Перевірка рівня олії
- Де знаходиться бачок для рідини
- Способи перевірки
- Який обсяг олії потрібно заливати
- Відео: Перевірка рідини у ГУР
- Падає рівень
- Підвищився рівень
- Перелили рідину
Коли потрібно перевіряти стан рідини
Основний діючий компонент гідропідсилювача керма - це олія. Саме воно відповідає за якість рухливості керма. Міняти його потрібно раз на два роки при помірній експлуатації авто і щорічно, якщо транспорт використовується щодня.
Однак, не рідкість, коли автомобіль працює набагато довше, ніж запланував виробник. Або могла статися поломка, внаслідок якої потрібна заміна олії. Головний симптом несправності – це погана керованість керма. Наприклад, він став менш м'яким на поворотах або почав дивно вібрувати, чого не помічалося раніше.
Чи знаєте ви?
Раціональність та майбутнє не стоять на місці. Сучасне автовиробництво влаштоване так, що близько 80% деталей автомобіля можна використовувати повторно після переробки.
Перевірка рівня олії
Гідравлічна рідина – це витратний матеріал. Як і будь-який інший подібний матеріал, олія потребує періодичної заміни. Також у профілактичних цілях його стан потрібно перевіряти кожні півроку.
Де знаходиться бачок для рідини
Щоб перевірити стан рідини, перш за все потрібно знайти, де знаходиться бачок гідропідсилювача. Він є резервуаром циліндричної форми. Бачок може бути як пластмасовим, і металевим.
Важливо!
ГУР може припинити працювати при неправильній експлуатації під час холодів. Перед активним керуванням автомобіль необхідно попередньо прогрівати, щоб уникнути інтенсивного зношування деталей.
Знаходиться резервуар на насосі гідропідсилювача чи поруч із. Як правило, його розташування є типовим для всіх автомобілів. Однак на сучасних моделях авто розташування бачка може змінитися з метою економії вільного місця, тому якщо виникли проблеми з пошуком, то можна заглянути в керівництво авто, щоб знайти резервуар.
Способи перевірки
Якщо бачок пластмасовий, то зовні він нагадуватиме велику мірну склянку з насічками «Min» та «Max». Відповідно, не можна опускатися нижче насічки «Min» і піднімати рівень вище за позначку «Max».
Однак спосіб перевірки трохи змінюється, якщо резервуар є металевим. У такому разі відміток на бачку не буде. Потрібно скористатися щупом, який вмонтований у кришку резервуара. І вже на самому щупі дивитися на насічки, які мають аналогічні написи Min і Max, що і на пластмасовому бачку.
Який обсяг олії потрібно заливати
Як вже було викладено вище, на бачку вказані мірки або буде доданий спеціальний щуп для перевірки. Завдяки цьому визначити потрібний обсяг не складе труднощів. Також є нюанси, які слід враховувати.
Важливо!
Різновидів рідин гідропідсилювача безліч. Вкрай важливо використовувати тільки ту, що підходить вашій моделі автомобіля.
Якщо робоча рідина в резервуарі вже не придатна для використання, то заливати в неї нову немає сенсу, тому спочатку потрібно злити стару рідину. Зробити це можна за допомогою звичайного шприца. Потім бачок потрібно ретельно промити, заливши в нього просту воду. Після того, як волога була злита за допомогою шприца, можна заливати нову робочу рідину.
Перевірка кольору та стану рідини
Визначити якість стану рідини можна за основним критерієм - її кольором. Вона має бути прозорою і мати рожевий або бурштиновий відтінок. Важливо розуміти, що забруднення рідини не є нормою в роботі авто, тому якщо вона раптом набула коричневого або чорного відтінку, то потрібно їхати в автосервіс, оскільки заміна буде потрібна і для поламаної деталі в машині.
Відео: Перевірка рідини у ГУР
Можливі складнощі
Як і будь-який інший механізм, ГУР може зламатися. Щоб усунути несправність, потрібно спочатку визначити джерело її походження. Усього можна виділити кілька найбільш поширених проблем.
Чи знаєте ви?
Машина Mitsubishi Pajero в Іспанії називається Mitsubishi Montero. Вся справа в слові "pajero", яке в Іспанії читається як "онаніст".
Падає рівень
Рідина поступово витрачається, і цілком природно, що її рівень може впасти нижче за позначку «Min». Про це може повідомити погіршена керованість керма та неприємний шум із капота. Причиною занепокоєння може бути занадто швидке падіння її рівня. У такому разі могла статися розгерметизація, через яку олію йде.
Така поломка може виникнути, якщо трубки і шланги труться об деталі в кузові і тим самим швидко зношуються, або причина - в неправильно насосі, що працює. Так чи інакше буде потрібна допомога сервісного центру.
Підвищився рівень
Рівень рідини в гідропідсилювачі керма може не тільки падати, а й підвищуватись. Однак це не пов'язано з несправностями в машині. Рівень рідини піднімається за її нагріванні. Таке може статися у спеку при довготривалій їзді. Перегрів значною мірою прискорить зношування деталей гідравлічного підсилювача, через що він рано чи пізно вийде з ладу. Щоб не допустити такого результату, потрібно влітку частіше заглядати під капот. Таким чином можна запобігти потенційній проблемі.
Перелили рідину
Як було написано вище, рідина гріється, через що підвищується її рівень у бачку.Якщо робоча рідина була перелита понад зазначену міру, існує ймовірність її витоку. Мірою норми вважається позначка Max на бачку. Якщо він металевий і відміток немає, то найбільш оптимальний спосіб перевірки - розігріти машину, тобто запустити двигун і чекати прогріву. Така «перевірка на гаряче» допоможе визначити зайве, яке зливається за допомогою шприца або іншого схожого інструменту.
Верхня частина резервуара не є повністю герметичною, тому все зайве буде просто виливатися, тим самим заливаючи капот. Прямої загрози від цього немає, проте мало кому сподобається вогкість під капотом.
ГУР - це механізм усередині автомобіля, який відіграє ключову роль у роботі автомобіля та водія. Зневажливе ставлення до його працездатності може призвести до сумних наслідків, тому його регулярна перевірка є обов'язковою. Тим більше, що вона не потребує великої кількості часу та зусиль.
Підписуйтесь на наші стрічки в таких соціальних мережах як Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter і Telegram: всі найцікавіші автомобільні події зібрані в одному місці.
Вибираємо олію в ГУР і самостійно змінюємо
Для того, щоб гідравлічна система посилення керма працювала справно і допомагала керувати автомобілем, масло в ГУР необхідно. Однак, яке вибрати і як часто міняти — з цими аспектами у багатьох водіїв виникають питання.
Теорія: функції гідропідсилювача
Існує кілька різновидів масел для ГУР, розглянемо докладніше особливості та функції кожного з видів.
Класичні олії застосовують для:
- захисту від корозії
- рівномірного перенесення тиску між усіма задіяними елементами
- розподілу енергії тепла
- змащення механізмів та вузлів
Гідравлічні типи складів мають присадки для:
- стабілізації в'язкості
- забарвлення рідини
- захисту гумових деталей
- зменшення тертя
- захисту від корозії
- зниження утворення піни
Олії серії ATF мають повністю аналогічні функції та особливості, однак вони також мають кілька відмінностей. У складі таких масел є спеціальні присадки, які, навпаки, збільшують тертя спокою фрикціонів.
Види рідин ГУР
Більшість автовласників не знаються на різновидах, розрізняючи їх тільки за кольорами, проте це неправильний підхід.
Від типу заливається складу залежить стан гідропідсилювача керма і його справна робота. Тому потрібно розбиратися в різновидах, щоб вибрати правильний тип.
За призначенням: ATF та PSF
Всі різновиди, що використовуються в гідропідсилювачі керма, поділяються на дві основні групи: ATF та PSF. Рекомендується детально розглянути особливості кожної групи.
ATF - Це група фактично будь-яких олій, які автолюбителі використовують для ГУР. Багато водіїв використовують звичайну моторну олію, це не рекомендується виробниками, проте власники роблять це за своєю ініціативою, вважаючи, що моторна олія цілком справляється. Також у цій групі масла для коробок таких як DEXRON 2 і 3.
PSF - Група спеціалізованих масел, які призначені для використання саме в ГУР. Вони розроблялися з урахуванням особливостей гідропідсилювачів і не містять присадок, які збільшують тертя (в ATF такі присадки є).
Проте великої різниці між цими групами немає, основна відмінність – наявність присадок в ATF та їх відсутність у PSF. Багато автовиробників рекомендуються використовувати в ГУР ту рідину, яка вже вживається в коробці передач авто.
За складом: мінеральні та синтетичні
Олії поділяються на 2 основних типи: на основі мінеральних та синтетичних компонентів. Кожен із різновидів має певні переваги, розглянемо докладніше.
- Мінеральні. Якщо в системі посилення керма застосовується велика кількість гумових елементів, то оптимальний тип – мінеральні.Такі масла відмінно захищають гуму від морозів та спекотної погоди, запобігаючи пересиханню та розтріскуванню.
- Синтетичні. Олії на основі синтетичних матеріалів не варто використовувати, якщо в ГУР задіяні деталі з гуми. Тому як у складі цих масел використовуються волокна з каучуку, які шкодять гумовим поверхням.
- Доступна ціна.
- Відмінно підходить для ГУР з великою кількістю елементів гуми.
- Чи не тривалий експлуатаційний термін.
- Сильно піниться.
- Висока кінематична в'язкість.
- Відмінні показники роботи у будь-яких кліматичних умовах.
- Низька в'язкість.
- Не піниться.
- Тривалий експлуатаційний термін.
- Захист від корозії.
- Висока ціна.
- Можна використовувати не у всіх моделях авто.
- Агресивно діє деталі з гуми.
«За кольором»
Більшість водіїв розрізняють склади для ГУР тільки за кольором.
Жовті це PSF, масло розроблене конкретно для використання в гідравлічних рульових системах. Часто воно розроблене на основі мінералки, рідше на основі синтетичних матеріалів.
Червоні це ATF, і зазвичай виробляються на основі компонентів синтетичного походження.
Зелені також можуть бути представлені синтетичними та мінеральними маслами в рівній мірі.
При виборі керуватися тільки відтінком не правильно, тому що за кольором не визначити елементи у складі та основу.
А змішувати можна
Розбираючись у тому, яке масло заливати, важливо також знати, які масла можна доливати один до одного.
Найпростіша рекомендація — синтетичні типи доливати тільки до аналогічного складу, мінеральні до олій мінерального походження.
В ідеалі, щоб доливалася рідина того ж виробника, якого вже використовується в системі. Це обумовлено тим, що кожен виробник використовує свої присадки, які забезпечують захист від іржі, оптимальне змащення всіх елементів, захист гумових частин.
Змішувати рідини на основі синтетичних та мінеральних компонентів категорично не рекомендується, тому що через це може вийти з ладу ГУР.
У разі повноцінної заміни рекомендується ретельно промивати бочок.
Коли міняти
За регламентом міняти мастило в гідропідсилювачі керма необхідно кожні 60-90 тисяч кілометрів пробігу, тобто кожні 2-3 роки Однак істотно скоротити експлуатаційний ресурс олії можуть шкідливі звички водія.
Серед таких звичок залишати машину з вивернутими колесами, особливо в холодну пору року, після чого прогрівати її разом із насосом ГУР.
Оптимально заливати в гідравлічну систему керма саме ту суміш, яку радить завод-виробник.
Яку олію заливати в гідропідсилювач
Задаючись питанням, яке масло заливати в гідропідсилювач керма, оптимальним варіантом буде використовувати ту суміш, яка вказана в інструкції до автомобіля.
Експерименти можуть призвести до виходу з експлуатації всього вузла.
Є кілька порад:
- Керуватись рекомендаціями виробника.
- Змішувати масла можна тільки з таким самим.
- Рідина повинна мати низьку в'язкість, щоб не створювати зайвий тиск на насос.
- Рідина повинна витримувати великі температури, тому що влітку вона може розігріватися до 100 градусів.
- Олія повинна мати хороший експлуатаційний ресурс.
Багатьом водіям також цікаво, чи можна використовувати в ГУР трансмісійну олію — цілком можна, але тільки те, яке рекомендовано виробником конкретної марки авто.
Моторне масло лити не можна, працювати буде, але недовго, бо склад зовсім не підходить для ГУР.
| Марка та модель авто. |
Рідина ГУРу. |
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004000 M2 |
| Ауді A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Ауді а4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Ауді а6 с6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| бмв e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW е39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW е46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW е60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| бмв х5 e53 (BMW x5 e53) | АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Ваз 2110 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Ваз 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Вольво с40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Вольво хс90 (volvo хс90) | VOLVO 30741424 |
| Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66) | Mobil ATF 320, Кастрол-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Газель бізнес | Mobil ATF 320, Кастрол-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Газель некст | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Джилі мк (Geely MK) | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Джилі емгранд (Geely Emgrand) | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Додж Стратус (dodge stratus) | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Деу джентра (daewoo gentra) | Dexron-IID |
| Деу матіз (daewoo matiz) | Dexron II, Dexron III |
| Деу нексія (daewoo nexia) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Заз шанс (zaz chance) | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Зіл 130 | Т22, Т30, Dexron II |
| Зіл бичок | АУ (МГ-22А), Dexron III |
| Камаз 4308 | ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГІПОЛ-РС |
| Кіа Каренс (Kia Carens) | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Кіа ріо 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Кіа Соренто (Kia Sorento) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Кіа спектру (Kia Spectra) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Кіа спортейдж (Kia Sportage) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Кіа церато (Kia Cerato) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Крайслер Себрінг (Chrysler Sebring) | Mopar ATF+4 |
| Лада Ларгус | Mobil ATF 52475 |
| Лада пріора (lada priora) | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Ленд Ровер фрілендер 2 (Land Rover Freelander 2) | LR003401 pas fluid |
| Ліфан смайлі (lifan smily) | Dexron III |
| Ліфан солано (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| Ліфан Х60 (lifan x60) | Dexron III |
| Маз | МАРКА Р (Олія МГ-22-В) |
| Mazda 3 (mazda 3) | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Мазда сх7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Ман 9 (Ман) | MAN 339Z1 |
| Мерседес w124 (mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Мерседес w164 (mercedes w164) | А000 989 88 03 |
| Мерседес w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Мерседес w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Мерседес актрос (mercedes actros) | Pentosin CHF 11S |
| Мерседес атего (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3 |
| Мерседес МЛ (Mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Мерседес спринтер (mercedes sprinter) | Dexron III |
| Мітсубісі аутлендер (Mitsubishi outlander) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мітсубісі галант (Mitsubishi Galant) | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Мітсубісі лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Мітсубісі Монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Мітсубісі паджеро (Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мітсубісі паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мітсубісі паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мтз 82 | влітку М10Г2, М10В2, взимку М8Г2, М8В2 |
| Ніссан Авенір (Nissan Avenir) | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Ніссан пекло (nissan ad) | NISSAN KE909-99931 «PSF |
| Ніссан альмера (Nissan almera) | Dexron III |
| Ніссан мурано (Nissan murano) | KE909-99931 PSF |
| Ніссан прикладу (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III |
| Ніссан Тіана J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Ніссан Цефіро (Nissan Cefiro) | Dexron II, Dexron III |
| Ніссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) | KE909-99931 PSF |
| Опель антара (Opel Antara) | GM Dexron VI |
| Опель астра H (opel astra H) ЕГУР | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Опель астра J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Опель вектора А (opel vectra A) | Dexron VI |
| Опель вектора Б (opel vectra B) | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Опель мокка (opel mokka) | ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184 |
| Пежо 206 (Peugeot 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Пежо 306 (Peugeot 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Пежо 307 (Peugeot 307) | Total Fluide DA |
| Пежо 308 (Peugeot 308) | Total Fluide DA |
| Пежо 406 (Peugeot 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Пежо 408 (Peugeot 408) | Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Пежо партнер (Peugeot partner) | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Равон джентра (Ravon Gentra) | Dexron 2D |
| Рено дастер (renault duster) | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Рено лагуна (renault laguna) | ELF RENAULT MATIC D2, ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Рено логан (renault logan) | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Рено сандеро (renault sandero) | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Рено симбол (renault simbol) | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Сітроен берлінго (Citroen Berlingo) | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Сітроен С4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Сканія (Scania) | ATF Dexron II |
| СсангЙонг актіон нью (SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Ссанг Йонг Кайрон (SsangYong Kyron) | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Субару імпрезу (subaru impreza) | Dexron III |
| Субару форестер (subaru forester) | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Сузукі Гранд Вітара (Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Сузукі Ліана (Suzuki Liana) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (вантажівка) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота авенсіс (Toyota Avensis) | 08886-01206 |
| Тойота каріна (toyota carina) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота королла (toyota hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NEW-W |
| Тойота Хайс (Toyota Hiace) | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Чайзер (Toyota Chaser) | Dexron III |
| Уаз буханець | Dexron II, Dexron III |
| Уаз патріот, хантер | Mobil ATF 220 |
| Фіат альбеа (fiat albea) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Фіат Добло (Fiat Doblo) | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Фіат Дукато (Fiat Ducato) | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W |
| Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) | VW G002000, Dexron III |
| Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3) | G002000, Febi 6162 |
| Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) | G002000, Febi 6162 |
| Фольксваген пасат Б3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Фольксваген пасат Б5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Фольксваген транспортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161 |
| Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg) | VAG G 004000 |
| Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford транзит (ford transit) | WSA-M2C195-A |
| Форд фієста (Ford Fiesta) | Mercon V |
| Форд фокус 1 (ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автоматичний, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Форд фокус 2 (ford focus 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Форд фокус 3 (ford focus 3) | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Форд фьюжн (ford fusion) | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Хендай акцент (Hyundai Accent) | RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III |
| Хендай гетз (Hyundai Getz) | ATF SHC |
| Хендай матрикс (Hyundai Matrix) | PSF-4 |
| Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Хендай соляріс (Hyundai Solaris) | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Хендай соната (Hyundai Sonata) | PSF-3 |
| Хендай Туксон/Тусан (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Хонда акорд 7 (honda accord 7) | PSF-S |
| Хонда одіссей (honda odyssey) | Honda PSF, PSF-S |
| Хонда ХРВ (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Чері амулет (chery amulet) | BP Autran DX III |
| Чері бонус (chery bonus) | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Чері віри (chery very) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Чері індіс (chery indis) | Dexron II, Dexron III |
| Чері тигго (chery tiggo) | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Шевроле авео (chevrolet aveo) | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) | Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) | DEXRON VI |
| Шевроле круз (chevtolet cruze) | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Шевроле лачетті (Chevrolet Lacetti) | DEXRON III, DEXRON VI |
| Шевроле нива (chevtolet niva) | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Шевроле епіка (chevrolet Epica) | GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Шкода октавія тур (Skoda Octavia tour) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Шкода Фабія (skoda fabia) | Power Steering Fluid G004 |
Симптоми витоку рідини ГУР
Є кілька основних симптомів, які безпосередньо вказують на витік рідини із ГУР:
- рівень рідини у бачку знизився
- на рульовій рейці спостерігаються патьоки
- під час руху в рульову рейку йде биття (стукіт)
- став відчуватися люфт на кермі
- насос ГУР почав видавати сторонні звуки
- піна в бачку
Якщо був помічений хоча б один із цих симптомів, рекомендується провести перевірку ГУР.
