Як вигнати повітря із системи охолодження автомобіля?

Наявність повітря в системі охолодження автомобіля є однією з найпоширеніших проблем, з якими стикаються автовласники. Повітряні пробки перешкоджають нормальній циркуляції рідини, що охолоджує, і можуть стати причиною небезпечного перегріву двигуна.

Щоб уникнути серйозних поломок, необхідно своєчасно визначати наявність повітря та видаляти його із системи охолодження. У цій статті ми розглянемо основні причини появи повітряних пробок, способи їхньої діагностики та методи ефективного видалення повітря з контуру охолодження двигуна.

Причини появи повітряних пробок у системі охолодження

Однією з основних причин появи повітряних пробок у системі охолодження є порушення герметичності. Це може бути спричинено зносом або пошкодженням прокладок, сальників, нещільним приляганням шлангів або неякісною затяжкою хомутів. В результаті відбувається підсмоктування повітря в систему охолодження.

Повітря може потрапляти через несправний розширювальний бачок. Причинами можуть бути тріщини в корпусі бачка, зношування або забруднення клапана скидання тиску.

Також причиною завоздушення є течі в радіаторі або блоці циліндрів через корозію, механічні пошкодження, тріщини втоми.

Повітря потрапляє при неправильному видаленні з системи перед заливкою рідини, що охолоджує, а також при порушенні технології зливу і заливки.

Причини можуть бути пов'язані з несправностями водяного насоса, що призводять до порушення циркуляції та застою рідини з утворенням повітряних кишень.

Повітря потрапляє через порушення герметичності опалювальної системи, сполученої з системою охолодження.

Також причиною може бути несправний термостат, який у відкритому стані пропускає частину потоку минаючи радіатор.

Крім того, конструктивні недоліки системи охолодження деяких моделей автомобілів можуть сприяти накопиченню повітря у певних ділянках.

Таким чином, причини можуть бути різні - від природного зносу деталей до помилок при обслуговуванні. Для усунення необхідний ретельний аналіз та усунення конкретної причини влучення повітря.

Ознаки наявності повітря у системі охолодження автомобіля

Основні ознаки наявності повітряних пробок у системі охолодження:

• Підвищений шум під час роботи двигуна, схожий на кипіння рідини в радіаторі.
• Нерівномірне прогрівання двигуна, коли верхня частина гаряча, а нижня холодна.
• Періодичне включення вентилятора системи охолодження на високих обертах.
• Підвищена температура двигуна, особливо в пробках та на холостому ході.
• Витікання охолоджуючої рідини з-під прокладок головки блоку.
• Відсутність гарячого повітря із системи опалення на прогрітому двигуні.

При запуску холодного двигуна шум кипіння може з'являтися через конденсат на стінках системи охолодження, тому слід звертати увагу на шум при прогрітому двигуні.

Нерівномірний прогрів свідчить про порушення циркуляції рідини, що охолоджує, через скупчення повітря в нижній частині системи.

Часте включення вентилятора на високих оборотах говорить про перегрівання двигуна через зниження інтенсивності охолодження.

Підвищена робоча температура двигуна – прямий наслідок погіршення тепловідведення за наявності повітря у системі.

Витоку через прокладки свідчать про надмірний тиск через пароутворення при перегріві.

Відсутність гарячого повітря із системи опалення вказує на блокування циркуляції рідини у радіаторі обігрівача.

Таким чином, за сукупністю непрямих ознак можна з великою ймовірністю припустити наявність скупчення повітря в системі охолодження автомобіля.

Послідовність діагностики системи охолодження на наявність повітря

Щоб точно визначити наявність повітря в системі охолодження, потрібно виконати покрокову діагностику:

1. Оглянути стан усіх шлангів, перевірити надійність кріплення хомутів, відсутність тріщин та здуття.
2. Перевірити герметичність розширювального бачка, радіатора та блоку циліндрів на наявність патьоків рідини, що охолоджує.
3. Переконатися у справності кришки розширювального бачка та відсутності тріщин на корпусі.
4. Перевірити роботу водяного насоса, легкість обертання та відсутність теч.
5. Переконатись у щільному закритті клапана термостата на прогрітому двигуні.
6. Виміряти температуру верхніх та нижніх патрубків системи охолодження при робочій температурі двигуна.
7. Перевірити наявність гарячого повітря із системи опалення та відсутність запаху тосолу в салоні.
8. Порівняти температуру верхнього та нижнього шлангів радіатора обігрівача.

Якщо виявлені течі, пошкодження, значна різниця температур шлангів, несправність насоса чи термостата – необхідний ремонт.

Для остаточного підтвердження наявності повітря перевіряють роботу системи охолодження за допомогою спеціальних пристроїв:

• Стетоскопом прослуховують шум кипіння в радіаторі та блоці.
• Вимірюють тиск у системі манометром у пробці радіатора.
• Підключають вакуумний насос до пробки радіатора та вимірюють розрядження.

За результатами діагностики визначають конкретне місце скупчення повітря та вибирають оптимальний спосіб видалення.

Прості способи видалення повітря із системи охолодження в домашніх умовах

Для видалення повітря із системи охолодження в домашніх умовах можна скористатися такими простими способами:

1. Залити розширювальний бачок гарячу воду (близько 80°С). Запустити двигун з відкритою кришкою бачка. Повітря спливе і почне виходити разом із парами води.
2. Відкрутити пробку радіатора і долити рідину, що охолоджує, до країв заливної горловини. Запустити двигун з відкритою пробкою, вийде повітря.
3. Підняти передок автомобіля, відкрити пробку радіатора. Завести двигун та збільшити обороти до 2-3 тисяч на холостому ходу. Повітря вийде через відкритий затор.
4. Від'єднайте верхній шланг радіатора. Залити систему охолодження через розширювальний бачок чистий антифриз. Пустить двигун і дати попрацювати до появи чистої рідини із шланга.

Перед повітрюванням потрібно заглушити двигун і дати йому охолонути, щоб уникнути опіків. Працювати акуратно, не допускаючи бризок та розливів.

Після видалення повітря обов'язково закрити пробки, затягнути хомути шлангів, долити рідину, що охолоджує, до норми. Прогріти двигун до робочої температури та переконатися у відсутності витоків.

Повітря системи охолодження за допомогою компресора

Для швидкого та ефективного видалення повітря із системи охолодження використовують компресор.

Порядок розповсюдження компресором:

1. Встановити тиск на компресорі в межах 0,5-2 бар та приєднати шланг до ніпеля пробки радіатора.
2. Відкрийте кришку розширювального бачка для виходу повітря.
3. Включити подачу повітря на 5-10 секунд, потім зробити паузу, щоб повітря спливло.
4. Повторювати цикли подачі повітря до повного видалення повітря і появи суцільного струменя рідини, що охолоджує, з відкритого розширювального бачка.

Важливо контролювати тиск і не перевищувати допустимі показники, щоб не пошкодити радіатор та шланги.

Після розвітрювання закрити всі відкриті пробки та горловини, перевірити герметичність системи.

Повна заміна охолоджувальної рідини як спосіб видалення повітря

Повна заміна охолоджуючої рідини - ефективний спосіб одночасно видалити повітря із системи охолодження та оновити антифриз.

Порядок заміни охолоджувальної рідини:

1. Злити відпрацьований антифриз через зливні пробки у піддоні радіатора та у блоці двигуна.
2. Потім злити залишки антифризу із розширювального бачка.
3. Промити систему охолодження чистою водою до прозорого стану води, що зливається.
4. Заглушити усі зливні отвори.
5. Залити через розширювальний бачок новий антифриз, завести двигун і попрацювати з відкритою кришкою бачка до повного видалення бульбашок повітря.
6. Заглушити бачок та долити антифриз до норми. Перевірити герметичність системи.

Важливо ретельно промити систему охолодження водою від іржі та забруднень перед заливкою нового антифризу.

Така повна заміна дозволяє очистити систему охолодження і видалити все накопичене повітря.

Особливості розвітрювання системи охолодження в автомобілях ВАЗ

В автомобілях ВАЗ є низка особливостей при повітрюванні системи охолодження:

• Найчастіше повітря скупчується в радіаторі обігрівача, тому його потрібно повітрювати в першу чергу.
• Рекомендується підняти передок автомобіля для покращення виходу повітря в розширювальний бачок.
• Корисно збільшити обороти двигуна до 2000-3000 об/хв для посилення циркуляції рідини, що охолоджує.
• Верхній шланг радіатора обігрівача можна від'єднати для полегшення виходу повітря з цієї гілки.

Для розповсюдження системи охолодження на автомобілях ВАЗ рекомендується:

1. Залити розширювальний бачок гарячу воду для прискорення виходу повітря.
2. Відкрити пробку радіатора та прогріти двигун для виходу пари повітря.
3. Підняти передок автомобіля на 20-30 см для збирання повітря у верхніх точках.
4. Збільшити оберти двигуна для інтенсифікації циркуляції рідини, що охолоджує.
5. Від'єднати верхній шланг радіатора, запустити двигун для виходу повітря, потім знову під'єднати шланг.

Така методика дозволяє ефективно видалити повітря із усієї системи охолодження автомобілів ВАЗ за рахунок урахування їх конструктивних особливостей.

Рекомендації щодо запобігання повторній появі повітряних пробок

Для того, щоб уникнути повторної появи повітряних пробок у системі охолодження, необхідно регулярно перевіряти її герметичність та відсутність витоків. Варто звертати увагу на рівень рідини, що охолоджує, текти шлангів і прокладок. За найменших підозр на наявність течі, потрібно негайно усунути її.

Також слід періодично змінювати охолоджувальну рідину відповідно до регламенту, вказаного в інструкції з експлуатації автомобіля. При заміні рідини відбувається видалення повітряних пробок, що накопичилися в системі.

Регулярне проведення технічного огляду допоможе своєчасно виявити несправності, що призводять до утворення повітряних пробок.Наприклад, тріщини шлангів, прокладок, несправний термостат або водяний насос.

Тепер ви знаєте, як вигнати повітря із системи охолодження.

Ознаки повітряної пробки у системі охолодження

Система охолодження двигуна відповідає за підтримку оптимальної температури його роботи. Поява повітряних пробок через банальне розшарування патрубків призведе до серйозних поломок двигуна аж до капітального ремонту.

З чого складається система охолодження двигуна

Система охолодження в автомобілі не така вже й складна. Вона складається з:

• сорочки охолодження;
• радіатора;
• радіатора пічки;
• вентилятора;
• термостат;
• насоса охолодження;
• розширювального бачка.

Для того, щоб двигун прогрівався швидше, система охолодження складається з двох кіл — великого та малого. При запуску мотора рідина, що охолоджує, починає йти по малому колу за рахунок спеціального насоса - помпи. Антифриз проходить через сорочку охолодження двигуна (через кожен циліндр), радіатор печі та термостат.

Як тільки двигун досягає робочої температури в 90℃, спрацьовує спеціальний прилад – термостат, який відкриває та закриває клапан, дозволяючи охолодній рідині циркулювати по великому колу. Звідти рідина по патрубках потрапляє до радіатора, де охолоджується і знову повертається у двигун.

Ознаки та причини заповітрювання системи

Зрозумівши, як працює система охолодження, потрібно розібратися, як повітря може потрапити до системи чи конкретних вузлів.

Причинами влучення повітря в СО можуть стати:

1. Негерметичні патрубки. При витоку охолоджуючої рідини з патрубків можна побачити сліди рідини навколо них. Це призведе до втрати тиску в системі та заповітрюванню.
2. Несправний клапан розширювального бака.Якщо клапан розширювального бачка не функціонує належним чином, надлишкова рідина, що охолоджує, може виходити з системи, створюючи повітряні пробки.
3. Нестача антифризу. Якщо рівень охолоджувальної рідини в системі надто низький, є ймовірність, що до неї потрапить повітря.
4. Неправильна заміна антифризу. Якщо неправильно замінити охолоджувальну рідину, система буде заповнена неправильними пропорціями рідини. Звідси може виникнути повітря.
5. Засмічення СО. Накопичення відкладень, бруду та нагар створює перешкоди в циркуляції рідини та викликає заповітрювання.
6. Несправність елементів системи – помпи чи термостата. Несправні елементи системи призведуть до неправильного регулювання температури рідини, що охолоджує, що може стати причиною появи повітря.

Непрямими ознаками завоздушенной СО можуть бути матово-білий дим з вихлопної труби, різко спорожнілий розширювальний бачок, поява підтікань антифризу на елементах двигуна або землі біля автомобіля. Також до ознак можна віднести швидке прогрівання мотора в холодну пору року.

Як знайти причину

Знайти причини влучення повітря в систему досить просто. Негерметичність патрубків можна визначити візуально за характерними плямами рідини, що охолоджує. Таким же способом визначається нестача антифризу в СО.

Дефекти у пробці радіатора або розширювального бачка можна визначити візуально, розібравши його. І якщо на пробках є якісь тріщини чи сколи, то її краще замінити на нову, щоб унеможливити додаткових витоків. Також потрібно перевірити основний радіатор та радіатор печі.

Проблеми з водяною помпою можна визначити за характерним клацанням.Ще можна затиснути патрубок, що йде до радіатора, і спостерігати за роботою та пульсацією. Якщо помпа працює справно, патрубок повинен пульсувати без зайвих шумів.

Несправний термостат можна визначити, промацавши всі патрубки, що ведуть до радіатора. Якщо один гарячий, а інший холодний, то швидше за все клапан термостата не відкривається і ганяє антифриз по малому колу.

Способи видалення повітря із системи

Видалення повітряної пробки із СО допомагає уникнути перегріву двигуна та поломок пов'язаних з ним систем. Ось три основні способи видалити пробку:

1. Загнати автомобіль на естакаду, відкрутити кришку розширювального бачка та прогріти авто на 3000 оборотів. При цьому потрібно стискати та розтискати вихідний патрубок радіатора для створення тиску, прокачуючи систему. Потім долити антифриз до потрібного рівня та щільно закрити кришку.
2. Якщо прибрати весь антифриз із СО, то разом із рідиною підуть і повітряні пробки. А правильно залити рідину, що охолоджує, не так вже й складно. Для цього потрібно:
   • прогріти авто до 90 ° C;
   • відкрутити нижній патрубок СО і злити антифриз в якусь ємність;
   • промити систему дистильованою водою і залити нову рідину, що охолоджує, через розширювальний бачок.

Антифриз потрібно доливати доти, доки він не досягне максимальної позначки в бачку.

• залити антифриз до позначки MAX;
• прогріти двигун до 60°C;
• відкрутити один кінець верхнього патрубка і підставити його під якийсь контейнер;
• відкрити кришку розширювального бачка і через горловину продути систему, загерметизувавши її якоюсь ганчіркою.
• щойно з патрубка піде антифриз – процедуру можна закінчувати.

Важливо пам'ятати, що при прокачуванні системи завжди слід компенсувати антифриз, що пішов, в розширювальному бачку.Інакше повітря потрапить назад, і всі зусилля будуть марними.

Як уникнути пробок у системі охолодження

Пораду для уникнення повітряних пробок у системі охолодження можна дати лише одну — вчасно проводьте ТО-1. Для профілактики раз на 2-3 дні заглядайте під капот свого автомобіля, щоб:

• перевірити рівень охолоджувальної рідини;
• розглянути радіатор та патрубки СО;
• перевірити вентилятор радіатора – спрацьовує він при нагріванні чи ні;
• стежити за витіканням антифризу.

Крім того, міняти охолодну рідину потрібно мінімум раз на рік. А раз на два роки – промивати всю СО.

Висновок

Поява повітряних пробок у системі - часта проблема двигуна, яка може призвести до його виходу з ладу. Тому важливо правильно і регулярно міняти рідину, що охолоджує, а також вчасно її прокачувати.