ремонт стартера Nissan teana

Ось і настав той прекрасний день, який засмутив мене з самого ранку так як теана не стала подавати ознак життя. при включенні запалення з боку мотора чулося тільки тук-тук. акумулятор так як в зимовий період мало користувався автомобілем. акумулятора.Я швидко зняв акумулятор з автомобіля і поставив заряджатися. Через 8 годин. Ставлю в авто. кручу запалювання. і знову ж чую тук-тук.
Озброївшись тестером почав продзвонювати весь ланцюжок проводів ведучих від акумулятора і дійшовши до стартера скрізь харчування було в нормі.
Прийшов до висновку що його реле може клацати подова напруга на стартер, Але при цьому сам стартер не крутиться.
Озброївшись інструментами, приступив до розбирання.
1) Знімаємо АКБ та пластмасу повітряного фільтра, з його шлангам.і відразу стало зручно і доступно під лестощі до стартера.
2) Знімаємо тавру з котушки, що втягує, відкручуємо плюсовий провід від стартера гайка на 12.

3) Відкручуємо кронштейн кріплення дротів. Два болти на 10. які тримали шлейф із проводами.

4) Відкручуємо кріплення стартера, два болти: верхній на 17, нижній на 14. другий під реле пускателя.його не видно візуально але намацавши пальцями я одягнув на нього трубоключ і викрутив.

5) Виймаємо стартер.

Приступив до розбору стартера.
1) Відкручуємо два гвинтики, і два довгі болти на 8, і стартер розвалюється.

2) Потягнув задню кришку себе і витягнув якір разом із задньою кришкою.
Усередині все в жалюгідному стані. Величезна кількість графітного пилу впереміш із мастилом, що говорить про те, що щітки відслужили свій ресурс.
3) проробивши просту маніпуляцію з засувкою. я від'єднав якір від щіток. І тоді я побачив у якому жахливому стані сам якір. і це шокувало мене в шок.бо я думаю що відбудуся тільки чищенням і заміною щіток.

Щіткотримач. Видно, що корпусні щітки мають дуже велику виробку в порівнянні з плюсовими, у яких не поганий запас. новий власник щіток стартера обійшовся в 10$ зіпсований якір після того, як прошкурив контакти все одно нічого дорожнього не вийшло. йде під заміну цей якір

Довелося їхати до електрика показавши йому стан якоря і щіток. вирішено було від шкурити якір і почистити доріжки між контактами. так і зробили. Але щітки все одно йшли під заміну. ​​У електрика не виявилося саме таких щіток. і ми на його машині рвонули в магазин авто запчастин. І ось воно щастя у них в магазині виявився і сам нісанівський якір. Що ще більше тішило.
У результаті встановили новий якір і щітки. всі зібрали. перевірили і тут я почув дзижчання зі стартера. Давши йому нове життя. поїхав до своєї Танюші встановив його заповітне місце.
P.S. при маєтку потрібного інструмента.його можна зняти за хвилин 10.
Дякую всім.

Заміна стартера Nissan Teana J31

Загалом періодично стартер мляво крутив наче сів акумулятор і з якимось скреготом. Востаннє вийшов із роботи і ледве запустив, скрегіт стояв лютий.Щоб виключити акумулятор, поміряв напругу на заглушеній і запущеній, все в нормі. Поміняв стартер на контракт. Запускається тепер без сторонніх звуків, але в цілому життя ускладнювати почав датчик положення розподільного валу, який я змінював на новий deko, запускається у зв'язку з цим довше, ніж зазвичай. Проходив він не довго і знову помилка по ньому, при цьому машина їде нормально, перемикається добре, але іноді глухне майже при повній зупинці, коли під'їжджаєш до світлофора, наприклад. Чищення датчика та фішки не допомогло. Змінюватиму на інший, можливо старий полагоджу, можливо контракт візьму, або знову тимчасово закину дубль.
По заміні стартера все просто: знімаємо акумулятор, далі знімаємо трубку г образну на хомутах яка розслабляємо два хомути на чорній трубці впуску і витягуємо цю частину впускного тракту, щоб відкрити доступ. Далі відкручуємо клему зі стартера, від'єднуємо фішку та відкручуємо стартер. Він так двох болтах під 17 і 14 голівку.

Демонтаж стартера

Для проведення повноцінної діагностики та ремонту стартера потрібно його демонтаж, виконати такі роботи за місцем не вдасться. У різних машинах схема кріплення цього пристрою відрізняється, але знаючи особливості компонування моторного відсіку свого автомобіля, ви цілком зможете зняти стартер своїми руками буквально за 30-40 хвилин. Варто зазначити, що вирішення цього завдання має свої нюанси та складності.

У більшості машин штатне місце розташування стартера - картер зчеплення із зовнішнього боку двигуна. Зазвичай кріпиться на 2-3 болтах або шпильках, додатково потрібно відкрутити і приєднані керуючі та силові дроти. Головна проблема пов'язана з високою густиною обладнання в моторному відсіку.Тому важко навіть підлізти до кріпильних елементів, особливо якщо з інструменту є тільки набір звичайних ріжкових ключів.

Щоб зняти стартер самому, знадобиться набір головок 10-16 залежно від машини, подовжувачі, карданні перехідники, тріскачка, плоска та хрестоподібна викрутки. Для забезпечення доступу до кріплення також доведеться виконати додаткові арматурні роботи, тобто зняти окремі пристрої в моторному відсіку.

Зазначимо, що для деяких авто демонтаж стартера можливий лише за наявності оглядової ями або підйомника, оскільки з боку капота дістатися стартера не вийде. Якщо поломка трапилася в дорозі, тоді доведеться піддомкрачувати та встановлювати на надійні опори.

Демонтаж стартера з боку підкапотного простору

Для старої вітчизняної класики, ВАЗів 8-15 моделей деяких іномарок цілком підходить варіант зі зняттям стартера зверху. Це значно спрощує самостійну заміну в дорозі або в непристосованих для ремонту гаражах. У різних автомобілів може відрізнятися перелік обладнання, яке потрібно зняти, але загальна схема робіт та принцип демонтажу подібні.

Щоб отримати наочне уявлення про етапи демонтажу без розбирання та зняття захисту картера, розглянемо процес на прикладі стартера ВАЗ 2115 із поетапними фото:

• Як і будь-які інші роботи з електроустаткування починати необхідно з повного знеструмлення бортової мережі автомобіля, для чого з акумуляторної батареї від'єднується мінусовий провід.
• Щоб відкрити доступ до кріпильних шпильок або болтів, необхідно зняти повітряний фільтр. Для цього відкручують 2 болти кріплення, послаблюють хомут повітроводу, відключають роз'єм ДМРВ, знімають гумовий кріплення.Після від'єднання повітроводу фільтр досить легко забирається, відкриваючи кріплення стартера.

• Від'єднують стартер від бортової електромережі, відкручуючи клему з силовим проводом і керуючий провідник, підключений до реле, що втягує.

• Зазвичай стартер кріпиться на трьох шпильках, одна з яких знаходиться внизу. Саме до неї дістатися буде найскладніше. Верхні гайки скручують, застосовуючи тріскотку з подовжувачем та головкою відповідного розміру або торцевим ключем. До нижнього кріплення простіше дістатися, використовуючи карданні перехідники.

Стартер тягнуть на себе, знімаючи зі шпильок. Щоб витягти його повністю, потрібно покрутити, вибираючи положення, в якому він проходить, не зачіпаючи інше обладнання.

Як зняти стартер знизу

На жаль, здебільшого зняти стартер без демонтажу захисту картера не вийде. Такі роботи слід виконувати на витягу або ямі, не варто лізти під машину, що стоїть на одному домкраті. Залежно від моделі авто перелік робіт може дещо відрізнятися, розглянемо загальний алгоритм демонтажу стартера з фото на прикладі Лада XRAY або Веста:

• Після підйому машини знімають захист картера, для чого потрібно відкрутити 13 болтів.
• Щоб звільнити доступ до стартера, потрібно зняти циліндр гідроприводу зчеплення. Від'єднувати його від системи не потрібно, достатньо відвести вбік і підвісити на гачку з дроту.

• Далі потрібно відключити стартер від бортової мережі електроживлення. Для цього відкручують гайку на клемі, а також від'єднують колодку з керуючим провідником на реле, що втягує.

• Для того, щоб від'єднати стартер необхідно додатково зняти кронштейн кріплення гідроциліндра, відкрутивши 3 болти.

• Після цього, вивівши стартер із зачеплення, потягнувши на себе, підбирають положення, при якому він без проблем може бути вилучений.

За такою схемою стартер знімають на більшості автомобілів. Зазначимо, що навіть для тих машин, у яких демонтаж можливий з боку підкапотного простору, більш простим буде варіант із встановленням на яму та виконанням робіт як зверху, так і нижньої частини. Враховуючи складнощі, пов'язані з обмеженим доступом, знімати стартер без демонтажу захисту картера рекомендується лише в крайньому випадку, наприклад, під час ремонту в дорозі.

Для більшості іномарок застосовують саме такий спосіб виконання робіт. І якщо для бюджетних китайців ще можна допустити зняття стартера згори, то для іномарок середнього та дорогого цінового сегменту такі експерименти є неприпустимими. Тому найкращим рішенням буде виконання робіт відповідно до рекомендацій виробника, відображених в інструкції з експлуатації та технічного обслуговування. А якщо її немає під рукою, тоді варто довірити виконання робіт кваліфікованому автослюсарю.