Процедура притирання гальмівних колодок та дисків

Притирання (гальмування) гальмівної системи - важлива процедура, що дозволяє "подружити" між собою колодки і диски.

Кожен водій повинен знати: гальмівні колодки та диски повинні бути сумісні між собою.

Вібрація при гальмуванні, низька ефективність або навіть руйнування фрикційного складу колодки - це все, що може статися за відсутності правильного накочення гальмівних елементів.

Правильне притирання гальмівних колодок та дисків

Тривалий термін служби гальмівних компонентів, їх нормальна експлуатація можливі лише за суворого виконання наступних правил:

1. Як тільки гальмівні диски або колодки будуть встановлені, обов'язково прокачайте педаль гальма.
2. При первинному притиранні (перші 5-10 км пробігу) потрібно плавно гальмувати і уникати збільшених навантажень на гальма.
3. Після закінчення первинного притирання (це вже 250-400 км пробігу), не допускайте перегрівання гальмівної пари.
4. Однорідний колір робочого полотна диска в зоні контакту з колодкою говорить про закінчення вторинного етапу прокатки. Тепер необхідно підготувати поверхню колодки до посилених навантажень.Для цього потрібно виконати два-три повні гальмування до нульової швидкості зі 100-120 км. У перервах між гальмуваннями гальма повинні охолоджуватися протягом 5-7 хвилин.

До закінчення всіх стадій прокатки гальмівних компонентів не варто застосовувати затяжне гальмування, у період довгого спуску на горбистій місцевості постарайтеся гальмувати двигуном.

Скільки притираються колодки?

• До 100 км при їзді містом
• 200-300 км під час руху за містом

Кожен автовласник повинен знати, що вібрація при гальмуванні, скрипи та верески колодок, нерівномірне зношування дисків — наслідок неправильно проведеного накочування гальмівних компонентів.

Водій, пам'ятай: тільки коректне притирання дозволять викладатися Вашим гальмівним колодкам та гальмам на всі 100%.

Заміна передніх гальмівних колодок: покрокова інструкція

Стан колодок впливає на ефективність гальмування машини. Це особливо важливо в екстрених ситуаціях.

У фрикційної накладки конкретна товщина. Чим частіше водій тисне на гальма, тим швидше вона стає непридатною.

Передні гальмівні колодки зношуються швидше, ніж задні. Якщо своєчасно не подбати про їхню заміну, водій ризикує втратити керування автомобілем.

Коли необхідно міняти гальмівні колодки

Як це зазвичай і буває, документація часто йде врозріз із реальним станом справ. Колодки старіють та стираються часто набагато раніше заявленого виробником терміну. Відбувається це через:

• Низька якість фрикціонів;
• Агресивної манери водіння "розгін - гальмо";
• умов їзди;
• Наявності АБС;
• Наявність роботизованої або автоматичної трансмісії – колодки на таких моделях зношуються дуже швидко;
• наявність інших збоїв гальмівної системи;
• Дуже м'якого матеріалу колодки. Жорсткий, втім, теж не краще – він протримається довше, але уб'є гальмівний диск, до якого притискається.

Ще гірше, якщо водій часто перевозить вантажі на межі, а то й понад рекомендовані, бере причепи, які не оснащені власною гальмівною системою.

Особливості ТК

Гальмівні колодки (ТК), що встановлюються на ВАЗ 2109, мають свої особливості та характеристики, про які слід знати перед покупкою нових деталей.

1. Основа колодки виконана з досить міцного металу.
2. Поверх основи приклеюється фрикційна накладка за допомогою спеціального клею під впливом температури 100 градусів за Цельсієм.
3. Задні гальма включають 4 колодки. Корпус та основу штампують з листового металу, після чого зварюються.
4. Шорсткість на поверхні колодок, необхідна для прискорення притирання ТК, досягається шляхом спеціальної обробки.
5. Ефективність при контрольному гальмуванні з 80 км/год - 320 Нм. Тиск усередині гальмівної системи – 40 бар. У цьому колодки холодні.
6. Всі елементи гальмівної системи виконані згідно з строгими міжнародними стандартами та вимогами.
7. Термін служби ТК безпосередньо залежить від стилю водіння, стану доріг та низки зовнішніх факторів.

У посібнику з експлуатації зазначено, що експлуатаційний термін ТК на ВАЗ 2109 становить у межах 70-90 тисяч кілометрів пробігу. Але на практиці цей термін дещо менший.

Комплект задніх ТК

Коли та як часто міняти гальмівні колодки

Виробник транспортного засобу прописує у технічній документації періодичність, з якою необхідно проводити заміну колодок. У автомобілів, старших 10 років, нерідко відсутні дані паперу. Щоб отримати точну відповідь на своє запитання, можна зайти на сайт дилерів чи виробників. Там можна уточнити, через скільки потрібно міняти гальмівні колодки.

Вказується не певний термін, а стан поверхні тертя. Це тим, що ступінь зносу залежить від стилю водіння. Зазвичай заміна колодок необхідна, як тільки товщина шару стає 2 мм.

Умови, в яких експлуатується машина, теж визначає придатність елемента, що розглядається. Допустимо, якщо транспортний засіб часто використовується для їзди на трасі, то водій рідше тисне на гальма. При цьому в активному міському режимі колодки швидше зношуються. Окремий інтерес мають позашляховики. Вони нерідко підкорюють болотисті місцевості, гірські схили, тому через абразивні частинки колодки швидше стають непридатними.

На зношування колодок вказує скрип при гальмуванні, збільшення гальмівного шляху, провалювання педалі. Навіть якщо візуально деталь у хорошому стані, це не означає, що не потрібна заміна. При поганому гальмуванні машини слід змінити колодки.

На стан цього елемента потрібно звертати увагу восени та навесні при зміні гуми. Потрібно також перевіряти стан барабанів та дисків.

Нерідко зношування можна визначити візуально або на слух.Часто в гальмівних системах машин є пластина з металу. Вона у разі сильного зношування фрикційного шару починає дряпати гальмівний диск. Через це з'являється сильний скрип.

Трапляються види колодок, які оснащені датчиками зносу. Вони передають сигнал на блок керування, і на панелі приладів загоряється значок. Відбувається це коли залишкова товщина становить 1-2 мм.

Досвідчені автомобілісти рекомендують перевіряти стан колодок кожні 10 000 км. Це особливо корисно для тих, хто віддає перевагу швидкому водінню з постійним гальмуванням. Неприємна ситуація не застане зненацька, і людина вчасно зрозуміє, коли потрібно міняти колодки.

Зношування гальмівного диска вдасться визначити на дотик. Потрібно провести пальцем у ділянці контакту краю колодки. Якщо на диску з'явилася глибока кромка, потрібно замінити. Перед проведенням процедури буде корисно виміряти глибину зношування. Коли крайка понад 10 мм, диск однозначно доведеться змінювати. Деталь дорога, але саме від неї залежить безпека водіння.

Золоті правила

Є чотири золоті правила, яких слід обов'язково дотримуватися при заміні передніх і задніх ТК.

1. При очищенні гальм у жодному разі не можна використовувати мінеральні розчинники, такі як дизельне пальне, бензин та ін.
2. При заміні колодок ззаду або попереду міняти слід відразу обидві.
3. Не можна міняти місцями передні та задні ТК, а також ліві з правими, і навпаки. Інакше гальмування виявиться нерівномірним.
4. За наявності максимального рівня гальмівної рідини у бачку (позначка МАХ), частину ТЗ слід обов'язково відкачати.

Зважаючи на всі зазначені правила, можна приступати до заміни ТК.

Топ-5 виробників гальмівних колодок

У зв'язку з високим попитом, викликаним необхідністю проведення регулярної заміни гальмівних колодок, ринку існує безліч пропозицій від різних виробників. Великі магазини мають широкий асортимент моделей гальмівних колодок, які розраховані на будь-який бюджет. Щоб спростити вибір якісних деталей, наведемо список топових компаній-виробників, яким довіряє безліч експертів та автолюбителів.

У Росії затребувана продукція британського виробника Ferodo. Їхні гальмівні колодки характеризуються високою зносостійкістю. Компанією було проведено низку досліджень, внаслідок яких вдалося розробити фрикційний матеріал для накладки з унікальною структурою, що дозволяє підвищити термін служби деталі у 1,5 раза. Важливо, що вартість розхідника, як і раніше, доступна для переважної кількості автовласників. Компанія заслужила довіру клієнтів завдяки обов'язковому тестуванню кожної партії продукції та проведенню контрольних заходів.

Японський виробник Akebono користується популярністю у автомобілістів через високі робочі показники будь-яких моделей колодок. Для виготовлення фрикційних накладок використовуються органічні та композитні матеріали. Продукція Akebono відрізняється високою ціною, проте вироби цього бренду відрізняються гарною якістю, заміна гальмівних колодок потрібна рідше, що є великою перевагою перед конкурентами.

У числі безперечних переваг виробника:

• широка лінійка асортименту колодок, призначених для автомобілів більш як 50 марок;
• всі моделі колодок «не припадають пилом» і мають захист від перегріву.

Спеціалізацією італійського виробника гальмівних систем для автомобілів Brembo є гальмівні колодки та диски для промислових та елітних спорткарів. Їх асортимент представлений великою різноманітністю моделей розхідників – нині їх кількість перевищує 1,5 тис. виробів.

Виробник орієнтується на конкретний ринковий сегмент, виготовляючи якісні гальмівні колодки для спортивних автомобілів, водії яких віддають перевагу більш агресивному стилю водіння.

Японський виробник використовує матеріали британської компанії Ferodo. Моделі колодок цього бренду відрізняються високими гальмівними характеристиками. Ключовою відмінністю від конкурентів є цілих лінійок спеціальних колодок для міських та спортивних автомобілів.

Бренд з Іспанії, які вже 50 років виробляє дискові та барабанні гальмівні колодки. З недавнього часу компанія почала виготовляти накладку з тонким шаром силікону, що дозволяє покращити контакт диска або барабана з колодкою. У процесі виробництва компанія не використовує важких металів.

Заміна передніх гальмівних колодок на автомобілі ВАЗ 2109

Термін служби передніх гальмівних колодок на автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099 та їх модифікаціях – не більше 30.000 – 40.000 км пробігу.

Він може змінюватись у більшу або меншу сторону в залежності від умов експлуатації автомобіля, манери їзди, якості встановлених гальмівних колодок. Рекомендована періодичність перевірки стану разів на 15.000 км. Можна приурочити перевірку стану гальмівних колодок до щосезонної зміни гуми, оскільки колеса в цьому випадку буде знято.

Гальмівні колодки доведеться змінювати у разі їхнього зносу (загальна товщина накладки та колодки менше 6 мм), відшарування накладки від колодки, нерівномірному зносі, замаслюванні, заміні гальмівного диска, появі вібрації та биття, стороннього шуму при гальмуванні.

Якщо гальмівна колодка (накладка та основа) менше 6 мм, то її одразу під заміну

Передні гальмівні колодки на автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необхідно змінювати відразу на обох передніх колесах, щоб запобігти виникненню занесення від нерівномірного гальмування.

Необхідні інструменти, пристрої, запчастини

- Накидний ключ або головка на "13"

- Товста шліцева викрутка

- Два комплекти передніх гальмівних колодок

— За наявності підвищеного рівня гальмівної рідини в бачку на головному гальмівному циліндрі, відкачуємо її надлишок за допомогою шприца або груші, щоб уникнути її переливу після встановлення нових колодок і сильного утоплення поршнів у гальмівні циліндри супортів

- Піддомкрачуємо автомобіль і знімаємо одне з передніх коліс

— Очищаємо гальмівний механізм переднього колеса від бруду

— Виймаємо гальмівний шланг із кронштейна на стійці

Як поміняти передні своїми руками

Порівняно з попередньою процедурою, заміна передніх колодок здасться дуже легкою. Колесо, звичайно, теж доведеться зняти. Після чого можна переконатися у необхідності ремонту через спеціальне віконце. Товщина фрикційного матеріалу не повинна бути менше 2 мм, інакше ризикуєте будь-якої миті залишитися без гальм.

Заміряйте товщину лінійкою, на очі такі розрахунки краще не робити

У верхній частині супорта є єдиний болт, зафіксований стопорною шайбою. Необхідно розігнути її за допомогою плоскої викрутки.

Використовуйте довгу тонку викрутку з плоским жалом. Якщо «опирається», скористайтесь молотком. Відкручувати болт слід, притримуючи напрямну іншим ключем.

Приберіть гальмівний шлангТепер ви зможете «розкрити» супорт, відсунувши його убік. Вийміть старі колодки.

Як це роблять досвідчені автовласники (відео)

Як притерти гальмівні колодки

Щоб новий комплект колодок працював ефективно, після установки обов'язково проводять притирання, щоб вони не лише набули однакової форми, а й стали ідентичними за хімічною структурою. І тут теж є низка правил, які потрібно обов'язково дотриматися. Якщо притирання пройде неправильно, на поверхні деталей утворюватиметься глянсовий шар, або вони перегріються і почнеться руйнування фрикційної накладки. Тобто процес старіння знову почнеться заново.

Головне під час обкатки пам'ятати непорушне правило – лише плавний хід. Категорично неприпустимо різке сильне гальмо, інакше все почнеться заново: підуть точкові перегріви на поверхні колодок і дисків, далі - прискорене старіння, а за ними і вібрації, яких нещодавно позбавлялися СТО. Не варто боятися, якщо під час обкатки буде трохи пахнути горілим, гальмівний шлях буде трохи довшим за нормальний, а педаль "м'якшитиме". Деталі притруться один до одного і все це зійде нанівець.

На поверхні дисків є спеціальні насічки. Якщо притирання пройшло правильно, вони мають стертися.

Щоб колодки з дисками "синхронізувалися", передбачено такий порядок дій:

• Машину розганяють до 60 км/год. Ногу залишають на педалі газу, одночасно пригальмовують. Швидкість можна трохи скинути, але стежити, щоб вона не впала нижче 50 км/год.Так дають новий комплект колодок прогрітися до робочої температури. Щоб вони прогрілися остаточно, проїжджають приблизно 750 метрів.
• Гальмо можна відпустити і їхати далі вільно приблизно 2000 м, щоб поверхні остигли.
• Машину плавно зупиняють.

Колодки притерті, можна користуватися ними та їздити у звичайному режимі.

Корисні поради та рекомендації

Як зрозуміло – колодки обов'язково змінюють разом із дисками. Тобто, якщо постало питання про заміну гальмівних дисків, доведеться докуповувати і комплект колодок, навіть якщо їх змінювали порівняно недавно.

Вибір нового комплекту категорично не допускає поспіху, недбалості, незнання та недоречної економії. На кону стоїть безпека машини та всіх, хто в цей момент перебуває на дорозі. Тому дивляться на низку параметрів:

• З чого виготовлені фрикційні накладки і самі колодки. Найкраще витримують тертя металеві частини, напівметалеві або з кераміки.
• Навіть на японських іномарках, якщо вони їздять Росією, краще проявляти пильність. Якщо виробник каже, що колодки прослужать 30-40 тисяч км, це мають на увазі, що їздити автомобіль буде японськими дорогами. У Росії умови наближені до важких і тому тут навіть "японці" прирівнюються до бюджетних ладів, які перевіряють кожні 15-20 тисяч км.

Категорично не можна заощаджувати. За якісні колодки доведеться заплатити, зате поставивши їх, можна не хвилюватися щодо комфорту їзди і що машина послухається гальма відразу ж. Надто щедрі знижки або привабливі акції від невідомого виробника можуть свідчити про кустарне виготовлення, використання таких колодок не те, що небажане, а просто небезпечне.Вибираючи новий комплект, обов'язково дивляться на відомості про сертифікацію, відповідність бренду та вартість, комплектність упаковки. Якщо є слова з друкарськими помилками, помилки, нечіткий друк, невиразний текст – краще відмовитися від такої покупки. Цілком можливо, що це витрати перевезень, але на кону стоїть безпека.

Водії можуть скоротити термін заміни деталей. Щоб продовжити службу гальмівних колодок, потрібно дотримуватись деяких рекомендацій.

Корисні поради автомобілістам:

1. Гальмувати потрібно плавно, необхідно дотримуватися безпечної дистанції.
2. При гальмівному шляху не тримати педаль, а виконувати кілька натискань.
3. Користуватися способом гальмування двигуном разом з гальмами.

Безпека на дорозі залежить від роботи гальмівної системи. Важливо перевіряти її стан та пам'ятати, коли потрібно міняти гальмівні колодки.