

Закачування фреону в спліт-систему проводиться у трьох випадках:

у процесі монтажу чи переустановки на нове місце;
після ремонту, що передбачає відключення фреонових магістралей;
в результаті витоку хладону з контуру.

Охолоджувачі - моноблоки значно рідше втрачають газоподібний фреон, ніж спліт із зовнішніми комунікаціями.

Взагалі, після встановлення нового кондиціонера заливати фреон немає потреби – виробник закачує газ у зовнішній блок. Аналогічно надходять грамотні майстри - при ремонті або демонтажі спліту хладон перекачується в теплообмінник зовнішнього модуля. Перші два випадки мають на увазі втрату речовини через невдалі дії.

На недостатню кількість фреону в системі кліматичного агрегату вказують такі ознаки:

знижується ефективність охолодження – вентилятор внутрішнього блоку жене тепле повітря;
компресор безперервно працює в режимі повного навантаження;
інверторний кондиціонер іде в помилку і часто відключається (дисплей показує код несправності);
розташований на зовнішньому блоці сервісний порт, куди приходить рідинна магістраль, що покривається льодом;
під впливом тиску фреону на зникненні з'явилося масло;
обмерзання випарника внутрішнього модуля.

Повний набір наслідків - газовий сервісний порт в олії, рідинний покрився інеєм, на фото праворуч - випарник внутрішнього блоку, що обмерз.

На відео та сайтах компаній, що займаються інсталяцією холодильних машин, трапляється рекомендація: побутові кондиціонери необхідно заправляти чи не щорічно.Насправді правильно встановлений спліт спокійно служить без дозаправки по 3-5 років, оскільки через надійні з'єднання великий обсяг хладону не може витекти.

Якщо перераховані вище ознаки спостерігаються часто, потрібно розбирати стики і перевіряти якість вальцювання. Заводський шлюб усередині агрегатів – рідкість навіть для китайців.

Заміна радіатора кондиціонера

При заміні конденсора герметичність системи кондиціювання буде порушена, а старий фреон доведеться злити. Тому перед початком робіт слід придбати необхідний обсяг холодоагенту та обладнання для заправки.

Для заміни радіатора знадобляться:

ключі (гайкові, TORX, шестигранні);
станція зі шлангами та манометрами;
вакуумний насос;
балон із фреоном.

Порядок дій під час заміни радіатора кондиціонера

На всіх автомобілях радіатор кондиціонера встановлений по-різному. Однак у більшості випадків процес демонтажу схожий, а відмінності виявляються лише в деталях. У найбільш загальному вигляді алгоритм заміни радіатора наступний:

Для забезпечення доступу до радіатора кондиціонера демонтуйте захист двигуна, передній бампер та фальшрадіаторну решітку.
Якщо у системі залишився фреон, спустіть його через ніпель на магістралі низького тиску. Будьте обережні, фреон, що виходить із системи, може викликати обмороження пальців.
Відкрутіть трубки від радіатора та заклейте їх скотчем. Не можна допускати потрапляння бруду, пилу чи вологи до магістралі.
Зніміть конденсор із кріплень, що з'єднують його з кузовом або радіатором ДВЗ. Усі гумові прокладки у з'єднаннях краще замінити на нові.
Встановіть новий радіатор.
Далі слід вакуумувати систему кондиціонера підключивши вакуумний насос до сервісного порту кондиціонера через шланги, обладнані манометром.Процес відкачування триває 10-20 хвилин.
Заправте кондиціонер необхідною кількістю фреону.
Перевірте систему на течі.

Відео: заміна радіатора кондиціонера автомобіля OPEL Vectra

Коли потрібне заправлення кондиціонера фреоном?

За статистикою навіть найякісніший кондиціонер втрачає протягом сезону до 8% закачаного холодоагенту (фреону). Значить щонайменше 1 раз на 2 роки домашня клімат-система потребує дозаправки фреоном.

Причиною втрати холодопродуктивності може стати не лише витік холодоагенту. Не менший вплив робить на неї забруднення випарника та конденсатора, радіаторів, проблеми з роботою вентиляторів зовнішнього блоку спліт-системи.

З високою часткою достовірності можна судити про необхідність заправки холодоагентом тільки у випадку, якщо система з правильною періодичністю проходить профілактику, а після чищення компонентів продуктивність холоду так і не вийшла на оптимальний рівень.

Частота очищення обладнання багато в чому залежить від місця розташування блоку:

Спліт системи на 1-4 поверхах потрібно чистити перед початком кожного сезону.
При встановленні блоків на висоті 5 - 8 чистку можна проводити 1 раз на 2 роки;
Блоки на 9 поверсі і вище потребують чищення не частіше, ніж 1 раз на 3 роки.

Якщо кондиціонер використовується і в зимовий час, чищення буде потрібно набагато частіше – не менше 1 разу на місяць, а в деяких випадках – 1 раз на тиждень.

Більшість власників техніки не мають уявлення, як заправити домашній кондиціонер самому. Насправді, цей процес не настільки складний, проте вимагатиме певних знань про пристрій обладнання, наявність специфічних приладів та інструментів, навичок їх використання.

При цьому деякі помилки (наприклад, надмірна кількість холодоагенту в системі) можуть призвести до абсолютно протилежного результату – замість відновлення робочих параметрів кліматичне встановлення повністю вийде з ладу. Щоб унеможливити такий неприємний результат душі довірити роботу із заправки фахівцям сервісного центру.

Як часто заправляти домашній кондіонер фреоном?

Закачування фреону в спліт-систему проводиться у трьох випадках:

у процесі монтажу чи переустановки на нове місце;
після ремонту, що передбачає відключення фреонових магістралей;
в результаті витоку хладону з контуру.

На недостатню кількість фреону в системі кліматичного агрегату вказують такі ознаки:

знижується ефективність охолодження – вентилятор внутрішнього блоку жене тепле повітря;
компресор безперервно працює в режимі повного навантаження;
інверторний кондиціонер іде в помилку і часто відключається (дисплей показує код несправності);
розташований на зовнішньому блоці сервісний порт, куди приходить рідинна магістраль, що покривається льодом;
під впливом тиску фреону на зникненні з'явилося масло;
обмерзання випарника внутрішнього модуля.

Коротко про головне

Якщо ви збираєтеся змінити розташування кондиціонера, головне, що потрібно подбати - це про збереження фреону. Необхідно зібрати холодоагент в теплообміннику зовнішнього блоку, і самостійно це можна зробити двома способами як з манометром, так і без нього.

Використання манометра дозволяє точно відстежувати тиск у системі, що зменшує ризик поломки компресора. Другий спосіб економніше (оскільки не потрібно купувати обладнання), але час визначається на око, і, якщо у вас замало досвіду, велика ймовірність вбити компресор. Третій спосіб застосуємо у крайніх випадках, і він пов'язаний із втратами фреону.

1 Можливі проблеми

Непідготовлені люди часто роблять одні й самі помилки при спробі демонтувати кондиціонер своїми руками. Такі недогляди можуть призвести до неприємних наслідків, серед яких:

При необережному демонтажі кондиціонера холодоагент може легко випаруватися в атмосферу, змусивши господаря пристрою платити за повторне заправлення. Якщо таке станеться, економія на майстрах для зняття спліт-системи навряд чи окупиться, що зробить процедуру безглуздою

Це найпоширеніша проблема, для запобігання якій існують певні запобіжні заходи.
Попадання у внутрішній контур пристрою сторонніх речовин.Навіть якщо фреон при розбиранні кондиціонера не випарується, підмішування до нього води (яка потім охолоне і перетвориться на лід), пилу, частинок піску, землі та інших твердих речовин швидко приведе компресор, а потім і весь пристрій у неробочий стан. Тому варто уникати розбирання приладу в дощ чи сніг і ретельно стежити за чистотою та герметичністю трубок.
Загальні помилки під час демонтажу. Недосвідчений майстер може випадково згорнути різьблення при відкручуванні патрубків кондиціонера або надто коротко обрізати трубу, що виводить конденсат надвір. Це спричинить додаткові труднощі при повторному встановленні кондиціонера.

Падіння зовнішнього блоку пристрою. Ця частина спліт-системи велика і важка, тому працювати з нею за відсутності автовеж або спеціальних установок для промислового альпінізму може бути незручно і небезпечно. Любителю легко не розрахувати свої сили та допустити падіння блоку, що призведе до його пошкодження. Щоб уникнути цього необхідно обов'язково мати помічника при спробі зняти кондиціонер самостійно.
Зняття дротів без позначок. Ця помилка не є критичною, але вона призведе до складнощів із повторним встановленням пристрою, тому кожен клем бажано виділити за допомогою маркера або шматка різнобарвної ізоленти.
Пошкодження корпусу. З ним необхідно поводитися дуже акуратно - навіть маленькі, ледь помітні тріщини на блоці можуть призвести до порушення герметичності та подальшої втрати фреону або його забруднення.
Несправність або втрата при транспортуванні окремих дрібних деталей пристрою. Деяким із них може бути проблематично знайти заміну через особливості конструкції.

Тому знімати кондиціонер самостійно варто тільки тим, хто повністю впевнений у своїх силах, дотримується під час процесу граничної акуратності і суворо дотримується всіх правил.

Основні несправності

Для підтримки працездатності СК необхідно:

своєчасно проводити ремонт та обслуговування її складових;
періодично перевіряти її герметичність;
дозаправляти РК за потреби холодоагентом (фреоном).

У процесі експлуатації можливий витік фреону. Нормальним вважається зниження його кількості у системі трохи більше, ніж 15% на рік. Фахівці рекомендують заправляти кондиціонер кожні три роки. У автомобілях із великим пробігом дозаправку слід робити частіше. Технологія цього процесу всім автомобілів практично однакова.

Витік фреону з СК можливий з наступних причин:

негерметичність з'єднань у магістралях СК; Усі з'єднання в системі кондиціювання повинні бути герметичними та надійними
механічні ушкодження трубок системи; Пошкоджені трубки СК можуть призвести до витоку фреону
корозія чи механічні пошкодження РК. Пробоїни в радіаторі кондиціонера призводять до повного витоку фреону та виходу з ладу СК

Хто цим займається і скільки коштує послуга?

Шукайте у своєму місті компанії, які виконують обслуговування кліматичної техніки — вони можуть замінити холодоагент, або дозаправити систему.

Скільки коштує така послуга приблизно (для домашнього кондиціонера класу "сімки" або "дев'ятки"):

Точніше вартість скаже лише майстер. Ціна залежить від:

кількості та марки холодоагенту у вашій спліт-системі;
стану кондиціонера (якщо є витік - відразу заправляти холодоагент безглуздо: він знову йтиме - тому спочатку проводиться діагностика, ремонт, і тільки потім дозаправка).

Заміна фреону в кондиціонері

Станція для відкачування фреону

Якщо заміна фреону в кондиціонері автомобіля не становить жодної складності і виконується власником самостійно, то аналогічна процедура у побутовому кліматичному обладнанні потребує спеціальних навичок. До заміни фреону в кондиціонері вдаються в окремих випадках, зазвичай потрібно лише дозаправити компресор. Міняти один вид холодоагенту на інший у побутових кондиціонерах не можна: кожна модель розрахована на певний різновид і на інший не працюватиме.

За допомогою станції можна злити з техніки, що демонтується, хладон, який підлягає утилізації або вторинному використанню. Під час зливу фреон очищується. Усі вбудовані частини обладнання у процесі зливу захищені.

У середньому пристрій дозволяє злити 260 г газу або 1,85 кілограмів рідини в хвилину. Працює від звичайної розетки.

Чи потрібно поповнювати фреон у холодильнику

Ця процедура проводиться тільки у випадках, коли дійсно є витік. Іноді заміна холодоагенту не виправдана. Деякі моделі мають надзвичайно складну конструкцію. Для відновлення комплектуючих, розташованих у спіненій частині корпусу, доводиться демонтувати всю ізоляцію. Ціна такого ремонту невиправдано висока.

У деяких ситуаціях можна повісити новий випарник, щоб повністю не розкривати корпус. Зробити це можна самостійно. Сервісні центри виконують такий вид ремонту вдома. Тому відвозити холодильник до майстерні не доведеться. Тепер ви знаєте, що таке фреон, навіщо він потрібний і як його закачати.

Демонтаж робочого кондиціонера (з фреоном)

Нижче розглядаються варіанти часткового чи повного демонтажу робочого устаткування.Така процедура необхідна під час переїзду або, як у моєму випадку, під час ремонту. Сенс усієї процедури полягає в тому, щоб перекачати весь фреон у зовнішній блок і зберегти його там із мінімальними (некритичними для функціонування) втратами. Зробити це можна трьома способами.

Спосіб без манометра

Необхідно зібрати холодоагент у теплообміннику зовнішнього блоку. Для цього виконують такі операції:

Кондиціонер переводять в режим охолодження: включають на пульті режим холоду і встановлюють мінімально можливу температуру.

Після запуску кондиціонера (у приміщенні) переміщаються до зовнішнього блоку та знімають захисний кожух у місці входу трубок.
Відкручують заглушки (ковпачки) сервісних кранів, які у робочому стані відкриті. Стають доступними крани під шестигранник.
Перед наступними діями необхідно переконатися, що компресор кондиціонера працює (що визначається характерним шумом зовнішнього блоку або холодними кранами).

Якщо ви займаєтеся демонтажем взимку, а температура нижче, ніж можна встановити на пульті, компресор може не ввімкнутися, оскільки вважає, що в приміщенні досить прохолодно. В цьому випадку доведеться піти на хитрість: відкрити кришку внутрішнього блоку, зняти сітки та знайти температурний датчик. Помічник триматиме датчик у руці, зігріватиме його і штучно завищуватиме показники температури.

Сервісні крани мають різні розміри, що відповідають розмірам всмоктувальної (товстої) і нагнітальної (тоншої) трубки. Для того щоб перекачати фреон у зовнішній блок кондиціонера, виконують такі операції:

Закривають кран із тонкою трубкою. Фреон продовжує надходити до зовнішнього блоку, але виходу з нього вже не має.

Чекаючи кілька секунд (поки весь холодоагент не опиниться у зовнішньому блоці), перекривають другий кран.
За допомогою шестигранника закручують кран з тонкою трубкою (за годинниковою стрілкою до упору). У старих агрегатах з ущільнювачами, що зносилися, в цей момент може почати виходити фреон. Постарайтеся закрутити кран якнайшвидше, щоб мінімізувати втрати.
Після блокування тонкої трубки ви почуєте, що компресор почав працювати із навантаженням. Так відбувається тому, що подача фреону до внутрішнього блоку припинилася, але другий кран відкритий і компресор продовжує відкачувати залишки холодоагенту з випарника внутрішнього блоку.
Тепер потрібно почекати 20-30 секунд, а потім закрутити другий кран (на товстій трубці). Час очікування залежить від довжини магістралі: що вона довша, то довше треба чекати. При довжині 3-5 м вистачить 20-30 секунд, для довжини 7-10 м достатньо 40-50 секунд.

Після цього, як весь фреон опинився у зовнішньому блоці, бажано якнайшвидше вимкнути кондиціонер, щоб не перевантажувати компресор (це зручно доручити помічнику).
Мідні магістралі знімаються, після чого їх обов'язково закупорюють, щоб у випарну камеру не потрапив пил.

Спосіб з манометром

Відмінність полягає в тому, що після відкручування заглушок до кранів приєднують манометри. Підключення необхідно проводити вкрай акуратно (у рукавичках), оскільки виходитиме холодоагент під тиском. Після підключення на манометрі фіксуватиметься робочий тиск системи.

У процесі блокування крана тонкої трубки ви спостерігатимете зниження тиску на шкалі манометра.За допомогою приладу ви зможете відстежити падіння тиску до нуля (а не орієнтуватися за часом), а потім заблокувати кран товстої лінії та одразу ж вимкнути кондиціонер.

Спосіб із втратами фреону

Існує ще один спосіб, як зібрати фреон у зовнішній блок, але він пов'язаний із втратами холодоагенту. Якщо немає можливості запустити агрегат (наприклад, при морозі за вікном), тоді просто закривають обидва крани (без запуску приладу). Частина газу залишиться у трубках та у внутрішньому блоці, і його доведеться стравити під час відкручування гайок.

Більшість газу залишиться замкненою у зовнішньому блоці, але, можливо, знадобиться заправка (або дозаправка) холодоагентом. Якщо пристрій розрахований на роботу з фреоном 22, можна обмежитися дозаправкою.

Про тонкощі збереження фреону перед демонтажем у наступному відео:

Способи демонтажу спліт-систем

Якщо кондиціонер віконного або мобільного типу, потрібно лише трохи попрацювати, щоб витягти агрегат з вікна або, у випадку з мобільним охолоджувачем, просто демонтувати повітропровід. Інша справа, коли потрібно розібрати спліт – систему, де зовнішня та внутрішня частини з'єднані трубками з холодоагентом, що проходять крізь стіну. Так як знадобиться установка охолоджувача на нове місце, то небажано при розбиранні випустити весь фреон або його частину в атмосферу. Зрозуміло, що втрата фреону призведе до додаткових витрат із заправки агрегату новим холодоагентом, чого можна уникнути.

Існує 2 способи, за допомогою яких можна від'єднати трубки від зовнішнього апарату та не випустити холодоносій. Обидва ці способи засновані на циркуляції холодоагенту в різних агрегатних станах

Зверніть увагу, що сполучні мідні трубки мають різний діаметр.Це зроблено тому, що по одному меншому каналу фреон рухається у вигляді рідини, а по трубці великого діаметра в зовнішній блок він надходить як газ

Якщо при включеному агрегаті перекрити патрубок з рідким холодоагентом, що йде з зовнішнього блоку в будинок, компресор досить швидко перекачає весь газоподібний фреон в зовнішній апарат. Як було зазначено, операцію можна зробити двома способами:

«на око», дотримуючись порад досвідчених фахівців;
за допомогою манометричного колектора.

Влаштування фреонової магістралі

компресор;
Конденсатор;
Фільтр-осушувач;
Капілярна трубка;
ТРВ (терморегулюючий вентиль);
Випарник;
Зворотний трубопровід.

Поміж собою всі вузли з'єднані мідними трубопроводами. З міді також зроблена капілярна трубка. Все це разом називається фреоновою трасою. Нижче розглянемо, навіщо потрібні різні вузли системи.

Компресор

Стискає холодоагент так, щоб у конденсаторі він зі стану газу перейшов у рідину. При цьому його температура значно підвищується. Від частоти включення та швидкості роботи залежить тепло- та холодопродуктивність.

Конденсатор

Є радіатором, в якому стискається фреон. Коли газоподібний холодоагент охолоджується, він перетворюється на рідкий стан (конденсується).

Фільтр-осушувач

Фільтр є патрон, наповнений гранулами адсорбенту. Коли рідкий холодоагент проходить крізь нього, адсорбент витягає вологу. Без нього вода у вигляді кристаликів льоду може потрапити до компресора, що призведе до його підвищеного зносу.

Капілярна трубка

Являє собою мідний змійовик вузького діаметра. Виконує три функції:

Не допускає попадання більшого ніж потрібно рідкого холодоагенту у випарник;
Вирівнює тиск у випарнику та конденсаторі, полегшуючи запуск компресора;
Знижує навантаження компресор.

ТРВ

Терморегулюючий вентиль дозує кількість фреону, який подається у випарник. Від кількості залежить ефективність охолодження або нагрівання (у кондиціонерах та теплових насосах).

Випарник

Випарник подається дозований обсяг холодоагенту під тиском. Коли він потрапляє усередину, його тиск падає і він закипає (випаровується). При цьому температура холодоагенту значно знижується. Коли він циркулює випарником, відбирає тепло у навколишнього середовища, охолоджуючи її. Сам фреон у своїй нагрівається.

Зворотній трубопровід

Через нього нагрітий холодоагент потрапляє з випарника до компресора. Представляє звичайну мідну трубку без додаткових вузлів.

Економія коштів у порівнянні з викликом майстра

Знаючи потребу в матеріалах та устаткуванні, неважко підрахувати, наскільки вигідна дозаправка кондиціонера, що виконується своїми руками. Вартість оренди беремо на інтернет-ресурсах компаній, що пропонують цю послугу в Московській області:

Вакуумний насос + колектор зі шлангами - 700 руб. на добу (12.5 у. е.);
повний комплект, що включає балон з газом, манометричну станцію та насос, - від 1000 руб./добу (18 у. е.);
найдорожчий тип фреону - R410а - 650 руб. за 0.6 кг (12 у. е.).

Візьмемо до уваги дорожчий варіант – оренда устаткування плюс купівля фреону: 700 + 650 = 1350 крб. (24.5 у. е.). Мінімальна вартість заправки спліт-систем, що декларується різними компаніями, становить 2000 руб. (35 у. е.). Вигода від проведення заправних робіт не надто велика – 650 руб. чи 10.5 у. е.

Врахуйте низку суперечливих факторів:

Щоб орендувати обладнання та пристрої, потрібно витратити особистий час.
Ціни, що вказуються в інтернеті, можуть бути занижені для залучення клієнтів або просто застаріти.
Нерідко фірма нараховує додаткові витрати на виїзд чи виставляє рахунок за кожну роботу окремо – вакуумацію, діагностику і заправку.
Існує ймовірність, що «дешеві» майстри виконають роботу неякісно і через рік хладон знову випарується.
Не враховано вартість оренди електронних ваг.

Висновки та корисне відео на тему

Особливості евакуації фреону наочно показані в наступному ролику:

Демонтаж побутового кондиціонера завжди необхідно виконувати з урахуванням повної відкачування хладагента, щоб уникнути втрати фреону. Тим часом досить часто на практиці зустрічається зворотна ситуація, коли фреон просто скидають в атмосферу. труять самі себе, вдаючись до методів банального зливу фреону без правил.

https://sovet-ingenera.com/tech/klimat/demontazh-split-sistemy.html
https://AeroClima.ru/kondicionirovanie/kak-snyat-konditsioner-svoimi-rukami/
https://tehnikoved.ru/klimaticheskaya-tehnika/konditsioner/kak-snyat-konditsioner.html
https://TopVentilyaciya.ru/konditsionirovanie/demontazh-konditsionera.html
https://tehnika.expert/klimaticheskaya/kondicioner/kak-snyat.html
https://oventilyatsii.ru/kak-snyat-kondicioner-samostoyatelno.html
https://stroy-podskazka.ru/split-sistemy/demontazh/
https://sovet-ingenera.com/tech/klimat/kak-snyat-konditsioner-samostoyatelno-bez-poteri-freona.html

Як заправляти кондиціонер фреоном

Кондиціонер є складним механізмом, що забезпечує людину комфортними температурними умовами в жарку пору року. Щоб це обладнання працювало правильно та передчасно не приходило в несправність, потрібно своєчасно проводити профілактичні роботи, серед яких є дозаправка кондиціонера фреоном.

Що потрібно знати про холодоагент

Більшість спліт-систем працює на холодоагенті під назвою фреон. При стисканні цей газ трансформується на рідину. Циркулюючи за замкненою системою, фреон забирає теплову енергію. У зовнішньому блоці він виділяє тепло у навколишнє повітря.

Ключову роль у системі відіграє компресор, який при дії на холодоагент стискає його, перетворюючи на рідину. Якщо в контур закачано недостатня кількість фреону, техніка працюватиме посилено, і відмова у роботі стане лише питанням часу.

У розрахунку вартості спліт-системи компресор може займати більшу її частину, тому при виявленні дефіциту фреону в системі необхідно провести ревізію компресора та дозаправити кондиціонер якнайшвидше.

При зниженні продуктивності приладу, уповільненні охолодження приміщення рекомендується перевірити рівень холодоагенту в контурі.

Про те, що холодоагенту недостатньо, може вказувати зледеніння зовнішньої труби контуру. Пам'ятайте, що є стандартна величина витоку фреону: за рік при коректній роботі системи кількість холодоагенту може скоротитися на 8-10%.

При бездоганній роботі спліт-системи протягом кількох років, дотриманні рекомендацій щодо обслуговування та виявлення зниження продуктивності обладнання потрібна дозаправка.

Однак додати в систему невелику кількість холодоагенту можна не завжди.Часто доводиться видаляти весь залишок із контуру, а потім заправляти його новим фреоном.

В якості матеріалу для заправки у більшості сучасних кондиціонерів використовується фреон R-410А і R-407С. У склад другого входить відразу три хладагента.

З фреоном R-410А працювати простіше, так як його можна доливати будь-якими порціями.

Дізнатися, яким фреоном заправлено вашу спліт-систему, можна з техпаспорту обладнання.

Ознаки нестачі холодоагенту

Фреон є витратним матеріалом в будь-якому побутовому кондиціонері. утворитися і в місці впаювання внутрішніх елементів.

Основні ознаки дефіциту фреону:

Помітне зниження продуктивності системи.
Вентиль зовнішнього блоку зледенів.
На трубах з'явилося масло.
Внутрішній блок почав покриватись інеєм.

Всі ці ознаки видно неозброєним оком. Навіть якщо ви не помічаєте нічого з перерахованого вище, не забувайте про профілактичну перевірку рівня фреону в системі, яку потрібно проводити 1 раз на 2 роки. Таким чином ви застрахуєте себе від можливої поломки дорогого обладнання.

Для тих, хто не бажає ускладнювати собі життя дозаправками кліматичних систем, радимо встановлювати віконні кондиціонери. Такі моделі, як і моноблочні мобільні пристрої, потребують заправки дуже рідко. Але на цьому список їх переваг закінчується, оскільки спліт-системи надають набагато більше можливостей.

Як підготувати прилад

Перед безпосереднім впуском холодоагенту в систему необхідно виконати ряд підготовчих робіт. Зокрема, дізнатися про причину витоку. Якщо фреон йде дуже швидко, то можлива розгерметизація корпусу.

Тільки після усунення причини витоку холодоагенту можна заправляти його нову порцію. Навіть під час виконання профілактичного додавання фреону проводять обстеження герметичності корпусу.

Дуже часто витік виникає після невмілого монтажу. Наприклад, фахівці можуть обрізати розвальцьований кінець мідної трубки та залишити його так, не відновивши вальцювання. Через це витік може статися у місці входу трубки у зовнішній блок.

Вальцювання можна порушити навіть при нерівному загвинчуванні кріплення. Тому дозаправки кондиціонера холодоагентом необхідно розкрутити це з'єднання і оглянути краї мідної трубки.

Перед самою заправкою фреону система підсушується. У контур пропускають азот або фреон, який виштовхує інші містять у ньому речовини. Забезпечивши високий тиск, пристрій оглядають наявність можливих щілин. Іноді це зручно робити з використанням ультрафіолетової лампи.

Інструкція із заправки кондиціонера самостійно

Порядок дій:

Візуально оглянути зовнішній блок системи. Знайти в бічній частині кожух, під який виведено 2 шланги.
Зняти кожух шляхом відгвинчування кріпильних гвинтів.Відкривається доступ до двох трубок. По одній холодоагент подається у газоподібному стані, по другій виводиться із зовнішнього блоку у вигляді газу.
Повільно відкрутити золотник і злити старий холодоагент. Якщо не дотримуватись цього правила, то разом із залишком фреону може витекти й олія.
Підключити до золотника синій манометр шланг.
Переконатись у тому, що вентилі колектора закручені.
Жовтий шланг манометра приєднати до штуцера вакуумного насоса.
Після відкриття засувки низького тиску відстежити показання до позначки -1 Бар.
Відкрутити вентилі сервісних портів.
Провести вакуумізацію контуру протягом 20 хвилин. Після досягнення позначки -1Бар почекати ще півгодини і проконтролювати, чи не підніметься стрілка знову до нуля. Якщо це станеться, значить, є витік, який потрібно виявити та усунути, інакше новий холодоагент швидко випливе із системи.
При нормальних показниках через 30 хвилин вакуумізації контуру відключити барометр від жовтого шланга та підключити до цього шлангу балон із фреоном.
Закрутіть лівий вентиль колектора.
Зважити балон із холодоагентом та запам'ятати його вагу.
Відкрутити подачу фреону з балона.
Для продування шланга відкрити і відразу ж закрити праву засувку на манометрі (щоб видути зі шланга повітря, яке інакше піде в контур).
Відкрутити синій кран на барометричні станції. Після цього фреон почне переміщатися з балона в контур кондиціонера, а вага балона зменшуватиметься. Потрібно стежити за його вагою, коли буде заправлена необхідна кількість холодоагенту, перекрити синій кран.
Перекрити обидва крани на блоці, від'єднати барометр та перевірити працездатність кондиціонера.

Діагностика після заправки

Закінчивши закачування фреону в систему, увімкніть прилад і протягом кількох годин поспостерігайте за його роботою. Якщо все виконано правильно, відхилень від норми не буде. Порушити роботу кондиціонера може заправка зайвого холодоагенту більш ніж на 10% понад норму. Більше того, це може спричинити поломку компресора.

Коли спостерігається нестача потужності після заміни холодоагенту, необхідно перевірити тиск. Не виключено, що ви впустили в контур недостатню кількість фреону. Якщо його рівень у нормі, але пристрій охолоджує слабо, варто пошукати поломку в іншому.

Як часто заправляти домашній охолоджувач

Закачування фреону в спліт-систему проводять у трьох випадках:

Під час монтажу або перевстановлення кліматичного обладнання на нове місце.
При витоку холодоагенту з контуру.
Після ремонту, коли було відключено фреонові магістралі.

Рідко виконується закачування у віконні та мобільні кондиціонери. Справа в тому, що довжина трубок у них невелика і пошкодити їх при встановленні неможливо. Найчастіше потрібно заправляти холодоагент у кондиціонер автомобіля, який постійно піддається сильній вібрації та втрачає через це холодоагент.

Моноблочні охолоджувачі рідше втрачають фреон, ніж спліт-системи із зовнішніми комунікаціями.

Як показує практика, при правильному монтажі спліт-системи (з надійним кріпленням всіх елементів та дотриманням герметичності) потреба в дозаправці фреону виникає не частіше ніж раз на 3-5 років.

Причини витоку

Спліт-система складається з двох блоків, з'єднаних між собою мідними трубками, якими циркулює холодоагент. Витіки фреону іноді спостерігаються в місцях з'єднання, коли гайки та вальцювальні з'єднання притискаються недостатньо щільно.

Під впливом вібрації в кондиціонері можуть з'являтися тріщини, а трубки, встановлені впритул до інших елементів, можуть перетиратися. Вони також є місцем для витоків. Крім того, фреон може піти із системи в місцях паяння внутрішніх деталей. Розпізнати, де саме виходить холодоагент, не завжди можливо, іноді для цього потрібно використовувати опресування азотом.

Методи контролю кількості фреону

Розглядаючи питання самостійної заправки спліт-системи, варто пам'ятати про дотримання норм за кількістю холодоагенту, що запускається. За наявності в контурі надмірного обсягу газу це позначиться на роботі приладу, оскільки фреон просто не встигатиме переходити в газоподібний стан. Через це може постраждати компресор.

За своїми наслідками надмірне заправлення фреоном навіть гірше, ніж невеликий його дефіцит. Тому, заправляючи кондиціонер, потрібно уважно відстежувати кількість холодоагенту, надісланого в систему.

Для цього можна використовувати один із таких способів:

Вимірювання зміни ваги балона.
Облік тиску у системі до потрібного показника.
Оцінка стану контуру крізь оглядове вікно.
Врахування зміни температури у вентилятора внутрішнього блоку.

Найпростіше відстежувати зміни маси балона. Потрібно поставити ємність для заправки на ваги, обнулити результат та спостерігати за втратою ваги після відкриття вентиля.

При зменшенні ваги потрібне значення вентиль перекривають. Цей спосіб актуальний лише повної заправки контуру. Коли стоїть питання часткової дозаправки, потрібно мати уявлення про вагу холодоагенту в системі, що не можна визначити без спеціального обладнання.

Для такої мети рекомендується використовувати професійні ваги, але навіть фахівці з компаній сервісного обслуговування кліматичних систем користуються звичайними побутовими моделями.

Головне, щоб прилад мав вантажопідйомність від 20 кг, градацію шкали — від 100 г і міг зважувати тару. Для отримання точніших значень зміни маси балона з холодоагентом найкраще використовувати електронні ваги.

Другий спосіб – досягти потрібного показника тиску всередині контуру. У такому разі заправку виконують разом з манометричним колектором, який визначає тиск усередині системи.

Подачу холодоагенту потрібно проводити порційно, звіряючи з показаннями манометра, доки не буде досягнуто необхідного значення.

Колектор коштує досить дорого, і купувати його заради заправки контуру раз на кілька років точно не варто. Його використовують також при осушенні та вакуумізації системи.

Метод із використанням оглядового вікна призначений для професіоналів. Його суть полягає у спостереженні за потоком холодоагенту, поки в ньому не зникнуть повітряні бульбашки. У домашніх умовах він зазвичай не використовується.

Спосіб із вимірюванням температури може показувати результат з похибками. При заповненому контурі температура вентилятора повинна бути близько +8°С, але в деяких моделях вона становить близько +5°С. Керуючись цим способом, фреон слід вводити порційно, періодично знімаючи температурні показання.

Запобіжні заходи при роботі з фреоном

Пам'ятка для тих, хто збирається заправляти кондиціонер самостійно:

При високій концентрації фреону у повітрі існує ризик отруїтися. Тому працювати з холодоагентом потрібно тільки в приміщенні, що провітрюється.Обов'язково відкрийте вікно та двері, увімкніть витяжку.
Марки фреону, що мають у складі хлор, шкідливі для людини. Намагайтеся уникати потрапляння речовини на слизові (рот, очі), не вдихайте випаровування.
Влучення рідкого фреону на шкірні покриви загрожує обмороженням. Тому при роботі обов'язково використовуйте закритий одяг та гумові рукавички.

При попаданні холодоагенту на шкіру слід негайно промити уражену ділянку водою та змастити її вазеліном. Якщо ви відчуваєте ядуху або інші ознаки погіршення стану, необхідно припинити роботу, вийти з приміщення та провітрити його.

Висновки

За постійної роботи кондиціонера втрата фреону є закономірністю. У середньому, за рік із системи йде від 6 до 8% холодоагенту. Тому за відсутності помилок у монтажі та експлуатації спліт-системи дозаправку потрібно проводити не частіше, ніж 1 раз на 2 роки.

Працюючи з холодоагентом, небезпечним для здоров'я, слід дотримуватися правил безпеки: одягати закритий одяг та засоби індивідуального захисту, щоб уникнути можливих травм та отруєнь.

Як перекачати фреон із кондиціонера