Як завести машину автомат для новачка покрокова інструкція

Автомобілі з АКПП завойовують все більшу популярність серед водіїв різного віку та стажу, тому питання про особливості експлуатацій коробок-автомат дуже актуальні.

Спочатку ми розповімо про принцип дії, основні режими трансмісії і правила перемикання швидкостей. керування на автоматі.

Особливості автомобілів з АКПП

АКПП є складним пристроєм, що забезпечує перемикання передавальних відносин між собою без участі водія. і гальмо). В результаті водієві простіше рушати з місця, йому не потрібно відволікатися на перемикання. передач, що робить процес керування більш комфортним.

Не позбавлений автомобіль з АКПП та мінусів:

• підвищується витрата палива за умов міського руху, якщо водій недосвідчений;
• більшість видів машин з АКПП не можна довго буксирувати на гнучкій або жорсткій зчіпці, обов'язково вивішування передніх коліс (від цього звільнено лише деякі сучасні моделі);
• не можна перевантажувати транспортний засіб і не бажано причіплювати автопричіп до нього (мінус для дачників та мешканців сільської місцевості, які традиційно використовують легковик разом вантажівки);
• необхідність у більш уважному технічному обслуговуванні;
• дорожнеча ремонту у разі виходу з ладу АКПП.

Принцип керування автомобілем з АКПП багато в чому відрізняється від механіки. Щоб знати, як перемикати передачі на автоматі, потрібно мати уявлення про його режими роботи та особливості експлуатації в різних умовах. Більшість водіїв про це не знають, бо заїжджають до автосервісів частіше, ніж могли б.

Основні режими роботи АКПП

Якщо уважно подивитися на селектор (блок з важелем управління та додатковими кнопками), можна побачити різні літери - "P", "N", "R", "D", "M", "S" та інші. Вони позначають режими роботи та є підказками для водія. Щоб знати, як правильно їздити на автоматичній коробці, потрібно розуміти призначення режимів.

Основними режимами роботи АКПП є:

1. "P" (від англ. Parking) - паркувальний. У цьому режимі двигун автомобіля роз'єднаний із трансмісією, провідні колеса заблоковані (блокуванням валу). Положення використовується для запуску двигуна, також в цьому режимі можна замінити гальмо стоянки, якщо автомобіль стоїть на незначному ухилі.
2. "R" (від англ. Reverse) - задня передача. Призначений режим руху заднім ходом і може включатися тільки після повної зупинки автомобіля.
3. "N" (від англ. Neutral) - нейтральне положення. Двигун від'єднаний від трансмісії, провідні колеса не заблоковані. Включається при короткочасній зупинці або для буксирування автомобіля на коротку відстань.
4. "D" (від англ. Drive) - рух вперед. Основний режим у поїздках, використовується під час руху у звичайних умовах.
5. "M" (від англ. Manual) - ручне перемикання передач.Цей режим не на всіх автомобілях і використовується при їзді в складних умовах: на поганій дорозі або бездоріжжі, при гальмуванні двигуном.

На деяких автомобілях, частіше на спортивних і позиціонуються виробником як такі, є ще один основний режим S (від англ. Sport). Він дає більш високу динаміку розгону, тому часто використовується аматорами спортивної їзди або під час обгонів.

На більшості автомобілів режими встановлені саме у такій послідовності, як у списку. Це прописано в американських стандартах, яких дотримуються багато виробників.

Додаткові режими роботи АКПП

Сучасні транспортні засоби характеризуються великою кількістю робочих діапазонів АКПП, тому можуть бути інші, додаткові режими. Деякі положення ручки селектора можуть мати інше позначення:

1. D або O/D - овердрайв. Режим, що дозволяє рухатися з автоматичним перемиканням на вищу передачу. Найчастіше використовується у заміських поїздках.
2. D3 або O/D OFF — Вимкнення овердрайву. На автомобілях із чотирма передачами відключається четверта, що захищає муфту гідротрансформатора від багаторазового блокування. Використовується режим для поїздок містом та гальмування двигуном.
3. S або "2" - включається діапазон знижених передач (першої і другої або тільки другий). Використовується режим під час руху по слизькій дорозі. Іноді називають «зимовим режимом» та позначають буквою «W».
4. L або «1» – режим першої передачі.

Деякі моделі мають ще низку допоміжних режимів. Наприклад, можна зустріти режим "E" - економічний. Він дозволяє досягати плавного прискорення та ходу, за рахунок чого економиться паливо.Спеціальні (додаткові) режими активуються за допомогою кнопки або перемикача, які можуть бути біля селектора або на панелі приладів.

Перелік усіх позначень з коротким описом можна переглянути в таблиці.

Позначення	Короткий опис
P	Режим паркування. Також використовується для запуску двигуна.
R	Режим заднього ходу
N	нейтраль. Використовують при короткочасній зупинці.
D	Рух уперед.
D3	Рух уперед не вищий, ніж на третій передачі. Підходить для руху у щільному міському потоці.
L	Увімкнення знижувальної передачі.
M	Ручне перемикання передач
O/D	Режим овердрайв
S	Спортивний режим На деяких моделях так позначається діапазон знижених передач
E	Економічний режим
W	Зимовий режим

Також на багатьох автомобілях із АКПП є режим кікдаун (KickDown). Включається самостійно при різкому натисканні педалі газу до підлоги. За рахунок перемикання вниз на 1-2 передачі дає швидше розгін або прискорення. Режим кікдауну часто використовують при обгоні.

Позначення та розташування режимів можуть відрізнятися на різних автомобілях. Щоб знати напевно, як правильно користуватися АКПП, вивчайте документацію вашої моделі.

Чи можна перемикати швидкості АКПП на ходу

Переміщати важіль селектора під час руху автомобіля можна лише певні положення. Категорично не можна на ходу включати режими P (паркінг) і R (рух заднім ходом). Порушення цього правила може призвести до серйозної поломки АКПП. Вмикати на ходу режим N (нейтраль) і рухатися накатом на машині з АКПП технічно можливо, але не рекомендується з міркувань безпеки.У такому положенні рукояті селектора розривається передача моменту, що крутить, з двигуна на колеса, а тому вони можуть крутитися як заманеться. При зміні поверхні дорожнього полотна (льоду, щебінь, калюжа), а також при різкому гальмуванні машина може піти у занесення.

Щодо перемикання передачі на підвищену або, навпаки, знижену — більшість АКПП дозволяє це робити без негативних наслідків. Залежно від дорожньої ситуації іноді це навіть потрібно робити. Наприклад, перемикання на знижену передачу дозволяє ефективно гальмувати двигун.

Рекомендуємо вивчити основи водіння автомобіля для початківців та переходити до керування машиною на автоматі.

Запуск автомобіля з АКПП

Запустити двигун на автомобілі з АКПП не так складно, як може здатися. Спочатку потрібно виставити важіль селектора в положення «P». Запускати ДВС можна і з нейтрального режиму, але виробники рекомендують використовувати режим паркінгу. Якщо важіль перебуватиме в будь-якому іншому положенні, наприклад, D, двигун запустити не вийде.

Після увімкнення потрібного режиму потрібно натиснути педаль гальма. Це також рекомендація більшості виробників. Насправді ж можна заводити двигун без гальма, якщо включений режим «P», а ось при нейтральному положенні натискати на гальмо обов'язково. Втім, для зручності педаль гальма краще все ж таки натиснути: так можна відразу переключитися в робочий режим і почати рух. Витиснувши педаль гальма, можна запускати двигун.

Покроково процес запуску двигуна на АКПП має такий вигляд: вибір режиму «P», натискання педалі гальма, запуск двигуна.

Як правильно починати рух на автомобілі з АКПП

Робота з педалями на автоматі дуже проста, це і підкуповує багатьох водіїв. Починати рух у вибраному режимі досить просто: потрібно лише плавно забрати ноги з педалі гальма. Автомобіль при цьому розпочне рух. Якщо потрібно, можна додати газу. Щоб зупинитись, потрібно знову натиснути на педаль гальма.

Якщо розглянути процес керування машиною на автоматі покроково, буде приблизно такий алгоритм:

1. Поставити важіль селектора у положення "P".
2. Натиснути гальмо педаль.
3. Запустити двигун.
4. Виберіть режим руху.
5. Увімкнути відповідний покажчик повороту.
6. Переконатись, що не заважаєте іншим учасникам дорожнього руху.
7. Плавно відпустити гальмо педаль, почати рух.

Якщо під час поїздки потрібно здати назад, вмикайте режим «R» лише після зупинки автомобіля. Це саме стосується режиму «P».

Прибирати ногу з педалі гальма на початку руху потрібно лише після виникнення характерного поштовху, що сигналізує про включення передачі.

Як правильно припиняти рух при АКПП

Припиняти рух на автомобілі з АКПП так само просто, як і рушати з місця. Алгоритм буде наступним:

1. Зупинити транспортний засіб за допомогою педалі гальма.
2. Не прибираючи ноги з педалі гальма включити гальмо стоянки
3. Увімкнути режим "P".
4. Забрати ногу з педалі гальма.
5. Вимкнути запалення.

При стоянці на рівній площадці можна не включати гальмо стоянки, залишити автомобіль з включеним режимом «P». Якщо ж кут ухилу більше 15 °, то застосування ручника є обов'язковим.

Як буксирувати автомобіль з АКПП

Автомобіль, оснащений АКПП, не можна довго буксирувати із заглушеним ДВЗ. Через конструктивні особливості мастило в АКПП подається під тиском, який виникає тільки при працюючому двигуні.Тому буксирування можливе лише на нейтралі та з працюючим двигуном. Інший варіант - вивішування передніх (провідних) коліс.

Якщо коробка передач або двигун не працюють, перевозити автомобіль з одного місця в інше можна тільки на евакуаторі.

Чи можна з АКПП буксувати інші автомобілі

Буксирувати інший транспортний засіб можна без проблем Якщо є режим «L» або «1» — можна включити його, в цьому випадку навантаження на АКПП буде не таким високим. перегріватись гідротрансформатор.

Чи можна буксирувати причіп з автоматом

Їзда на автоматі з причепом допускається, але потрібно знати, що підвищене навантаження призводить до більш сильного нагрівання в гідротрансформаторі. систему охолодження коробки.

Їзда на автоматі в пробках та на світлофорах

Керувати транспортним засобом з АКПП у пробках та на світлофорах простіше, ніж автомобілем з механікою. У нашому випадку можна утримувати автомобіль на місці натисканням педалі гальма.

Якщо ж пробка серйозна і нога втомлюється тримати педаль, досвідчені водії рекомендують вмикати режим «P» і дати нозі відпочити.

Цей спосіб потрібно використовувати при короткочасних зупинках спекотним днем, щоб не допустити перегріву масла в АКПП.

Як гальмувати двигуном на автоматі

Реалізація гальмування двигуном на автоматі залежатиме від конкретної моделі. Є автомобілі, в яких участі людини у виборі передачі не передбачено, є машини з різними допоміжними режимами. Ось лише один із алгоритмів гальмування двигуном:

1. Увімкніть режим O/D (овердрайв).
2. Зачекайте, доки швидкість знизиться до 90 км/год.
3. Увімкніть другу передачу (D2).
4. Зачекайте, поки швидкість не знизиться до 50 км/год.
5. Увімкніть режим "L".

Вивчайте інструкцію з експлуатації автомобіля, щоб зрозуміти, як правильно гальмувати двигуном і не зіпсувати АКПП.

Про те, як правильно гальмувати на механіці для новачка, читайте у спеціальній інструкції.

Як обганяти на автомобілі з АКПП

Здійснювати обгін на автомобілі з коробкою-автоматом нескладно. Принцип такий самий, як і на механіці. Якщо потрібно швидко прискоритись, натискайте педаль газу до упору. Спрацює режим кікдауна, коробка вибере знижену передачу, за рахунок чого буде помітним прискорення. Завершивши обгін, можна опустити трохи педаль газу, АКПП повернеться до колишнього режиму.

Чи потрібно прогрівати автомат перед їздою

Взимку, особливо в російських умовах, перед їздою коробку-автомат треба прогріти: температура олії у всіх вузлах має піднятися до робочої. Для цього при заведеному двигуні та з натиснутою педаллю гальма послідовно переміщують важіль вибору режиму на всі положення, затримуючись на кожному на 5 – 10 секунд. Потім включають потрібний режим і утримують машину педаллю гальма кілька хвилин, при цьому оберти мають бути неодруженими. Тепер можна починати рух, але перші кілька сотень метрів намагайтеся уникати різких розгонів.

Поширені помилки при їзді на АКПП

Багато водіїв не знають, чого не можна робити з АКПП, а тому іноді роблять різні помилки, що призводять до поломок і небезпечних ситуацій на дорозі. Ось найпоширеніші випадки, які не можна допускати:

1. Рух на нейтралці (накатом) може спровокувати замет.
2. Перемикання на режими "P" або "R" при русі - призводить до поломки АКПП.
3. Одночасне натискання на педалі газу та гальма.
4. Спочатку увімкнення режиму паркування, потім ручника. За правилами потрібно спочатку включити гальмо стоянки, потім діапазон «P».
5. Буксирування причепів із перевищенням допустимого навантаження.
6. Рух на спусках із режимом «N». При включенні режиму D після тривалого спуску на нейтралці можливий перегрів коробки.
7. Невиправдана «гра» педаллю газу при увімкненому режимі «N»

При правильній експлуатації автомобіль з коробкою-автомат служить довго та радує власника комфортною їздою. Освоїти АКПП не важко, а тому вивчайте інструкцію з експлуатації до своєї машини, озброюйтеся нашими порадами та вирушайте в дорогу.

Багато водіїв-початківців на початковому етапі нерідко відчувають певні труднощі в процесі експлуатації транспортного засобу. Як правило, багато складнощів часто пов'язані з коробкою передач, причому як у випадку з «механікою», так і з «автоматом».

З урахуванням того, що автоматична коробка є дорогим і складним агрегатом в обслуговуванні та ремонті, часто виникають питання щодо того, як їздити на АКПП, як заводити машину з автоматом тощо. Давайте розглянемо ці питання докладніше.

Як завести машину з АКПП

При спробі запуску двигуна автомобілем з АКПП у новачків, а також тих, хто раніше експлуатував виключно механіку, можуть виникнути складності.

Деякі можуть не знати, в якому режимі слід заводити ДВС, щоб не зламати трансмісію, у ряді випадків навіть коли селектор АКПП стоїть у P або N, двигун все одно не заводиться тощо. Щоб уникнути поширених помилок та труднощів, потрібно знати, як правильно завести машину з автоматичною коробкою передач.

Тож поїхали. Перш за все автомобіль з автоматичною коробкою відрізняється від аналогів з МКПП. Автоматична трансмісія значно полегшує процес керування, тобто передачі перемикаються без участі водія.

При цьому слід враховувати, що сьогодні існує кілька типів автоматів (АКПП, РКПП, варіатори CVT). Щоб спростити процес взаємодії, всі автоматичні трансмісії незалежно від типу мають схожі основні режими (P-R-N-D).

Також можуть бути присутніми і додаткові режими АКПП (режим знижених передач L, спортрежим S, ручний режим перемикання передач Типтронік, позначений M+/-). Також слід зазначити, що різні АКПП можуть мати різний хід важеля селектора для включення тих чи інших режимів.

• Щодо запуску двигуна, зверніть увагу, щоб завести машину з автоматом, спочатку потрібно перевести селектор вибору режимів у положення P (паркінг) або (N – нейтраль).

Якщо селектор стоїть в D - (рух вперед) або R (рух назад), в режимі M (ручне перемикання) або інших, тоді двигун після повороту ключа в замку запалення не запуститься, оскільки спрацьовує захист АКПП. Простими словами, якщо заглушити двигун у режимі, наприклад, D, то повторно запустити двигун у цьому режимі вже не вдасться.

З цієї причини загальним правилом є переведення селектора в режим P після закінчення поїздки, поле чого здійснюється зупинка двигуна.Також звертаємо увагу, якщо машина стоїть на ухилі, тоді потрібно в обов'язковому порядку спочатку затягувати гальмо стоянки, потім переводити селектор в режим P.

Це дозволить уникнути передчасних поломок та заклинювання блокуючого механізму АКПП, оскільки всі навантаження без ручника припадають лише на нього. Єдиним винятком із загального правила є зимовий період експлуатації. В цьому випадку бажано ставити машину на рівний майданчик (знижується навантаження на блокувальний механізм АКПП), при цьому не затягуючи ручник (це дає змогу уникнути примерзання гальмівних колодок взимку).

• Якщо говорити про режим N (нейтраль), його використання може знадобитися в тому випадку, якщо потрібно завести двигун, однак також потрібно одночасно уникнути блокування коліс за допомогою блокуючого механізму АКПП (в автосервісі, буксирування авто і т.д.).

При цьому потрібно розуміти, якщо коробка стоїть в режимі N, тобто КПП умовно «від'єднана» від двигуна, необхідно додатково користуватися гальмом стоянки (ручником), противідкатними упорами або натискати на педаль гальма, так як автомобіль може покотитися вперед або назад.

Простими словами, для стоянки такий режим не підходить, його більше заведено відносити до сервісного. Справа в тому, що на відміну від режиму P додаткове блокування валу АКПП, яке також «блокує» колеса, в режимі N просто не спрацьовує.

• Ще одним важливим моментом є те, що для запуску двигуна на багатьох авто з автоматом потрібно додатково натискати на педаль гальма, утримувати натиснутою педаль і одночасно заводити силовий агрегат. Так реалізовано захист.

Додамо, що для переведення селектора з режиму P до інших режимів, на гальмо також потрібно натискати. Натискання на педаль гальма в режимі P дозволяє зняти блокування вала АКПП, після чого можна перевести селектор у режим N або D.

Також зазначимо, що для переведення селектора з «паркінгу» в окремі режими (наприклад, R-задній хід, L2, L1 тощо) додатково потрібно натискати на кнопку, яка окремо розташована на важелі селектора.

Поради та рекомендації

На практиці деякі з наведених вище рекомендацій для водія-новачка можуть спочатку здатися незрозумілими та складними. Якщо просто, щоб не плутатися, як заводити двигун у P або N і починати рух, простіше відразу напрацювати певний алгоритм:

• Спочатку водій сідає в автомобіль та перевіряє, щоб селектор АКПП стояв у режимі P;
• Потім можна вставити ключ у замок запалювання і завести двигун (якщо конкретна модель автомата має додатковий захист, також потрібно натискати на гальмо перед запуском);
• Далі для переведення важеля коробки в інші режими з «паркінгу» потрібно натиснути на педаль гальма, при необхідності (що залежить від типу і особливостей АКПП) використовувати кнопку на важелі селектора.
• Після включення потрібного режиму слід переконатися, що ручник опущений, після чого можна починати рух, плавно дозуючи педаллю тягу акселератора.

Завести двигун можна і в режимі N, проте потрібно пам'ятати, що це нейтральна передача (аналогічно МКПП). В цьому випадку машину слід окремо утримувати педаллю гальма або ставити на ручник.

Додамо, що режим P дозволяє взимку не користуватися ручником, тому що відбувається не блокування гальм, а валу.Головне, щоб припаркований автомобіль не стояв під великим нахилом, оскільки можливі поломки механізму блокування від надлишкового навантаження.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як керувати автомобілем з АКПП для початківців.

Насамкінець відзначимо, що P є рекомендованим режимом як для постановки автомобіля на стоянку, так і для запуску двигуна на машині з АКПП. Така інформація, як правило, зустрічається практично у всіх мануалах до автомобілів з автоматичною трансмісією.

На читання 7 хв Переглядів 9.9к.

Експерти рекомендують свій алгоритм, як завести машину на автоматі: встановити селектор у позицію "Р", натиснути гальмо (не обов'язково), завести мотор, знову спрацювати гальмо і перевести ручку в позицію "D" для початку руху. Як правильно заводити двигун, чи дозволено заводити авто з штовхача, і що робити при розрядці акумулятора.

Особливості запуску автомобіля з АКПП

Існує думка, що завести машину з коробкою автомат простіше, ніж авто на «механіці».

Для захисту від наслідків потрібно знати, як правильно заводити двигун на машині з автоматом і рушати.

Що важливо знати при переході на автомат із ручної коробки

Перехід з МКПП на автоматичну трансмісію не повинен викликати труднощів.

1. Рефлекси.Після переходу з МКПП на автомат, водій може інстинктивно діяти, що у форс-мажорній ситуації часто призводить до аварії.
2. Перехід на знижену чи знижену швидкість. У "механіці" водій сам приймає рішення, за якої частоти обертання двигуна перемикати передачу. У машинах з АКПП завдання покладається блок управління.
3. Натискання зчеплення. Після того, як вдалося завести машину з АКПП, водій починає рух і розганяється. Як тільки частота обертання досягає високого рівня, він автоматично тисне на зчеплення. З огляду на те, що третьої педалі немає, високий ризик зачепити гальмо. У потоці така дія може спричинити ДТП.
4. Імовірність спрацьовування кік-дауну. У машинах із МКПП водій може дозувати обертання двигуна шляхом натискання на зчеплення. У автомата такої функції немає, тому при різкому натисканні газу може спрацювати kick-down з різким ривком вперед. У щільному транспортному потоці це призводить до ДТП.
5. Гальмування двигуном. У машинах з «механікою» водії часто використовують знижену передачу зниження швидкості руху. На транспортних засобах з автоматом така опція менш виражена.
6. Запуск двигуна. Щоб завести машину з автоматом, необхідно чітко дотримуватись алгоритму (інструкція буде нижче). Просто натиснути зчеплення та запустити мотор не вдасться.

Режими роботи АКПП, на якому краще заводити двигун

В автоматичній коробці передбачені такі режими:

• "Р" - паркінг;
• "R" - рух назад;
• "N" - нейтральне положення за аналогією з МКПП;
• "D" - рух;
• "L" - знижувальна передача;
• "O/D" - овердрайв;
• "S" - спорт-режим;
• "E" - економ-режим;
• "W" - "зимовий" варіант.

Залежно від типу трансмісії, кількість положень може відрізнятися.

Для пуску двигуна на машині з автоматом можна використовувати 2 варіанти:

• "Р" - найкраще рішення, рекомендується багатьма виробниками;
• "N" - альтернативний варіант, але його краще використовувати з одночасним натисканням гальма.

При переведенні ручки АКПП в інше положення завести двигун не вийде, а блок керування забороняє таку можливість.

Як завести машину на автоматі: інструкція по кроках

Для захисту від помилок наведемо інструкцію для початківців, як завести двигун на авто з коробкою автомат:

1. Встановлення ручки трансмісії на позицію «Р» або «N».
2. Натискання на гальмо під час вибору «нейтралі».
3. Поворот ключа у замку запалювання та пуск двигуна.
4. Вибір режиму руху.
5. Увімкнення поворотника.
6. Перевірка відсутності перешкод для початку руху машини.
7. Плавне відпускання педалі гальма та набір швидкості.

Заводимо популярні моделі автомобілів з АКПП

Щоб завести мотор на Кіа Ріо з автоматом або на інших моделях, застосовується послідовність дій, яка розглянута вище. Необхідно перевести ручку в позицію "Р" або "N", натиснути гальмо (якщо вибрано варіант з нейтральною передачею), завести мотор, а потім перевести ручку в позицію "D". Після цього залишиться плавно відпустити педаль і розпочати рух.

Щоб завести Volkswagen Поло на автоматі, використовується той же принцип. Головне — дотримуватись загальних правил пуску.

Kia Rio Volkswagen Polo

Часті питання

Власники машин з автоматичною трансмісією часто ставлять питання, пов'язані з необхідністю натискання гальма, можливістю пуску машини з штовхача або дій у разі розрядки акумулятора. Розглянемо базові моменти докладніше.

Чи потрібно натискати на гальмо, заводячи двигун з АКПП

Перші машини на автоматі мали на 100% механічне керування без застосування автоматики. Це означає, що після відключення двигуна переведення в позицію «Р» здійснювалося вручну. Були ситуації, коли водій намагався завести машину під час перебування ручки у положенні «D». Результат - початок руху та ризик ДТП.

У розглянутих вище випадках використання гальма є обов'язковим. Щодо нових моделей, на них встановлюється АКПП з автоматичним керуванням. Тут після відключення двигуна відбувається автоматичне переведення в позицію «Р». Це означає, що спроба завести машину не призведе до непередбачуваного руху.

Чи можна завести машину на автоматі з штовхача

Заводити автомобіль з АКПП "з штовхача" в принципі не можна. Виняток – машини зі старими моделями автомата. Як приклад можна навести такі варіанти:

1. Мерседес W-серії - 124, 126, 140, 460 і 463 та ряд інших моделей.
2. Ряд американських машин, випущених у 1980-1990-х роках.
3. Старі японські автомобілі, наприклад, Mitsubishi або Toyota, випущені до 1990-х.

Авто з АКПП можна завести з штовхача лише за наявності двох маслонасосів. Друга помпа знаходиться у хвостовій частині. Під час руху коліс вона також запускається і створює тиск, необхідний включення передачі.

Щоб завести машину, потрібно дотримання наступного алгоритму:

1. Підключення троса до іншої машини.
2. Включення запалення та переведення ключа у 2-у позицію.
3. Переведення ручки КПП у положення «N».
4. Подання команди розпочати рух.
5. Набір 30 чи 50 км/год для холодної чи прогрітої машини.
6. Рух протягом 60-80 секунд створення тиску.
7. Увімкнення 2-ї швидкості та натискання газу.
8. Переведення ручки в позицію «N» та зупинення буксируючої машини.

Якщо другий насос не передбачено, використовувати «дідівський» метод не можна. У деяких машинах, наприклад, Лада АМТ-2182 встановлена ​​роботизована КПП. У ній передбачено опцію аварійного пуску. Її легко завести з штовхача, але така опція, скоріше, виняток, ніж правило. Тут алгоритм такий:

1. Підключення троса до ведучого авто чи пошук людей, які допоможуть набрати швидкість.
2. Увімкнення запалення та переведення ручки в позицію «N».
3. Початок руху та набір швидкості до 7-8 км/год.
4. Переведення ручки у позицію «А».
5. Натискання педалі газу та подальший рух машини.

Лада Веста Важіль керування роботизованої коробки АМТ-2182

Що робити, якщо на авто з АКПП сів акумулятор

Ситуація, коли сів акумулятор на автоматі, може виникнути з різних причин: залишене включеним навантаження, генератор, що вийшов з ладу, витік струму, знос АКБ та інші. Для вирішення проблеми можна використовувати один із таких методів:

1. Пуск із штовхача (розглянуто вище).
2. "Прикурювання" від іншої машини. Для цього потрібно взяти 2 товсті дроти, підключити "плюс" донора до "плюсу", а потім "мінус" до "маси" вашого автомобіля. Далі потрібно спробувати завести двигун.
3. Використання ременя. Якщо сів акумулятор, можна зняти ремінь, що поєднує генератора з колінчастим валом, намотати його на шків коленвала. Діяти потрібно так, щоб при різкому висмикуванні відбулося не менше 3-4 обертань. Попередньо автомат потрібно поставити у позицію «Р». Насправді застосування методу не рекомендується через складність реалізації.

Поради механіків та досвідчених водіїв

На завершення наведемо низку рекомендацій, які стануть у нагоді новачкам:

1. При пуску двигуна переведіть ручку АКПП у положення «Р».
2. Незважаючи на відсутність такої необхідності, завжди натискайте гальмо.
3. Не їздіть на нейтралі накатом.
4. Не перемикайтеся з положення «Р» до «R» під час подорожі.
5. Вимкніть одночасне натискання газу та гальма.
6. Прогрівайте машину на автоматі перед початком руху.
7. Намагайтеся не заводити авто на АКПП з штовхача та викликає евакуатор.

У коментарях поділіться досвідом пуску двигуна на автомобілі з коробкою-автоматом. Розкажіть, які способи вам допомогли, і що може допомогти при розрядженні акумулятора. Збережіть матеріал у закладках, щоб отримати доступ до корисної інформації.

Як завести машину з механікою та автоматом правильно?


Якщо ви не пасажир таксі або робокара з автопілотом, то щоб машина почала рухатися, її необхідно спочатку завести. Але як це зробити правильно, щоб не нашкодити ні оточуючим, ні автомобілю, ні собі?

• Що це й навіщо?
• Перед запуском
• Механіка
• Автомат
• Нюанси

Що означає завести машину?

Щоб справний автомобіль міг розпочати рух, не треба його штовхати. Його треба завести. Точніше, включають двигун, який дозволяє автомобілю самостійно їхати. Це дуже важлива, відповідальна процедура, причому на машинах з механічними та автоматичними коробками вона трохи відрізняється.

👉 Якщо ви так робите, то мотору скоро прийде кінець

Що потрібно зробити перед включенням двигуна?

Незалежно від типу коробки перед включенням двигуна необхідно:

1. Упевнитися, що капот і всі двері автомобіля зачинені.
2. Вибрати правильну, зручну посадку за кермом.
3. Пристебнутись ременем безпеки.
4. Перевірити, чи затягнуте гальмо стоянки, яке включається важелем між передніми сидіннями або педаллю біля лівого борту (на ліворульних машинах) автомобіля.

Як завести машину: механіка

На автомобілях з механічною коробкою передачі перемикає водій за допомогою важеля та педалі зчеплення, крайньої ліворуч у блоці з трьох педалей. У цьому випадку алгоритм запуску двигуна такий:

1. Витягніть зчеплення і за допомогою важеля коробки увімкніть нейтраль.
2. Покачайте важіль коробки вправо-вліво. Якщо важіль вільно переміщується у цьому напрямку, нейтральна передача увімкнена. Робити це необхідно, щоб після включення двигуна виключити мимовільний ривок автомобіля, який може загрожувати ДТП.
3. Вставте ключ у замок запалювання, який є металевою деталлю з прорізом (свердловиною) для ключа. Як правило, замок запалювання розташовується праворуч або ліворуч на рульовій колонці, рідше - на передній панелі (торпедо) і ще рідше - на консолі підлоги між передніми сидіннями. На багатьох сучасних моделях замок запалювання і ключ замінила кнопка ввімкнення/вимкнення двигуна, що підсвічується світлодіодом. На ній часто є напис «Engine start» або просто «Start».
4. Не відпускаючи педаль зчеплення, повертайте ключ у замку запалювання за годинниковою стрілкою або натисніть кнопку запуску двигуна. Вижимання зчеплення не тільки додаткова гарантія від мимовільного ривка автомобіля після включення двигуна. У мороз вижимання зчеплення полегшує пуск двигуна. Повертати ключ треба тією самою рукою, якою ви вставили його в замок запалювання.
5. Поверніть ключ у замку запалювання у друге проміжне положення, яке, як і перше, можна визначити за легким клацанням.Увімкнуться прилади та індикатори на панелі. Але не двигун!
6. За паливоміром, що включився, переконайтеся в наявності пального в баку. У моделей із дизельними двигунами дочекайтеся також, коли згасне виконаний у вигляді помаранчевої спіралі індикатор прогріву свічок розжарювання.
7. Поверніть ключ у замку запалювання у крайнє положення, в якому ключ стає пружним. За цим повинен бути запуск двигуна. У моделей преміум-сегмента з відмінною шумоізоляцією салону визначити це можна за відхиленням стрілки тахометра, що вимірює обороти двигуна, від нульової позначки. Натискати на педаль газу під час запуску двигуна не треба!
8. Відразу після ввімкнення двигуна відпустіть ключ запалення! В іншому випадку можна пошкодити стартер, який відповідає за прокручування двигуна при запуску.

На моделях з кнопковим пуском двигуна вищеописані операції з третьої до сьомої автоматизовані.

Як завести машину: автомат

Класичний автомат, робот з автоматизованими зчепленнями, варіатор - все це різновиди автоматичної коробки (АКП). На автомобілях з такою трансмісією немає педалі зчеплення, оскільки процес перемикання діапазонів у режимі D (Drive) відбувається повністю автоматично. Відповідно, змінюється алгоритм запуску двигуна:

1. На сучасних моделях з АКП процедура запуску двигуна завжди починається з натискання на педаль робітника (не стоянкового, якщо такий включається педаллю!) Гальма. Без цього двигун відмовиться заводитися. Зроблено це з міркувань безпеки, щоб запобігти початку мимовільного руху автомобіля. В іншому порядок дій такий самий, як на автомобілях з механічною коробкою передач.
2. Поверніть ключ у замку запалювання у друге проміжне положення, яке, як і перше, можна визначити за легким клацанням. Увімкнуться прилади та індикатори на панелі. Але не двигун!
3. За паливоміром, що включився, переконайтеся в наявності пального в баку. У моделей із дизельними двигунами дочекайтеся також, коли згасне виконаний у вигляді помаранчевої спіралі індикатор прогріву свічок розжарювання.
4. Поверніть ключ у замку запалювання у крайнє положення, в якому ключ стає пружним. За цим повинен бути запуск двигуна. У моделей преміум-сегмента з відмінною шумоізоляцією салону визначити це можна за відхиленням стрілки тахометра, що вимірює обороти двигуна, від нульової позначки. Натискати на педаль газу під час запуску двигуна не треба!
5. Відразу після ввімкнення двигуна відпустіть ключ запалення! В іншому випадку можна пошкодити стартер, який відповідає за прокручування двигуна при запуску.

👉 Якщо ви так робите, то «автомату» скоро прийде кінець

На моделях з кнопковим пуском двигуна вищеописані операції з другої до четвертої автоматизовані.

Нюанси під час запуску двигуна

• Ключ запалення служить і для зняття блокування рульової колонки, яка передбачена як протиугінний захід при вимкненому двигуні. Іноді блокування спрацьовує, коли кермо перебуває в положенні, що перешкоджає повороту ключа в замку запалювання під час запуску двигуна. У цьому випадку кермо треба трохи похитати з боку на бік, щоб ключ міг нормально повертатися в замку запалювання.
• Якщо у вашому розпорядженні кілька моделей однієї марки, однотипні ключі запалювання можна переплутати, а «чужинець» не дозволить запустити двигун.Щоб уникнути плутанини, використовуйте позначки на ключах або брелоки різного дизайну.

Стаття про те, як правильно користуватися коробкою "автомат" - символи на панелі АКПП, запуск мотора, рух і зупинка, можливі помилки. Наприкінці статті – відео про використання автоматичної коробки. Стаття про те, як правильно користуватися коробкою "автомат" - символи на панелі АКПП, запуск мотора, рух і зупинка, можливі помилки. Наприкінці статті – відео про використання автоматичної коробки.

Сьогодні за статистикою більшість автомобілів випускається із коробкою «автомат». Технічно це означає, що у машині встановлена ​​трансмісія, у якій перемикання швидкостей відбувається з допомогою електроніки.

На даний момент розрізняють три види автоматичних трансмісій: "класична", з "безступінчастим варіатором", з "роботизованою механікою". Залежно від модифікації та виробника зазначені види трансмісій можуть незначно відрізнятися (різне число передач, трохи інший хід важеля - прямий або зигзагоподібний, позначення та ін), але основні функції будуть однакові для всіх.

Зростаюча популярність АКПП цілком зрозуміла - вона зручніша в експлуатації (ніж "механіка" - МКПП) особливо для новачків, надійна і оберігає двигун від перевантажень. Начебто все просто! Однак помилки водії все ж таки допускають, і навіть найнадійніший механізм може вийти з ладу, якщо його неправильно експлуатувати. Далі ми розглянемо, як правильно користуватись АКПП та як грамотно її експлуатувати.

Позначення (символи) на панелі АКПП

Щоб навчитися правильно користуватися «автоматом», спочатку потрібно розібратися, що означає буквені символи (англійські літери) і цифри на панелі АКПП з рукояткою перемикання передач. Відразу зазначимо, що в залежності від марки машини цифри та літери можуть відрізнятися.

• "P" - "паркінг". Включається під час паркування автомобіля на стоянці. Якийсь аналог гальма стоянки, тільки з блокуванням валу, а не з притисканням гальмівних колодок.
• "R" - "Реверс". Вмикається для руху назад. Зазвичай його називають - "задня швидкість".
• «N» - "нейтральний". Нейтральна передача Часто називають - "нейтралка". На відміну від режиму паркінгу P, в нейтральному режимі N колеса розблоковані, тому машина може рухатися накатом. Відповідно, машина може самовільно покотитися під ухил на парковці, якщо колеса не зафіксовані ручним гальмом.
• "D" - "Драйв". Режим руху вперед.
• "A" - "Автомат". Автоматичний режим (практично те саме, що і режим «D»).
• "L" - "Лоу" (низький). Режим зниженої передачі.
• "B" – Такий самий режим, як і «L».
• «2» – режим руху не вище другої передачі.
• «3» – режим руху не вище третьої передачі.
• "M" - "мануал". Режим ручного керування з підвищенням/зниженням передачі через знаки "+" та "-". Цей режим імітує механічний режим перемикання з МКПП, лише у простішому варіанті.
• "S" - "Спорт". Спортивний режим руху.
• "OD" - "Овердрайв". Підвищення передачі (прискорений режим).
• "W" - «Вінтер». Режим руху для зимового періоду, при якому рушання з місця починається з другої передачі.
• "E" - "Економік". Рух у економічному режимі.
• «HOLD» - «Утримання».Використовується спільно з D, L, S, як правило, на машинах марки Mazda. (Читати посібник).

При експлуатації АКПП особливу увагу слід приділити вивченню посібника з експлуатації конкретного автомобіля, оскільки деякі позначення можуть відрізнятися функціонально.

Наприклад, у посібнику деяких автомобілів літера «B» означає «Block» (блокування) – режим блокування диференціала, який не можна вмикати під час руху.

А якщо в повнопривідному автомобілі є позначки «1» і «L», то літера "L" може означати не "Low" (зниження), а "Lock" (Замок) – що також означає блокування диференціала.

Запуск двигуна з АКПП

Запуск двигуна з автоматичною коробкою має такі особливості:

1. У машині з АКПП всього дві педалі: «гальмо» та «газ». Тому ліва нога водія практично не використовується. При запуску двигуна педаль "газу" не натискається, а ось педаль гальма в деяких марках автомобілів натискати обов'язково, інакше двигун не заведеться (читати посібник з експлуатації). Однак інструктори з водіння радять взяти за правило - перед запуском двигуна з АКПП натискати гальма педаль завжди. Це запобігатиме мимовільному руху машини при нейтральному режимі «N», а також дозволить швидко перейти в режими руху «D» або «R». (Без натискання гальмівної педалі перейти в зазначені режими і рушити з місця не вийде).
2. У автомобілях з АКПП передбачено захист – автоматичне блокування запуску двигуна при неправильному положенні важеля перемикання передач. Це означає, що двигун з АКПП можна завести тільки за умови, що важіль перемикання передач знаходиться в одному з двох положень: або P (паркінг), або N (нейтралка). Якщо важіль ПП перебуватиме в будь-якому іншому положенні, призначеному для руху, спрацьовуватиме блокувальний захист від неправильного запуску. Ця захисна функція дуже корисна, особливо для новачків, і особливо в містах з великою «автомобільною щільністю», де на парковках та потоках автомобілі стоять щільно один до одного. Адже навіть досвідчені водії іноді забувають «зняти автомобіль зі швидкості» перед запуском двигуна, внаслідок чого при запуску машина одразу починає їхати та врізається у найближче авто чи перешкоду. Запускати двигун з АКПП можна як у режимі "P" (паркінг), так і в режимі "N" (нейтральний), проте виробники рекомендують використовувати тільки режим "P". Тому краще встановити собі ще одне правило - паркуватися і запускати двигун тільки в режимі «паркінг».
3. Після повороту ключа у замку запалювання перед запуском стартера рекомендується зачекати кілька секунд, щоб дати час увімкнутися бензонасосу та підкачати компресію.

Слід пам'ятати, що на деяких марках автомобілів з АКПП перемикання передач неможливе без вставки та повороту ключа у замку запалення (розблокування коробки). Також, на деяких марках неможливо витягнути ключ із замка запалювання, якщо важіль ПП знаходиться у положенні «D». (Читайте посібник з експлуатації).

Початок руху та зупинка з АКПП

Більшість водіїв, які пересідають з «механіки» на «автомат», спочатку машинально виконують дії, які вони звикли багаторазово виконувати при їзді на автомобілі з механічною коробкою передач. Тому таким водіям, перш ніж починати їздити з АКПП дорогою в загальному автомобільному потоці, рекомендується попередньо потренуватися на самоті.

Отже, стандартний порядок дій для рушання з місця на автомобілі з АКПП має такий вигляд:

• Вставити ключ у замок запалювання.
• Витиснути педаль гальма правою ногою (ліва нога при їзді з АКПП не задіяна).
• Перевірити положення важеля перемикання передач - він повинен перебувати в положенні "P" - "паркінг".
• Запустити двигун (при натиснутій педалі гальма).
• Також при натиснутій педалі гальма переключити важіль ПП у положення "D" - "драйв" (рух вперед).
• Повністю відпустити педаль гальма, після чого автомобіль рушить з місця і почне рухатися вперед з невеликою швидкістю - близько 5 км/год.
• Для підвищення швидкості руху необхідно натиснути на педаль «газу». Чим сильніше ви натискатимете на педаль «газу», тим вище будуть передачі та швидкість.
• Для зупинки автомобіля потрібно прибрати праву ногу з педалі "газу" і вичавити (їй же) педаль гальма. Автомобіль зупиниться.
• Якщо ви плануєте залишити автомобіль після зупинки, то при натиснутій педалі гальма перемістіть важіль перемикання передач у режим "P" - "паркінг". Якщо ж зупинка була потрібна в пробці, біля світлофора або пішохідного переходу, то, природно, важіль ПП перемикати в «паркінг» не потрібно. Після того, як ви вирішите знову продовжити рух, відпустіть педаль гальма та натисніть на педаль «газу» для збільшення швидкості.

Багато сучасних АКПП мають імітацію механічного режиму перемикання передач «M» (як МКПП) підвищення/зниження передач з допомогою кнопок «+» і «–» на важелі ПП. Тобто водієві надається можливість самому вручну підвищувати або знижувати передачі, забираючи цю функцію у «автомата». При цьому перехід на механічний режим перемикання передач може виконуватися в русі, коли машина вже їде в режимі «D».

Для запобігання пошкодженню двигуна при переході в ручний режим «M» на ходу у всіх АКПП передбачено спеціальний захист. Перехід на ручне управління «M» є актуальним у таких ситуаціях:

• При русі бездоріжжям на зниженій передачі, щоб уникнути пробуксовки.
• Під час руху накатом з гірки, з гальмуванням двигуном. Використовувати для руху накатом нейтральний режим «N» не рекомендується, оскільки він шкідливий для АКПП. А накат у режимі «D» не зовсім зручний, тому що відбувається поступове зниження швидкості.
• Для зручного проходження поворотів та інших маневрів, у тому числі для різкого прискорення при обгоні.

Поширені помилки під час використання АКПП

1. Найпоширенішою помилкою, що призводить до поломки АКПП, є увімкнення режиму "D" - "драйв" (рух вперед) без повної зупинки під час руху заднім ходом. І, те саме, лише навпаки – включення режиму «R» (задній хід) без повної зупинки під час руху вперед.
2. Друга поширена помилка (швидше, помилка) пов'язані з режимом «N» (нейтралка). Справа в тому, що цей режим є екстреним, щоб розблокувати колеса для короткочасного буксирування або перестановки машини у разі несправності. І лише для цього! Але багато недосвідчених водіїв використовують нейтральний режим «N» у пробках при короткочасних зупинкахщо призводить до гідравлічного удару та передчасного зносу АКПП. У пробках при частих зупинках потрібно використовувати режим D разом з педаллю гальма. Якщо потрібно зупинитись – натискається педаль гальма, якщо потрібно повільно просунутися вперед – педаль гальма просто відпускається, і машина повільно котиться вперед. І так можна їздити цілий день.
3. Третя помилка – перехід у нейтральний режим "N" з режиму "D" на ходу, в русі по трасі. Це небезпечно (особливо на великій швидкості), тому що може заглухнути двигун, внаслідок чого відключиться гідропідсилення керма та посилення гальм, і автомобіль стане майже некерованим.
4. Ще одна помилка – буксирування машини з АКПП на відстань більше 40 км і на швидкості понад 50 км/год.. У коробці "автомат", на відміну від МКПП, система подачі масла працює під тиском, але при буксируванні вона не працює. Відповідно, деталі "автомата" обертаються "на суху", без мастила, в результаті чого відбувається їх дуже швидке зношування.
5. Нерідкою помилкою є спроба завести машину з АКПП «з штовхача». І хоча такі спроби часто призводять до бажаного результату (двигун запускається), все одно на механізм АКПП це діє руйнівно, і за такої частої експлуатації «автомат» може не виробити і половини закладеного ресурсу.

Висновок

Цілком можливо, що для когось АКПП здасться складним та вибагливим механізмом, незважаючи на простоту та зручність його використання. Але це лише на перший погляд. Насправді «автомати» зарекомендували себе як цілком надійні агрегати, але, звичайно ж, за умови їхньої правильної та грамотної експлуатації.Особливо зручно користуватися АКПП у великих містах, де часто доводиться стояти у пробках.

Відео про те, як користуватися "автоматом":

Як їздити на автоматі: ази та особливості

Кожен з нас колись замислюється про те, щоб купити автомобіль. І, напевно, більшість вибирають автомобіль з автоматичною коробкою передач, тому що це дійсно зручно і комфортно.

Як їздити на автоматі

Як їздити на автоматі: ази та особливості

Але не завжди поруч виявиться досвідчений водій, який підкаже, розкаже та покаже як їздити на автоматі. Сьогодні ми докладно розглянемо що і в якій послідовності необхідно робити, щоб розуміти як користуватися АКПП і взагалі як їздити на автоматі. Щодня ряди автомобілістів поповнюються новими професіоналами та аматорами. Автомобіль є дуже зручним і приємним засобом пересування, а їхня різноманітність ну просто вражає уяву. Проте, всі автомобілі можна умовно поділити на дві основні групи: з механічною коробкою передач і з автоматичною. Основна специфіка автомобілів з автоматичною коробкою полягає в тому, що коробка сама, в порівнянні з механічною, включає потрібну передачу, орієнтуючись на швидкість руху вашого автомобіля.

Як рушати на автоматі

1. Сідаємо за кермо і перевіряємо, чи машина повинна стояти на режимі "P" - паркінг (не обов'язково використовувати ручник), або "N" - нейтраль (тоді потрібно використовувати ручник). Якщо стоїть в іншому положенні, то потрібно обов'язково перевести в ці!
2. Витискаємо — гальмо, саме гальмом контролюватимемо подальший рух машини.
3. Вставляємо ключ у замок запалювання - повертаємо (розблокуємо кермо) - заводимо двигун. Не відпускаючи - гальмо.
4. Далі, потрібно перевести селектор вибору передач в положення "D" драйв (повністю автоматичний варіант перемикань) або "M" мануал. Всі перемикання робляться при натиснутій педалі гальма.
5. Тепер достатньо відпустити педаль гальма і навіть не натискаючи на газ - машина рушить з місця. Якщо потрібно прискоритись, натисніть на педаль газу та автомобіль почне рух швидше.

Перш ніж їздити автомобілем переконайтеся, що навчилися його зупиняти!

Як навчитися їздити на автоматі

Насправді, щоб розуміти як правильно їздити автоматом, необхідно дещо знати і вміти. Спочатку розберемося, як "автомат" перемикає швидкості. Відбувається це залежно від положення важеля керування автоматичною коробкою передач, програмного перемикача або селектора, а також швидкості руху та положення педалі акселератора:

1. мало газу - раннє переключення на вищий ступінь,
2. багато газу - пізніше.

Різке натискання педалі включає «кікдаун» і відбувається перехід на знижену передачу; досягнувши потрібної швидкості, відпускаючи педаль акселератора, ви включаєте вищу передачу.

АКПП

Щоб завести автомобіль з автоматичною коробкою (АКПП) потрібно увімкнути запалювання - слід у положенні Р (паркінг) повернути ключ на половину оберту за годинниковою стрілкою. Через кілька секунд повернути ключ до упору і відразу відпустити. Щоб розпочати рух машини вперед, потрібно, завівши двигун, вибрати режим «драйв». Дуже важливо перед перемиканням режиму натиснути на педаль гальмування, а ввімкнувши потрібний режим, цю педаль відпустити. І автомобіль одразу почне рух. А щоб його розігнати на потрібну швидкість, потрібно натиснути на педаль газу.

Читайте про причини, чому не заводиться машина на газ

Педаль гальма

На педаль гальмо (вона знаходиться ліворуч) зазвичай натискають правою ногою в тому випадку, коли потрібно сповільнити або повністю зупинити рух машини. Від сили вашого натискання безпосередньо залежить плавність та різкість зупинки руху.

Небезпечно використовувати цю педаль на великій швидкості та під час перетину ям та інших нерівностей – заблокуються колеса і можна зламати підвіску або взагалі вилетіти геть із дороги.

Педаль газу

На педаль газу теж натискають правою ногою (вона розташована праворуч). Ліва нога під час їзди на автоматі весь час має стояти на спеціальному майданчику ліворуч, щоб не представилася можливість натиснути на дві педалі одночасно, що робити категорично не можна. Педаль газу дуже чутлива і, щоб їхати швидше, натискати на неї потрібно легенько.

Щоб уповільнити рух, потрібно спочатку прибрати ногу з педалі газу, а потім починати тиснути на гальмо

Важливим елементом у питанні «як їздити на автоматі правильно» є кермо, яке може робити до 2,5 обертів у будь-який бік. Важливо, щоб під час руху руки не схрещувалися, вчасно перехоплюючи його однією рукою, інша завжди повинна притримувати кермо.

Якщо потрібно зробити поворот, то на кермі є спеціальний важіль, який слід заздалегідь натискати вниз – якщо повернути наліво, натискати вгору – при повороті направо.

Які існують режими АКПП

Автоматична коробка передач має чотири основні режими:

• P-паркінг - для того, щоб залишити машину стояти на певний час без руху. Він фіксує становище автомобіля на стоянці. Вмикати його можна лише при повній зупинці автомобіля.У цьому стані слід заводити двигун. При положенні "Р" автомобіль не рушить з місця, а двигун працюватиме на неодружених оборотах.
• R – задній хід – використовується, коли потрібно проїхати назад.
• N - "нейтраль" - коли потрібно перекотити автомобіль з одного місця на інше. На задні колеса не передаються обертання двигуна, але при відпущених гальмах автомобіль може вільно котитися. В інструкції написано: "Ніколи не включати при русі автомобіля - тривала їзда на "нейтралі" може призвести до виходу з ладу коробки передач". Заперечу на це словами Джеймса Бонда: "Ніколи не кажи ніколи" - іноді включати режим "N" необхідно.
• D - "драйв" - для того, щоб почати рух уперед. Цей режим призначений для всіх стандартних дорожніх ситуацій. Цифри 4, 3 і 2 на автоматичних 5-стунчатих коробках передач означають, що перемикання можливе тільки відповідно 4-го, 3-го і 2-го ступенів. Він призначений для їзди крутими перевалами, в горах з причепом, у складних умовах, для гальмування на екстремальних спусках. На деяких модифікаціях "мерседесів" є режим "В" - гальмування на екстремальних і довгих спусках, зокрема, з причепом, при швидкості нижче 40 км/год, тоді коробка передач перемикається на нижню сходинку. Перемикати селектор із положення «D» у положення «4», «3», «2» і «В» можна під час руху автомобіля, але не перевищуючи допустиму максимальну швидкість при різних положеннях важеля. Для цього необхідно контролювати положення стрілки спідометра: перша швидкість - одна мітка, друга швидкість - дві мітки, четверта швидкість - чотири мітки або по тахометру, не перевищуючи максимально допустимого числа оборотів двигуна.

Про те, що являє собою коробка типтронік, читайте в нашому огляді

Додаткові режими

• Режим «2» – доступні перші дві передачі. У ньому КПП блокує вибір передач, обмежуючись першою та другою передачами. Даний режим є сенс застосовувати при буксируванні, а також на гірських дорогах з звивистим профілем. Увімкнення режиму доступне і при русі, проте робити це слід лише якщо швидкість автомобіля нижче 80 кілометрів на годину. В іншому випадку високі обороти можуть негативно позначитися на двигуні автомобіля.
• Режим «L» – доступна лише перша передача. Цей режим призначений для їзди в особливо складних умовах і бездоріжжя. На кросоверах і позашляховиках з цим режимом задіяна і передача, що знижує. При цьому включення даного режиму можливе лише за швидкості машини нижче 15 кілометрів на годину. Перед тим, як їздити на коробці автомат бездоріжжям, краще включити режим заздалегідь.
• OverDrive (O/D) Цей режим застосовується на коробках передач, які мають більше трьох ступенів і призначені для здійснення обгону або в інших ситуаціях, коли потрібний швидкий розгін автомобіля. Активується він зазвичай натисканням кнопки на важелі трансмісії. Перед тим, як їздити на коробці автомат з використанням даного режиму, слід пам'ятати, що він не дозволяє АКПП перемикатися вище, ніж до третьої передачі. Завдяки цьому й досягається велика, порівняно із звичайною роботою, динаміка автомобіля. Використовувати цей режим можна і під час їзди на затяжному підйомі. Справа в тому, що звичайний режим може в такому разі «вагатися», перемикаючись на третю, то на четверту передачі. При використанні «овердрайву» проблема зникає.
• PWR/SPORT.Цей режим є програмним та призначений для активного водіння. При його активації щаблі в коробці перемикаються на вищих оборотах, завдяки чому досягається максимальна динаміка (витрата палива теж стає максимальним). Для того, щоб зрозуміти, як їздити на коробці автомат у спортивному режимі, потрібно, для початку, опанувати базові навички їзди на автоматі через те, що автомобіль суб'єктивно ставати помітно різкіше у відгуках на педаль «газу».
• SNOW – сніг. Назва цього режиму говорить сама за себе. Він призначений для того, щоб безпечно їздити взимку. Як їздити на автоматі взимку, зрозуміти не складно - достатньо включити цей режим. АКПП у такому разі «торкатиметься» з другої передачі, а перемикання відбуватимуться на нижчих обертах. На асфальті автомобіль стає менш динамічним, проте це зроблено для безпеки снігу

Як правильно їздити на автоматі у пробках

При коротких зупинках, наприклад, біля світлофора, потрібно залишати важіль у колишньому положенні, найчастіше це буде «D», - і утримувати автомобіль педаллю гальма. При тривалій зупинці з увімкненим двигуном важіль потрібно встановити в положення «N».

Зупинка на підйомі

Якщо ви зупиняєте автомобіль на підйомі, утримувати його потрібно не натисканням на педаль газу, а робочим гальмом - це дозволить уникнути непотрібного перегріву трансмісії.

Маневруючи при паркуванні на обмеженому просторі, наприклад, при заїзді в гараж, регулювати швидкість потрібно трохи відпускаючи педаль гальма. При натиснутій педалі гальма в жодному разі не можна сильно газувати.

Режим "S"

Зліва від позначення режимів селектора розташований програмний перемикач.У передньому положенні видно символ "S". Дехто вважає, що це спортивний режим. Бог із вами, який спортивний режим у звичайного дорожнього автомобіля? Режим "S" - "стандартний" і призначений для всіх стандартних дорожніх ситуацій.

• При енергійній роботі з педаллю газу (положення «багато газу») двигун викручуватиме на кожній передачі максимальну кількість поворотів, забезпечуючи інтенсивний розгін;
• на старті різке натискання на педаль газу викликає включення першої передачі;
• при плавному натисканні рух розпочнеться з другої передачі.

Режим "Е"

Літера "Е" (програмний перемикач посунуто в заднє положення) означає включення економічного режиму. Перемикання на вищий або нижчий ступінь передач здійснюється при сильному натисканні педалі акселератора на нижчій швидкості, при нижчій кількості обертів двигуна, ніж положення «S».

Це означає, що двигун не докручуватиме до максимальних оборотів, забезпечуючи тихий, підкреслено комфортабельний та економічний режим руху (що необхідно, наприклад, на слизькій дорозі).

При першому натисканні педалі акселератора до упору програма «Е» автоматично скидається в положення «S». Пояснюється це просто: можуть виникнути ситуації, в яких треба інтенсивно розганятися (наприклад, під час обгону).

Зрозуміло, що штучне обмеження динаміки економічним режимом цьому заважає, отже, в екстремальній ситуації має зніматися автоматично.

Як обганяти на автомобілі з АКПП

Припустимо, ви їдете на автомобілі з 4-ступінчастим «автоматом» заміським шосе і маєте намір здійснити обгін. Ви різко натискаєте на педаль газу - спрацьовує «кікдаун», автомат перемикається на третю передачу, забезпечуючи швидке прискорення, і починається обгін.Але попереду – зустрічний автомобіль, і ви повертаєтеся на свою смугу. Автоматичні коробки (а мерседесівська особливо) відрізняються деякою «задумливістю».

Повторюючи спробу обгону, ви втрачаєте дорогоцінні секунди, натискаючи педаль до упору і знову включаючи «кікдаун»

Цього можна уникнути, досить заздалегідь перевести селектор у режим 3-ї передачі, і різке, короткочасне скидання газу не призведе до перемикання на пряму передачу, тоді при повторному різкому натисканні на педаль газу автомобіль миттєво спрямує вперед, ніби на ньому встановлена ​​звичайна механічна коробка .

Обгін у місті

При обгоні та їзді містом водій автомобіля з 5-ступінчастою коробкою може, залежно від ситуації, вибирати між положенням селектора «4» і «3». Автомобіль з «автоматом» стане динамічнішим, а ви заощадите час, виключивши марне та непотрібне в даному випадку перемикання на пряму передачу та включення «кікдаун».

У деяких інструкціях написано, що в положеннях «3» і «2» можна використовувати гальмівну дію двигуна. Це стосується лише затяжних спусків, щоб не перевантажувати гальма. При перемиканні на нижчий ступінь є небезпека не так перекрутити двигун, як заблокувати провідні колеса, що миттєво призведе до занесення автомобіля.

Особливо це стосується їзди по слизькій дорозі. У таких умовах ніколи не перемикайтеся на нижчий ступінь передачі для гальмування - цей експеримент може закінчитися плачевно.

Як керувати машиною з автоматичною коробкою передач

Щоб зрозуміти, як поводиться автомобіль у різних ситуаціях, і відпрацювати нюанси його поведінки, «механіка» необхідна. А новачкам і жінкам я все ж таки рекомендую для більшої впевненості вибирати автомобілі з «автоматом». Також рекомендую віддати перевагу авто з автоматичною трансмісією для експлуатації у великому місті навіть водіям з великим стажем та досвідом.

Гонщик Кесельман, їздить у справах на "Cadillac CTS" з "автоматом" і дотримується такої ж думки:

«Моя попередня машина BMW з «ручкою», потужним двигуном та спортивними гальмами нелегко вписувалася в міську обстановку. За кермом доводилося по-справжньому працювати. Зараз я вибрав машину з автоматичною коробкою, так як часто їжджу по місту і доводиться пробиратися через пробки. У моїй машині немає примусового перемикання передач, є лише спортивний режим роботи коробки. Завдяки «автомату» у поєднанні з потужним мотором та місті залишається лише насолоджуватися їздою»

Автоматична коробка дуже складна і вимагає дбайливого та уважного звернення.

Останнє покоління "автоматів" забезпечене електронікою, яка за певних несправностей включає "аварійний режим", що дозволяє доїхати до автосервісу. На деяких автомобілях при поломках буксирування не рекомендується (найчастіше серед них трапляються американці).

Німецькі машини допускають буксирування, якщо селектор "автомата" знаходиться у положенні "N" за формулою 50×50. Це означає відстань трохи більше 50 км і швидкість трохи більше 50 км/ч. Якщо ці рекомендації нехтувати, автоматична коробка під час буксирування зламається ще більше.

Буксирування на великі відстані допускається лише з відключеним приводом коліс, навіщо його необхідно демонтувати.Якщо немає такої можливості, автомобіль доведеться буксирувати з вісею провідних коліс або зануривши на платформу евакуатора.

Головні особливості керування експлуатації автомобіля з АКПП

• Не рекомендується користуватись накатом.
• Забороняється перекладати важіль передач з одного положення до іншого під час руху автомобіля.
• Не можна натискати одночасно гальмо та газ.
• Необхідно уникати великого навантаження на паркувальний зуб, тобто, при паркуванні авто під ухилом, треба спочатку поставити машину на ручник, а потім на «Р» тільки після цього відпустити гальмо. Коли треба рушати з початку натиснути на гальмо, зняти з ручника, а потім включити в положення драйв або задній хід.
• Правильно використовувати режими коробки. Наприклад, при їзді по пухкому піску снігу або щоб уникнути пробуксовки, перемикайтеся на максимально низьку передачу плавно.
• Управляючи автоматично педаль газу в парковці не задіяна, тільки гальмо. Якщо Ви паркуючись, натискатимете на газ автомобіль, пересуватиметься ривками.
• Не перевищувати дозволену швидкість, необхідно контролювати швидкісний режим, оскільки перемикання передач відбувається самостійно.
• Взимку не слід навантажувати трансмісію до повного прогріву, на що потрібно проїхати близько 10-15 км.
• Якщо буксирувати автомобіль "автомат", то робити це треба при швидкості 50 км/год і на відстань не більше 50 км. На деяких автомобілях при поломці буксирування не призначене.

Як їздити на автоматі взимку

Багато автовласників не запитують, як правильно їздити взимку на коробці автомат, а даремно – основні проблеми виникають саме з настанням холодів.Тут ми викладемо головні правила та поради щодо безпечної експлуатації машини з коробкою автомат взимку.

Плюси та мінуси АКПП взимку

Із плюсів:

Основна перевага АКПП - це плавність ходу та безпроблемна інтеграція з численними та різними електронними «помічниками». Коробка автомат більш надійна при їзді ожеледице, порівняно з механікою: ризик забуксувати в цьому випадку значно нижче.

З мінусів:

Основний недолік полягає в тому, що АКПП далеко не завжди здатна безпомилково встановити ту передачу, яка потрібна в даний момент автомобілю, що рухається. Це буває, коли гідромуфта запізнюється з визначенням невідповідності між обертами двигуна, швидкістю руху та опором руху. Водії, у відповідь на таку поведінку машини, починають використовувати стиль їзди внатяг.

Прогрівання АКПП

У холоди, перед тим, як почати рух, потрібно прогріти двигун машини. Це стосується, однаково, і коробки автомат. Для прогріву, при встановленому важелі в позиції "Drive" і вичавленою до кінця педалі гальма, потрібно приблизно на 15 секунд легко натиснути на педаль газу.

Далі необхідно виконати таку саму дію, але у позиції «Задній хід». За часом цей прогрів займає трохи більше 3 хвилин.

Щоб прогріти АКПП, також рекомендується повільний рух протягом 3-х кілометрів

Спуск на АКПП

Постійне гальмувати на спусках неприпустимо, оскільки є небезпека перегріву АКПП. Набагато безпечніше «пригальмовувати» рух, щоб коробка автомата переключилася на передачу нижче і автомобіль далі рухався під дією своєї ваги.

Під час зупинок на спусках, одночасно з режимом Parking, потрібно використовувати і ручник, так як на коробку передач припадає навантаження, яке створює маса всього автомобіля. Якщо гальмо стоянки під час зупинок на спусках не використовувати, це скоротить термін служби коробки автомат.

Як подолати кучугуру

Потрібно запам'ятати, що найкраще долати кучугури на 2 передачі, а не на передачі «Drive». У переважній частині сучасних АКПП є режим перемикання передач вручну, який, за умов кучугур, ефективніший, ніж інші режими.

Якщо не використовувати ручний режим, то залишається тільки вибиратися «на розкачування». Для цієї мети потрібно плавно натиснути на педаль газу і, одночасно утримуючи машину педаллю гальма, починати дертися вперед. Так само робиться рух назад. Але не перестарайтеся: якщо довго робити описані дії, можна нашкодити коробці передач.

Ще один нюанс при подоланні кучугур – обов'язково потрібно відключати систему курсової стабілізації (стійкості) ESP, яка, якщо машина застрягла в кучугурі, абсолютно марна.

Щоб не піти в замет потрібно педаль газу різко відпустити, при цьому кермо вивернути в бік замету і повернути його у вихідну позицію.

Як залишити автомобіль на стоянку зимової ночі

Нерідко трапляється так, що вранці автомобіль не може зрушити з місця через те, що гальмо стоянки замерзло у включеному положенні вночі. Це найчастіше відбувається за наявності накопичень снігу або льоду у задніх гальм або коли гальма мокрі (наприклад, паркування в кучугурі).

В цьому випадку водієві не позаздриш: навіть якщо додати газу і розтягнути ручник, задні колодки, що примерзли, можуть скривити диски.

Саме тому, якщо є ризик замерзання ручника, краще обмежитись тим, що поставити важіль перемикання передач у положення «P».

Рекомендуємо виконувати наступну послідовність дій, коли ставитимете автомобіль на стоянку:

1. паркувати машину на ніч на рівному місці, без ухилу,
2. використовувати для паркування режим АКПП "Р",
3. не ставити автомобіль на ручник.

Виконавши ці дії, ви зніміть напругу з паркувальної передачі коробки автомат. Ця напруга з'являється в наступному випадку: коли машина зупинилася на ухилі, а подальший рух заблоковано за допомогою установки ручки АКПП в позицію «Р».

Якщо після цього ви, до того ж, поставили автомобіль на гальмо стоянки, ця напруга не зникне, а навпаки - зафіксується ще й ручником.



Як їздити на автоматі без аварій

При керуванні машиною з коробкою-автоматом у водія має бути кілька табу, порушення яких здатне призвести до поломки або аварії.

1. По-перше, ніколи не перемикайте важіль з положення "P" або "N" в будь-який інший режим при натиснутій педалі газу. І тим більше не вмикайте P під час руху, а перед перемиканням в положення Р переконайтеся, що машина повністю зупинилася.
2. По-друге, є нюанс при вході у слизький поворот. Робити це потрібно на зниженій передачі. А щоб вона увімкнулась, потрібно знизити швидкість заздалегідь.
3. По-третє, заборонені дуже різкі рухи та агресивна манера водіння. Це і неекономічно, і контроль над автомобілем узимку втратити простіше простого. Особливо у повороті. А різкий старт з місця взимку взагалі може закінчитися моментальним виходом коробки передач з ладу.Також досить шкідливим є пробуксування тривалістю понад 30 секунд - не витримують фрикціони.

Таким чином, їздити на автоматі зовсім не складно, наприклад, щоб постояти на світлофорі, досить просто притримати гальмо педаль. Зручно, що такий автомобіль, коли ви його заводитимете, не «заглохне», що часто відбувається з «механікою» у недосвідчених користувачів.

А під час підйому на гірку, автомобіль не котитиметься назад. Найважливіше – треба бути дуже уважним під час руху та знати правила дорожнього руху, а решта прийде з досвідом.