Ключ рибка Мерседес

Автомобілі марки Mercedes, починаючи з 1997, почали оснащувати електронними ключами, більш відомими як ключ рибка Мерседес. Ці ключі отримали таку назву завдяки своїй формі. Ключ рибка Мерседес не має механічного жала для повороту замку запалювання, так як ці автомобілі також оснащені електронним замком запалювання.

Виготовлення ключа рибки Мерседес досить-таки непросте заняття, тому що весь процес виготовлення трудомісткий і вимагає лише професійних знань у галузі автомобільних ключів.

Процес виготовлення ключа-рибки Мерседес:

- Зняття замку запалювання (EZS);

- Читання даних замку;

- Встановлення назад замка;

Цю складну роботу ми зможемо виконати лише за 30 хвилин.

На цьому фото зображено перший ключ рибки Мерседес, яким оснащувалися ці автомобілі, більш відомі як «Велика рибка Мерседес». Ці ключі використовувалися до 2002 року, і дуже часто виходить, що ці ключі виходять з ладу (найчастіше через знос плати, оскільки цим ключам в середньому по 12-16 років).

Наступним поколінням ключів Мерседес, це «Маленька чорна рибка Мерседес», ці ключі від попередніх відрізняються якіснішим виготовленням, а також ремонт цих ключів виконати набагато простіше, навіть зараз ми практикуємо виготовлення такого виду ключа рибки Мерседес за бажанням клієнта.

Зараз випускають хромований ключ Мерседес, який особливо вирізняється чудовою якістю, а також стильним виглядом, ці ключі випускають і досі в автомобілях Мерседес, найчастіше ми виготовляємо такий вид ключа рибки.

Після 2009 року автомобілі Mercedes оснащуються системою безключового доступу, відповідно і ключі також мають цю функцію, виготовлення ключів такого виду є найскладнішими.

Також ключі Mercedes мали кілька візуальних відмінностей у автомобілях Mercedes Vito, Sprinter, КУБІК, але функціональні особливості залишаються такими ж як і у всіх ключах.

ІЧ Ключі Mercedes FBS3 (рибка), опис, принцип роботи системи.

Ключі складаються з електронної та механічної частини. Остання призначена для аварійного відмикання у разі відмови системи або при АКБ, що сів, а також для замикання бардачка. Електронна частина, що відноситься до частини центрального замикання, управляється 3 кнопками (відкрити автомобіль/закрити автомобіль/дистанційне відмикання кришки багажника). Ключ програмований, можна налаштувати відмикання всіх замків або тільки водійської на одинарне натискання. Крім того, ключ дозволяє здійснити т.зв. «комфортне» замикання/відмикання автомобіля. І тому використовується лише ІЧ-канал, тобто. якщо Ви хочете одночасно з центральним замиканням автомобіля підняти опущене скло і закрити люк, необхідно направити ключ на ІЧ-приймач у ручці дверей і утримувати до повного підняття скла та закривання люка. Якщо направивши ключ на ручку Ви будете утримувати кнопку відмикання, опустяться всі скла і відкриється люк.

До нової машини із заводу дається ДВА ключі. До жовтня 2000р. давався третій плоский без кнопок.

Ключі приходять зашитими на конкретну машину. Жодних синхронізацій (крім процесу витіснення ключом, що заміщає) — НЕ ПОТРІБНО.

У машині може бути 8 ключів одночасно (8 шин).

Після покупки автомобіля, краще негайно звернутися на СТО та заблокувати всі відсутні ключі (якщо такі є) старим
На кожній шині може бути лише один ключ, але їх можна тричі змінювати в межах однієї шини. попередній ключ при цьому видаляється (якщо зламали ключ, то замовляєте на шину, яку займав зламаний ключ, що заміщає).

Замовляти можна додатковий або замінний.

Якщо додатковий - надходить черговий ключ на чергову шину (1-8).

Якщо замінник, то вказується номер шини (1-8), на яку замовляється ключ. При цьому ключ, який вже був на вказаній шині, витісняється і перестає працювати (зовсім). При заміщенні відбувається перебір комбінацій у замку та інших блоках до величини робочого діапазону ключа, що заміщає. Час перебору залежить від терміну служби старого ключа. Чим менше він працював — тим більше часу потрібний для перебору невитрачених комбінацій.

Відповідно ключі мають номери з першого до восьмого. Два основних ключі це перший та другий. Якщо машина комплектувалася аварійним ключем, то він має номер три. Усі ключі, які дозамовлюються, пізніше нумеруються далі по порядку. Номер ключа можна переглянути на самому ключі на батарейному відсіку.

Дані, які ключі замовлялися на Ваш автомобіль, є тільки офіційні дилери.

N73 Електронний замок запалювання
N26/5 Запірні пристрої рульової колонки
А37 Вакуумний насос центрального замикання
A26/1 - A26/2 ІЧ-приймачі в дверних ручках
N69/1 - N69/2 Блоки керування бічними дверима TSG
S86/1 Виконавчі механізми (електромотори замків)
N70 Блок керування DBE
A37 Вакуумний насос центрального замикання PSE
Живлення електронного ключа

Живлення ключа здійснюється від двох елементів живлення (ОЕ-номер комплекту 000 828 03 88 або Панасонік СR2025).

Заміна батарей електронного ключа

Особливо хочеться відзначити: - ключ здатний заводити автомобіль навіть без елементів живлення.
- Для заміни елементів живлення не потрібно укладатися в певний час.

Принцип роботи системи

Загальний мануал за системою замків

Доступ здійснюється одним із чотирьох способів:

1) механічною частиною ключа через личинки дверей. Якщо автомобіль замикається або відчиняється за допомогою механічного ключа, центральний замок та система EDW не активуються.

2) дистанційне відмикання замків автомобіля по радіоканалу сигнал передається через антену блок-приймач (це стельовий плафон DBE), який по шині CAN передає в замок запалювання (блок EZS N73), і той у свою чергу звіряє коди доступу. : постійний код (Festcode) та плаваючий код (Rollcode). за допомогою змінюваних кодових чисел. У передавачі ключа і в замку запалення є однакова таблиця кодових чисел. При кожній передачі команди обидві таблиці переходять на наступне кодове число. » вперед блоку EZS Через цю проблему замок запалювання приймає також наступні кодові числа.Якщо коди доступу збігаються, замок запалювання дає по шині CAN команду виконавчому механізму центрального замикання (це вакуумний насос центрального замикання PSE). Радіус дії радіоканалу – від 10 метрів і більше, але залежить від стану елементів живлення в ключі. Ключ-передавач працює на частоті 433,92 MГц для європейського або 315 MГц для американського ринку.

Щодо кодів – «ресурс» кожного ключа приблизно 300 000 змінних кодів (на деяких моделях 250 000). Відповідно, «ресурс» кожної шини замку запалювання, у якої за всю історію може бути три ключі — 900.000 кодів. Після вичерпування всіх кодів ключ перестає розпізнаватись автомобілем і прийматися ним. Цікаво, що при підході до граничного значення числа використаних кодів ключ починає спрацьовувати «через раз». Після того, як всі коди ключа були використані, ключ можна викинути. Здавалося б, навіть при інтенсивному використанні ключа (за один цикл «відмикання-запуск-замкнення» використовується три коди), ну нехай десять разів на день Ви відмикатимете — запускатимете — замикатимете автомобіль, Ви витратите 30 кодів. Цього має вистачити 10.000 днів, тобто. майже 30 років. Але ні, ситуації, коли ключ із машиною перебрали весь ресурс кодів, досить часті.

З іншого боку, під час заміни ключа на новий замість загубленого, тобто. на ту ж шину, що і втрачений, відбувається перебір використаних кодів між новим ключем і шиною замку запалювання (скільки кодів Ви витратили в Німеччині, адже ніхто не знає і Вам надсилають ключ з повним набором кодів; тому замок, точніше конкретна шина «викреслює» з ключа використані коди);

3) та/або дистанційне відмикання замків автомобіля по ІЧ-каналу (сигнал передається через приймачі у дверних ручках та приймається блоками керування дверима TSG, звідки по шині CAN передається в замок запалювання). Далі – за вищеописаною схемою. Існують особливості: дальність дії ІЧ-каналу не перевищує 1,5 метрів. З іншого боку, ІЧ-канал надає функцію комфортного замикання/отпирания, тобто. Якщо Ви хочете одночасно з центральним замиканням автомобіля підняти опущені шибки і закрити люк, необхідно направити ключ на ІЧ-приймач у ручці дверей і утримувати кнопку замикання до повного підняття скла і закривання люка. Якщо направивши ключ на ручку Ви будете утримувати кнопку відмикання, опустяться всі скла і відкриється люк; якщо утримуватимете натиснутою кнопку замикання на ключі — всі шибки та люк закриються (т.зв. «комфортне замикання»).

Ще одна особливість: для комфортного відмикання/замикання необхідно тримати ключ спрямованим вічком ІЧ-передавача (в торці ключа) на відстані 7...15 см від приймача ІЧ-сигналу в нерухомій частині ручки дверей. За більшої чи меншої відстані функція може не заробити. У разі переривання підйому скла та закривання люка, необхідно відпустити кнопку замикання на ключі і знову натиснути та утримувати її до повного закривання.

І у разі відмикання по радіоканалу та у разі використання ІЧ-каналу відмикання може виконуватися за однією обраною з двох програм: «селективне» відмикання (при першому натисканні кнопки відмикання відмикаються тільки двері водія, лючок бензобака та кришка багажника; пасажирські двері – при повторному натисканні ) або «глобальне» (всі двері, лючок бензобака та кришка багажника відмикаються при одноразовому натисканні кнопки).

Можливо вибрати одну з двох програм: селективне відмикання (одне натискання на кнопку відмикання відкриває тільки водійські двері та лючок бензобака, друге – інші двері) або т.зв. «глобальне» відмикання, тобто. одноразовим натисканням кнопки відмикання відчиняються всі двері. Зміна програми здійснюється одночасним натисканням і утримуванням одночасно кнопок відмикання та замикання протягом приблизно 6 сек до подвійного промаргування діода на ключі. Радіус дії радіоканалу – від 10 метрів та більше.

Світлова сигналізація при відмиканні автомобіля (за винятком варіанта з механічним ключем) система сигналізує 3-кратним морганням покажчиками повороту, при замиканні – одноразовим.

Існує також два варіанти примусового розблокування:
по сигналу зіткнення блоку управління SRS N2/7, тобто. у разі аварії;
за сигналом перекидання автомобіля (на більшості типів датчик перекидання розташований у задньому блоці SAM);
Примітки:
1) якщо після відмикання автомобіля не відкривається жодна з дверей або кришка багажника через 40 сек. автомобіль здійснює автоматичне блокування, з відповідним попередженням 3-разовим промаргуванням покажчиками повороту;

2) якщо сам автомобіль не знімався з охорони, а лише відмикалася з ключа кришка багажника, то після закривання вона автоматично блокується знову (тому не варто залишати ключ у багажнику).

Можливо, як і відмикання, усіма вищевикладеними методами, але відсутні селективні і світові варіанти, тобто. замикаються всі елементи автомобіля;

При замиканні механічним ключем зачиняються лише одні двері, через личинку яких йде замикання.Тому для замикання цілком автомобіля при несправному центральному замку потрібно опустити кнопки на пасажирських дверях, а потім замкнути двері водія і кришку багажника механічним ключем.

Доступ до керування автомобілем

При вставленому в замок запалювання ключі-передавачі; для доступу до керування автомобілем використовується змішаний код (Hash-Code, для обміну даними між електронним ключем та електронним замком запалювання). Принцип змішаного коду полягає в тому, що з кожному сеансі заново обчислюється кодове число наступного сеансу. Це відбувається і в ключі, і в замку запалювання за одним алгоритмом. Метод перерахунку змішаного коду розроблено так, що навіть якщо сканувати кілька кодових чисел, це не дасть можливості визначити ні наступний код, ні алгоритм перерахунку.

Після того, як ключ виявляється вставленим у замок запалювання (при цьому натискається банальний кінцевий вимикач у замку, який і дає команду всій системі про початок роботи з ключем), замок через котушку включає індуктивне поле навколо ключа, яке знову ж таки через котушку ключа перетворюється на харчування власне ключа. Таким чином забезпечується робота ключа без елементів живлення. Ключ, зрозумівши, що знаходиться у замку, деактивує кнопки і через ІЧ-передавач ідентифікує себе у замку запалювання. Якщо ключ знайдено замком у реєстрі ключів, замок запалювання передає інформацію про ключ у запірний пристрій ELV N26/5 рульового валу. Той у свою чергу, звіривши ключ із допущеними, розблокує кермо, про що інформує замок запалювання. Спілкування між замком запалювання та запірним пристроєм відбувається PWM - сигналом по двох дротах.Якщо запірний пристрій несправний, не здатний витягнути штир з рульового валу або не визнає ключа – на цьому процес зупиняється і про запуск мови не може бути. Якщо все пройшло гладко – ELV дає замку дозвіл на зняття блокування ключа від провороту до положень 1, 2 та 3. Після того, як Ви повернули ключ у замку із положення «0», замок знімає живлення із запору рульового валу ELV N26/5, щоб уникнути несанкціонованого блокування керма на ходу.

У положенні ключа 1 у замку запалювання активується клема 15 R, у положенні 2 (запалювання включено) – клема 15 (власне сам замок запалювання ніякі контакти не перемикає, він просто по шині CAN дає команду всім блокам на включення клеми 15). Блок управління двигуна запитується і з цього моменту починається спілкування по шині CAN замку запалювання N73 та блоку управління двигуном. Якщо контрольні суми в кожному з блоків збігаються, надається дозвіл на запуск двигуна. Примітка: можна зробити що завгодно - розібрати замок, віджати фіксатор і провернути ключ на запалення, вручну подати напругу на стартер, але двигун не запуститься за жодних обставин, поки Ви не подасте автомобілю ключ, з яким він готовий працювати. Якщо все стикується – можна включати стартер;

Раніше «Зелений» ключ був справді зеленого кольору, від чого й почалася назва — кілька років тому ключі стали помаранчевими, але назва залишилася. Використовується для програмування замку запалювання EZS. Тобто. купивши незаймано в сенсі інформації про Ваш автомобіль блок EZS, Ви замовляєте з Німеччини (списавши з корпусу замку запалювання індивідуальний 16-значний номер і відправивши цей номер разом із замовленням) і чекаєте два тижні на цей «зелений» ключ.За цей час працівники Даймлера перекачують із бази даних SLV в нього інформацію про Ваш автомобіль — скільки ключів у Вас є, їх індивідуальні дані, номери шин, на які вони прописані і т.д. Після приходу "зеленого" ключа він вставляється в новий замок запалювання і останній "одружується" з автомобілем - іноді дуже довго. Тому при заміні замку запалювання на новий Вашим старим ключам нічого не загрожує – усі вони продовжать роботу з автомобілем. Виняток становлять прописані за допомогою хацкерів сторонні ключі, які зі зрозумілих причин у базі даних у Німеччині ніхто не зареєстрував. Ось ці ключі і перестануть працювати з новим замком запалювання.

Додатковий ключ (замовляється на вільну шину): починає працювати одразу; додатковий ключ поставляється на додаток до вже наявних ключів на вільну шину в 1-му сегменті реєстру ключів у замку запалювання (ключі у 2-й та 3-й сегменти замовляються, коли необхідно замовити ключ замість загубленого або коли господар втрачає по ключу на місяць та всі шини першого сегмента вже заповнені. У цьому випадку до оригінального номеру ключа при замовленні додається розширення ES1 «0041», що означає, що ключ, що прийшов, самостійно пропишеться на першу вільну шину.

Ключ замість загубленого. У цьому випадку, якщо Ви, наприклад, втратили ключ номер 2 (номер можна дізнатися через Star Diagnose, для чого необхідні всі ключі, що залишилися на руках) то Ви можете замовити ключ з розширенням 0022 (дивись таблицю кодів розширень ES1 для замовлення ключів нижче), що означає, що при реєстрації його в замку запалення пам'ять про загублений ключ буде стерта, а на його місце (але вже в сегмент 2 шини 2) пропишеться новий.При цьому, якщо Ви коли-небудь знайдете цей загублений ключ, у цій машині він ніколи не запрацює. Цю операцію з ключем номер 2 можна провести ще один раз, замовивши ключ із розширенням вже 0023 (пропишеться знову ж таки на шину 2, але вже в сегмент 3). І все це вже останній ключ, який можна прописати на шину 2. Таким чином, за всю історію автомобіля у нього може бути максимум 24 ключі. Далі вже треба міняти замок запалювання. Ключ замість загубленого починає працювати лише після «навчання» на автомобілі. Замок запалювання прописує ключ у свій реєстр протягом 80 хвилин. Відповідно блокатор рульової колонки вимагає 35...40 хвилин і блоки керування двигуном - більше півгодини. Коротше 2:00 віддай. Під час навчання ключа замість втраченого горить діод на ключі. При цьому запалення має бути весь час увімкнено.

Загалом у замку запалювання 8 шин по три сегменти, тобто. за всю історію замку запалювання може бути тільки 24 ключі, причому в кожний конкретний момент шина, хоч і має три сегменти, може працювати тільки з одним своїм ключем, у кожний конкретний момент у автомобіля не може бути більше 8 активних прописаних ключів.

Кожен випущений ключ реєструється в єдиній базі даних SLV, пакет даних блоку шин ключів нового автомобіля реєструється не пізніше 3 днів після його випуску із заводу.

Якщо Ви втратили ключ, існує можливість заблокувати ключ. Це робиться за допомогою Star Diagnosis. Ви привозите всі ключі, що залишилися, і електрик-діагност, по черзі вставляючи їх в замок запалювання, визначає номери ключів, що залишилися. Припустимо, він зрозумів, що ключі 1 і 3 мають місце, а ключа 2 серед привезених Вами немає. Ось його й треба блокувати.Існує можливість подальшого повторного допуску цього ключа, якщо раптом Ви його знайдете, але тільки в тому випадку, якщо на його місце не було прописано новий ключ.

Що стосується ключів, вдосталь продаються на EBay - сенсу в їх купівлі ніякого. Перепрошувати ключ, призначений для іншого автомобіля, щоб він почав працювати з Вашим авто, офіційних шляхів не існує. Є криві шляхи. Не буду зневіряти Вас. Просто Вам необхідно вирішити для себе і вибрати з двох зол менше:

1. Зрозуміло, що ключі у офіційних дилерів коштують недешево — понад 550$ за штуку, але для того, щоб прописати «лівий» ключ у Ваших блоках Вам доведеться зняти з машини та прописати ще один ключ у замку запалювання, блоці керування двигуном, блокаторі кермової колонки або кулісі АКПП (залежить від типу). Разом, в сухому залишку - ключ на EBay з доставкою - доларів під 150, програмування блоків - за кожен по сотні, плюс зняти / поставити їх - ще 300 ... 500 доларів. Де економія? Хіба тільки дітлахи, які вміють це робити, продадуть Вам свій досвід та вміння (а вони мають коштувати недешево) за 20 доларів.

2. Якщо Вам і вдасться прописати сторонній ключ у блоки автомобіля, може настати такий момент, коли доведеться замовляти новий замок запалювання або блок керування двигуном. Оскільки «ліві» ключі в базі даних Мерседеса на Вашу машину ніхто не зареєстрував, інформація про цей ключ не потрапить до реєстру допущених ключів і новий блок з цим ключем відмовиться працювати, тобто. Ви намертво прив'язані до тих хлопців, які зашили Вам нерідний ключ.

3.Поставте собі питання: наскільки добре Ви знаєте людей, які будуть шити Вам ці ключі? Чим вони займаються вечорами? Чи впевнені ви, що прошивши один ключ для вас, вони не зроблять ще один для себе? Я не намагаюся налякати чи відговорити: у мене є знайомі суперталанти (інакше й не скажеш), і мені іноді доводиться з важких випадків звертатися саме до них, але я знаю їх років сім і тому можу довіряти, але чи впевнені Ви у своїх?

Особливості замовлення елементів системи FBS3 за процедурою DRT

Замовлення та отримання елементів системи FBS3 (входять до списку так званих DRT-деталей, який досить широкий: механічний ключ, ключ-передавач інфрачервоного/радіо сигналу, резервний ключ, чіп-карта Keyless Gо, механізми замків, замки та комплект замкових механізмів , блоки керування двигуном, блоки інфрачервоного керування, блоки радіо керування, компоненти FBS3 (електронний замок запалювання EZS, електронне блокування рульової колонки ELV, електронний модуль керування EWM), деталі, на яких вибито ідентифікаційний номер автомобіля (заводська табличка, поперечка, моторний щит, кузов) може здійснюватися тільки власником автомобіля або уповноваженою ним особою (чинною по генеральній довірі ну ніяк не за рукописною).

При замовленні власником мають бути подані такі документи: оригінал документа на автомобіль (техпаспорт) та оригінал посвідчення особи власника.

При замовленні через уповноважену особу мають бути подані такі документи: оригінал документа на автомобіль (техпаспорт) оригінал посвідчення особи уповноваженої особи та оригінал довіреності від власника (із зазначенням права замовлення та отримання дублікатів ключів). З поданих оригіналів документів робляться копії.

Деталі DRT можна замовити лише через офіційних дилерів Mercedes-Benz.