Лайфхак. Або як відремонтувати реле поворотів

Всім доброго доби!
Була якось проблема влітку 2017 року.
Включаємо будь-який покажчик повороту, відбувається два три миготіння і далі просто поворотники безперервно горять разом з індикатором повороту на панелі приладів.
Реле поворотів знаходиться разом із реле аварійки в одному корпусі.

Дістається просто видавлюванням зсередини, для чого потрібно зняти магнітолу

На фото, як кажуть, "і тут Остапа понесло", мало не зняв=)

Розбирається досить просто, кілька плоских викруточок і готове.
На платі розташовані два маленькі контактори, підключивши розібране реле стало ясно, що один контактор відповідає за увімкнення поворотів, другий відповідає за увімкнення аварійки.

Випаявши потрібну деталь, стало зрозуміло, що контакт пристойно обгорів і сенсу його підчищати вже немає, у ньому була значна ямка.

Випаяний контактор Номер та дата випуску Обточивши сердечник, що розклепаний, контактор розбирається Причина несправності, раковина на контакті

АЛЕ НАЙГОЛОВНІШИЙ ПРИКОЛ був у тому, що контактор Російського виробництва! =)

Почитавши інтернет, з'ясувалося, що такого типу контактор стоїть у реле поворотів для ВАЗ. Артикул такого реле 495.3747.
Купивши такий на ринку за недорого (близько 2$), я отримав прямий дикий самопал паяний паяльником. Такого ще не бачив.

495.3747 Шедевр паяння Щоб сильно не гріти паяльником ніжки контактора, викусив бокорізами його з плати і акуратно відпаяв шматочки, що залишилися.

Впая контактор на своє рідне місце помітив, що пластинка на якій тримається рухлива частина з контактами зовсім хистка і не така жорстка як тому, що я випаяв у себе. Ну що ж робити, зібравши все назад, почав перевіряти.
Працювало добре, єдине, що відразу стало помітно і не сподобалося, що звук клацаючих поворотів був не такий як раніше, до цього був на багато басистий щось, дзвінкий, а став якийсь тихий і невиразний.

Їздив я так два місяці доки не зіткнувся з тією ж проблемою, що і на початку, повороти знову почали залипати)))

Знаючи тепер, як усе лікувати, поїхав до офіційного магазину ВАЗ-ГАЗ і купив реле вже за 6$))
Розібравши його одразу ж у машині стало все зрозуміло. В даному випадку "які бабки, такі та тапки".

було помітно, що платівка на контакторі, значно добротніша, ніж у тому, який я поставив. Та й паяння паяльником кудись поділася)) тут уже все красиво, в іншому як і має бути.

Розібравши своє реле знову, стало помітно, що на паяному контакторі платівку, яка тримає рухливу частину перекосило, і контакти перестали потрапляти точно один по одному.
Зробивши знайому роботу знову, реле працює до цього дня =)

Ауді a4 б5 запобіжники та реле

Початок випуску цієї моделі Audi a4 b5 є 1994 рік. З невеликими змінами вона випускалася до 2001 року. Спочатку була доступна тільки версія седан, універсал (Avant) з'явилася роком пізніше. Автомобіль базується на тій же платформі, що Volkswagen Passat п'ятого покоління. У даному матеріалі надано інформацію про схеми реле та запобіжників Ауді а4 б5 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 років випуску.

Розташування запобіжників може відрізнятись від представленого, і залежить від комплектації автомобіля та року випуску.

Розташування основного блоку запобіжників

Він знаходиться у салоні автомобіля з лівого боку збоку панелі.Всередині в облицювання (3) лівої торцевої сторони приладової дошки в затиску знаходяться маленькі пластмасові щипці (2) для того, щоб виймати запобіжники, та кривошип (4) для аварійного керування розсувним дахом. На малюнку внизу показано розміщення запобіжників у коробці (1).

Реле знаходяться на платі центрального розподільчого пристрою під щитком приладів за лівим кожухом ніші для ніг.

p, blockquote 6,0,1,0,0 --> фото блоку із запобіжниками та блоком реле

Таблиця з описом запобіжників

За прикурювач відповідає запобіжник номер 33 на 15А.

Схема додаткового блоку з реле та запобіжниками

На 8-місній додатковій опорі