Як перевірити датчик коленвала?

Датчик положення колінвалу призначений для синхронізації системи запалення та роботи паливних форсунок у бензиновому інжекторному двигуні. Відповідно, його поломка призведе до того, що запалення поспішатиме або запізнюватиметься. Це призведе до неповного згоряння паливної суміші, нестабільної роботи двигуна або повної його відмови.

В даний час існує три типи датчиків - індукційні, на основі ефекту Холла, а також оптичні. Однак найпоширенішими є датчики, що належать до першого типу (індукційні). Далі ми поговоримо з вами про можливі несправності та методи їх усунення.

Ознаки несправності датчика коленвала

Незалежно від того, за якою технологією працює ДПКВ, ознаки несправностей у його роботі завжди однакові. Якщо не працює датчик колінвала, то про це вам скажуть наступні ознаки:

Датчик коленвала який даватиме збій через велику кількість металевої стружки

• значне зниження динамічних характеристик машини (хоча цей фактор може бути наслідком та інших поломок, все ж таки варто провести діагностику ДПКВ);
• довільно змінюються обороти двигуна у русі;
• у холостому режимі обороти двигуна «плавають»;
• під час динамічного навантаження у двигуні виникає детонація;
• при повному виході з ладу ДПКВ стає неможливо запустити двигун.

Далі коротко зупинимося на пристрої датчика коленвала для того, щоб краще зрозуміти причини виникнення несправностей та методи їх усунення.

Пристрій датчика коленвала

Щоб зрозуміти роботу і помилки ДПКВ в першу чергу необхідно розібратися з принципом роботи датчика.Він є конструкцією зі сталевого сердечника, обмотаного мідним проводом, поміщеного в пластмасовий корпус. Усі дроти ізольовані один від одного компаундною смолою.

Датчик положення колінвалу/розподільного валу. Пристрій та призначення

Відео лекція про пристрій та призначення датчика положення колінвала/розподільного валу. Функціональні особливості та вихід з ладу датчиків положення колінчастого валу та розподільчого валу (ДПКВ та ДПРВ).
Докладніше

Завдання пристрою – фіксувати проходження біля датчика металевих зубів шківа. На ньому є 60 зубів, 2 з яких відсутні. Саме проходження цього порожнього проміжку має зафіксувати датчик. Це дає можливість синхронізувати роботу системи запалення та системи живлення для того, щоб забезпечити правильну послідовність подачі палива через форсунки. Це необхідне створення оптимальної паливної суміші.

Перед тим як перейти безпосередньо до опису принципу роботи датчика колінвала необхідно вказати, що всього існує три їх різновиди. Зокрема:

• Індукційний датчик. В його основі лежить використання намагніченого сердечника, навколо якого намотаний мідний дріт (котушка), кінці якого виведені для фіксації зміни напруги. Саме такий тип датчика найчастіше встановлюється у сучасних машинах.
• Оптичний датчик працює на основі світлодіода, який випромінює світловий промінь та приймача, що фіксує цей промінь з іншого боку. При проходженні контрольного зуба промінь уривається, що фіксується контрольним приладом. Інформація про частоту обертання передається ЕБУ.
• Датчик Холла. Він ґрунтується на однойменному фізичному ефекті.Так, на колінвалі встановлений магніт, який фіксується датчиком, в якому в цей момент починається рух постійного струму, що фіксується диском, що синхронізує.

Далі перейдемо до розгляду несправностей.

Три способи перевірити датчик коленвала

Ми поговоримо з вами про те, як зробити перевірку індуктивного датчика, оскільки, як було зазначено вище, саме такий тип найпоширеніший на сучасних автомобілях. Отже, переходимо до розгляду діагностики.

Перевірка OBD-2 сканером

У дорозі найшвидше виявити збій допоможе діагностичний сканер. Найдоступнішим і найпопулярнішим є корейська Scan Tool Pro Black Edition.

Як виглядає діагностичний сканер

Помилка датчика колінвалу при діагностиці

Якщо при візуальному огляді ви не помітили бруду та стружки на торці ДПКВ (очистити можна бензином або спиртом), то варто підключити OBD2 сканер до автомобіля і будь-яким гугл додатком підключиться Wi-Fi або Bluetooth з телефону до ЕБУ автомобіля. Найпопулярніші програми на смартфон:

• Torque (максимальна сумісність із можливостями сканера);
• Auto Doktor OBD;
• MobileOpenDiag;
• InfoCar - OBD2.

Діагностичні коди несправності (DTC) датчика колінчастого валу - P0335 або P0336 в залежності від того чи надходить взагалі сигнал з датчика і чи вдається виявляти на зубчастому диску, що задає, синхронізуючий виступ. Також в режимі реального часу можна подивитися кількість оборотів двигуна і чи є синхронізація фаз запалювання за періодом імпульсу сигналу напруги.

Оскільки Scan Tool Pro працює на 32-х бітному чіпі, то всі ці моменти він зможе вам показати та зберегти в пам'яті.Також з його допомогою можна діагностувати не тільки двигун, а й інші вузли та агрегати автомобіля (коробку передач, трансмісію, допоміжні системи ABS, ESP тощо).

Але, оскільки можливість перевірити сканером є не у всіх, то все ж таки пропонуємо детальніше зупинитися на перевірці датчика КВ мультиметром і осцилографом, він дає найточніший аналіз його працездатності. Перед тим, як зняти датчик з його посадкового місця, не забудьте позначити позначки його положення на двигуні. Це позбавить вас проблем після повторного його монтажу.

Перевірка опору омметром

Перевірка ДПКВ за допомогою омметра та осцилографа

Це найпростіший метод перевірки своїми руками, проте він не дає 100% гарантії того, що така перевірка виявить несправність. Для цієї процедури вам знадобиться мультиметр, який потрібно переключити в режим вимірювання опору (омметр). З його допомогою необхідно виміряти опір котушки індуктивності. Зробити це можна просто доторкнувшись щупами мультиметра попарно до висновків котушки. Полярність у разі немає значення.

Як правило, значення опору більшості котушок знаходиться в межах 500. 700 Ом. Однак, точне значення краще почитати в документації до датчика або знайти в інтернеті. Відповідно, на мультиметрі потрібно встановлювати верхню межу - 2 кОм (межа може відрізнятися у різних моделей мультиметрів, головне, щоб вона була більшою за вимірюваний і найближчий до нього). Якщо в результаті виміру ви отримали значення, близьке до зазначеного вище, значить, з котушкою все гаразд. Проте заспокоювати себе ще зарано, адже така перевірка не є повною. Найкраще продовжити перевірку за допомогою інших методів.

Перевірка значення індуктивності

Будь-яка котушка у збудженому стані має свою індуктивність. Це ж стосується й тієї, яка вбудована у корпус ДПКВ. Метод перевірки полягає у вимірі цього значення. Для цього вам знадобиться:

• мегаомметр;
• мережевий трансформатор;
• вимірник індуктивності;
• вольтметр (бажано цифровий).

Деякі мультиметри мають вбудовану функцію вимірювання індуктивності. Якщо ж у вашого приладу її немає, варто скористатися додатковим обладнанням. У будь-якому випадку виміряне значення індуктивності котушки ДПКВ має перебувати в межах 200. 400 мГн (В окремих випадках може незначно відрізнятися). Якщо ви отримали значення, яке дуже відрізняється від зазначеного, то велика ймовірність того, що датчик несправний.

Далі потрібно виміряти опір ізоляції між дроти котушки. Для цього використовують мегаомметр, встановивши на ньому напругу, що видається, рівну 500 В. Процедуру виміру краще проводити 2-3 рази для отримання більш точних даних. Виміряне значення опору ізоляції не повинно бути нижче 0,5 МОМ. Інакше можна констатувати порушення ізоляції в котушці (зокрема можливість появи міжвиткового короткого замикання). Це свідчить про несправність приладу. Розмагнічування котушки необхідно здійснити за допомогою мережевого трансформатора. Однак найдосконаліший метод діагностики ДПКВ полягає у використанні осцилографа.

Перевірка за допомогою осцилографа

Осцилограма на працюючому двигуні. Червоним позначено проходження місця без зубів

За допомогою цього методу можна не лише дізнатися контрольовані значення, а й побачити процес формування сигналів.Це дає вичерпну інформацію про стан та роботу ДПКВ. Краще проводити його на працюючому двигуні. Однак можна зняти датчик. Для роботи вам знадобиться електронний осцилограф та програмне забезпечення для роботи з ним. Перевірка зі знятим датчиком проходить за таким алгоритмом:

1. Приєднати щупи осцилографа до висновків котушки ДПКВ. Полярність немає значення.
2. Запустити програму для роботи з осцилографом.
3. Взяти будь-який металевий предмет та помахати їм перед ДПКВ.
4. Якщо датчик справний, то одночасно з цим на екрані відтворюватиметься осцилограма, яка будуватиметься за даними від датчика.

Якщо датчик зафіксував переміщення металевого предмета, то він, швидше за все, справний. Однак точний діагноз можна поставити лише при підключенні осцилографа до датчика з працюючим двигуном. Це робиться просто, підключивши щупи паралельно до висновків датчика. Отримана таким чином осцилограма дасть вам інформацію про сигнали, що формуються.

Підсумки

Датчик положення колінвала індуктивного типу - нескладний, але дуже важливий пристрій. При описаних вище ознаках несправності обов'язково здійсніть його діагностику. Який метод вибрати залежить від наявності у вашому розпорядженні необхідних приладів та інструментів. Радимо вам почати з найпростішого методу вимірювання опору котушки. Якщо у вас немає описаних вище інструментів та приладів, то відженіть машину на СТО, де майстри проведуть для вас повну діагностику.

Ознаки несправності датчика колінвала: як перевірити, заміна регулятора колінчастого валу

Робота автомобільного мотора залежить від працездатності та стану безлічі різних виконавчих механізмів та контролерів.Електронний блок керування, регулюючи основні параметри двигуна, ґрунтується на показаннях різних регуляторів. Одним із таких є ДПКВ. Які притаманні датчику коленвала ознаки несправності, де є пристрій і як зробити його діагностику — дізнайтеся з цієї статті.

Характеристика ДПКВ

Що таке ДПКВ, які симптоми несправності датчика коленвала, як у разі виявлення несправностей знімати та міняти контролер? Для початку розберемо основні питання щодо місця розташування та принципу функціонування.

Місцезнаходження, функції та принцип дії

Перед тим, як перевірити датчик положення та поміняти пристрій, потрібно дізнатися, де воно розташоване. Місце встановлення на більшості транспортних засобів незручне, оскільки за необхідності заміни автовласнику буде важко дістатися. Девайс розташований на спеціальному кронштейні, поряд із шківом приводу генераторного пристрою.

Конструктивно ця деталь складається з наступних елементів:

• чутливий компонент, що являє собою намагнічений металевий сердечник;
• роз'єм датчика, який використовується для підключення до бортової мережі машини;
• корпус, як правило, циліндричної форми, виконаний із пластику або алюмінію;
• основа з фланцем, а також технологічним отвором для фіксації;
• проводу з емальованою ізоляцією.

Для того, щоб пристрій був більш надійним і швидко не вийшов з ладу, обмотка девайса герметизована за допомогою спеціальної полімерної термоактивної смоли. Як відомо, на диску колінвала є 58 зубів, які розташовані по колу, відстань між ними становить 6 градусів.На диску залишається спеціальне місце двох зубчиків, воно використовується визначення початкового положення коленвала, що дозволяє генерувати сигнали синхронізації.

Як працює датчик положення колінчастого валу? При повороті диска зубчики впливають на ДПКВ, змінюючи його магнітне поле, у результаті утворюються імпульси. Від ДПКВ сигнал передається на електронний блок управління, таким чином, попереджаючи його про частоту та положення валу. Саме це вважається основою для обчислення моменту часу, відповідно до чого ЕБУ коригує запалювання, а також роботу паливних форсунок.

У тому випадку, якщо ДПКВ передаватиме невірні сигнали, в системі буде порушена циклічність спрацьовування форсунок та запалювання. Відповідно, зрештою це може призвести до некоректної роботи силового агрегату, а також його повної зупинки та неможливості експлуатації авто.

Фотогалерея «Види ДПКВ»

Можливі несправності

Заміна датчика положення колінвалу повинна здійснюватись у разі виявлення поломок.

Щоб визначити поломку, існує кілька способів, але спочатку пропонуємо дізнатися про симптоми, які допоможуть визначити, що ДПКВ несправний:

1. Нестабільна робота силового агрегату. При русі накатом, на нейтральній швидкості, обороти двигуна можуть різко збільшуватися і різко падати. Крім того, автомобіль може затихнути без причин, наприклад, стоячи на світлофорі або спускаючись з гірки на нейтральній передачі.
2. Зниження потужності двигуна, причому падіння обертів можна відчути і без тахометра. Двигун може періодично відновлювати свою працездатність, але ненадовго.
3. При роботі двигуна з'явилася детонація - стукіт «пальчиків» або гідрокомпенсаторів. Особливо ця ознака проявляється при русі в гору або при їзді на знижених оборотах.
4. Зникла іскра. Іскра може пропадати, та був знову з'являтися.
5. Одна з найнеприємніших для автовласника ознак — не вдається запустити двигун автомобіля. Також запуск двигуна може бути утрудненим.
6. Погіршилася динаміка автомобіля загалом (автор відео - канал Автоелектрика ВЧ).

Звичайно, більшість із наведених вище симптомів можуть свідчити і про інші проблеми в роботі силового агрегату. Причиною таких ознак можуть бути свічки, трамблер, високовольтні дроти, засмічення паливного фільтра або його вихід з ладу. Тому для того, щоб точно переконатися в тому, що несправний даний контролер, потрібно знати, як проводиться перевірка датчика положення колінвала, ми розповімо нижче.

Способи перевірки на працездатність

Перевірка датчика колінвала починається з візуальної діагностики пристрою. Перевірте стан корпусу - на ньому не повинно бути слідів пошкоджень, цілими повинні бути осердя, а також роз'єм і контакти, встановлені в ньому. Якщо на контактах ДПКВ є сліди бруду, то їх слід позбутися шляхом очищення, наприклад, можна використовувати спирт або бензин. Для діагностики обов'язково потрібно зняти датчик - при демонтажі перевірте відстань між диском синхронізації, а також осердям пристрою, ця відстань повинна бути не більше 1.5 мм (автор відео - Раміль Абдуллін).

Якщо візуальна перевірка не дала результатів, можна продзвонити пристрій, для цього вам знадобиться омметр.Якщо ДПКВ справний, результати тесту має показати близько 550-750 Ом, але перед діагностикою уточніть цей параметр у сервісній книжці. Якщо отримані значення виходять за межі допустимого діапазону, це говорить про вихід з ладу контролера, відповідно його потрібно буде поміняти. Є ще один спосіб діагностики.

Перед тим, як перевірити датчик коленвала тестером, вам знадобиться:

• вольтметр, краще, щоб він був цифровий;
• мегаомметр;
• пристрій для вимірювання індуктивності;
• мережевий трансформатор.

Бажано, щоб діагностика ДПКВ здійснювалася у приміщенні із температурою 20-25 градусів. Рівень опору слід перевірити за допомогою омметра, як ми розповіли вище. Щоб виміряти індуктивність вам знадобиться вимірювач, індуктивність повинна становити близько 200-400 мГц. Потім, використовуючи мегаомметр, проводиться замір опору ізоляційного шару, при рівні напруги близько 500 вольт цей параметр має бути не більше ніж 20 мОм. У тому випадку, якщо в ході діагностики трапиться непередбачене намагнічування валу, що синхронізує, процес розмагнічування можна здійснити із застосуванням мережевого трансформатора (автор відео — канал VMazute).

Інструкція із заміни контролера

Заміна датчика колінвалу виконується таким чином:

1. Насамперед потрібно відключити запалення.
2. Потім відкрийте капот і знайдіть місце встановлення ДПКВ. Від контролера слід вимкнути роз'єм із проводкою.
3. За допомогою гайкового ключа, як правило, це ключ на 10 потрібно відкрутити гвинт, який фіксує контролер.
4. Перед тим, як демонтувати пристрій, необхідно зробити відповідні позначки, де він розташований. Після цього девайс підлягає зняттю.
5. Потім проводиться встановлення нового контролера з урахуванням позначок. Девайс підключається до бортової мережі, для цього встановлюється роз'єм. Тепер заведіть двигун і перевірте працездатність пристрою, якщо все в нормі, заміну можна вважати успішно завершеною.

Відео «Діагностика ДПКВ без вимірювальних приладів»

Як швидко та ефективно перевірити працездатність контролера без використання вимірювальних приладів (автор – канал Автоелектрика ВЧ).

Перевіряємо справність датчика коленвала

Потужність двигуна впала? Чи спостерігаєте постійне перевитрата бензину і зниження динамічних характеристик машини? Найімовірніше це сталося через несправність датчика коленвала. Якщо вчасно не вжити заходів, двигун може повністю вийти з ладу. У статті ми докладно розберемо основні функції, розглянемо різні види та навчимося самостійно проводити діагностику та усувати поломку.

Де знаходиться, його внутрішній пристрій та основні функції

Датчик положення колінвалу або ДПКВ відстежує кут нахилу, положення якого зараз знаходиться колінвал, частоту його обертання. Отримана інформація передається блок управління, а звідти в двигун. Це забезпечує коректну роботу системи запалення, живлення та газорозподілу в автомобілі.

Де знаходиться датчик колінвалу? Цей невеликий пристрій відіграє ключову роль у нормальному функціонуванні системи силової установки машини, тому виробники мають у своєму розпорядженні зручне і доступне місце. Положення може змінюватись в залежності від типу двигуна або марки автомобіля.

Характерне розташування для більшості транспортних засобів: недалеко від блоку циліндрів або колінчастого валу.Датчик коленвала має відмінну особливість - довгий провід, що з'єднується на ньому з фішкою живлення.

Якщо у вас не вдалося самостійно виявити датчик, спробуйте вивчити технічну документацію або зверніться за допомогою в інтернеті

Типи датчиків синхронізації

До найпоширеніших відносяться три варіанти ДПКВ:

• Датчик Холла. Названо на честь ефекту фізики. Принцип роботи: встановлений на пристрої магніт, проходячи спеціальний датчик, сприяє виникненню постійного струму, який фіксується синхронізуючим диском. Другий за популярністю прилад для вимірювань.
• Індуктивний. Для роботи використовується магнітний матеріал зі спеціальним, намотаним на ньому мідним дротом. Вимірювання напруги відбуваються з її кінцях. Він фіксує у якому положенні знаходиться коленвал, його швидкість. Саме цей тип можна зустріти у більшості сучасних автомобілів.
• Оптичний. Основою роботи механізму є світлодіод. Випромінене світло фіксує спеціальний приймач. Коли промінь потрапляє на контрольну точку, він переривається, це система реєструє і передає інформацію далі.

Як помітити несправність, симптоми поломки

Внутрішній пристрій датчика колінвала дуже простий, тому перед поломкою не буде якихось симптомів чи помилок, він просто перестане працювати. Якщо ДПКВ вийшло з ладу, ремонт не допоможе. Деталь відноситься до типу неремонтованих, тому якщо перевірка виявить несправність, відбувається заміна елемента.

Фахівці виділяють кілька причин поломки: механічну дію, підвищену вологість, різку зміну температури та навантаження при високих температурних показниках. Все це призводить до проблем у роботі автомобіля.

Тип використовуваного датчика не впливає на ознаки поломки. До найбільш характерних симптомів відносять:

• двигун не заводиться;
• нетипова робота, стрибки оборотів під час руху і без навантаження;
• підвищення потужності веде до детонації двигуна;
• тягові показники знижуються (це не завжди поломка датчика, але причина звернеться до сервісу для додаткової діагностики).

Приводом для занепокоєння також є знак «Перевірте двигун» або відсутність іскроутворення.

Але не поспішайте бігти міняти деталь за цих ознак, вони можуть бути присутніми і за інших поломок. Щоб точно визначити причину – проведіть діагностику машини. Такий підхід допоможе заощадити час та гроші на майбутній ремонт.

Як перевірити датчик коленвала?

Перевіряти техніку «на око» складно та недостатньо ефективно. Цей варіант підходить, щоб унеможливити механічні пошкодження, наприклад тріщини або зміна зазору наконечника та зубчастого кільця.

Є кілька варіантів, способів діагностики, які допоможуть визначити, у чому причина несправності і чи пов'язана вона з ДПКВ.

Осцилограф

Осцилограф дозволяє провести перевірку двома способами: при заглушеному і працюючому моторі.

Перший спосіб вимірювання проходить в умовах вимкненого двигуна, але при запалюванні, що працює. Датчик потрібно витягнути та додати до контактів пристрій вимірювання. Далі ви проводите металевим предметом вздовж торцевої частини осцилографа. Датчик повинен зреагувати, і тоді на екрані сенсора з'являться відповідні значення.

При включеному двигуні показники будуть більш точні. Ви побачите, як працює контролер, графік амплітуди електромагнітного поля.Хвилі мають бути рівними із симетричними паузами. Велика кількість прогалин, нерівні краї сигналізують про механічну поломку. Швидше за все, пошкоджені або стерті зубці маховика, тому датчик працює некоректно.

Мультиметр

Цей прилад здійснює перевірку в режимі вимірювання опору. Після вилучення датчика в щупи вставляють контакти мультиметра. А показники встановлюють на верхні значення дві тисячі Ом. Якщо в процесі діагностики були зафіксовані менші цифри, то справа в порушенні ізоляції котушки і датчик доведеться замінити.

Перевірка омметром

Нема мультиметра, але є омметром? Виконуйте вимірювання на ньому. Заглушивши мотор, торкніться контактів у роз'ємі висновками приладу. Якщо деталь робоча, показники будуть у межах 500-700 Ом. Високий опір говорить про проблеми з проходом струму, а низькі – про пошкодження обмотки.

Діагностичний сканер

Це варіант для тих, хто розуміється на автомобілях на більш професійному рівні. Діагностичний сканер відмінний варіант для перевірки роботи не тільки колінвала, а й двигуна. Він розташовується в розніманні автомобіля, далі йде синхронізація з ПК по Wi-FI або блютуз. Використовується спеціальна програма, завдання якої знаходити помилки та виводити їх на екран. Якщо виявлено несправності, система відобразить їх у вигляді спеціальних кодів: Р0335 та Р0336.

Гайковий ключ

Якщо ви опинилися в ситуації, що машина не заводиться, а пристроїв для проведення діагностики немає, вам підійде цей спосіб. Добре, якщо у процесі хтось допомагатиме.

1. Знайдіть датчик і зніміть фіксуючий болт.
2. Вийміть його назовні, очистіть.
3. Увімкніть запалювання.
4. Для найкращої чутності рекомендовано зняти подушки на задньому сидінні.
5. Гайковий ключ прикладається до торця.
6. Помічник слухає, чи включиться бензонасос.

Працюючий насос – датчик справний, інакше – зламаний.

Варіанти усунення несправностей

Поломка може статися несподівано і навіть виявивши причину, зробити заміну деталі в той же момент може бути неможливим. Щоб не стояти на місці, судомно думаючи куди бігти, як екстрено дістатися Москви чи іншого великого міста, спробуйте вирішити проблему самостійно. Якщо річ у контактах чи котушці, це цілком реально.

Чищення від бруду

Однією з найпопулярніших поломок є забруднення сенсора. Це може бути мастило, яке потім змішується з піском і тд. Це негативно впливає роботу датчика коленвала. Витягніть пристрій і протріть його від забруднень, після чого спробуйте повторно завестися.

Обрив контакту

Внутрішні ушкодження дроту зовсім не рідкісна проблема. Довгий термін експлуатації може призвести до поломки провідника. Найчастіше таке відбувається в місцях згинів.

Зачистивши ізоляційний матеріал, з'єднайте два кінці та замотайте ізолентою. Це тимчасовий захід, щоб ви могли дістатися сервісу.

Зачищення контактів

На новому апараті гумові ущільнювачі добре захищають контакти від бруду. Згодом відбувається їх деформація та бруд, вода та пил з дороги, запускають процес корозії.

Для чищення використовують наждачний папір, згорнутий трубочкою, оскільки дістатися контактів може бути складно.

Супутні проблеми

Механічне пошкодження маховика, наприклад відсутність частини зубів, впливає дані, передані на електронний блок управління, плутаючи систему. Ремонт буде можливий лише із залученням фахівців.

Пристрій ДМРВ, що проводить вимірювання витрати повітря, за некоректних показань впливає і на датчик коленвала.

Деформація маховика, згин цифрою вісім збиває датчик, заважаючи йому правильно працювати.