Стартер ЗІЛ 130

Стартер є механізмом, що забезпечує запуск двигуна. Він дозволяє колінчастому валу обертатися і вважається невід'ємною частиною будь-якого сучасного автомобіля. Стартер живиться від АКБ, потужність деталі впливає модифікація машини.

Щоб деталь розпочала свою роботу, маховиковий вінець та шестерня приводу мають бути поєднані. Потім відбувається запуск стартера та подальше від'єднання маховика від приводної шестерні. Завдання стартера досить невелике та короткострокове, і після того, як двигун буде запущений, він відключається.

Характеристики стартера, встановленого на ЗІЛ 130:

Несправності цієї деталі можуть спровокувати незручності і навіть виникнення аварійної ситуації на дорозі. Щоб уникнути можливих проблем, достатньо постійно відстежувати стан стартера і лагодити його за необхідності. Для цього водій повинен ознайомитись із типовими «хворобами» стартерів, які встановлюються на ЗІЛ 130.

Найчастіші поломки

Чи чуєте сторонні звуки, включаючи стартер? Можливо, його кріплення до двигуна ослабло - доведеться сильніше затягнути болти. Також зверніть увагу, що причиною скреготу можуть бути забиті зуби шестерні стартера. Задирок, що з'являються у вхідній частині зубів, потрібно буде спиляти.

Якщо колінчастий вал двигуна занадто повільно провертається, варто ще раз прогріти весь двигун. Також нерідкі випадки, коли АКБ повністю розряджається, виходить з ладу. Її потрібно змінити/зарядити. Проблема може виникнути з появою слідів окислення на контактах, рекомендується їх зачистити.Ще одна причина – зависання щіток, вирішити її допоможе ремонт щітково-колекторного вузла стартера.

Коли стартер не реагує на будь-які дії, можливо вимикач запалення зламався. Його необхідно перевірити та провести ремонт при виявленні поломки. При від'єднанні контактів у ланцюзі живлення стартер також працює некоректно. Заздалегідь перевірте їх стан, підтягніть/зачистіть у разі потреби.

Заміна стартера потрібна в тому випадку, якщо сталося коротке замикання. Також варто провести заміну реле, якщо в ланцюгу обмотки, що утримує, стався розрив.

Виявлення несправностей

Щоб переконатися у працездатності деталі, можна використовувати стенд. Перевірка проводиться без будь-яких навантажень і не може тривати більше 60 секунд – інакше є ризик погіршення ситуації. На фото нижче є схематичне зображення правильного підключення стартера ЗІЛ для діагностики. Зі схемою підключення необхідно звіритися перед роботою.

Після перевірки необхідно зафіксувати величину споживаної електроенергії, швидкість/частоту обертання якоря та звіритися з технічними характеристиками. Якщо показники значно вищі або нижчі за норму, стартер потребує ремонту або заміни.

Розбирання стартера

Щоб оглянути всі компоненти системи на наявність дефектів, рекомендуємо вам розібрати стартер:

• Вивертаємо гайки, щоб від'єднати реле стартера. Гвинти, що кріплять кожух, також знімаємо. Забираємо кожух.
• Гвинти, що кріплять кришку стартера до ярма реле, викручуємо, знімаємо реле. Виймаємо із щіткотримача щітки.
• Знімаємо стяжні шпильки, від'єднуємо щіткотримачі від ізольованих щіток, потім позбавляємося кришки.
• Заздалегідь знявши корпус, вивертаємо гайку, де тримається вісь важеля.
• Завзяте кільце відсуваємо правіше, замкове кільце знімаємо з валу, використовуючи викрутку. Також з валу потрібно зняти якір.
• Щоб отримати доступ до контактів реле, вивертаємо гайку із контактного, вивідного болтів. Виймаємо кріплення контактної кришки. Контактний диск, плунжер виймаємо.

Складання проводиться у зворотному даному порядку. Не забудьте вкрутити всі кріплення на свої місця. Якщо ви вирішили, що запчастина не підлягає ремонту, доведеться замовити новий стартер та встановити його. Заміна стартера проводиться в тому самому порядку, тільки замість старої деталі встановлюється нова і збирається.

Вибір комплектуючих

Оригінальний стартер для автомобіля ЗІЛ-130 коштуватиме власнику транспортного засобу 9-10 тисяч рублів. Деталь маркується заводським номером СТ230К4-3708000. Щоб не натрапити на підробку, уважно огляньте стартер на наявність пошкоджень, сторонніх написів.

Якщо вас не влаштовує вартість оригінальної деталі, розгляньте варіант із покупкою аналогів. Вони не сильно відрізняються за експлуатаційними характеристиками, але коштують на 20-40% дешевше.

Наприклад, випуском аналогів займається компанія Pekar. Стартер під артикулом 230K43708000 коштує близько 7,5 тисяч рублів і відрізняється високою якістю. Оскільки ЗІЛ 130 – вже застаріла модель вантажівки, знайти дешевші варіанти буде складно. Втім, завжди можна розглянути варіант купівлі стартера з рук. Головне – переконатися у його працездатності.

Як збільшити термін служби автозапчастини

Щоб стартер на ЗІЛ 130 прослужив вам якомога довше, дотримуйтесь цих порад:

• Заборонено вмикати стартер у тому випадку, якщо двигун уже запущено.
• Розбирати деталь можна в майстерні, без відсутності спеціальних вимірювальних приладів та інструментів робити цього не рекомендується.
• Запуск автомобіля за допомогою прокручування трансмісії стартером суворо заборонено.
• Вузли стартера не рекомендовано промивати за допомогою бензином, якщо на них встановлені протиковзкі пористі підшипники. Це може спровокувати швидке вимивання захисного складу.
• Робота стартера більше десяти секунд без перерв неприпустима, оскільки він може перегрітися та вийти з ладу.

Необхідно проводити огляд деталі за перших ознак поломки. Якщо ви маєте сумніви у своїх силах, рекомендуємо звернутися до автосалону.

Стартер ЗІЛ-130

Пуск двигуна здійснюється стартером, розташованим на лівій стороні двигуна. Стартер (рис. 69) складається з електродвигуна постійного струму, електромагнітного реле та механізму приводу.

Увімкнення стартера дистанційне. Тягове електромагнітне реле, змонтоване на корпусі стартера, замикає контакти електричного ланцюга стартера і примусово вводить шестерню приводу з механізмом вільного ходу зачеплення з вінцем маховика двигуна. Переміщення приводу здійснюється по стрічковому різьбленню валу якоря. Вихід шестерні стартера із зачеплення з вінцем маховика відбувається під дією зворотної пружини, змонтованої на реле стартера. Реле стартера має додатковий контакт „КЗ”, що замикає коротко додатковий опір котушки запалювання під час роботи стартера.

Для забезпечення надійної роботи стартера необхідно виконати при ТО-2 наступне:

- Перевірити затяжку і при необхідності підтягнути болти кріплення стартера до двигуна;

- Перевірити щільність приєднання наконечників дротів до виводів стартера та акумуляторної батареї.

Додатково при кожному четвертому ТО-2 слід зняти стартер з двигуна для перевірки та виконати таке:

- Очистити стартер і продути сухим повітрям для видалення наявного там пилу. У разі сильної забрудненості внутрішньої порожнини стартера слід розібрати для очищення;

- Зняти кришку з боку колектора;

- оглянути колектор, робоча поверхня якого має бути гладкою і не мати підгару;

- протерти колектор у разі забруднення або незначного підгару ганчіркою, змоченою в бензині;

- зачистити колектор шліфувальною шкіркою, якщо бруд або підгар не усуваються протиранням;

- Якщо підгар не усувається попереднім способом, слід розібрати стартер і проточити колектор на верстаті. Чистота обробки має бути не нижче 1,25, а мінімальний діаметр колектора після проточування 38 мм;

- перевірити щітки на вільне (без заїдання) переміщення в щіткотримачах;

- Заміряти висоту щіток (від місця торкання пружини до робочої поверхні) і замінити щітки, зношені до висоти 6-7 мм;

- при необхідності підтягнути гайки, вивідні болти стартера та реле, а також гвинти, що кріплять наконечники щіткових канатиків до щіткотримачів;

- Перевірити стан контактів реле стартера. Контактну коробку очистити від пилу. У разі значного підгару контактів їх слід зачистити напилком, а потім дрібною шліфувальною шкіркою. Якщо контактні болти мають значне зношування у місці зіткнення з контактним диском, їх слід повернути на 180°;

- Перевірити легкість переміщення приводу по валу якоря.При утрудненому переміщенні приводу вал якоря очистити від бруду за допомогою ганчірки, змоченої в бензині, і змастити злегка маслом, застосовуваним для двигуна;

- Перевірити зазор між шестернею і завзятим кільцем, який повинен бути в межах 2,5±1 мм при повністю втягнутому якорі реле.

Для перевірки зазору плюсовий вивід акумуляторної батареї потрібно з'єднати з виведенням обмоток реле стартера, а мінусовий вивід акумуляторної батареї з'єднати з "масою" стартера. Якір реле при цьому втягується і висуває шестерню. заміряти зазор між торцем шестірні та завзятим кільцем металевою лінійкою;

- відрегулювати при необхідності зазор між шестірнею та завзятим кільцем. При великому проміжку регулювальний гвинт якоря потрібно ввернути, а при малому - вивернути.

Для регулювання зазору необхідно зняти захисний кожух важеля, відкрутивши чотири гвинти, розшплінтувати штифт сережки і вийняти його, а потім від'єднати регулювальний гвинт якоря від важеля. Після регулювання все зібрати у зворотному порядку;

- Перевірити регулювання вимкненого положення шестерні приводу, для чого зрушити привід у бік якоря до упору. Після цього повернути регулювальний гвинт важеля до моменту руху приводу, потім вивернути регулювальний гвинт до зупинки приводу і додатково вивернути гвинт ще на 1/2 обороту;

- Перевірити затяжку болтів, що кріплять реле до корпусу, при необхідності підтягнути.

Розбирання стартера слід проводити в наступному порядку:

- з торця кришки з боку колектора відвернути дві гайки і відвернути і вийняти дві стяжні шпильки;

- Зняти кришку з боку колектора;

- відвернути гвинти кріплення щіткових канатиків, піднявши пружини, вийняти щітки із щіткотримачів і зняти траверсу;

- відвернути чотири гвинти і зняти захисний кожух, що закриває якір реле;

- Розшплінтувати і вийняти штифт, що з'єднує якір реле з важелем приводу;

- Зняти корпус разом з реле;

- відвернути гайку осі важеля приводу і вийняти вісь із кришки;

- Вийняти якір разом з приводом з кришки, при цьому зняти з шийки валу якоря регулювальні шайби та фігурну шайбу
з буртиком;

- легким ударом по торцю циліндричного завзятого кільця зрушити його в бік приводу, потім за допомогою викрутки розсунути пружинне кільце замку і вийняти його з виточення валу якоря.

- Зняти проміжний підшипник;

- Складання стартера проводиться в порядку, зворотному розбиранні.

Перед збиранням необхідно змастити маслом, що застосовується для змащення двигуна, шийки валу якоря і стрічкове різьблення, по якому переміщається привід, а також фільці.

При складанні необхідно центруючі канавки на корпусі і проміжному підшипнику розташувати навпроти отвору з боку приводу. Це досягається шляхом установки фіксуючого штифта діаметром 2,8-012 мм.

Після складання провести перевірку та регулювання стартера.

З метою збільшення терміну роботи стартера необхідно дотримуватися таких вимог:

- не допускати безперервної роботи стартера більше 10 с (триваліша безперервна робота викликає підвищений перегрів стартера і може призвести до його поломки);

- проводити розбирання стартера тільки в майстерні, що має необхідні інструменти і вимірювальні прилади;

- не включати стартер при працюючому двигуні;

- Не чіпати з місця автомобіль шляхом прокручування трансмісії через двигун стартером;

- не промивати бензином вузли стартера, що мають пористі бронзографітні підшипники ковзання, щоб уникнути вимивання мастила;

- після пуску двигуна негайно відключити стартер, так як механізм вільного ходу приводу стартера не розрахований на тривалу роботу.

Технічна характеристика стартера

Номінальна напруга, В - 12

Номінальна потужність, кВт (к. с.) – 1,8 (2,4)

Сила струму холостого ходу, А, не більше - 90

Сила струму при гальмівному моменті 22,05 Н-м

(2,20 кгс-м), А, не більше – 700

Напруга включення реле з прокладкою 14,5 мм,

встановленої між шестірнею і наполегливим кільцем,

Зусилля щіткових пружин, Н (кгс) – 9,8-13,7 (1-1,4)
Таблиці до розділу Ілюстрації до розділу

Мал. 69. Стартер

1 – нерухомий контакт реле; 2 – рухливий контакт реле; 3 – котушка реле; 4 - якір реле; 5 - регулювальний гвинт; 6 – захисний кожух; 7 – важіль; 8 – гвинт регулювання ходу шестерні; 9 – кришка стартера з боку приводу; 10 - наполегливе кільце; 11 – шестерня приводу; 12 – муфта вільного ходу; 13 – вал приводу; 14 – муфта приводу; 15 - корпус стартера; 16 - якір стартера; 17 – захисна стрічка; 18 – колектор; 19 - кришка стартера з боку колектора; 20 - обмотка збудження; 21 - полюс