Головний циліндр зчеплення - зняття, ремонт та встановлення (Audi A4 Б5)

1. Головний циліндр зчеплення знаходиться в салоні на кронштейні педалей гальма та зчеплення. Гідравлічна рідина в нього подається із резервного бачка гальмівної рідини.

Моделі з правим розташуванням кермового керування

2. Перед початком процедури розкладіть ганчір'я на килимах салону, щоб не заплямувати їх гідравлічною рідиною.

3. Під капотом перетисніть затискачем шланг гальмівної рідини від резервного бачка до головного циліндра зчеплення.

4. Стягніть шланг з головного циліндра на моторному щиті.

5. Відкрутіть гайку з'єднувального пристрою та від'єднайте гідравлічну трубку від головного циліндра. Заткніть або обмотайте скотчем трубку, щоб усередину системи не попіл бруд і не розливалася рідина.

6. Діючи в салоні, зніміть ящик для дрібниць під кермовим коліном, як описано в розділі 11. Відкрийте кришку, відверніть гвинт кріплення і витягніть ящик із фіксаторів не лицьової панелі. Цим отримаєте доступ до кронштейна педалей.

7. Якщо передбачено, від'єднайте проводку та витягніть датчик/вимикач зверху педалі зчеплення.

8. Від'єднайте шток головного циліндра від педалі, стягнувши фіксатор.

9. Відкрутіть болти кріплення шестигранником і зніміть головний циліндр із кронштейна педелі. Зверніть увагу на те, що гумове ущільнення має залишитися не фланцем головного циліндра.

Моделі з лівим розташуванням кермового керування

10. Зніміть БЗП двигуна з лівої частини моторного шита, як описано в параграфах 4 або 5 глави 4А. Для цього на ранніх моделях демонтуйте кришку з електронної коробки, просунувши головку через отвір у панелі, що вкриває, перед лобовим склом.Пізні моделі отвори в панелі мають і панель доведеться зняти, щоб підібратися до заднього болта.

11. Якщо передбачено, зніміть блок додаткових реле та блок додаткових запобіжників.

12. Від'єднайте роз'єм проводки та витягніть проводку через віконце в електронній коробці. Відкрутіть гайки кріплення в задній честі коробки і, відчепивши коробку від напрямного виступу, зніміть її з моторного щита.

13. Перед початком процедури розкладіть ганчір'я на килимах салону, щоб не заплямувати їх пролитою гідравлічною рідиною.

14. Акуратно перетисніть шланг, що веде від резервного гальмівного бачка до головного циліндра зчеплення.

15. Стягніть шланг з головного циліндра на моторному щиті.

16. Не в ранніх моделях відверніть гайку з'єднувальної та від'єднайте гідравлічну трубку від головного циліндра зчеплення. З'єднувальна гайка частково закрита сервопідсилювачем гальм. На пізніших моделях відчепіть викруткою фіксатор і зніміть гідравлічну трубку з головного циліндра. Трубку заткніть або замотайте скотчем, щоб у систему не потрапив бруд і не витекла гальмівна рідина.

17. Головкою Тогх відверніть болти кріплення головного гальмівного циліндра.

18. Діючи в салоні, зніміть ящик для дрібниць під кермовим стовпчиком, щоб дістатися до кронштейна педалей, як описано в розділі 11. Відкрийте кришку, відкрутіть гвинти кріплення і стягніть ящик з фіксаторів лицьової панелі.

19. Викруткою відчепіть фіксатор штока головного циліндра, розгорнувши вгору і стягнувши з педалі. Потягніть педаль, щоб від'єднати від штока.

20.Шестигранником відверніть болти кріплення головного циліндра зчеплення та верхній болт кронштейна педалі, витягніть трохи кронштейн з головним циліндром та зніміть головний циліндр. Простежте, щоб гумове ущільнення залишилося на фланці головного циліндра.

Ремонт

21. Ауді не виробляють ремонтних комплектів, але їх виробляють інші фабрики.

22. Перед ремонтом очистіть зовнішні поверхні.

23. Зніміть гумовий чохол та зніміть шток. Якщо необхідно, послабте контргайку, відверніть вилку з контргайкою та зніміть шток із гумового ущільнення. Запам'ятайте відстань між центром вуха штоку та фланцем кріплення, щоб правильно встановити назад.

24. Вийміть стопорне кільце з входу в циліндр, зніміть шайбу, поршень та пружину. запам'ятавши, що менший кінець пружини контактує із поршнем.

25. Очистіть компоненти та переконайтеся в їх цілісності. Якщо поршень та циліндр надмірно зношені або є корозія, циліндр замінюють повністю. Якщо поршень та циліндр у хорошому стані, зніміть з них усі гумові ущільнення та замініть новими.

26. Зануріть нові ущільнення в гідравлічну рідину і встановіть їх на поршень, не застосовуючи жодних інструментів, крім пальців. Кромки ущільнювачів повинні бути звернені у бік пружини.

27. Вставте пружину в циліндр, зануріть поршень у гідравлічну рідину і обережно вставте поршень.

28. Встановіть шайбу, а потім вставте стопорне кільце в канавку.

29. Нанесіть мастило на кінчик штоку, вставте його в поршень і встановіть гумовий чохол.

30. Закрутіть стопорну гайку та вилку та відрегулюйте відстань між центром вуха та поверхнею фланця кріплення. звернену до моторного щита.На моделях з правим розташуванням рульового управління воно повинно дорівнювати 139±0.5 мм і на моделях з лівим розташуванням- 165±0.5 мм.

Встановлення

31. Установка – зворотна процедура. Затягуйте різьбові з'єднання вказаними моментами. Перед встановленням нанесіть на вушко вилки мастило. Прокачайте систему зчеплення, як описано в параграфі 2. Не моделях з лівим розташуванням кермового керування перед встановленням електронної коробки перевірте стан прокладки моторного щита і, якщо необхідно, замініть її. На завершення, перевірте встановлення датчика/вимикача педелі зчеплення в такий спосіб. При відпущеній педалі зазор між плунжером датчика та головним корпусом має бути не більше 0.5 мм. Зазор між кронштейном педалі і виступами на корпусі датчика також повинен бути не більше 0.5 мм. Регулювання зазору здійснюється розворотом датчика (рис. 44.31).

Мал. 4.31. Регулювання датчика/вимикача падали зчеплення:
1. Датчик
2. Кронштейн кріплення
3. Педаль зчеплення
а та b - 0.5 мм

Пристрій, ремонт та заміна головного циліндра зчеплення

Якщо спростити формулювання дій, що виконуються приводом зчеплення, то звучатиме вона так – передача зусилля, що крутить, від мотора на відповідний вал КПП з можливість відключення і подальшим м'яким включенням після переходу на потрібну передачу. Нині нічого ефективнішого, виконання цієї мети, ніж привід гідравлічного зчеплення конструктори ще придумали.Схема і принцип роботи описуваного пристрою проста: натиснута педаль, впливає на шток циліндра зчеплення, який відповідно за допомогою гідравлічної рідини, що знаходиться в бачку, через трубки, що приводить в дію, за допомогою робочого циліндра, вилку та вичавний підшипник.

Вихід з ладу приводу зчеплення відбувається з кількох причин, однією з яких може стати несправний головний циліндр зчеплення, щоб його відремонтувати бажано, розібратися в його пристрої, ознаках, що вказують на непрацездатність механізму, способах ремонту, якщо ремонт неможливий, то як зробити його заміну.

Пристрій головного циліндра зчеплення

Принцип пристрою головного циліндра зчеплення не є особливо великою складністю. Пристрій головного циліндра зчеплення складається з таких основних частин:

1. бачок, що знаходиться на корпусі в деяких випадках поруч із ним;
2. перепускний штуцер;
3. захисний чохол;
4. шток штовхача;
5. зовнішня манжета;
6. шток (поршень);
7. внутрішня ущільнювальна манжета;
8. корпус циліндра;
9. поворотна пружина.

Можливі несправності та їх діагностика

Ознаки, що вказують на несправності у приводі зчеплення, можна діагностувати виходячи з наступного:

• Значно знизився рівень у бачку зчеплення, це вказує на те, що десь у системі тече гальмівна рідина, якщо сполучні трубки цілі, то причиною цього можуть стати зношені манжети чи несправність поршня у головному циліндрі.

• Візуальний огляд показав наявність місць, звідки тече рідина: трубки, манжети та інше.
• При натисканні відбуваються періодичні провали педалі, це сигналізує про те, що в приводі зчеплення знаходиться повітря, таке трапляється при шлангах, що тріснули, або коли рівень у бачку опускається нижче «нікуди».
• При перемиканні передач чується характерний звук у коробці, що нагадує "хрускіт", причиною може бути несправності поршня або пружини головного циліндра.

За наявності вищеописаних ознак слід не затягувати і ретельніше перевірити всі деталі, відповідальні роботу приводу зчеплення. А то може статися так, що відкладений на потім ремонт головного циліндра зчеплення призведе до неприємних наслідків, мінімум з яких може стати ремонт коробки передач.

Ремонтні роботи

При провалах педалі, щоб уникнути необґрунтованого розбирання циліндра, варто спочатку прокачати систему і вигнати звідти повітря, яке могло потрапити при зниженні рідини в бачку нижче мінімально допустимого рівня. Якщо в принципі це не допомогло, варто починати ремонт. Для цього випадку у продажу є ремкомплект головного циліндра зчеплення, в комплекті якого, залежно від марки авто, знаходяться основні деталі, що зношуються: манжети, зворотна пружина, шток, стопорне кільце та інше.

Знаходиться головний циліндр під педаллю зчеплення. Залежно від моделі автомобіля демонтаж доведеться робити або з моторного відсіку, або із салону авто, попередньо демонтувавши обшивку підлоги в районі водія. Зробивши зняття головного циліндра зчеплення, починаємо його розбирання, після якого потрібно промити всі деталі. При подальшому огляді, після розбирання, варто особливо звернути увагу на корпус і стан штока і дзеркала, якщо присутні видимі задираки, це може сигналізувати про появу виробітку в циліндрі або зношеність штока.

Взагалі, досвідчені фахівці рекомендують змінити всі деталі, що знаходяться в ремкомплекті, особливо, це стосується манжетів.

Ремонтуючи головний циліндр зчеплення, бажано дотримуватися деяких порад:

• при несправності та подальшим за цим ремонтом циліндра можна повністю не видаляти рідину з гідроприводу;
• промиваючи деталі, дуже не рекомендується для цього застосовувати гас, дизельне паливо та бензин, після цього можуть розбухнути манжети та інші гумові вироби, оптимальний варіант для промивання – гальмівна рідина;
• перед складанням, незайвим буде, змастити всі деталі гальмівною рідиною, лише сферичну поверхню штока, що контактує з штовхачем, потрібно обробити консистентним мастилом.

Якщо знайдено несправності, які неможливо усунути запчастинами, що знаходяться в ремонтному комплекті, то потрібна повна заміна головного циліндра зчеплення.

Роботи, які виконуються при заміні головного циліндра зчеплення

Порядок необхідних дій, коли проводиться заміна головного циліндра зчеплення, нескладний:

• відкрутивши бачок, шприцом слід відкачати гідравлічну рідину;
• від'єднати від педалі зчеплення головний циліндр, що іноді буває непросто;

• від'єднати всі шланги і заглушити ті з яких тече рідина;
• відкрутити гайки, що кріплять циліндр до кузова автомобіля;

• поміняти на новий головний циліндр зчеплення і зробити монтаж у зворотному порядку;
• прокачати систему зчеплення.

Для процедури прокачування зчеплення потрібно:

• підходящий шланг для прокачування, який щільно одягається на повітряний клапан, що знаходиться на робочому циліндрі;
• ємність для зливу гідравлічної рідини;
• відповідний ключ для клапана;
• сама рідина.

Для прокачування слід: знявши захисний ковпачок із клапана, на його місце надіти шланг, другий кінець якого повинен бути опущений у рідину, що знаходиться в ємності. Попросити помічника натискати на педаль зчеплення кілька разів, після чого утримувати її натиснутою. Вивернувши клапан на 4–5 оборотів, дати стекти рідини з повітряними бульбашками та загорнути клапан назад. Зробивши такі ж дії кілька разів, слід прокачати систему до повного видалення повітря.

Також рекомендуємо до перегляду відео на тему: