Як правильно обкатати нові гальмівні колодки?

Встановлення нових гальмівних колодок – важливий етап в обслуговуванні автомобіля. Однак, щоб гальмівні колодки на авто прослужили довше та ефективно справлялися зі своїми завданнями, необхідно провести їхню правильну обкатку. У цій статті розглянемо, що таке обкатка гальмівних колодок, навіщо вона потрібна, і як правильно провести цей процес. Як правильно обкатати нові гальмівні колодки: поради та етапи обкатки

Навіщо потрібна обкатка гальмівних колодок?

Під час встановлення нових автомобільних колодок вони повинні пройти початкову адаптацію, щоб рівномірно зношуватися та забезпечувати надійне зчеплення з гальмівними дисками. Обкатка дозволяє:

1. Оптимізувати зчеплення між поверхнею колодок та гальмівними дисками.
2. Уникнути нерівномірного зносущо продовжить термін служби компонентів.
3. Зменшити ризик перегріву колодок та дисків, особливо на початкових етапах використання.

Якщо відразу після установки почати активно гальмувати, дискові гальмові колодки можуть перегрітися, що призведе до їх швидкого зносу і втрати ефективності. Крім того, через нерівномірне зчеплення вартість гальмівних колодок на ремонт може збільшитись.

Етапи обкатки гальмівних колодок

Процес обкатки гальмівних колодок нескладний і займає близько 300-500 км. залежно від типу колодок та умов експлуатації. При цьому важливо дотримуватись наступних етапів:

1. Плавний початок. У перші 100 км уникайте різких гальмування. Намагайтеся гальмувати плавно, даючи гальмівним колодкам можливість адаптуватися до дисків.Пам'ятайте, що нова гальмівна система може вимагати трохи більших зусиль для зупинки, оскільки колодки ще не ідеально зчіплюються з дисками.
2. Уникайте високих швидкостей. При обкатуванні гальмівних колодок краще не перевищувати швидкість 80 км/год, так як це збільшує навантаження на гальмівну систему і підвищує ризик перегріву.
3. Періодичні зупинки. Протягом перших 200-300 км постарайтеся зупиняти автомобіль приблизно через кожні 50 км, щоб система встигла охолоне і компоненти прийшли в робочий стан.
4. Поступове збільшення навантаження. Після перших 300 км можна поступово збільшувати силу гальмування, щоб колодки краще підлаштовувалися під диски. Важливо не забувати про плавне гальмування, поступово підвищуючи його інтенсивність.
5. Регулярний огляд. Після обкатки перевірте стан гальмівних колодок та дисків. Якщо ви помітили нерівномірне зношування або перегрів, можливо, потрібно звернутися до фахівця для діагностики.

Як визначити, що обкатування завершено?

Коли нові колодки для машини правильно обкатані, можна помітити такі ознаки:

• Стійке зчеплення з дисками. Гальмування стає передбачуваним і плавним, колодки не видають сторонніх звуків, як скрипи чи верески.
• Відсутність перегріву. Якщо під час гальмування не відчувається запах гару, отже, колодки та диски не перегріваються.
• Рівномірний знос. Перевірте колодки на предмет рівномірного зношування по всій поверхні, що вказує на успішну адаптацію.

Правильне обкочування нових колодок збільшує їх термін служби, економить ваші гроші, оскільки зменшує необхідність частої заміни. Ціна на гальмівні колодки може бути високою залежно від їхнього типу, тому важливо подбати про них на початковому етапі.

Які колодки вимагають особливої ​​уваги під час обкатування?

Не всі автомобільні колодки обкатуються однаково. Є кілька видів, які потребують особливої ​​уваги:

1. Керамічні колодки. Ці гальмівні колодки для автомобіля довговічні та стійкі до перегріву, проте вимагають поступового нагрівання у перші 300-500 км.
2. Напівметалеві колодки. Вони мають відмінне зчеплення і довговічність, але перегріваються при сильних навантаженнях на початкових етапах. Тому для них обкатка особливо важлива.
3. Органічні колодки. Такі колодки на машину м'якіші та зношуються швидше, але також потребують обкатки для оптимального зчеплення.

Як продовжити термін служби колодок після обкатки?

Після завершення обкатки потрібно підтримувати гальмівну систему у хорошому стані:

• Уникайте навантажень. Уникайте занадто частих та різких гальмування. Це призводить до підвищеного зносу колодок та дисків.
• Перевіряйте колодки та диски. Регулярно оглядайте колодки та гальмівні диски на наявність пошкоджень, перегріву чи зношування.
• Використовуйте якісні колодки. Купити колодки для автомобіля краще у перевірених виробників, це знизить ризик шлюбу та збільшить термін служби гальмівної системи.

Правильне обкочування нових гальмівних колодок - це нескладний, але дуже важливий процес, який дозволить продовжити термін служби як колодок, так і гальмівних дисків. Завдяки цьому ви зменшите вартість гальмівних колодок і зможете довше насолоджуватися безпечною їздою. Не забувайте, що ціна на гальмівні колодки та їх якість залежать від виробника, тому вибирайте тільки перевірені марки.

Як правильно обкатувати гальмівні диски та колодки

Про те, до чого можуть призвести ті чи інші несправності гальмівної системи, пояснювати, мабуть, нікому не потрібно. Інша річ, що багато автовласників, які начебто стежать за нею, і навіть вчасно і вчасно змінюють гальмівні диски і колодки, несподівано потрапляють в аварії саме «через гальма». Причому нерідко саме після планової заміни колодок! Чому розібралися автомобільні експерти газети «Московський комсомолець».

Ви здивуєтеся, але нові колодки можуть стати причиною ДТП! Ні, це ми не до того, що надійніше їздити на старих. Просто щойно встановлену деталь необхідно грамотно обкатати, вбудувати, так би мовити, в злагоджений і сформований «організм» транспортного засобу.

А якщо цього не зробити, то, по-перше, у перші тисячу-другу кілометри після заміни ви неминуче зіткнетеся з низькою ефективністю гальмування. Просто тому, що «не притерті» колодки апріорі не стикатимуться з гальмівним диском на 100%. Адже колодки повинні «облягати» диск – як правильно підібрані джинси людську фігуру. В іншому випадку, в одному місці колодки взагалі не стосуватимуться диска, а в іншому – надто сильно на нього тиснути. В останньому випадку трапиться їх так званий локальний перегрів і колодки буквально засклені, що зведе коефіцієнт тертя практично до нуля.

По-друге, неправильна обкатка обов'язково призведе до нерівномірного зношування гальмівного диска – на ньому з'являться борозни, глибина зношування його поверхні буде в різних місцях різною. Що, як ви розумієте, так само не сприятиме повному контакту з колодками.

І, нарешті, неправильно обкатавши колодки, ви зі стовідсотковою ймовірністю отримаєте «барашку», що смикається в конвульсіях при гальмуванні (і, зауважимо, досить скоро - кілометрів через 500 пробігу). Чому подібна напасть, відома в народі, як «биття в кермо», при екстреному гальмуванні на високих швидкостях може призвести до аварії, годі й казати.

А виникає такий неприємний ефект саме тому, що не обкатані колодки, не досягнувши повного єднання з диском, руйнуються. І фрагменти фрикційного матеріалу колодок, перетворюючись на чавун, застигають на диску, викривляючи його поверхню і викликаючи биття на кермо.

Щоб всього цього уникнути, потрібно зовсім небагато терпіння – не ґвалтувати колодки в період їхньої обкатки, притирання до диска. І спочатку, відразу після установки, проведіть наступну процедуру. Разів десять розженіть максимум до 60 км/год і повільно знижуйте швидкість до 10 км/год. І наступні 200-300 кілометрів пробігу старанно уникайте різких гальмувань: по суті – не лихайте, практикуючи неквапливий та розмірений стиль їзди без різких розгонів/гальмування та з плавними зупинками. Що, погодьтеся, у всіх сенсах корисно та безпечно.

Але і правильно обкотивши колодки, не розслабляйтесь. Фахівці рекомендують не рідше двох разів на рік заїжджати в автосервіс з профілактичних міркувань – перевіряти стан і дисків, і колодок, і рівень гальмівної рідини.

При цьому уважно слухайте свою машину, і якщо вам здасться, що при гальмуваннях стали з'являтися нехарактерні шуми - проведіть, не чекаючи лиха, повне обслуговування гальмівної системи, в яке входять демонтаж супорта, перевірка стану всіх деталей, їх чищення та мастило. До речі, все це необхідно робити при будь-якій заміні будь-яких компонентів гальмівної системи.

І, до речі сказати, займаючись гальмами, не скупіться, і заразом перевіряйте стан підвіски і кермового управління - живіше будете.