Як перевірити батарею на Toyota Prius?

Розуміємо, що сканер у нас уже в руках!
На які параметри Ви звертаєте увагу? Які перші ознаки слабкої батареї?

5 відповідей

Найкращі

найправильніший - зі сканером включеним у розділі батареї ВВБ.
заряджаємо батарейку примусово на Д і педаль в 3/4 - за сканером заряджаємо хоча б до 90%
потім чекаємо коли гібрид заглушить ДВС.
ставимо на ручник(ножник)
включаємо нейтраль.
включаємо ближнє світло.
дивимося у графі струм споживання від ВВБ
включаємо секундомір або інший таймер
чекаємо поки що заряд ВВБ не впаде до 20%
множимо струм на якийсь час і екстраполюємо на відсоток заряду.
отримуємо приблизну залишкову ємність ВВБ.

Усі відповіді

не найпростіший, але найточніший тест ВВБ. Заряджайте батарею до 100%. Вибираєте рівну ділянку дороги. Відключаєте форсунки або бензонасос запобіжником. Включаєте приус. Натискаєте кнопку EV і їдете до тих пір, поки машина не перестане їхати. Чим більша відстань машина проїде, тим краще було стан ВВБ.

найправильніший - зі сканером включеним у розділі батареї ВВБ.
заряджаємо батарейку примусово на Д і педаль в 3/4 - за сканером заряджаємо хоча б до 90%
потім чекаємо коли гібрид заглушить ДВС.
ставимо на ручник(ножник)
включаємо нейтраль.
включаємо ближнє світло.
дивимося у графі струм споживання від ВВБ
включаємо секундомір або інший таймер
чекаємо поки що заряд ВВБ не впаде до 20%
множимо струм на якийсь час і екстраполюємо на відсоток заряду.
отримуємо приблизну залишкову ємність ВВБ.

Мені здається краще заморочитися перевіркою двс.ввб сильно живучі і ремонтопридатні багато хто самі справляються.в вдс вже не кожен полізе кільця міняти.

Характеристики та особливості експлуатації акумулятора Тойоти Пріус

Гібридні автомобілі існують досить давно, але досі їх багато хто плутає з електромобілями, які при необхідності можуть поїхати і на бензині.

Що таке гібридний автомобіль

Взагалі, гібридний автомобіль - це автомобіль, що використовує для приводу коліс більше одного джерела енергії. Причому другим джерелом необов'язково може бути електромотор.

Пріус оснащений звичайним двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) невеликої потужності і на додаток електромотором з батареєю акумуляторів. приходить електромотор. Допомагати ДВС чи ні, вирішує бортовий комп'ютер.

Заряджається ж батарея електроприводу від спеціального генератора, але не завжди (інакше ніякого виграшу у використанні електроприводу не було б), а тільки тоді, коли ДВС нічим або майже нічим зайнятися. на неодружених оборотах Таким чином, в АКБ зберігається енергія, яка все одно пропала б. даремно.

Тому гібридний автомобіль - це зовсім не «на чому захочу, на тому поїду» і, тим більше, не електромобіль. Він їздить на бензині, а електромотор – помічник.

Гібридний автомобіль Toyota Prius

Конструкція та технічні характеристики батареї

Конструктивно батарея Тойоти Пріус є блоком, зібраним з 28 осередків з нікель-металогідридними акумуляторами напругою 7,2 В і ємністю 6,5 А·год.

Один елемент батареї Toyota Prius NHW20

Таким чином, повний блок (ВВБ) має ємність 1,3 кВт · год. Цифра вражаюча, чи не так? Місткість батареї електромобіля Ніссан Ліф становить 30 кВт·год, а Тесла ще більше. Але ми з'ясували у попередньому розділі, що електромотор у Пріусі не є основним приводом. Він просто в потрібний момент допомагає ДВС, а решту часу заряджається. Так що такої ємності буде більш ніж достатньо.

Високовольтна батарея Toyota Prius

Цікаво. Фактична ємність акумуляторів Тойоти Пріус набагато нижче, оскільки бортовий комп'ютер не заряджає її вище 65% і не розряджає нижче 40%. Таке рішення дозволило збільшити кількість циклів заряду/розряду до 50 000, а термін служби до 10–15 років. Крім того, NiMH батареї до 70% можна заряджати великими струмами, що прискорює накопичення ними енергії.

У моделях Toyota Prius NHW10 осередки мають вигляд тонких циліндрів, які власники гібридних автомобілів назвали бамбуками.

Високовольтна батарея Тойоти Пріус NHW10

Чи потрібно її заряджати і як правильно це робити

Всі ми звикли, що акумулятор звичайного автомобіля за необхідності або для профілактики можна зняти та зарядити стаціонарним зарядним пристроєм.Чи потрібно те саме робити з акумулятором Тойоти Пріус? Теоретично ВВБ Пріуса – звичайна NiMH батарея, і зарядити її не буде проблемою. Але на практиці не все так просто. По-перше, зарядний пристрій з вихідною напругою 250 В мало у кого є, а точніше, ні в кого немає. По-друге, необхідно добре уявляти, як правильно заряджати нікель-металогідридну батарею. Під час заряджання бортовий комп'ютер контролює та приймає ті чи інші рішення за такими параметрами:

• за абсолютною температурою;
• за швидкістю зміни температури;
• по негативній дельті;
• за максимальним часом заряду;
• за максимальним тиском;
• за максимальною напругою.

Щоб врахувати всі ці фактори, необхідні не тільки знання, а й відповідне обладнання, яке вже точно ні в кого з нас в гаражі не припадає пилом. А без урахування цього ми не тільки не зарядимо ВВБ, а надійно вб'ємо її.

Робимо однозначний висновок – високовольтну АКБ Тойоти Пріус самостійно заряджати не можна. Якщо ВВБ села, то просто запускаємо двигун стартером і торохтімо на неодружених оборотах або тихенько їдемо до пункту призначення на бензині. ДВС для цього сил вистачить, а про заряд потурбується бортовий комп'ютер.

Крім того, якщо високовольтна батарея села, це вірна ознака того, що з автомобілем щось не так. Навіть якщо ми її знімемо і якимось дивом зарядимо, то це лише до наступного разу. Проблема не зникне. Тому заводимо свій Пріус звичайним стартером, їдемо до сервісного центру. Там проведуть повну діагностику, а якщо з автомобілем все гаразд, зарядять АКБ за всіма законами фізики.

Корисно. У Пріусі, як і в звичайному автомобілі, є 12-вольтова свинцева батарея ємністю 45 А·год, яка обслуговує звичайнісінький стартер.Ось її можна (за потреби потрібно) знімати і заряджати. Знаходиться АКБ під підлогою багажника праворуч.

Чи можна замінити або відремонтувати батарею

Замінити високовольтну батарею, як будь-який вузол, звичайно, можна, хоча доведеться повозитися. З ремонтом дещо складніше, тому почнемо з її заміни цілком.

Заміна ВВБ

Відкриваємо багажник, знімаємо фальшпідлогу, відключаємо одну клему малої АКБ.

Фальшпідлога знята, клеми з малої АКБ скинуті, видно високовольтну батарею

Важливо! Перед тим, як закрити кришку багажника, обов'язково підключаємо малу АКБ. В іншому випадку з відкриттям кришки будуть проблеми.

Відкидаємо спинки задніх крісел, добираємось до болтів їхнього кріплення. Відвертаємо болти кріплення спинок та болт кріплення середнього ременя безпеки. Спинки, диван знімаємо.

Зняття спинок задніх сидінь

Відвертаємо два гвинти кріплення кришки високовольтної батареї.

Гвинти кріплення кришки ВВБ

Знімаємо оббивку, яка не дає зняти кришку з ВВБ. Знімаємо пластикову окантовку з краю багажника. Оббивка, окантування кріпиться кліпсами.

Зняття оббивки кришки та окантовки

Знімаємо бічну оббивку багажника.

Бічна оббивка знята

По периметру ВВБ відвертаємо всі болти на 12. Знімаємо «вуха», які кріплять батарею до кузова з боків.

ВВБ кріпиться до кузова болтами на 12

Відкручуємо та виймаємо повітроводи. Виймаємо запобіжник ВВБ. З лівого боку батареї (дивимося з боку багажника) знаходиться кришка, що прикриває блок керування (БО). Відвертаємо кріпильні болти, знімаємо її.

Знімаємо запобіжник та кришку БУ

Під кришкою знаходимо силові кабелі. Відкручуємо їх.

Зняття силових кабелів

Роз'єднуємо всі колодки живлення БУ, знімаємо батарею.

Відключення проводів від блоку управління та зняття ВВБ

Важливо! Краї батареї дуже гострі, а сама вона важить близько 30 кілограмів. При необережному поводженні ця кромка легко відріже пальці. Знімаємо, переносимо ВВБ лише у рукавичках вкрай обережно.

Ремонт високовольтної батареї

Перш ніж приймати рішення щодо ремонту, необхідно переконатися, що з електронікою автомобіля все гаразд. Найчастіше автомобіль не хоче їхати на ВВБ не тому, що остання несправна, а тому, що погано заряджається. Якщо рішення самостійно відремонтувати ВВБ прийнято, необхідно оцінювати пов'язані з цим ризики.

Високовольтна тягова батарея це не просто АКБ, яку легко зняти, поганяти, зарядити. Це джерело струму – складний пристрій, що складається з 28 осередків, кожна з яких – самостійна АКБ. Цей пристрій доведеться розібрати, знайти несправний акумулятор, замінити його і, найголовніше, перед збиранням ретельно збалансувати всі комірки. І хоч би як ми акуратно і уважно це робили, завжди є ризик залишитися без ВВБ взагалі. Але якщо ми впевнені у своїх силах, маємо відповідне обладнання, знання чи просто вирішили ризикнути, то чому б ні?

Для роботи нам знадобиться:

• Достатньо точний вольтметр або тестер для вимірювання напруги на осередках (7,2 В).
• Навантаження - 4 лампи головного світла Н4 або аналогічної потужності та напруги.
• Якісний зарядний пристрій для заряджання акумуляторів на 7,2 Ст.
• 6 м гнучкого мідного дроту перетином 2 кв.
• 48 пелюстків під гайку — будь-яких, аби добре надівалися на клеми осередків.
• Нові осередки. Кількість, природно, поки що невідома. Вартість одного осередку близько $40.

Хорошим варіантом було б універсальний мікропроцесорний зарядний пристрій I-Max B6 Mini, що включає аналізатор, програматор режимів, високоточні вольтметр, амперметр і багато чого аж до вимірювача внутрішнього опору батареї. Коштує такий прилад в районі 50$.

Зарядний пристрій SkyRC iMAX B6 Mini на 6A/60W

Якщо все готове, бажання не зникло, можна ризикнути. Знімаємо батарею (див. попередній розділ). Знімаємо з неї кришку і, відвернувши всі гайки, знімаємо контактні колодки з усіх осередків.

Сполучні колодки зняті

Тепер потрібно знайти «втомлені» осередки. Вимірюємо напруги на кожній без навантаження, показання заносимо до таблички. Тепер вимірюємо цю ж напругу, але під навантаженням. Як навантаження використовуємо одну лампу. Вимірювання проводимо через деякий час після підключення навантаження, скажімо, за 20 секунд. Результати заносимо в ту ж табличку і дивимося, на якому з модулів напруга просіла значно більше, ніж на інших. Це і буде втомлений модуль. Тепер ми знаємо, скільки осередків (модулів) нам доведеться докупити. Докуповуємо, встановлюємо їх на місце втомлених.

Корисно! Обчислити втомлені модулі можна набагато швидше, якщо скористатися SkyRC iMAX. Вимірюємо тестером внутрішній опір кожного модуля. У «втомлених» цей опір буде значно більшим, ніж у інших.

Тепер найвідповідальніша операція – балансування. Від того, наскільки ретельно і точно її буде зроблено, залежить успіх всього заходу. Балансування полягає в тому, щоб зарядити всі осередки абсолютно однаково. Для цього їх спершу треба повністю розрядити.

Озброюємося ножем, паяльником, беремо в руки провід з пелюстками, споруджуємо таку конструкцію — з'єднуємо всі позитивні і всі негативні контакти модулів так, щоб всі модулі виявилися паралельно з'єднаними.

Модулі, з'єднані паралельно

З'єднання проводимо уважно та акуратно – не плутаємо плюс з мінусом модулів та уникаємо замикань. Модулі, незважаючи на свою невелику ємність, здатні віддати в навантаження при короткому замиканні великий струм, а з'єднані паралельно той же провід у 2 квадрати при замиканні перепалять як волосинку. Підключаємо до двох дротів, які у нас вийшли, навантаження - 4 лампи Н4, включені паралельно, і починаємо розрядку всього блоку, постійно контролюючи напругу.

Розрядка ВВБ чотирма лампами Н4

Як тільки напруга на батареї знизиться до 6, відключаємо 3 лампи і продовжуємо розрядку на одній. Чекаємо, доки напруга не впаде до 5,7 В. Розрядка закінчена, знімаємо навантаження. Даємо АКБ відпочити 2-3 години. Настав час починати зарядку. Заряджатимемо струмом 5 А. Це приблизно 0,18 А на модуль. У середньому процес заряджання триватиме 12 годин. Контролюємо напругу на батареї по вольтметру. Як воно досягне значення 8,2 У, зарядку припиняємо.

Заряджання батареї за допомогою iMAX

Роз'єднуємо всі модулі, знявши конструкцію з проводами та пелюстками – вони нам більше не знадобляться. Даємо батареї відпочити та «встоятись» як мінімум 3–4 години. Тепер найвідповідальніший етап – балансування. Вимірюємо напругу кожному з модулів, знаходимо той, у якому вона менше, ніж інших. Тепер наше завдання — розрядити решту модулів до такої ж напруги, причому якомога точніше.

Розряджатимемо кожну комірку малим струмом, постійно контролюючи на ній напругу.Як навантаження використовуємо 4 лампи Н4, включені послідовно. Доводимо напругу кожного модуля до напруги зразка мінус 0,1 В. Тобто якщо, наприклад, самий низьковольтний модуль мав напругу 8,05, всі інші розряджаємо до напруги 8,05 - 0,1 = 7,95 В. Даємо батареї відстоятися, вимірюємо напругу на всіх модулях - вона повинна бути однаковою. Збираємо ВВБ, встановлюємо автомобіль.

Важливо! Якщо ви вирішите повторити такий метод ремонту, то робіть це на свій страх та ризик. Невідомо, як такі маніпуляції відповідають істині, але вони працюють.

Ось і все про гібридний автомобіль Тойота Пріус та його високовольтну батарею. Тепер ми знаємо, що вона є, і можемо навіть ризикнути самостійно її відремонтувати.

Дякую, допомогло! 58

Характеристики та особливості літій-залізо-фосфатних акумуляторів

Як зарядити 12-вольтовий акумулятор у Пріусі: докладний посібник

Команда Toyota Prius, еталон гібридної технології, використовує 12-вольтову батарею для виконання безлічі важливих функцій. Хоча високовольтна гібридна батарея автомобіля привертає велику увагу, 12-вольтова батарея відіграє вирішальну роль у живленні електронних систем, запуску автомобіля та підтримці загальної функціональності. Знання того, як правильно заряджати акумулятор, є життєво важливим для забезпечення безперебійної роботи вашого Prius.

Що таке 12-вольтовий акумулятор Prius

12-вольтова акумуляторна батарея Toyota Prius відрізняється від типових свинцево-кислотних акумуляторів, що використовуються в звичайних автомобілях. Ця батарея відповідає за електроніку автомобіля, системи безключового доступу і навіть комп'ютера, що управляє гібридною системою приводу.Розташування цієї батареї також унікальне: зазвичай вона знаходиться в багажнику, під підлогою, з правого боку автомобіля.

Чи потрібна для Prius спеціальна 12-вольтова батарея?

Так, для Toyota Prius потрібна 12-вольтова батарея певного типу. Хоча він може нагадувати звичайний автомобільний акумулятор, це акумулятор AGM (абсмоктуючий скляний мат), який більше підходить для унікальних вимог гібридного автомобіля. Ці акумулятори призначені для витримування частих циклів старт-стоп, характерних для гібридного керування. Використання правильного типу батареї має вирішальне значення, оскільки забезпечує сумісність з чутливою електронікою автомобіля та сприяє загальному терміну служби акумулятора.

Як зарядити 12-вольтовий акумулятор в Пріусі

Зарядити 12-вольтовий акумулятор вашого Пріуса можна кількома способами, залежно від ситуації. Ось докладний посібник, який допоможе вам зробити це правильно.

Використання зарядного пристрою

1. Підготовка: Перед запуском переконайтеся, що автомобіль вимкнений і гальмо стоянки увімкнено. Відкрийте багажник і знайдіть 12-вольтову батарею.
2. Від'єднайте акумулятор: Щоб уникнути короткого замикання, спочатку від'єднайте негативну клему акумулятора, а потім позитивну клему.
3. Підключіть зарядний пристрій: Підключіть червоний (позитивний) затискач зарядного пристрою до позитивного полюса акумулятора. Потім прикріпіть чорний (негативний) затискач до негативної клеми.
4. Встановіть зарядний пристрій: Переконайтеся, що зарядний пристрій налаштований на напругу 12 В, і виберіть відповідне налаштування для акумулятора AGM, якщо він є. Якщо зарядний пристрій дозволяє це, виберіть повільну зарядку, щоб запобігти перегріву.
5. Зарядити акумулятор: Підключіть зарядний пристрій та увімкніть його. Час заряджання може змінюватись, але для повного заряджання повністю розрядженого акумулятора може знадобитися кілька годин. Важливо стежити за процесом заряджання та стежити за тим, щоб акумулятор не перезаряджався.
6. Підключіть батарею: Після завершення заряджання від'єднайте зарядний пристрій від негативного затискання. Підключіть клеми акумулятора, починаючи з позитивної клеми, та переконайтеся, що вони надійно закріплені.

Швидкий запуск батареї

Якщо акумулятор Prius повністю розряджений, може знадобитися запуск двигуна від зовнішнього джерела. Ось як це зробити:

1. Знайдіть термінал швидкого запуску.: На відміну від звичайних автомобілів, Prius не має прямого доступу до 12-вольтної акумуляторної батареї для запуску двигуна. Натомість під капотом ви знайдете спеціальний термінал для запуску від зовнішнього джерела, зазвичай позначений червоною кришкою.
2. Підготуйте допоміжний автомобіль: Розташувати допоміжний транспортний засіб досить близько, щоб можна було дотягнутися до кабелів. Переконайтеся, що обидва автомобілі вимкнені.
3. Підключіть кабелі: Підключіть червоний (позитивний) кабель до клеми для запуску двигуна вашого Prius, а потім підключіть інший кінець до позитивної клеми акумулятора допоміжного автомобіля.Потім підключіть чорний (негативний) кабель до негативної клеми допоміжного автомобіля і прикріпіть інший кінець до твердої незабарвленої металевої поверхні Prius, наприклад до болта або кронштейна під капотом.
4. Запустіть допоміжний автомобіль: Увімкніть допоміжний автомобіль і дайте йому попрацювати на холостому ході протягом декількох хвилин.
5. Запустіть свій Пріус: Спробуйте запустити Prius У разі успіху дайте йому попрацювати на неодруженому ходу або проїхати не менше 20 хвилин, щоб дати акумулятору час перезарядитися.
6. Від'єднайте кабелі: Від'єднайте з'єднувальні кабелі в порядку, зворотному підключенні, і будьте обережні, щоб затискачі не торкалися один одного або будь-якої металевої поверхні.

Обслуговування 12-вольтного акумулятора Prius

Регулярні перевірки напруги

Щоб ваша 12-вольтова батарея залишалася в хорошому стані, рекомендується регулярно перевіряти її напругу. Справна 12-вольтова батарея повинна показувати напругу від 12.4 до 12.6, коли автомобіль вимкнений. Якщо напруга падає нижче 12 Вольт, це може вказувати на те, що акумулятор недостатньо заряджений або термін його служби наближається до кінця.

Звички водіння

На відміну від звичайних автомобілів, Prius не сильно покладається на 12-вольтову батарею під час водіння. Однак, акумулятор може розрядитися, якщо автомобіль не використовується протягом тривалого часу. Регулярне керування допомагає підтримувати заряд. Якщо ви не часто їздите своїм Prius, розгляньте можливість використання крапельного зарядного пристрою, щоб підтримувати заряд акумулятора.

Уникайте глибоких розрядів

Глибокий розряд може значно скоротити термін служби 12-вольтової батареї вашого Prius. Не залишайте світло або електронні пристрої, коли автомобіль вимкнено, оскільки це може призвести до розрядки акумулятора. Якщо ви помітили, що акумулятор часто розряджається, можливо, настав час його замінити.

Ознаки того, що 12-вольтова батарея вашого Prius може потребувати заміни

Щоб не опинитися у скрутному становищі, важливо знати, коли слід замінити 12-вольтову батарею. Ось деякі ознаки того, що ваша батарея може вийти з ладу:

• Затемнення фар та внутрішнього освітлення: Якщо світло загасає під час запуску Prius, це може вказувати на розряджену акумуляторну батарею.
• Незвичайна електрична поведінка: Мерехтливі індикатори на приладовій панелі, проблеми з системою безключового доступу або дивні звукові сигнали та сигнали тривоги — все це може сигналізувати про акумулятор, що розряджається.
• Проблеми із запуском автомобіля: Якщо ваш Prius важко заводиться, особливо в холодну погоду, можливо, 12-вольтова акумуляторна батарея знаходиться на останньому подиху.

Висновок

Зарядка 12-вольтового акумулятора вашого Prius Це простий процес, але важливо дотримуватися правильних процедур, щоб не пошкодити чутливу електроніку вашого автомобіля. Регулярне технічне обслуговування, включаючи перевірку напруги та правильний стиль водіння, допоможуть продовжити термін служби акумулятора. Знання того, коли слід замінювати акумулятор, не менш важливе для забезпечення надійності вашого Prius. При правильному догляді 12-вольтова акумуляторна батарея вашого Prius продовжуватиме добре служити вам, гарантуючи безперебійну та ефективну роботу всіх систем.