Асинхронні електродвигуни:
- 1-фазні асинхронні двигуни: 6-8 разів номінальний струм
- 3-фазні асинхронні двигуни: 4-7 разів номінальний струм
- Синхронні двигуни з постійними магнітами: 1-2 рази номінальний струм
- Синхронні двигуни із збудженням від постійних магнітів: 2-3 рази номінальний струм
- Синхронні двигуни із збудженням від постійного струму: 4-8 разів номінальний струм
- Крокові двигуни з однофазною обмоткою: 8-10 разів номінальний струм
- Крокові двигуни з двофазною обмоткою: 3-5 разів номінальний струм
Зауважимо, що зазначені значення пускових струмів є наближеними і можуть відрізнятися в залежності від конкретної моделі і виробника електродвигуна.
Електродвигун асинхронний
Основними перевагами асинхронних двигунів є простота конструкції, надійність та низька вартість. Крім того, вони мають високу ефективність і хороші експлуатаційні характеристики.
Однак при старті асинхронний двигун споживає значний пусковий струм, який може бути в кілька разів більший за номінальний струм. Величина пускового струму залежить від потужності та типу двигуна.
Для наочності представимо таблицю пускових струмів для різних типів асинхронних двигунів:
| Тип двигуна |
Пусковий струм (від номінального струму) |
|---|
| Короткозамкнений ротор |
5-7 |
| Кінематичний |
3-5 |
| Асинхронно-циліндричний |
2-4 |
| Вантажний |
4-6 |
Таким чином, при виборі асинхронного електродвигуна необхідно враховувати його пусковий струм, щоб оцінити навантаження на електричну мережу та забезпечити безпечну експлуатацію.
Пусковий струм асинхронного двигуна
Пусковий струм виникає з-за великого значення пускового моменту і відсутності поля, що обертається в момент пуску. У цей момент статорне поле ще не встигло утворитися, і двигун споживає більше струму для подолання індуктивного внутрішнього опору і приведення ротора до обертання.
Великий пусковий струм може призвести до перевантаження електричної мережі та вимагає застосування спеціальних заходів для зниження його значення. Це можуть бути пускові реостати, автотрансформатори, частотно-регульовані приводи та інші пристрої, що дозволяють контролювати пускові струми та забезпечувати безпечну роботу двигуна.
Відомо, що пусковий струм асинхронного двигуна залежить від його потужності та конструктивних особливостей. Тому існують спеціальні таблиці, в яких вказані пускові струми для різних типів двигунів, що дозволяє вибрати оптимальне рішення для проектування електричних систем.
Як безпечно та правильно встановити розетку в будинку чи квартирі та уникнути пошкодження електрообладнання
Максимальний пусковий струм
Максимальний пусковий струм залежить від типу двигуна та його потужності. У таблиці нижче наведено зразкові значення максимального пускового струму для різних типів електродвигунів:
- Асинхронні трифазні двигуни: від 5 до 7 разів номінального робочого струму
- Синхронні двигуни: від 2 до 5 разів номінального робочого струму
- Крокові двигуни: від 2 до 5 разів номінального робочого струму
- Постійний струм: від 5 до 10 разів номінального робочого струму
Знання максимального пускового струму важливе при виборі та проектуванні електричної системи, оскільки це дозволяє правильно підібрати захисні пристрої та гарантувати безпечну та стабільну роботу двигуна.
Електродвигун синхронний
Переваги синхронних двигунів полягають у високій енергоефективності, високій точності регулювання швидкості та плавному пуску. Вони забезпечують стабільну швидкість обертання незалежно від навантаження та дозволяють точно контролювати частоту та напругу.
Таблиця пускових струмів для синхронних двигунів:
- Потужність до 5 кВт: 2-3.5 In
- Потужність від 5 до 50 кВт: 1.5-2.5 In
- Потужність від 50 до 200 кВт: 1.3-2 In
- Потужність від 200 до 500 кВт: 1.2-1.8 In
- Потужність понад 500 кВт: 1.1-1.6 In
Тут "In" - номінальний струм двигуна.Пусковий струм у кілька разів перевищує номінальний струм і залежить від типу навантаження, на яке встановлюється двигун.
Пусковий струм синхронного двигуна
Пусковий струм синхронного двигуна визначається його конструкцією і величиною навантаження.
Однак, при пуску синхронного двигуна може спостерігатися короткочасний пусковий струм, який може бути викликаний деякими факторами, такими як нестача потужності в мережі або навантаження двигуна.
Важливо відзначити, що пусковий струм синхронного двигуна може бути контрольованим та керованим за допомогою спеціальних електронних пристроїв, таких як пускові пристрої або частотні перетворювачі.
Мінімальний пусковий струм
Мінімальний пусковий струм залежить від типу двигуна та його характеристик, таких як потужність, напруга живлення, інерційна маса і т.д.
Важливо, що мінімальний пусковий струм зазвичай тимчасовий і триває протягом короткого проміжку часу до встановлення робочого режиму.
Розуміння мінімального пускового струму та його значущості допомагає визначити вимоги до електричної системи та вибрати відповідний тип електродвигуна для конкретних умов експлуатації.
Електродвигун постійного струму
Основна перевага електродвигунів постійного струму полягає у можливості регулювання швидкості обертання ротора. Це досягається зміною сили струму на обмотці збудження. Чим більший струм, тим сильніше магнітне поле збудника, що призводить до збільшення швидкості обертання. Аналогічно, менший струм призводить до меншої швидкості.
Пусковий струм електродвигуна постійного струму залежить від його потужності та навантаження, яке він повинен привести в рух. У таблиці наведено зразкові значення пускового струму для різних типів електродвигунів постійного струму:
| Потужність двигуна |
Струм пуску, А |
|---|
| 0,1-1 кВт |
1,5-2,5 |
| 1-10 кВт |
2-6 |
| 10-100 кВт |
6-20 |
Важливо, що ці значення є наближеними і можуть змінюватись в залежності від конкретної моделі електродвигуна постійного струму та його конструктивних характеристик.
Як визначити потужність світлодіодної стрічки за допомогою практичних порад та рекомендацій
Вибір електродвигуна постійного струму повинен здійснюватися з урахуванням завдання, яке він повинен вирішувати, та режиму роботи. Обмеження за пусковим струмом має бути враховано при виборі відповідного електродвигуна для конкретного застосування.
Пусковий струм постійного двигуна
Пусковий струм постійного двигуна залежить від кількох факторів, включаючи його конструкцію, електричні параметри та умови пуску. Він часто виявляється у вигляді коефіцієнта, що визначає відношення пускового струму до номінального струму двигуна.
Пусковий струм постійного двигуна може створити проблеми для системи електропостачання, оскільки він може призвести до перевантаження мережі та зниження ефективності роботи інших пристроїв.Тому часто застосовуються спеціальні пристрої, такі як пускові контактори або регулятори напруги для обмеження пускового струму та захисту системи від перевантаження.
Важливо враховувати пусковий струм постійного двигуна при плануванні системи електроживлення, щоб переконатися, що вона здатна впоратися зі значними потребами електроенергії під час пуску двигуна. Аналіз пускового струму дозволяє визначити, які пристрої та системи електропостачання необхідні для забезпечення плавного та надійного пуску постійного двигуна.
Струм при номінальній потужності
Величина струму при номінальній потужності залежить від типу та характеристик електродвигуна. Нижче наведено таблицю з прикладами пускових струмів для різних типів двигунів за номінальної потужності:
- Асинхронні двигуни:
- - Короткозамкнений ротор: 5-7 разів більше за номінальний струм.
- - Колекторний ротор: 4-6 разів більше за номінальний струм.
- - Короткозамкнений двошвидкісний ротор: 6-8 разів більше за номінальний струм.
- Синхронні двигуни:
- - Звичайний ротор: 2-4 рази більше за номінальний струм.
- — Зі збудженням від джерела постійної напруги: 5-7 разів більше за номінальний струм.
- Постійного струму:
- — Напруга живлення на індукторі нижча, ніж напруга живлення на обмотках: 2-4 рази більше за номінальний струм.
- — Напруга живлення на індукторі вище або дорівнює напруги живлення на обмотках: 1-2 рази більше від номінального струму.
Точні значення пускових струмів для кожного конкретного двигуна можуть відрізнятися залежно від конструкції, потужності та інших параметрів.
Електродвигун серійного збудження
Електродвигун серійного порушення відноситься до класу електродвигунів, в яких обмотка збудження з'єднана послідовно з обмоткою якоря.Використання цього обмотки дозволяє отримати високий пусковий момент і ефективність роботи в широкому діапазоні навантажень. Електродвигуни серійного збудження широко застосовуються в ситуаціях, де потрібний сильний пусковий момент, таких як електротягові пристрої та системи, підйомні механізми та приводи транспортних засобів.
Основними особливостями електродвигунів серійного збудження є:
- Високий пусковий момент, який досягається завдяки особливостям з'єднання обмоток якоря та збудження.
- Широкий діапазон регулювання швидкості роботи, що дозволяє ефективно використовувати електродвигун у різних режимах роботи.
- Невисока вартість виготовлення та менші розміри в порівнянні з іншими типами електродвигунів.
- Відносно проста конструкція, що полегшує обслуговування та ремонт.
Пускові струми для електродвигунів серійного збудження залежать від ряду факторів, таких як номінальна потужність, напруга живлення та умови запуску. Різні виробники можуть надавати таблиці з пусковими струмами для конкретних моделей електродвигунів серійного збудження. Перед вибором та встановленням такого електродвигуна необхідно враховувати величину пускового струму та вживати заходів для керування цією величиною, таких як використання пускових пристроїв або засобів зниження пускового струму.
Пусковий струм двигуна серійного збудження
Пусковий струм двигуна серійного збудження може бути викликаний різними причинами, включаючи опір обмотки збудження та навантаженням, підключеного до двигуна. Крім того, пусковий струм може змінюватись в залежності від стану двигуна та його характеристик.
Паралельне та послідовне з'єднання динаміків - як вибрати правильний спосіб для отримання найкращого звучання
Пусковий струм двигуна серійного збудження може досягати значень, що в десятки разів перевищують номінальний струм роботи двигуна. Це може викликати проблеми з електричною мережею, такі як перевантаження та зниження ефективності мережі.
Для зниження пускового струму двигуна серійного збудження можуть застосовуватись різні методи, такі як використання пускових пристроїв, включення ступінчастих реостатів або частотних перетворювачів.
Необхідно враховувати пусковий струм двигуна серійного збудження при плануванні та проектуванні системи живлення, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна та мінімізувати негативний вплив на електричну мережу.
Середній пусковий струм
Середній пусковий струм залежить від типу двигуна та його потужності. Для різних типів двигунів значення середнього пускового струму можуть бути різними.
Наприклад, для асинхронних електродвигунів середній пусковий струм може становити від 3 до 7 разів номінального струму. Для постійного струму двигунів середній пусковий струм може бути вищим і складати від 5 до 10 разів номінального струму.
Знання середнього пускового струму важливе для правильного вибору та розрахунку електродвигуна, а також для визначення параметрів силового обладнання та системи електропостачання, з якою працюватиме даний двигун.
Електродвигун розімкнутого ротора
На відміну від інших типів електродвигунів, електродвигун розімкнутого ротора не має фізичного з'єднання між статором і ротором. Ротор є частиною двигуна, що обертається, яка створює механічну роботу.Статор, з іншого боку, є нерухомою частиною двигуна та містить обмотки, які створюють магнітне поле.
При пуску електродвигуна розімкнутого ротора пусковий струм може бути вищим за його номінальне значення. Це з тим, що у момент пуску ротор обертається під впливом обертового поля, створюваного статором. Потім, принаймні прискорення ротора, струм знижується до номінального значення.
Таблиця пускових струмів для різних типів електродвигунів представлена нижче:
- Електродвигун розімкнутого ротора потужністю до 5 л. - 5-7 разів
- Електродвигун розімкнутого ротора потужністю від 5 до 10 к.с. - 4-5 разів
- Електродвигун розімкнутого ротора потужністю від 10 до 50 к.с. - 3-4 рази
- Електродвигун розімкнутого ротора потужністю від 50 до 100 к.с. - 2-3 рази
Важливо відзначити, що пусковий струм електродвигуна розімкнутого ротора може призвести до перевантаження електричної мережі та пошкодження самого двигуна. Тому для ефективної роботи двигуна часто застосовують різні пристрої обмеження струму пуску, такі як реостати пускові або пускові автотрансформатори.
Номінальний та пусковий струм двигунів – таблиці, формули
Для нових трифазних електродвигунів у вимірі номінального та пускового струму немає необхідності – вся інформація про струми, номінальну потужність, обороти та напругу живлення вказана на бирці. Без бирки номінальний та пусковий струм розраховують за формулою. Після зняття робочого навантаження з валу електродвигун перетворюється на режим холостого ходу. При такій роботі можна дізнатися справність пристрою, потужність, струм, що намагнічує, і коефіцієнт втрат у конструкціях приводу.
Номінальний струм електродвигуна – це необхідний параметр при налаштуванні захисної автоматики та підборі проводу живлення.Однак, варто враховувати, що чим вище температура навколишнього середовища, тим менше значення буде максимальний струм реле, що відключає.
Номінальний струм трифазного двигуна – формула розрахунку потужності
Силу струму малопотужних асинхронних двигунів АІР до 30 кВт можна визначити екстреним методом з незначною похибкою, помноживши потужність електродвигуна на 2. Таким чином отримуємо формулу. За повної відсутності даних, прочитайте статтю як визначити потужність та обороти електродвигуна без бирки?
Якщо трифазний двигун має потужність понад 30 кВт, слід скористатися формулою точного розрахунку номінального струму електродвигуна.
Формула визначення номінального струму за потужністю електродвигуна:
де Pн - Потужність;
Uн – номінальна напруга, що подається на електродвигун;
η – коефіцієнт корисної дії (ККД);
cosφ - Коефіцієнт потужності двигуна.
Дана формула допоможе розрахувати максимальний допустимий струм, при якому трифазний асинхронний двигун зможе працювати довгий термін.
Для прикладу візьмемо електродвигун АІР250S6, з бирки можна зрозуміти, що:
Pн = 45кВт, Uн = 380В, cosφ = 0,85, n = 92% (у розрахунках буде 0,92).
Iн = 45000/√3 (380 * 0,85 * 0,92) = 45000 / 514,696 = 87,43А.
Як розрахувати пусковий струм електродвигуна
Здійснити розрахунки пускового струму електродвигуна можна за формулою:
- де Ін – номінальний струм, який ви дізналися раніше.
- K – кратність пускового струму (можна знайти у паспорті двигуна).
Таблиці номінального та пускового струму електродвигунів АІР
Розрахувати пусковий струм двигуни АІР можна за допомогою даних у таблиці нижче, якщо ви знаєте маркування. Для визначення помножте мінальний струм Iн на кратність пускового струму Iп/Iн.
Таблиці пускового та номінального струму будуть корисні для перевірки електромоторів на 3000 об/хв, 1500 об/хв, 1000 об/хв, 750 об/хв під час приймання, зберігання або після ремонту (перемотування)
Таблиця номінальних та кратності пускових струмів двигунів АІР 750 об/хв
| Двигун АІР |
Струм номінальний Iн, А |
Iп/Iн |
Електродвигун |
Ін, А |
Iп/Iн |
| АІР71В8 |
1,1 |
3,3 |
АІР180М8 |
34,1 |
6,6 |
| АІР80А8 |
1,49 |
4 |
АІР200М8 |
41,1 |
6,6 |
| АІР80В8 |
2,17 |
4 |
АІР200L8 |
48,9 |
6,6 |
| АІР90LА8 |
2,43 |
4 |
АІР225М8 |
60 |
6,5 |
| АІР90LВ8 |
3,36 |
5 |
АІР250S8 |
78 |
6,6 |
| АІР100L8 |
4,4 |
5 |
АІР250М8 |
92 |
6,6 |
| АІР112МА8 |
6 |
6 |
АІР280S8 |
111 |
7,1 |
| АІР112МВ8 |
7,8 |
6 |
АІР280М8 |
150 |
6,2 |
| АІР132S8 |
10,3 |
6 |
АІР315S8 |
178 |
6,4 |
| АІР132М8 |
13,6 |
6 |
АІР315М8 |
217 |
6,4 |
| АІР160S8 |
17,8 |
6 |
АІР355S8 |
261 |
6,4 |
| АІР160М8 |
25,5 |
6,5 |
– |
– |
– |
Номінальний та пусковий струм ел двигунів 1000 об/хв
| Мотор АІР |
Ін, А |
Iп/Iн |
Електромотор |
Ін, А |
Кратність пускового струму Iп/Iн |
| АІР 63А6 |
0,8 |
4,1 |
АІР160M6 |
31,6 |
7 |
| АІР 63В6 |
1,1 |
4 |
АІР180М6 |
38,6 |
7 |
| АІР71А6 |
1,3 |
4,7 |
АІР200М6 |
44,7 |
7 |
| АІР71В6 |
1,8 |
4,7 |
АІР200L6 |
59,3 |
7 |
| АІР80А6 |
2,3 |
5,3 |
АІР225М6 |
71 |
7 |
| АІР80В6 |
3,2 |
5,5 |
АІР250S6 |
86 |
7 |
| АІР90L6 |
4 |
5,5 |
АІР250М6 |
104 |
7 |
| АІР100L6 |
5,6 |
6,5 |
АІР280S6 |
142 |
6,7 |
| АІР112МА6 |
7,4 |
6,5 |
АІР280М6 |
169 |
6,7 |
| АІР112МВ6 |
9,75 |
6,5 |
АІР315S6 |
207 |
6,7 |
| АІР132S6 |
12,9 |
6,5 |
АІР315М6 |
245 |
6,7 |
| АІР132М6 |
17,2 |
6,5 |
АІР355S6 |
292 |
6,7 |
| АІР160S6 |
24,5 |
6,5 |
АІР355М6 |
365 |
6,7 |
Робочі струми трифазного електродвигуна 1500 об/хв
| Електродвигун АІР |
Ін, А |
Iп/Iн |
Двигун 1500 об/хв |
Ін, А |
Iп/Iн |
| АІР 56А4 |
0,5 |
4,6 |
АІР160S4 |
30 |
7,5 |
| АІР 56В4 |
0,7 |
4,9 |
АІР160М4 |
36,3 |
7,5 |
| АІР 63А4 |
0,82 |
5,1 |
АІР180S4 |
43,2 |
7,5 |
| АІР 63В4 |
2,05 |
5,1 |
АІР180M4 |
57,6 |
7,2 |
| АІР71А4 |
1,17 |
5,2 |
АІР200M4 |
70,2 |
7,2 |
| АІР71В4 |
2,05 |
6 |
АІР225М4 |
103 |
7,2 |
| АІР80А4 |
2,85 |
6 |
АІР250S4 |
138,3 |
6,8 |
| АІР80В4 |
3,72 |
6 |
АІР250М4 |
165,5 |
6,8 |
| АІР90L4 |
5,1 |
7 |
АІР280S4 |
201 |
6,9 |
| АІР100S4 |
6,8 |
7 |
АІР280М4 |
240 |
6,9 |
| АІР100L4 |
8,8 |
7 |
АІР315S4 |
288 |
6,9 |
| АІР112М4 |
11,7 |
7 |
АІР315М4 |
360 |
6,9 |
| АІР132S4 |
15,6 |
7 |
АІР355S4 |
360 |
6,9 |
| АІР132М4 |
22,5 |
7 |
АІР355М4 |
559 |
6,9 |
Таблиця номінального струму для 3000 об/хв
| Електромотор |
Ін, А |
Iп/Iн |
Електродвигун |
Ін, А |
Iп/Iн |
| АІР 56А2 |
0,5 |
5,3 |
АІР180S2 |
41 |
7,5 |
| АІР 56В2 |
0,73 |
5,3 |
АІР180M2 |
55,4 |
7,5 |
| АІР 63А2 |
1 |
5,7 |
АІР200М2 |
67,9 |
7,5 |
| АІР 63В2 |
2,05 |
5,7 |
АІР200L2 |
82,1 |
7,5 |
| АІР71А2 |
1,17 |
6,1 |
АІР200L4 |
84,9 |
7,2 |
| АІР71В2 |
2,6 |
6,9 |
АІР225М2 |
100 |
7,5 |
| АІР80А2 |
3,46 |
7 |
АІР250S2 |
135 |
7 |
| АІР80В2 |
4,85 |
7 |
АІР250М2 |
160 |
7,1 |
| АІР90L2 |
6,34 |
7,5 |
АІР280S2 |
195 |
6,6 |
| АІР100S2 |
8,2 |
7,5 |
АІР280М2 |
233 |
7,1 |
| АІР100L2 |
11,1 |
7,5 |
АІР315S2 |
277 |
7,1 |
| АІР112М2 |
14,9 |
7,5 |
АІР315М2 |
348 |
7,1 |
| АІР132М2 |
21,2 |
7,5 |
АІР355S2 |
433 |
7,1 |
| АІР160S2 |
28,6 |
7,5 |
АІР355М2 |
545 |
7,1 |
| АІР160М2 |
34,7 |
7,5 |
– |
– |
– |
Якщо не вдалося дізнатися значення пускового та номінального струму
Номінальний струм – необхідний параметр для налаштування захисної автоматики (теплове реле, мотор-автомати, релейний захист) та підбору кабелю живлення.
При некоректному визначенні струму, налаштування захисної автоматики та підбір дроту стають неможливими, що може призвести до згоряння кабелю та поломки двигуна.
Якщо у вас не вдалося розрахувати силу пускового струму чи ні на це часу, зателефонуйте і наші фахівці дадуть відповідь на всі ваші запитання.
