Ручне гальмо: види та головні помилки при експлуатації

У будь-якому автомобілі передбачені одразу дві гальмівні системи: основна та стоянкова. Перша уповільнює машину під час руху, друга використовується під час зупинки. Розбираємось, що таке «ручник» і як він працює

Експерти у цьому матеріалі:

• Віктор Лебедєв, технічний спеціаліст ТОВ "ЦФ Руссія"
• Юрій Гордєєв, майстер-консультант відділу слюсарного сервісу АвтоСпецЦентру Nissan Хімки

Що таке «ручник»

Ручне гальмо - це окремий механізм гальмівної системи автомобіля, що утримує транспортний засіб у нерухомому положенні. Його правильніша назва стоянкова, але серед водіїв більше в ході термін «ручник» — тобто гальмо, яке активують вручну (але це не завжди так). Конструктивно це самостійна система, яка працює за рахунок механіки, на відміну від гідравлічної сили головних гальм.

"Ручниками" оснащені всі серійні авто без винятку. За формою це або простий важіль або «розумна» система, яка сама вирішить коли блокувати/розблокувати колеса. З погляду безпеки «ручник» дозволяє:

• запобігти скоченню транспортного засобу вперед/назад під час зупинки та стоянки;
• починати рух у гору;
• захищає трансмісію та основні гальма від навантажень, якщо автомобіль із АКПП або при довгій стоянці на ухилі.

Гальмо стоянки використовують тільки після того, як автомобіль зупинився. Як правило, його включають:

• на парковці, особливо якщо є ухил або підйом;
• при очікуванні сигналу світлофора, щоб постійно натискати на педаль гальма.Це також діє як захід безпеки: ризик, що при ударі автомобіль раптово вилетить на смугу зустрічного руху, знижується;
• для уповільнення автомобіля в аварійній ситуації, але подібний маневр вимагає майстерності, так як при різкому блокуванні коліс можна пустити машину на занесення. Крім того, гальмівний шлях буде істотно довшим за звичайний;
• при торканні на підйомі. Класичною екзаменаційною вправою є естакада.

Види «ручника»

Майже у всіх транспортних засобах гальмо стоянки блокує задні колеса. Для цього застосовуються барабанно-колодкові механізми або супорт, до якого підходить додатковий привід від гальма стоянки. Є в них інші відмінності:

За способом активації

• Ручний - Вмикається за допомогою важеля, розташованого між водійським і пасажирським сидіннями. Щоб його активувати, достатньо потягнути до упору рукоятку вгору.
• Ножний - Невелика педаль зліва від газу, гальма та зчеплення. Найчастіше зустрічається на японських чи американських авто.
• Кнопковий - Розташовується на центральній консолі біля селектора АКПП. Вмикається/вимикається через натискання кнопки.

За типом приводу

У класичному варіанті активації ручного гальма спрацьовує тросовий механізм. Але якщо встановлена ​​електронна система (EPB), електромотори активуються у гальмівних супортів кожного заднього колеса.

• Механічний. Як випливає з назви, привід у такого гальма стоянки складається з механічних елементів - це сталеві троси.
• Електромеханічний. Більше просунута система, яка активно витісняє важільні «ручники». Конструктивно у них немає тросів, всю роботу беруть він електромотори і система управління, інтегрована з бортовим комп'ютером.
• Гідравлічний. Дія таких систем будується на тиск рідини, для якої потрібна окрема магістраль. У масовому легковому автопромі ця схема майже не використовується через складну конструкцію і важке обслуговування. Найчастіше такий можна зустріти на спецтехніці.

За кількістю блокованих коліс

У переважної кількості серійних автомобілів гальмо стоянки фіксує тільки два задніх колеса. Це пов'язано насамперед з конструктивними особливостями, оскільки тягнути лінію тросів та інші механізми під «забитий» капот проблематично. Але в окремих випадках гальмо стоянки утримує передню вісь. Є й дуже рідкісний сьогодні різновид, коли стопориться карданний вал автомобіля. Таке гальмо називається трансмісійним. На сучасні легкові авто такий "ручник" вже не ставлять давно.

Коментує Віктор Лебедєв, технічний спеціаліст ТОВ «ЦФ Руссія»:

«В історії автомобілебудування конструкцій гальма стоянки було багато, починаючи з трансмісійного барабанного, закінчуючи сучасними інтегрованими гальмами, коли в одному супорті поєднані функції робочого і гальма стоянки.

Вони використовуються як з механічним, так і електричним приводом. Принципової різниці з точки зору безпеки між ручним та електронним гальмом стоянки немає. Обидві системи надійні та зі своїми перевагами».

Пристрій «ручника»

Всі «ручники» складаються приблизно з тих самих механізмів. Якщо просто, то це важіль/кнопка активації в салоні, система приводу, гальмівний механізм і світловий індикатор на панелі приладів. Головна відмінність двох найпоширеніших гальм - механічного та електричного - у типі приводу.

Механічний «ручник»

У класичному варіанті механічний «ручник» складається з:

• важеля приводу в салоні;
• сталевих тросів - від одного до трьох;
• храпового механізму;
• вирівнювача.

Щоб активувати гальмо стоянки водій тягне в салоні до упору рукоятку. Це зусилля передається на вирівнювач, який витягує троси, що йдуть до гальмівних механізмів кожного із задніх коліс.

Паркувальне гальмо (ручник): принцип роботи, пристрій та особливості експлуатації

Нарколог розсекретив вірні способи протверезіти перед поїздкою за кермом

Кросовер MG RX5 з дизайном у стилі Lada Vesta виходить на російський ринок: його можна купити за 2,8 млн рублів

Новий Skoda Kamiq дешевше за Geely Coolray і Jetour Dashing: кросовер продають за 2,3 мільйона рублів

Популярне за тиждень

Нарколог розсекретив вірні способи протверезіти перед поїздкою за кермом

Перекуп назвав 3 кросовери, які не хочуть продавати навіть через 20 років володіння

Автоелектрик роз'яснив, чому залишені зарядники в машині потрапили під заборону

Даішник пояснив, чому хитрі водії купують лише білі автомобілі

Моторист перерахував авто, яким протипоказаний бензин АІ-92: це загрожує капремонтом

Основне завдання, яке вирішує ручне гальмо - це утримання транспортного засобу на місці після зупинки, у тому числі і під ухилом. Даний агрегат застосовується як допоміжний засіб для гальмування у разі поломки основних механізмів. Однак у подібних ситуаціях "ручник" зменшує швидкість руху автомобіля, але не забезпечує повну зупинку. Також паркувальне гальмо (точніше, його механічний різновид) застосовується в деяких спортивних змаганнях для здійснення різких поворотів (дрифту).

Як працює «ручник»

Конструктивно даний агрегат складається з двох елементів: важеля та тросів. У деяких сучасних автомобілях конфігурація «ручника» може змінюватись. Троси впливають на гальмівні колодки, тим самим зменшуючи швидкість машини або утримуючи її дома, якщо вона стоїть під ухилом. У більшості сучасних автомобілів застосовуються три такі троси: 2 розташовуються ззаду, а один - спереду. Крім цього, до складу «ручника» входять:

• наконечники, які з'єднують між собою троси та елементи гальма стоянки;
• гайки, розташовані на кінцях тросів і змінюють їх довжину;
• зворотна пружина, закріплена на передньому тросі і забезпечує зворотний рух важеля ручного гальма.

Працює цей механізм за досить простим принципом. Після підняття важеля, розташованого в салоні машини, відбувається натяг вказаних тросів. Потім вони притискають гальмівні колодки до барабанів, що призводить до блокування коліс.

Різновиди

Залежно від типу приводу цей агрегат буває механічним чи гідравлічним. При цьому сучасні автомобілі все частіше комплектуються електромеханічним пристроєм (EPB). Перший варіант вважається більш поширеним, так як такий агрегат відрізняється простою конструкцією, що робить його міцнішим, а собівартість - нижчою. Механічний гальмо стоянки реалізовано через ручник, при піднятті якого активуються 2 троса, що зупиняють рух коліс. Гідравлічний різновид агрегату застосовується на автомобілях рідше.

Також застосовується інша класифікація ручного гальма, заснована на місцезнаходження важеля.Для автомобілів з автоматичною трансмісією характерно розміщення цієї деталі замість педалі зчеплення (так зване ножне ручне гальмо). У машинах з механічною КПП переважно використовується важіль, якщо транспортний засіб комплектується механічним або гідравлічним «ручником». Існує також градація залежно від принципу взаємодії даного агрегату із гальмівними механізмами. В основному в автомобілях застосовуються дискові чи барабанні агрегати. Рідше зустрічаються трансмісійні, що відрізняються тим, що для зупинки машини блокуються не колеса, а карданний вал.

У автомобілях з дисковими гальмівними механізмами використовуються такі різновиди «ручника»:

• гвинтовий. Цей варіант використовується разом із дисковими гальмами, які доповнюються одним поршнем. В останній на стадії виробництва вкручується гвинт, який починає обертання при натягу троса та придавлює колодки до дисків;
• кулачковий. Цей варіант також використовується з дисковими гальмами доповненими поршнем. Однак у цьому випадку останній наводиться в рух після натягу троса;
• барабанний. Даний механізм використовується разом із дисковими гальмами, доповненими кількома поршнями.

Незалежно від типу ручного гальма, принцип його роботи в кожному випадку заснований на одному алгоритмі.

Пристрій електронного гальма стоянки

Електромеханічний «ручник» складається з трьох компонентів: гальмівний механізм, електронний блок керування та привід. Перший представлений у вигляді дискових гальм, що розміщуються переважно на задніх колесах. На їх супортах закріплений привід, у корпусі якого знаходяться електродвигун, ремінна передача, гвинт та планетарний редуктор.Електронний блок управління «ручником» містить вхідні датчики, виконавчі механізми та мікросхема, яка «приймає» рішення. Перші отримують сигнали як мінімум із трьох компонентів. До них належить кнопка запуску "ручника", яка знаходиться на центральній консолі або трансмісійному тунелі в салоні машини. Також інформація надходить із датчиків, які визначають кут нахилу автомобіля та ступінь натискання на педаль зчеплення. Електронний блок управління гальмом стоянки зазвичай взаємодіють з обладнанням, яке регулюють роботу двигуна, і системою стабілізації кузова.

Принцип роботи електронного гальма стоянки

Принцип роботи EPB зводиться до наступного: після натискання на відповідну кнопку запускається електродвигун, який за допомогою ремінної передачі рухає планетарний редуктор. Останній після цього запускає гвинтовий привід, який змінює положення поршня в гальмівних механізмах щільно притискаючи колодки до диска. Важлива особливість EPB у тому, що він автоматично відключається відразу після початку руху. Механічний "ручник" для цього потрібно опустити. З іншого боку, вбудовані датчики враховують кілька параметрів, які впливають характер роботи EPB. Зокрема, вони враховуватимуть кут, під яким стоїть автомобіль, положення педалі газу та зчеплення.

Завдяки зазначеній особливості автомобіль, що стоїть на пагорбі, починає рухи без відкату назад. Відбувається це тому, що датчики сигналізують електродвигуну в EPB про те, що гальмо стоянки потрібно відключити з незначною затримкою. Багато сучасних машин доповнюються функцією Auto Hold.Для її запуску потрібно натиснути кнопку, яка розташовується поруч із клавішею включення EPB. Після цього гальмо паркування автоматично запускається, утримуючи автомобіль на місці, і водієві не доводиться утримувати педаль гальма. Ця опція найбільш популярна в автомобілях, оснащених АКПП. EPB також включається у випадках, коли машина довгий час стоїть на одному місці або водій зупинив двигун, відчинив двері або відстебнув ремінь безпеки.

Незважаючи на явні переваги електромеханічного гальма стоянки, він має ряд істотних недоліків. По-перше, EPB не можна відключити у разі повної розрядки акумулятора. По-друге, механічний "ручник" дозволяє змінювати зусилля гальмування, що неможливо зробити в машинах з електромеханічним.

Особливості експлуатації

При експлуатації автомобіля з механічним гальмом рекомендується дотримуватися таких правил:

• опускати «ручник» до початку руху, інакше прискориться знос гальмівних колодок та дисків;
• не ставити машину на «ручник» взимку, тому що в цю пору року можливе примерзання колодок до дисків;
• завжди піднімати "ручник" в автомобілях з АКПП та функцією "Паркінг", так як це вбереже від відкату машини назад.

У автомобілях з EPB необхідно регулярно перевіряти стан електромеханічного гальма стоянки. Механізм не можна залишати включеним протягом тривалого часу. Через це швидко розряджається акумулятор, внаслідок чого стане не можна рушити з місця. Крім того, під час проведення ремонтних робіт у машині електроніку EPB потрібно перевести у сервісний режим. Це допоможе уникнути додаткових поломок.