Чому американські машини мають червоні поворотники.

Понад півстоліття водії всіх країн світу можуть безпомилково дізнатися в трафіку машину, зроблену для американського ринку. Такі машини відрізняє одна важлива та помітна деталь – поворотники червоного кольору.

З'явилися вони спеціально за наказом вищого керівництва країни. Червоний дизайн так прижився, що сьогодні автовиробники не погоджуються міняти його на помаранчевий, як у всьому світі, навіть заради безпеки самих водіїв. Блог Шарфф вирішив з'ясувати, чому в США використовують таку конструкцію фар, якої немає більше ніде у світі. Ось, що ми знайшли.

Історія з червоними покажчиками повороту бере свій початок із 1974 року, за часів правління Джиммі Картера. Саме за нього в Америці запровадили нові правила дорожнього руху та певні стандарти в автомобілебудуванні. Серед них нова конструкція задніх фар у яких стоп-сигнали поєднані з покажчиками поворотів.

Як виявилося, у ті часи така конструкція суттєво спрощувала і здешевлювала виготовлення ліхтарів. Адже одна лампочка як мінімум вдвічі дешевша за дві.

Сьогодні вже ніхто не заощаджує на лампах. Та й конструкція задніх ліхтарів зазнала змін: з'явилися окремо стоп-сигнали, окремо покажчики поворотів. Але норма робити поворотники червоного кольору лишилася. А в США не дуже люблять змінювати традиції, тим більше такі, що стали вже крутою фішкою країни.

Переконати американських автовиробників змінити конструкцію фар навіть не змогли висновки Національного управління безпеки дорожнього руху США. Його експерти з'ясували, що використання жовто-гарячих поворотників збільшує безпеку на дорогах на 5,3%.

Ось така ж мериканська фішка: не так, як у всіх.

Червоний або жовтий: Чому американські машини мають червоні поворотники

Поворотні сигнали – невід'ємна частина автомобіля, без якої важко уявити. Проте так було не завжди. Історія появи поворотників сягає ще початку минулого століття, і в першому своєму виконанні вони виглядали зовсім по-іншому.

Перші поворотники

Батьком самої концепції використання поворотників можна вважати Персі Дугласа-Гамільтона, інженера із США. У 1907 році він першим в історії подав заявку до патентного бюро на пристрій, який мав вказувати напрямок повороту автомобіля. Щоправда, сучасна людина навряд чи зможе одразу сказати, що це і для чого потрібно.

Щось, що хоча б віддалено нагадує сучасний поворотник, було винайдено в 1925 році. Як сигнал повороту використовувалася електрична лампочка, а автором винаходу був Едгар Вальц-молодший. Він навіть запатентував свій винахід, сподіваючись продати його виробникам автомобілів. На жаль, його зусиль ніхто не оцінив. На той момент і без електричних поворотників все обходилося добре.

Все змінилося після того, як у 1939 році минув отриманий на електричні поворотники патент. Як тільки це сталося, компанія Buick відразу ж взяла на озброєння цю ідею, яка виявилася потрібною та корисною. У тому ж році електричними сигналами повороту було оснащено Buick Roadmaster . Поворотниками укомплектували задню оптику, а за рік передню. Спочатку для керування ними використовувався спеціальний перемикач, розміщений на передній стійці. Потім його замінили спеціальною системою, яка вимикає поворотники після того, як кермо повертається у нульове положення.

Сучасні поворотні вогні

Після закінчення Другої світової війни електричні сигнали повороту почали впроваджувати на території Європи. Спочатку, за аналогією із покажчиками повороту зі Сполучених Штатів, передні були білого кольору, а задні – червоного. У експертів подібна конструкція викликала великі сумніви щодо її безпеки. Здалеку їх можна було сплутати зі стоп-сигналами чи габаритами. Тому наприкінці 1950-х років від уряду почали вимагати змінити колір поворотних вогнів.

Завдяки багаторічним зусиллям у 1967 році вдалося домогтися від ООН розпорядження використати спереду поворотні вогні білого або жовтого кольору, а позаду лише жовтого.

У Сполучених Штатах вирішили, що доказів підвищеної небезпеки при використанні червоних поворотників немає, і дозволили крім жовтого кольору для задніх поворотних вогнів використовувати червоний. Цим скористалися виробники, які встановлюють червоні вогні, щоб заощадити на процесі виробництва.

Жодні технічні хитрощі не допоможуть захистити автомобіль від ДТП, якщо за кермом лихач. В аварію потрапляють навіть ексклюзивні суперкари .

Чому в нас поворотники жовті, а в США червоні

Спочатку США поворотники розташовувалися там, де й інші ліхтарі. При цьому вони сяяли виключно червоним. Тому що фільтр був таким же, як і у гальм. У 50-х роках американці запропонували змінити колір поворотників із червоного на жовтий.

Нововведення застосовувалися у багатьох країнах Європи. Оскільки пропозиція була проаналізована, стало ясно, що після змін водіям полегшало відрізняти поворотники від стоп-сигналу.Так, європейські машини стали оснащуватися поворотниками білого чи жовтого кольору спереду та жовтого кольору ззаду.

В Америці пропозиція була трохи іншою.

Спереду встановлені лише жовті, а позаду червоні чи жовті. Тому практично всі автозаводи як господарство продовжували встановлювати поворотники в принципі, як і до цієї пропозиції. Застосовує корпус денного кольору, він може бути більшим, ніж істальний багатобарвний.

На Росії використовуються жовті поворотники. Тому що є ГОСТ, де поворотники мають бути саме жовтими. Причому цей ГОСТ діє у нашій країні, а й у багатьох інших країнах. Тому що вважається, що вони набагато необразливіші за червоні.

Статистика показує, що жовтий колір поворотників краще помітний на дорозі як вдень, так і вночі. З таким кольором поворотів автомобілів може керуватися сонячна погода. Але незважаючи на це у Сполучених Штатах Америки багато автомобілів досі оснащені червоними поворотниками.

Більш цікаві статті тут: Огляд.