Робот на "Весті": відгуки власників

Нещодавно у продаж надійшла новинка на ринку вітчизняного виробництва - "Лада Веста" з автоматизованою механічною трансмісією. Відгуки власників про роботу на «Вісті» дуже різняться: деякі лаються і кажуть, що ніколи більше не сядуть за кермо такої машини, інші, навпаки, задоволені покупкою. У цій статті ми розберемося, що таке АМТ на "Ладі" і чи варто купувати автомобіль з незвичайною комплектацією.

Нові технології у вітчизняному виробництві

Покупці, які обирають собі новий автомобіль, із задумом дивляться на нову АМТ від "Лади". Що вона являє собою, який у неї принцип роботи? По суті, це звичайна механічна трансмісія, тільки педалі зчеплення в неї немає. Замість трьох важелів ви отримуєте лише два – газ та гальмо. У компактній коробці є режими вимикання, включення і перемикання передач, які і замінюють звичну всім педаль.

Відгуки про роботу "Лади Вести" показують, що далеко не всім припали до душі нововведення виробника. Автоматизована коробка передач розроблена на основі механічної трансмісії автомобілів ВАЗ. Як система управління використовуються останні розробки компанії ZF, які допомагають швидше перемикати передачі. За якістю нове АМТ явно краще за старі технології на "Ладі Каліні", але при цьому поступається європейським аналогам (BMW, Ford та ін.). Які позиції є на важелі перемикання у новій "Ладі Веста"?

• Авторежим - дозволяє взагалі не замислюватися про перемикання передач.
• Нейтральне положення – припустимо під час стоянки автомобіля.
• Задній хід - у цьому положенні, як неважко здогадатися, машина поїде назад.
• Ручне перемикання дозволяє самостійно перемикати передачі, якщо ви хочете когось обігнати або заощадити паливо. Якщо ж ви хочете понизити передачу, то вам взагалі необов'язково чіпати важіль - "Лада" сама зробить все для вас, якщо ви приберете ногу з педалі газу.

Чим відрізняється АМТ від АКП

Як влаштований робот на "Вісті" і чим він відрізняється від авто з автоматичною коробкою передач? За будовою він виконаний так само, як МКПП. З автоматичною коробкою роботизована має мало спільного. Якщо в звичайній АКП момент, що крутить, від двигуна до коліс передає гідротрансформатор, то в роботизованій коробці передач крутний момент передається через шестерні. Зроблено робот на базі механічної трансмісії ВАЗу. Складається АМТ із самої механічної коробки, зчеплення та електронного блоку, який їй керує.

При розробці нової коробки інженери заводу Тольятті застосовували досвід іноземних виробників. А зчеплення, що входить до комплектації АМТ, виготовляється у Франції. Захищає деталь функція відшкодування зношування, яка запобігає передчасній поломці. Поки що не зареєстровано жодного випадку гарантійного звернення.

Багато хто дивується: чому ж не можна розробити коробку-автомат на російській базі, адже поки що жодна вітчизняна машина не має такого поліпшення. Відповідь проста: розробка АКПП можлива вже на існуючій базі, якої в Росії поки що не існує. А випуск на базі іноземних розробок суттєво збільшить підсумкову вартість автомобіля. Для порівняння, використання автомата в порівнянні з роботом обійдеться дорожче приблизно вдвічі.

Інструкція з використання машини з АМТ

Як користуватися новою коробкою передач? Відгуки від власників робота "Лади Вести" 1,8 говорять про те, що користуватися АМТ ще треба навчитися. Бортовий комп'ютер автомобіля виводить інформацію, яка допомагає стежити за роботою трансмісії:

• Режим (ручний/автоматичний).
• Активна передача
• Активність гальмівної педалі.

То як же таки завести "Ладу Весту" з АМТ? Для цього потрібно виконати низку простих дій:

1. Натиснути гальмо педаль.
2. Перевести важіль перемикання на положення нейтраль.
3. Завести машину.

Важливо, що будь-які зміни у положенні селектора можна проводити лише під час натиснутої педалі гальма. Якщо ж ви хочете поставити автомобіль на стоянку, виробник рекомендує заглушити двигун, залишивши ручку в положенні ручного або автоматичного режиму. Дуже часто у водіїв-початківців виникає питання: як же бути, якщо ви стали в пробку на схилі? Щоб машина не відкочувалася назад, допустимо злегка натискати на педаль газу. При їзді схилом робот вибирає першу чи другу передачі, щоб мотор не заглух.

Ще однією корисною особливістю LADA з АМТ є те, що її можна завести з штовхача. Запуск з троса активується за швидкості 7 км/год і вище. Також у автомобіля є функція трансмісійного гальма. При скочуванні з похилої поверхні для більш ефективного гальмування можна використовувати педаль гальма. Всі ці корисні режими роблять експлуатацію "Лади Вести" з АМТ зручною та комфортною.

Тест-драйв спеціалістів

Що ж кажуть відгуки про коробку робот у "Ладі Весті" професіонали? В інтернеті можна зустріти багато оглядів новинки. Більшість відзначають повільний відгук коробки під час розгону. Стиль їзди на роботі Lada Vesta дехто називає стилем для дачників.Неквапливий розгін машини сприяє не лише економії палива, а й пасивній безпеці. Як не намагайся вичавити максимальну швидкість, щоб обігнати трійку-другу машин, навряд чи вдасться зробити це швидко. Щоправда, трохи бадьоріше машина поводиться на ручному режимі, в якому реальніше вичавити з 1,8-літрового двигуна максимум. Зате, якщо звикнути до такої манери водіння, починаєш помічати і плюси: деталі зроблені добротно, і довго не виходять із ладу. Порівняно з механікою та автоматом на АМТ відбувається значна економія палива.

Після того, як водій тисне на газ, і двигун набирає обертів, коробка починає підвищувати передачі. Проблема в тому, що без зниження тяги робот на «Вісті» робити цього не вміє. Час перемикання коливається близько 2 секунд, що може здорово дратувати спочатку. Проте ніяких ривків ви не відчуєте, зчеплення йде максимально плавно і комфортно. У відгуках власників робота "Лади Вести" в 2017 році можна зустріти жартівливу назву такої манери водіння - їзда китайського бовдура. Через надто різкий перепад швидкостей між першою та другою передачею, водії та пасажири Vesta кивають через нерівномірне прискорення.

Але, незважаючи на різноманітні точки зору, більшість відгуків про роботу "Вести" 1,8 говорять про те, що впровадження автоматизованої механічної коробки було великим ривком уперед для вітчизняного виробника. Автолюбителі сподіваються, що на цьому покращення не закінчаться, інженери «Лади» як слід доопрацюють коробку, і їздити на ній буде одне задоволення. До речі, на офіційному сайті автоконцерну вже ведеться опитування на те, що користувачі хотіли б змінити в коробці АМТ. Тож варто набратися терпіння – покращення не за горами.

Робот на "Весті": відгуки

Водії в мережі затято обговорюють нововведення від Lada. Учасниками суперечок стають як досвідчені водії, так і новачки, які до цього їздили тільки на механічній коробці передач. Відгуки власників "Лади Вести" з роботом свідчать, що не всі однозначно сприймають цю новинку. З одного боку немає тих, хто на всі 100% задоволений АМТ вітчизняного виробника. З іншого, чи варто так критично ставитись до перших спроб автоматизувати керування машиною?

Давайте розберемося докладніше. Головне при покупці Lada Vesta з АМТ – чітко уявляти собі, для кого призначена така машина. Насамперед – це автомобіль для спокійної та комфортної їзди містом, а не для гонок. «Веста» із роботизованою коробкою ідеально підходить для міських пробок. Якщо ви втомилися від механічного перемикання передач, але при цьому іноземні машини з автоматом вам поки що недоступні, то нова "Лада" стане чудовим варіантом.

Відгуки про роботу "Лади Вести" 1,8 показують, що любителям АКПП купувати собі автомобіль з АМТ не варто. Все-таки це дві абсолютно різні коробки, які мають між собою мало спільного. Швидкі автоматизовані трансмісії таких гігантів, як BMW або Porsche, не йдуть ні в яке порівняння з коробкою "Лади". Вони перемикають передачі швидко та рівно, без затримок. Робот на "Ладі Веста" більше схожий на АМТ старих японських машин. Тим не менш, це відмінний компромісний варіант для тих, кому набридло кататися на механіці.

Нюанси їзди на роботі "Вести"

Як і у всіх машинах, при їзді на роботі Лади існують деякі нюанси, які варто враховувати при покупці. Найяскравіше їх можна зрозуміти, якщо почитати відгуки про роботу на Весті.Наприклад, коробка передач іноді мудрує при перемиканні швидкостей. Якщо ви їдете на другій швидкості, повільно набираючи обертів, то робот може неправильно вас зрозуміти і переключити передачу на першу замість третьої. Це часто трапляється при не дуже динамічному розгоні.

Якщо вам потрібен швидший старт, але тут існує невелика хитрість. Зазвичай при їзді трасою робот включає п'яту передачу. Якщо ж втиснути педаль газу в підлогу, автомобіль включає третю передачу, після чого швидкість відразу ж збільшується. Таким чином, можна здійснювати обгони на ділянках дороги з високою швидкістю руху. Після завершення маневру достатньо відпустити педаль до звичайного стану, і АМТ знову перейде на 5 передачу.

Як ми вже говорили, у роботі на "Ладі" вставлений процесор, який зчитує поведінку та манеру водіння водія та підлаштовується під нього. Якщо ви хочете найбільш динамічного розгону не ривками, можна спробувати наступний стиль водіння:

• Розганяйтесь, не відпускаючи педаль газу. Робот сам вибере потрібний момент перемикання з першої передачі на другу, а потім на третю. Але будьте готові до невеликого ривка між перемиканнями.
• Після того, як ваш автомобіль набере швидкість 40 км/год, трохи відпустіть педаль газу. У цей момент машина плавно переведе передачу.
• Те саме дію необхідно повторити і при швидкості близько 60-80, якщо ви збираєтеся їхати ще швидше.
• Якщо на 4 швидкості ви не втиснете педаль газу в підлогу, то, швидше за все, АМТ відразу ж поставить 5 швидкість, на якій динамічний розгін неможливий.
• При їзді в гору робот сам скидає швидкість, якщо двигуну стає важко тримати поточну передачу.Для новачків цей нюанс особливо гарний: тепер під час підняття схилом ваш автомобіль точно не затихне.

До їзди на механічній автоматизованій коробці ще потрібно звикнути, але зручність і адекватна вартість АМТ повністю приховує всі її недоліки.

Реальні думки власників

Серед відгуків власників про роботу "Лади Вести" у 2017 році можна зустріти негативні думки: ніколи більше! Звідки береться така категоричність? І чи є думки протилежні до цього? Все залежить від ваших очікувань. Не варто вимагати від "Лади" неможливого: за таку ціну всім ясно, що швидким автоматом машина не буде оснащена. Якщо ж сприймати робот на "Ладі" як перші кроки в цьому напрямі вітчизняного виробника, то і АМТ виглядатиме вже в іншому світлі.

В якій комплектації постачається АМТ

"Лада Веста" з автоматизованою механічною трансмісією постачається лише у комплектації люкс. При покупці в цій збірці можна придбати і механічну трансмісію, яка стоїть за замовчуванням. А ось за робота доведеться доплатити близько 25 000 рублів.

Враховуючи, що сума за Lada Vesta у максимальній комплектації перевалює за 600 тисяч, резонно виникає питання: чи вартує вичинка? Які переваги та недоліки можна виявити у такого доповнення?

Переваги та недоліки робота на "Вісті"

Почнемо з переваг. Відповідно до відгуків про роботу на "Весті" машина має наступні незаперечні переваги:

• Оснащенність програмою «Помічник старту на ухилі» – навіть якщо ви припаркувались або стали в пробку на схилі, при старті ця опція допоможе вам уникнути відкочування назад. Коробка передач збільшує оберти на старті, зчеплення стає жорсткішим.
• Збільшений термін служби зчеплення – завдяки м'якій та плавній роботі АМТ термін служби деталі буде довгим навіть за неакуратного водіння. Коробка перемикання має захист від випадкових натискань важеля: якщо ви почнете перемикати його в хаотичному режимі, машина просто не відреагує.
• АМТ є адаптивною та має 26 схем поведінки, які вибирає залежно від манери поведінки водія. Як це працює? Програма зчитує, як водій працює з педаллю газу, та в залежності від цього перемикає зчеплення у потрібний момент.
• Економія палива – у це складно повірити, але робот на "Ладі" справді економічніший, ніж механічна та автоматична трансмісія. Завдяки плавному перемиканню, ви зможете використовувати в рази менше бензину.
• АМТ споживає менше олії, ніж МКПП - теж вагомий фактор на користь вибору нової комплектації.

Відгуки про коробку робот на "Вісті" показують і недоліки автоматизованої механічної коробки:

• Відсутність режиму паркування – ускладнює паркування, під час стоянки краще залишати важіль управління на ручному або автоматичному режимі, щоб уникнути відкочування назад.
• Перемикання передач ривками між 1 і 2 передачею відчувається зниження швидкості, яке може помітно пригальмувати машину.
• Повільний розгін – набирає швидкість машина з АМТ на кілька секунд довше, ніж автомобіль із механікою.
• Незручність ручного режиму – коробка перемикання передач сконструйована не зовсім вдало, і це робить мануальне керування автомобілем менш зручним.

Що краще вибрати механіку чи АМТ

Вибір між механічною трансмісією та АМТ варто робити на холодну голову, заздалегідь прорахувавши всі плюси та мінуси. У мережі можна зустріти багато хороших відгуків про механіку або роботу "Лади Вести".Але більшість водіїв робить вибір на користь автоматизованої механічної коробки. Вона набагато зручніша і економічніша в експлуатації. А любителі класики та консерватори все ж таки віддають перевагу звичній механіці. Зрозуміти, чи підійде машина з АМТ чи ні, можна тільки випробувавши її в дії.

Підсумки

Підсумовуючи, можна сказати, що Lada Vesta з АМТ підійде далеко не всім. При виборі автомобіля цієї комплектації необхідно обов'язково враховувати вашу манеру водіння. Якщо ви все ще сумніваєтеся після прочитання відгуків власників про роботу на "Ладі Весті" 1,8 2017 року, то краще влаштувати тест-драйв автомобіля. Зараз багато автодилерів пропонують таку послугу. Загалом "Лада Веста" з АМТ – це чудовий варіант за свої гроші, надійний та економічний.

Коробки Лада Веста

За весь час випуску на Лада Веста встановлювалися три різні коробки: п'ятиступінчасті механіки JR5 і 21809, а також п'ятиступінчастий робот 21827.

За час випуску на Лада Веста встановлювалися наступні коробки перемикання передач:

Механіка Лада Веста

Перші седани Лада Веста оснащувалися французькою механічною коробкою JH3-510 і вже в 2016 році її змінила аналогічна вітчизняна трансмісія з індексом ВАЗ 21807. Особливих проблем вона не завдає: зрідка трапляються течі, невеликий ресурс має куліса.

З потужним мотором ВАЗ 21179 на 1.8 літра встановлюється французька механіка JR5-515, яка розрахована момент, що крутить, в 210 Нм, тому її ставлять навіть на Лада Веста Спорт. Вона також не має якихось великих проблем, крім теч і обмерзання тросів управління.

Вітчизняна коробка з'явилася пізніше і поки що ставиться тільки з 1.6-літровим агрегатом. На вазівських форумах найчастіше скаржаться на виття трансмісії на певних оборотах, течі масла і не найвищий ресурс синхронізаторів. Але поломок насправді небагато.

Знайдемо будь-який мотор/кпп

- 20 років знаходимо запчастини для Вас

• тільки перевірені авторозбирання

• знімаємо помилку підбору

РЕКЛАМА: ІП Підопригора Д. В., Інн: 410201537716

Робот Лада Веста

Найбільше проблем водію завдає роботизована коробка ВАЗ-21827 або АМТ. Саме з нею пов'язані основні скарги у розділі трансмісії на всіх форумах ВАЗу. Власників дратують клювання, ривки, задумливість робота та його періодичні зависання. Ближче до кінця 2018 року ркпп суттєво оновили, нову версію навіть називають АМТ 2.0

Варіатор Лада Веста

Наприкінці 2019 року в гаму трансмісій Вести додався японський клинопасовий варіатор. Цей гібрид безступінчастої коробки з двоступінчастим автоматом збирають у Південній Кореї і вже давно ставлять на такі популярні моделі концерну як Каптур, Флюєнс, а також Аркана. Ранні версії CVT JF015E мали багато проблем, але на даний момент усі вони вже вирішені.

Лада Веста. Що потрібно знати про роботу АМТ.

Всі тексти написані мною, мають авторство Google, занесені в оригінальні тексти Yandex і засвідчені нотаріально.

Далі подаємо у суд.

2 коробки передач на Весту яку все-таки вибрати

У колах автовласників і любителів часто можна почути про Лада Веста автомат, що це міф чи реальність? цього є. Кожна трансмісія особлива і має свої особливості! коробка вести підходить для Вас.

1. Яка коробка передач стоїть на Лада веста
2. Який робот стоїть на ладу веста
3. Недоліки робота
4. Переваги робота
5. Ціна роботизованої коробки на ладу веста
6. Як їздити на роботі
7. Механічна коробка передач
8. Плюси механіки
9. Мінуси МКПП
10. Ціна машин з механікою
11. Чутки про варіатор на Весті
12. Очікується автомат

Яка коробка передач стоїть на Лада веста?

Лада Веста випускається з двома видами трансмісій: механіка і робот. Обидві російського виробництва.Щоб збільшити передавальні числа КПП, було замінено головну пару, шестерні другої передачі. Нова ваз має новий корпус, міцніші гумові запчастини, а значить рівень шуму на порядок нижчий. Заміна сальників буде рідше, менше стане долив масла в коробку, збільшиться момент, що крутить, розгін, максимальна швидкість. З покращенням продуктивності КПП на 0,6 літрів підвищується витрата палива. Тепер у змішаному режимі – 7,5 літрів на 100 км пробігу. З ріношною на цю ж відстань вистачало 6,9.

Зовнішньо відрізнити іноземну коробку від вазовської не вдасться. Виглядають вони однаково в салоні та знизу. Дізнатися виробника можна за VIN-кодом автомобіля. Комбінація GFL11 означає, що на машині стоїть Російський вузол, а GFL13 французький.

Поєднання GFL12 говорить про АМТ на Весті. 5 АМТ - п'ятиступінчаста автоматизована трансмісія, у народі - робот. Багато хто помилково називають РКПП автоматом. Це негаразд. Можливо, зовні вони схожі через відсутність педалі зчеплення. Робот швидше можна назвати напівавтоматом, чи модернізованою МКПП. Він включає-вимикає зчеплення, підвищує-знижує передачі самостійно, але, влаштований майже так само як механічна коробка передач. Зауважимо, вітчизняна технологія свого робота успішна, мабуть, скоро їх почнуть ставити на Рено.

Лада Веста в кузові та седан та СВ Крос мають АМТ, скоро вона має з'явитися і на СНД. Встановлюється спільно з моторами ВАЗ 21129 (1,6 л; 106 л.с.), HR16DE-H4M (1,6 л; 114 л.с.) та ВАЗ 21179 (1,8 л; 122 л.с.).

Який робот стоїть на ладу веста

Робот Вести створений на основі МКПП ВАЗ 21827, до якої додані блок управління, актуатори та приводи німецької фірми ZF. Датчиків трансмісії АМТ виведено на бортовий комп'ютер Лади.Найкориснішою функцією Вести є індикатор з підказками перемикання передач. Підказник Лади Вести це два трикутники, спрямованих вгору та вниз. Коли одне із них спалахує, отже, слід включити підвищену чи знижену передачу. Ця опція супроводжується звуком, його можна відключити.

АМТ автоматично вичавлює зчеплення за допомогою електроніки. Щоб зрушити з місця, потрібно вивести важіль з нейтрального положення і натиснути педаль акселератора. Щоб максимально наблизити робот Вести до автомата, є прошивка заводу «повзучий режим АМТ». Чіпована Лада починає рухатися при відпущеній педалі гальма.

Недоліки робота

Роботизована трансмісія знята з виробництва за кордоном через низку проблем. На Ладі Весті АМТ вони також присутні.

Передачі перемикається різко, можливі ривки у русі;
Напівавтомат довго "думає", при динамічній їзді не вчасно включає потрібну пару шестерень у роботу;
На підйомі із запізненням знижує передачу.

Недоліки менш помітні, якщо їздити плавно, різко не гальмувати і прискорюватися.

Переваги робота

Чому АВТОВАЗ вирішив випускати Весту з таким типом коробки. Справа в тому, що:

Роботизована коробка Лади Вести коштує дешевше у конструюванні, ніж класичний автомат;
Веста з роботом економічніше витрачає паливо на відміну інших КПП;
Особливістю АМТ у порівнянні з АКПП є майже втричі менша витрата трансмісійної олії;
В електронному механізмі передбачено захист від включення неправильної передачі під час руху (таке буває на механіці);
Робот рідко ламається, не потрібно часто діагностувати та обслуговувати;
Зчеплення включається і вимикається плавно при торканні з місця та перемиканні швидкостей, важіль під час руху не вібрує;
РКПП менш галаслива на відміну МКПП;
Усередині коробки є опція відшкодування зношування зчеплення - більше продовжує термін служби елементів трансмісії;
Коробку використовують в автоматичному або ручному режимі як зручніше.

Ціна роботизованої коробки на ладу веста

За дилерськими цінами АТМ коштує близько 20000 р, проста чотириступінчаста АКПП близько 40000. Нагадаємо, на Калині та Гранті стояла така від виробника Jatco. Наразі вони замінені на Російський робот.

Як їздити на роботі

АМТ Вести не потрібно прогрівати перед роботою. Для руху, потрібно вичавити «гальмо», перевести важіль коробки з нейтрального положення в «А» (автоматичний) або

"М" (ручний), відпустити педаль. Машина рушить з місця при натисканні на педаль «газу».

Ладу з роботизованою КПП не можна паркувати на поверхні, що скочується, без ручного гальма. Машина рухатиметься у напрямку ухилу.

Механічна коробка передач

Лада Веста – автомобіль, створений з нуля, зі своєю власною базою. Для Вести спеціально спроектована основа Лада С та Лада В з новим кермовим керуванням, гальмівною системою та радіатором від Рено Меган. Механічна коробка передач на початковому етапі запозичена у концерну Рено-Ніссан. Політика АвтоВаза спрямована на розробку власних вузлів та оснащення ними максимум нових Лад. Поставити застарілу ВАЗ-2180 було неможливо. Вони вирішили її модернізувати, за фактом вийшло, сконструювати нову, сучасну, безшумну коробку. За рік після старту продажів вона з'явилася.

Плюси механіки

Нова механіка 21807 із низьким рівнем шуму.
Швидкості перемикаються зручно та м'яко, важіль приходить рівно на місце необхідної швидкості.
Звичайно, розгін на МКПП виходить краще, коробка не чекає команди датчика обертів колінчастого валу.
Ручна трансмісія вимагає олії найменше.
Взимку двигун запускається легше.
Механіка дешева в обслуговуванні та ремонті, не потребує якогось спеціального догляду.
При їзді бездоріжжям і снігом механічній коробці немає рівних.
На відміну від робота, власники відзначають, що механіка не «тупить» і не «смикається» — робот цим не хвалиться.

Мінуси МКПП

Складна при рушанні з місця і під час руху на підйом — потрібен досвід.
До автомобіля з МКПП доводиться звикати, намацувати необхідний діапазон обертів, силу натискання педалі зчеплення, відчувати момент необхідності зміни передачі. Поки водій недосвідчений або знайомиться з новим автомобілем, сильно зношується зчеплення та й двигун з коробкою перемикання передач.
Вітчизняна коробка більше витрачає бензину, ніж її французька сестра та АМТ.
Звичайно, механіка не така зручна, як автомат або робот. При тривалій їзді водій більше втомлюється та й у пробці не зручно.

Ціна машин з механікою

Нова трансмісія обходиться АвтоВазу у виробництві на 20% дешевше за попередню версію (порядку 3000 рублів). Ціна седана Лада Веста з МКПП починається від 512910 руб, Вести СВ універсала від 589410 руб. Лада CNG на газі у базовій комплектації коштує 649 900.

Чутки про варіатор на Весті

Вже відомо, що концерн Renault Nissan спільно з АвтоВазом ведуть роботи з монтажу трансмісії безступінчастої на Весту. Для встановлення імпортної коробки передач знадобиться встановлення нового двигуна, швидше за теж іноземного виробництва.Дата виходу Лади з варіатором не відома, припустимо, що чекати на таку машину протягом найближчих трьох-чотирьох років не варто.

З варіатором Веста стане економічнішим, ніж зараз. Хід стане плавним без перемикання передач. Одне "але" - ремонт варіатора космічно дорогий, про це варто добре подумати виробникам Лади.

Очікується автомат

Багатьох хвилює питання автомата. На попередниках Каліні та Гранті вже стояв чотириступінчастий автомат Jatco, чому на 2180 його немає? Справа в тому, що для автомата на Ладі Весті немає потрібної бази. Згадана коробка вже застаріла, а закупівля нової значно збільшить ціну автомобіля, що суперечить політиці волзького автозаводу.

Президент компанії Ніколя Мор спростував чутки про 4-діапазонний автомат для найпопулярніших моделей Лади. То чи буде Лада Веста з автоматом? Скоріше Так. Це буде 6-ступінчаста сучасна трансмісія. Вже йдуть переговори про створення нового заводу на території РФ, на заводі створюватимуться АКПП за підтримки зарубіжних компаній. Поява автомата на Лада Веста слід очікувати щонайменше через 4-6 років.