Заміна олії в АКПП Kia Rio

У автомобіль Kia Rio ставлять автоматичну коробку передач A4CF1 спільної розробки Hyundai та Mitsubishi. Вона працює в парі із силовою установкою об'ємом до 2 літрів. Ресурс коробки за умови дотримання інтервалів технічного обслуговування та використання лише рекомендованого мастила становить близько 250 тис. км.

Періодичність заміни

Згідно з рекомендаціями автовиробника, заміна олії в АКПП Кіа Ріо потрібна через кожні 90 тис. км.

Здійснити заміну рідини потрібно і у випадку, якщо минуло 6 років з моменту минулої заливання. Крім того, через кожних 15 тис. км слід проводити контроль рівня мастила. Автомат більш вимогливий до дотримання термінів заміни, ніж МКПП.

Змінювати рідину можна кількома способами. Від способу заміни залежить інтервал між ТО АКПП.

Опис способу

Заправний об'єм, л

Пробіг між ТО, тис. км

Частковий злив жижі через пробку в піддоні та заливання через горловину щупа

Зі зняттям піддону

6.1-6.8 (обсяг залежить від покоління автомобіля)

Подача мастила під тиском за допомогою спецобладнання

Повне розбирання АКПП, заливка свіжої рідини

Заправний об'єм АКПП Кіа Ріо залежить від року випуску автомобіля. Інформація про те, скільки рідини заливати при повній зміні мастила - у таблиці нижче.

Покоління та рік випуску

Заправний об'єм, л

III (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 рр.)

Скоротити терміни заміни потрібно за таких симптомів:

• поява запаху горілого;
• поштовхи під час перемикання передач коробки;
• наявність сторонніх механічних домішок у мастилі;
• робота АКПП із значними навантаженнями;
• перегрів коробки автомат;
• потрапляння сторонніх технічних рідин до трансмісійної олії.

Затягувати із заміною трансмісійної рідини не рекомендується. Це може призвести до незворотних пошкоджень деталей АКПП, і тоді капітальний ремонт не забариться.

Яку олію заливати?

Оригінальною олією для Kia Rio є Hyundai ATF SP III з номером артикул 0450000400.

Kia Motors Corporation розробила власні стандартні мастила для АКПП. Для Kia Rio потрібна трансмісійна рідина, що відповідає специфікації DIAMOND ATF SP III. Найкращим чином в автоматичних коробках Rio показали себе синтетичні мастила ZIC ATF SP 3 з артикулом 167123 і Mitsubishi DiaQueen ATF SP III з каталожним номером 4024610В. Мастила від сторонніх виробників повністю задовольняють вимогам до трансмісійних рідин для коробок автомат Кіа Ріо.

Інструкція із заміни олії

На Кіа Ріо 3 заміна олії в АКПП проводитися згідно з такою інструкцією:

1. Прогріти коробку автомат до робочої температури.
2. Встановити автомобіль на оглядову яму чи підняти автопідйомнику. В крайньому випадку можна підняти машину за допомогою домкрата.
3. Зняти захист. Очистити зливну пробку від бруду.

Для повного зливу старої жижі рекомендується зняти шланг із патрубка радіатора охолодження АКПП. Також спростити злив та заливку трансмісійної рідини можна, використовуючи спеціальний стенд. При виникненні складнощів рекомендуємо вам переглянути тематичне відео:

Як поміняти масло в АКПП Kia Rio 2015 (3 покоління)

У цій статті розповім як змінити олію в автоматичній коробці Кіа Ріо 3-го покоління.

Відразу зазначу, що статтю редагував виходячи з досвіду інших драйвчан, у тому числі за коментарями до цієї посади 😊😊😊

Як завжди невелика передісторія:
Став я помічати невеликі стусани при перемиканні з 3-ї на 4-у передачу, особливо помітно було на холодну, хоча авто перед поїздкою прогріваю.

Пробіг наближався до 60 тис. і я вирішив поміняти масло в коробці, хоча за регламентом (!), Що мене дуже здивувало, написано, що робоча рідина в автоматичній коробці (за наявності, для 6 ст. АКПП) - перевірка та обслуговування не передбачені! Щоооооо? Ви серйозно?

Заміна в АКПП Кіа Ріо не передбачено! Що?

Ну гаразд, відкину емоції і продовжу писати далі.
Надивився я в інтернеті відео як міняють масло в акпп кіа ріо, зі зняттям картера АКПП, із заміною фільтра, з видавлюванням старої олії і тд і вирішив, що я нічим не гірше і за аналогією поміняю масло у себе.

Зайшов на емекс, замовив все необхідне: масло в АКПП (9 л.), Фільтр, очищувач карбюратора ABRO і по дрібниці ще. Все прийшло, заганяю машину на яму, відкручую захист картера і нічого не можу зрозуміти: зливна пробка з АКПП є, а картера і нема, тільки картер двигуна. І зауважив, що АКПП нерозбірна зовсім і зібрана з двох половинок, причому швом вертикально (тобто частину вниз не вийде скинути). Дивився я на цю коробку, як баран на нові ворота, нічого не зрозумів і ніякої схожості з переглянутими роликами щодо заміни олії я не знайшов. Вирішив не ризикувати і поїхав на СТО, думаючи, що там професіонали працюють, вони точно знають як змінити.

Заїхав туди, там теж майстри не розуміли як замінити олію. Сказали, що апарат не підключиться.

Насправді підключитися там можна і це найправильніший варіант заміни олії в Акпп! Так що міняйте тільки апаратно і не страждайте хернею (як я 😁😁😁)

Але так як вони не змогли зробити апаратну заміну, довелося зробити часткову заміну олії, хоча це, звичайно, не так ефективно, як повну заміну.

Що потрібно для часткової заміни:
1. Олія для АКПП ATF SP-4 (я брав Hyundai XTeer, артикул 1041017на одну заміну вистачить 4 л. каністри, ціна приблизно 1600 р).
2. Вирва, щоб залити у вузький заливний отвір.
3. Дві ємності, бажано мірні.

Заливається ATF SP-4

А тепер безпосередньо сам процес заміни:
1. Забираємо повітряний фільтр і відкручуємо його короб зі зняттям патрубків від дросельної заслінки.
2. Викручуємо пластиковий болт заливної горловини олії АКПП.

Взято у користувача драйва kazalmat

3. Відкручуємо знизу пробку (болт) зливного отвору з АКПП в попередньо підготовлену ємність (бажано мірну — має стекти трохи більше 3 л) і як масло перестає текти, закручуємо назад.

Злилося чорне масло, але, як сказали майстри, горілим не пахне, я сам не нюхав, повірив на слово ☺️

4. Наливаємо в таку ж ємність рівно стільки ж масла, скільки злилося старого, і заливаємо його в коробку.
5. Закручуємо пластиковий болтик, патрубок повітряного фільтра і сам фільтр встановлюємо на місце.

Далі заводимо авто, перемикаємо плавно передачі, проїжджаємо кілька кілометрів, щоб розігріти масло в АКПП і для адаптації АКПП переводимо важіль в N (нейтраль) на 3-5 сек, потім знову в D - і так кілька разів. Кажуть адаптацію можна зробити програмно, а можна таким нехитрим способом.

За відчуттями відразу як сів:
Пінатися перестала, перемикається непомітно, загалом машина краще їде, за витратою на трасі взагалі дійшов до витрат 6,0 л/100 км, хоча раніше у кращому випадку 6,4 л. було.

Чому в мануалі написано, що рідина залита на весь термін експлуатації, я не знаю, можливо тут є елемент теорії змови і машина робиться на певний запас міцності і після певного пробігу, її просто викидають. Таке відчуття, що поїздивши на ній до 120-150 тис, там би точно була мазута, або чорна мазь незрозуміло з чого. Так само чув такий факт, що якщо довго олію не міняти в коробці, а потім після великого пробігу замінити, то коробці може прийти пізд. , вибачте, кінець, від зміни олії. Особливо цю тему не вивчав, але гадаю, що так і є насправді.

Так що для себе вирішив, що міняти буду тільки апаратом і в нормальному СТО, зараз поки що масло освіжив і їду на ньому ще 20 тисяч. Поміняли, до речі за 650 р.

Фото зробив тільки одне, а розташування заливної горловини взяв тут www.drive2.ru/l/512703922373132366/

Всім удачі на дорогах і щоб коробки не штовхалися 😊