Олія та мастило для K5 Compact

Яким мастилом необхідно змащувати клапан піни? І яке масло можна використовувати для заміни олії у двигуні мийки Karcher 5 Сompact?

Re: Олія та мастило для K5 Compact

написано 29.10.2019 10:48

У картер двигуна апарату K 5 закладається термопастичне мастило Thermoplex ALN VP2. Придбати її від виробника немає можливості, потрібно самостійно шукати аналог. Або можна ретельно очистити картер від старого мастила і залити моторне масло. Рекомендуємо Addinol MD 1548.
Гумові ущільнення рухомих частин насоса змащуються силіконовим мастилом, що не вимивається - тут рекомендацій по марці немає. Оскільки витрата мастила невелика, краще купити маленький тюбик гарної якості.

Re: Олія та мастило для K5 Compact

написано 18.03.2020 11:00

Доброго дня, GavriIL.
Прошу уточнення щодо мастила в K5 Compact.

Виробник рекомендує Thermoplex ALN VP2.
В якій кількості закладається це мастило?

Ви пишіть, що можна ретельно очистити картер від старого мастила та залити моторне масло. Рекомендуємо Addinol MD 1548

Інше джерело (представник Karcher) рекомендує – можна замінити Thermoplex ALN VP2 на суміш літолу та моторного мінерального масла 15W40 щодо 50/50, щоб готової суміші вийшло близько 100мл.

Дуже прошу докладніше зупинитись на цьому питанні.

Я можу і просто олії залити (до якого рівня??)

Можу з літолом змішати.

А як найбільш правильно вчинити?

З чим пов'язане застосування, саме пластичного мастила в цій моделі?
Чому в інших моделях застосовується олія, а не мастило?

Буду радий будь-яким вашим відповідям.

Re: Олія та мастило для K5 Compact

написано 24.03.2020 13:35

alplisov, доброго дня

1. Термопластичного мастила 50 мл.
2. Термопластична мастило використовується у всіх побутових апаратах Karcher. Вважаю, що перехід від рідкої олії на таке мастило пов'язаний з екологічними нормами або іншими подібними ініціативами – при теоретичній зміні олії виключаються протоки, простіше утилізувати тощо. Коротше, турбота про довкілля. У професійних апаратах використовується олія.
3. Чули про рекомендації змішувати мало з літолом - не поділяємо цю точку зору
4. При використанні рідкої олії її рівень повинен повністю закривати косу шайбу

Re: Олія та мастило для K5 Compact

написано 20.04.2020 20:21
виправлено Anton010, 20.04.2020 20:29

Re: Олія та мастило для K5 Compact

написано 20.04.2020 20:28
виправлено Anton010, 20.04.2020 20:35

Здрастуйте. Скажіть, чому в різні моделі серії К5 рекомендуються різні олії? Наприклад у К5.20M олія Addinol MX 1547, а в К5 Compact вже Addinol MD 1548, у якого свіжіші допуски. Це важливо?

Re: Олія та мастило для K5 Compact

написано 21.04.2020 20:52

Anton010, привіт!
Час іде та змінюються не тільки моделі у Karcher а й олії.
За нашою інформацією Addinol перестав випускати масло 1547 і пропонує йому на заміну 1548, тому змінилися і рекомендації, принципової різниці немає

Re: Олія та мастило для K5 Compact

написано 17.05.2020 15:49

Доброго дня!
Цікавить де можна придбати мастило картера мийки K5 Compact Karcher Thermoplex ALN VP2 Поточне мастило (50 мл) артикул 6.964-092.0. А також силіконове мастило Karcher з артикулом 6.288-088.0.
Є у цих мастил аналоги?
Чи можна змащення Karcher з артикулом 6.288-088.0 замінити на LIQUI MOLY Silicon-Fett. А мастило Thermoplex ALN VP2 на LIQUI MOLY Thermoflex Spezialfett у неї начебто та сама літієва основа і стійка до води.

Re: Олія та мастило для K5 Compact

написано 19.05.2020 16:50

Цикін Олександр, вітаю
мастильні продукти по артикулам Karcher замовити неможливо - немає сертифікації в РФ.
«посилання | тільки для зареєстрованих користувачів» - наскільки я розумію, це оригінальний виробник мастила. В описі – алюмінієві комплексні мила, не літієві. Так що щодо LIQUI MOLY Thermoflex Spezialfett – у мене сумніви.
Взагалі, якщо хочете самостійно обслужити лише власне миття, на мій погляд, дешевше перейти на рідку олію, див.
За мастилом 6.288-088.0 - точних даних за складом немає, має бути очищене силіконове мастило. LIQUI думаю підійде, її плюс у тому, що фасування є в маленькі туби.

Наш сервіс використовує у роботі продукти ADDINOL:
на заміну Thermoplex у картер - ADDINOL Multiplex FD 00
для змащування ущільнень у водяному тракті - ADDISIL FG 23

Яке мастило використовується для напрямних люка?

У звичайних умовах мастило, що використовується для направляючих люка в даху, зазвичай є мастилом. Існують також спеціалізовані мастила та консистентні мастила, призначені спеціально для направляючих люка. Більшість цих мастильних матеріалів мають чудову водостійкість, тому вони не змиваються під час миття автомобіля. Їх змащувальна дія виражена та зберігається протягом значного часу. Варто зазначити, що тим, хто живе в холодних регіонах, слід звернути особливу увагу на стійкість мастила до низьких температур, щоб запобігти замерзанню в холодні місяці.

Навчальний посібник зі змащення гусениць люка на даху:

1: Повністю відкрийте люк автомобіля, щоб максимально відкрити напрямні люка.

2: Використовуйте тканину, щоб очистити напрямні люка на даху від пилу, бруду та старого мастила.

3: Нанесіть спеціальне мастило або мастило на направляючі люки, потім за допомогою щітки рівномірно розподіліть мастило по напрямних.

4: Кілька разів відкрийте і закрийте люк автомобіля, щоб переконатися, що мастило добре прилипло до механізму, потім витріть надлишки мастила тканиною.

Як доглядати люк автомобіля?

1: Регулярно очищайте направляючі люки на даху від пилу та бруду та вчасно додавайте мастило, щоб люк завжди працював плавно.

2: У разі миття автомобіля уникайте потрапляння води під високим тиском безпосередньо на люк на даху, щоб не пошкодити ущільнювальні стрічки.

3: Взимку люк автомобіля може замерзнути. У таких випадках не відкривайте люк безпосередньо. Зачекайте, поки лід розтане, перш ніж відкривати його, щоб не пошкодити стрічки ущільнювачів і не викликати витоку.

Яке змащення для ступичних підшипників краще

Підшипники кочення використовуються практично у всіх відповідальних механізмах, що володіють елементами, що обертаються. За допомогою цієї деталі вдається значно знизити опір тертю, перевівши процес тертя в кочення, що менш опирається. У цьому інші показники вузла не погіршуються. Однак, підвищити працездатність підшипника кочення допомагає використання якісного мастила.

У конструкції автомобіля в трансмісії, рульовому управлінні, двигуні також використовуються підшипники різних типів, у тому числі і кочення. Розберемося, яке змащення для підшипників маточини краще, адже колесо, що заклинило, може стати неприємною подією, особливо якщо це сталося на високій швидкості. Це означає, що вибір мастила відіграє не останню роль у забезпеченні безпеки дорожнього руху.

Яких мастил варто уникати

Не кожне мастило забезпечує надійний захист від тертя в умовах роботи автомобільної маточини. На процеси, що протікають, впливає досить велика кількість зовнішніх і внутрішніх факторів. Обертання відбувається з великою круговою швидкістю в умовах високих температур.

Такі експлуатаційні особливості більшою мірою призводять до відмови від мастил, що мають у складі синтетичні вуглеводні. Їхнє руйнування часто відбувається вже при температурах 45-65 °С.Група включає вазелінові або силіконові матеріали, представлені у великому асортименті на прилавках спеціалізованих вітчизняних магазинів.

Потрібно знати, що мастила на основі вуглеводнів відносяться до консерваційного типу і не завжди показують гідні характеристики у високонавантажених вузлах.

Використання мастильних речовин, що включають натрій і кальцій, здатне завдати шкоди ступичним підшипникам. Вони ефективно борються з процесом тертя, але безсилі в протистоянні з корозійним впливом. Проте робота вузла пов'язана зі складними умовами, і йому залишатися зовсім без мастила не можна.

Потрібно знати, що змащувальні речовини з графітовою основою містять велику кількість абразивних елементів, які сприяють прискоренню зносу поверхонь, що труться.

Більшою мірою ці матеріали застосовують для малорухливих сполучень або наносять їх на ресори, щоб уберегти від іржі. Середнє вироблення вузла з внесенням графітовмісних речовин скорочується до 20-30 тисяч км пробігу, порівняно з використанням рекомендованих автокомпаніями матеріалами, що дають напрацювання в 100-120 тисяч км пробігу.

Не рекомендується застосовувати мастило для ступичних підшипників з вмістом цинку або заліза. Хоча вона і використовується для підшипників кочення, але знаходить своє застосування у промисловому устаткуванні та вузлах.

Рекомендовані мастила

Розробки сучасних хіміків надають споживачам широкий вибір різноманітних мастильних засобів. Використання додаткових присадок забезпечує підвищення якості та покращення фізико-хімічних властивостей вихідного матеріалу. Розглянемо, яким є найкраще мастило для підшипників.

Молібденовмісні мастила

Ефективними є мастильні матеріали, виготовлені на основі дисульфіду молібдену. Дане хімсоединение гідно бореться із силами тертя, підвищуючи ресурс використання підшипника. Додатковим аргументом на користь цього мастила є посилена боротьба з корозійними процесами.

Активна речовина утворює міцну плівку на металевій поверхні та захищає її від впливу окислювачів. Робота мастила розрахована на пробіг близько 100 тисяч кілометрів, що можна порівняти з терміном служби самого підшипника. Це означає, що одного разу внісши таке мастило і дотримуючись рекомендацій щодо його експлуатації, його заміна знадобиться лише з установкою нового підшипника.

Однак навіть такий матеріал не позбавлений недоліків. Основний мінус – це взаємодія із вологою. При герметичному корпусі і замкнутій системі працездатність буде в нормі, а ось під час видимої розгерметизації, варто замінити все змащення і перевірити стан поверхонь, що труться, так як можуть відбуватися незворотні хіміко-фізичні процеси.

Негативною якістю є швидке забруднення молібденових мастил. Абразивні елементи значно знижують якість мастилаі боротьба з тертям стає менш ефективною.

Негативним фактором для молібденовмісних речовин є вплив високих температур, хоча поріг незворотності у них вищий, ніж у вуглеводневих, але після значних перевищень швидкості варто відкрити ковпак і заглянути на стан підшипників. Явною візуальною ознакою стане синюватий відтінок, а після цього з'являється характерний гул із проблемного боку.

Вітчизняні виробники пропонують такі марки:

Матеріал іноземного виробництва можна знайти в автомагазинах під брендами:

• ESSO;
• Texaco;
• Mobil;
• Liqui Moly;
• Кастрол (ВР).

Про наявність молібдену вказується у складі речовини.

Високотемпературні мастила

У своїй основі цей клас часто має добавки у вигляді нікелевих та мідних порошкових сполук. Прикладом є BLUE (МС 1510), здатна захищати вузол від впливу високих температур. У речовини висока окислювальна стабільність, а також температура краплепадіння становить до 350 С, що практично на 100 С вище за імпортні аналоги.

Підшипники з нею працюють безвідмовно навіть за екстремальних терморежимів. Робочий діапазон складає від -40 С до +180 С. Вона відмінно себе проявляє під час екстреного гальмування та різкого підвищення температур. За рахунок якісних присадок забезпечується стійкість до окислення, термокорозії та вимивання.

Літиєвмісні мастила

Багато років експлуатуються мастильні матеріали із розчиненим літієм в органічних кислотах. Ці мастила відносяться до універсальних консистентних речовин. Зовні вони мають світло-жовтий відтінок, а в'язкість забезпечує надійну обробку поверхні.

Літерієвмісні речовини відносяться до високоефективних матеріалів, що знижують силу тертя. За рахунок цього зменшується навантаження на силові елементи вузла, а також знижується знос поверхонь, що труться.

Термін служби підшипників з таким антифрикціоном підвищується до максимально можливих значень, що закладаються виробником. Це забезпечує надійну роботу ходової системи авто. Для таких умов підшипник не втрачає своїх експлуатаційних характеристик і до 110 тис. км пробігуХарактерною рисою літієвих мастил є повернення до своїх експлуатаційних характеристик навіть після значного перегріву вузла.

Недолік у цього матеріалу помітний в середньому ступеня корозійної стійкості, при порівнянні з аналогами. Помітивши порушення цілісності конструкції, варто обов'язково змінити мастило.

Іноземні виробники, що пропонують такі матеріали, представлені досить широко.

Вітчизняний товар досить високої якості відомий під брендом Літол-24Його вартість нижча за імпортні, але при цьому ефективність порівнянна з представленими світовими торговими марками.

Додатковим плюсом для Літола є його широке поширення та рекомендації від автовиробників.

Як проводити мастило вузла

Перед тим як нанести мастило на ступичний підшипник, необхідно добратися до його розташування.

Знявши колесо з кріплення, послабляємо кріплення гальмівних супортів, акуратно притримуємо колодки і знімаємо деталь зі маточини.

Розбір маточини також вимагатиме спецоправок або коротких точних ударів, що не дозволяють плющити поверхні, що вибиваються, забезпечити більш ефективне зняття допоможе WD-40.Вона наноситься на проблемну зону, після чого потрібно деякий час зачекати на позитивний результат, а потім демонтаж повинен пройти легше.

Ступовий підшипник має дві різні частини, тому необхідно звернути увагу на початкове положення щодо інших елементів. Виймати сепаратор потрібно так, щоб усередині не залишалося кульок. Промивання від старого мастила можна провести за допомогою бензину, після чого насухо витираємо поверхню чистою ганчіркою.

Внесення мастила зазвичай виконується без використання шприців або інших пристроїв. Для однієї деталі знадобиться 30-40 г мастильного матеріалу будь-якої марки. Потрібно рівномірно розподілити її по всьому периметру сепаратора.

Монтаж частин проводиться по черзі з додаванням необхідної кількості мастила. Як оправлення часто використовують стару обойму від такого ж підшипника. Складання маточини та колеса проводиться у зворотному порядку.

Забезпечення надійності під час експлуатації

Перед початком вибору мастила варто прочитати посібник з експлуатації автомобіля та рекомендації з цього приводу автовиробника. Зазвичай там розписані важливі параметри та експлуатаційні властивості для необхідної мастила. У деяких випадках описані кращі марки або бренди, що мають задані характеристики.

Якщо такий розділ відсутній, то варто спробувати літієвмісні в'язкі антифрикціони. Однак через певні проміжки пробігу знадобиться провести візуальну діагностику роботи підшипників.