Машинобудування світу
методична розробка (географія, 10 клас) на тему

сформувати уявлення про розвиток машинобудування у світі, головні центри машинобудування.

Визначити значення та склад машинобудівного комплексу світу.

Сформувати уявлення про поширення окремих галузей машинобудування.

Вдосконалення навичок спільного критичного аналізу.

Удосконалення умінь аналізувати текст разом із іншими людьми.

Удосконалення навичок ведення дослідницької роботи у групі.

Удосконалення умінь доступно передавати інформацію іншій людині.

Продовжити роботу над формуванням географічної картини світу.

Удосконалення умінь працювати у групі.

Розвивати вміння в учнів аналізувати та оцінювати результати своєї діяльності, вміння працювати з різними джерелами знань.

Вміння аналізувати та зіставляти карти різного змісту; працювати з таблицями, схемами.

Технології, що використовуються: інформаційний, проблемно-діалогічний, особистісно-орієнтований.

карти атласу «Політична карта світу», «Машинобудівний комплекс світу»

комп'ютерна та мультимедійна техніка

підручник В.П. Максаковський Економічна та соціальна географія світу М.: вид-во «Освіта»-2007-2010р.

I. Організаційний момент

Сьогодні на уроці продовжимо вивчення географії промисловості. Для цього давайте уявимо світ, у якому ми живемо. У наші дні є така галузь, яка за кількістю зайнятих, і за вартістю продукції займає перше місце серед галузей світової промисловості; найбільш динамічна галузь промисловості, що відбиває рівень розвитку країн.Про яку галузь йдеться? (Машинобудування)

І як кажуть, тема сьогоднішнього уроку? (Машинобудування світу) Слайд 1

Тема нашого уроку "Машинобудування світу", запишемо її в зошитах.

Запис теми в зошит.

Слайд 2. На уроці ми повинні: з'ясувати, яке значення має машинобудування у світі; з яких основних галузей вона складається; які чинники впливають з їхньої розміщення; визначити лідерів основних галузей та розглянути територіальну структуру машинобудування.

ІІІ. Актуалізація знань

Слайд 3. Машинобудування виникло як галузь лише 200 років тому під час промислової революції в Англії. Але в наші дні машинобудування – головна галузь світової економіки. Вона відбиває рівень науково-технічного прогресу, економічний рівень держави, обороноздатність держави, визначає розвиток інших галузей.

Сучасне машинобудування має дуже складну структуру і складається з великої кількості галузей та виробництв. Згадаймо структуру машинобудування, яку ви вивчали у 9 класі на прикладі Росії.

Слайд 4. З точки зору продукції, особливостей розміщення виробництва та технологічного процесу найчастіше виділяють такі галузі: загальне машинобудування (що спеціалізуються на випуску виробничого обладнання), середнє та важке машинобудування та ряд інших галузей

IV. Вивчення нового матеріалу

Машинобудування є однією з найскладніших і диференційованих галузей промисловості.

Існують різні класифікації галузей машинобудування.

- На які групи, на вашу думку, можуть підрозділятися галузі машинобудування за часом виникнення. (На старі, нові та нові). Слайд 5.

- Пропоную відкрити атласи на сторінці 19 та розділити галузі машинобудування на старі, нові та новітні.

Старі галузі Нові галузі Нові

Залізничне Авіабудування Ракетобудування

Верстатобудування Енергетичне Електроніка

Суднобудування Автомобілебудування Електротехніка

Слайд 6. - А тепер визначте, які фактори впливають на їхнє розміщення.

Сировинний Трудовий Науковий

- Який висновок можна зробити з цієї схеми: (запис у зошит)

Зростає роль наукового та трудового факторів розміщення галузей машинобудівної промисловості, а роль сировинного зменшується. А як ви вважаєте, чому? (Метал частково замінюється пластмасами та іншими матеріалами.)

Сьогодні на нашому ринку є вироби з усього світу, і, перш ніж дійти до споживача, вони пройшли довгий і складний шлях.

- А тепер розділимося на групи по 2 особи та виконаємо невелику практичну роботу: Слайд 7.

працюючи за картами атласу, визначити лідерів у різних галузях машинобудування. Кожна група працює з однією галуззю, але під час звіту груп заповнюватимемо всі галузі. Відповіді оформити як таблиці.

Країни – лідери у виробництві

Яке значення машинобудування?

Економіка майже всіх розвинених країн світу включає таку галузь, як машинобудування. Традиційно воно сприймається як виключно важливий сегмент із погляду стійкості та конкурентоспроможності національної господарської системи. Яке значення машинобудування?

Розглянути це питання ми можемо у таких ключових аспектах:

Почнемо із першого пункту.

Сутність та структура машинобудування

Розглянута галузь вважається одним із сегментів промисловості (обробної).Передбачає випуск підприємствами, що очевидно, різних машин: які стосуються категорії транспортних засобів, виробничих агрегатів, електронного устаткування тощо. буд.

Машинобудування поділяється на такі основні види:

• тяжке (випуск кранів, екскаваторів, конвеєрів, обладнання для шахт);
• загальне (виробництво літаків, ракет, суден, вагонів);
• середнє (випуск автомобілів, тракторів);
• точне (випуск електроприладів, годинників, роботів).

У структурі машинобудування також виділяють допоміжні сегменти, наприклад, виробництво заготовок, запчастин, ремонт обладнання.

Місце та роль машинобудування в національних господарствах

Особливість такої галузі, як машинобудування, в тому, що вона акумулює в собі виробництва, що різною мірою потребують:

• у кадрах (тобто формуються трудомісткі виробництва);
• у ресурсах (виникає потреба у різних матеріалах, сировині, паливі);
• у нових технологіях (формуються наукомісткі виробництва).

Машинобудування, в такий спосіб, стає локомотивом розвитку цілої групи галузей економіки та соціальних інститутів.

Потреба цієї сфери в кадрах зумовлює стимулювання державою освітніх програм та залучення до них людей, особливо це важливо для молодих громадян. Аналогічно попит із боку машинобудування ресурси підлягає задоволенню із боку добувних, сировинних галузей. Наукоємність багатьох виробництв відповідного типу зумовлює стимулювання розвитку досліджень, залучення на роботу кращих умов країни та зарубіжжя, інтерес інвесторів до розробки та просування нових технологій.

Безумовно, зазначені сегменти економіки лише деякі приклади тих, що залежать від машинобудування. Таких галузей значно більше.

Ймовірно, питома вага машинобудування, умовно кажучи, у ВВП буде не надто помітною — навіть у розвинених країнах вона зазвичай не перевищує 10-12%. Проте він має безпосередні господарські зв'язки України із галузями, які у сумі можуть формувати основний обсяг ВВП. Тому можлива криза у машинобудівній сфері цілком здатна спровокувати складнощі в інших сегментах економіки.

Розглянута галузь господарства важлива з погляду конкурентоспроможності національної економіки світовому ринку. Машинобудівна продукція завжди користується попитом. При цьому ціни на неї, як правило, не такі волатильні, як, наприклад, на нафту та інші види сировини. Тому економіка, що базується на експорті машинобудівної продукції, часто розглядається експертами як конкурентоспроможніша, ніж сировинна.

Разом про те слід розуміти, що попит окремі види машин і устаткування може часом знижуватися з насиченості ринку чи, наприклад, ускладнюватися демпінгом із боку конкуруючих економік, мають можливість виробляти й експортувати дешевшу продукцію. Тому розвиток машинобудування у державі має супроводжуватися збалансованою політикою влади щодо вибудовування його структури.

Наприклад, якщо йдеться про експорт, то краще, якщо він буде якомога диверсифікованішим: країна має пропонувати світовому ринку велику кількість різновидів продукції машинобудування. Якщо попит на якісь окремі її види впаде, то його реально компенсуватиме за рахунок інших сегментів.

Вивчимо те, яке значення машинобудування економіки Росії.

Значення машинобудування для економіки Росії

Частка машинобудування у ВВП Росії - близько 10-12%, що приблизно відповідає показникам для США та Західної Європи. Основний вид продукції, що випускається російськими підприємствами, - транспортні засоби та обладнання. , які зберігають більшу залежність від імпорту, — роботобудування, верстатобудування; військово-промисловий комплекс, автомобілебудування, вагонобудування.

Частка машинобудування у російському експорті — близько 5 %. Таким чином, основна частина відповідного типу продукції спрямовується споживачам усередині держави: частка експорту у ВВП становить близько 20 %. машинобудівної продукції, що експортується з РФ:

• літаки та інша авіатехніка;
• енергетичне обладнання;
• суду;
• автомобілі;
• залізнична техніка;
• телекомунікаційні засоби;
• вимірювальна техніка;
• електророзподільні прилади;
• автомобільні комплектуючі;
• сільськогосподарська техніка;
• обладнання для дорожнього будівництва та шахт.

Машинобудування в РФ — серед найперспективніших галузей. Це пов'язано, по-перше, з процесами імпортозаміщення, а по-друге, з пріоритетами державної політики.Стимули до розвитку галузі у ряді випадків можуть мати адміністративну природу: так, на початку 2015 року відбулося розпорядження Уряду РФ про заборону імпорту машинобудівної продукції для державних та муніципальних потреб. Компенсувати відповідні потреби належить компаніям, які працюють у країні.

Зростанню галузі у Росії — як і абсолютному, і у відносному вираженні (в аспекті частки ВВП) — сприяють наявність у Росії великих обсягів природних ресурсів, сильна система підготовки кадрів у багатьох галузях, і навіть зацікавленість держави у розвитку відповідного сегмента економіки.

Машинобудування світу

Машинобудування – головна галузь світової промисловості. Розвиток машинобудування багато чому визначає загалом рівень розвитку тієї чи іншої країни. У цій галузі найбільш помітний розрив між розвиненими країнами, що розвиваються.

Загальні особливості машинобудування:

1. Машинобудування посідає перше місце серед галузей промисловості за вартістю продукції. На нього припадає близько 35% від вартості світової промислової продукції.
2. Серед галузей промисловості машинобудування – найбільш трудомістке виробництво. Воно посідає перше місце за кількістю зайнятих (80 млн. чол.). Особливо високою трудомісткістю відрізняються приладобудування, електротехнічна та аерокосмічна промисловість, атомне машинобудування та інші галузі, що випускають складну техніку. У зв'язку з цим однією з головних умов розміщення машинобудування є забезпечення його кваліфікованою робочою силою, наявність певного рівня виробничої культури, центрів наукових досліджень та розробок.
3. Близькість до сировинної бази важлива лише деяких галузей важкого машинобудування (виробництво металургійного, гірничо-шахтного устаткування, котлобудування та інших.).
4. Машинобудування - одна з найбільш наукомістких галузей промисловості. Досягнення НТП впроваджуються насамперед у виробництвах цієї галузі.
5. Машинобудування має найскладніший галузевий склад (понад 300 різних виробництв), який постійно змінюється. Нові галузі швидко переходять у нові, а потім стають уже старими.
6. У світі є величезний попит на продукцію машинобудування, який постійно зростає.
7. Машинобудування має найбільший асортимент продукції, що постійно розширюється (кілька мільйонів найменувань). При цьому продукція галузі різна за масовістю випуску (наприклад, літаків – близько 1 тис. на рік, металорізальних верстатів – 1,2 млн, тракторів – 1,3 млн, автомобілів – 40-50 млн, електронної техніки – 150 млн, годин – 1 млрд. штук).
8. Різні галузі машинобудування висувають різні вимоги до сировини. При цьому спостерігається тенденція зменшення частки продукції чорної металургії, а збільшення частки продукції кольорової металургії та хімічної промисловості.
9. Машинобудування посідає чільне місце у міжнародних економічних зв'язках (38% вартості всіх товарів міжнародної торгівлі). Наприклад, машинобудування забезпечує 2/3 експорту Японії та ? експорт таких країн, як США і Німеччина.
10. Машинобудування найбільше сприяє поглибленню спеціалізації та кооперації у світовому господарстві.

Галузевий склад машинобудування

Машинобудування поділяється на три групи:

1.Загальне машинобудування, що включає верстатобудування, важке машинобудування, сільськогосподарське, атомне машинобудування та ін. галузі.

Загальне машинобудування виділяється такими властивостями:

• різноманітність продукції від штучних (атомний реактор) до масових;
• різноманітність зв'язків з іншими галузями промисловості та сільського господарства.

2. Транспортне машинобудування – друга за значимістю галузь машинобудування, продукція якої найчастіше має подвійне призначення (громадянське і військове).

Характеристика основних підгалузей транспортного машинобудування:

Автомобілебудування – провідна галузь транспортного машинобудування:

• щорічно випускається 60 млн. автомобілів, 40 % з яких йде на експорт;
• у галузі зайнято близько 60 млн. людина;
• 75% автомобілів – легкові; 25% - вантажні, з яких багато малотоннажних, спеціальних автомобілів та автобусів;
• високий рівень концентрації галузі (90% автомобілів випускають 10 найбільших компаній, найбільшими з яких є: Дженерал Моторс (США), Форд (США), Тойота (Японія), Фольксваген (Німеччина), Даймер Крайслер (Німеччина — США), Фіат ( Італія), Рено (Франція).

Авіаракетно-космічна промисловість - Друга галузь транспортного машинобудування.

• висока наукомісткість;
• продукція галузі випускається лише великими фірмами;
• складний склад галузі: виробництво літаків; виробництво вертольотів; виробництво авіаційних двигунів; виробництво авіоніки (електронного та навігаційного обладнання літальних апаратів); ракетобудування; створення космічних апаратів.
• застосування складних технологій, що висувають особливі вимоги до науково-виробничої бази та кваліфікації працівників.

Суднобудування.

• висока матеріаломісткість та трудомісткість виробництва суден
• роль суднобудування серед галузей машинобудування поступово зменшується;
• у виробництві суден відбувається зменшення частки пасажирського транспорту та збільшення частки спеціального (танкери, контейнеровози, криголами, науково-дослідні судна тощо);
• центр суднобудування перемістився із Західної Європи та США до Азії (Корея Японія КНР);

Виробництво залізничного обладнання - Найстаріша галузь транспортного машинобудування, що виробляє локомотиви, різні вантажні вагони, цистерни, пасажирські вагони та ін.

Виробництво залізничного устаткування поступово скорочується у Європі, США, Росії, але збільшується Азії (КНР, Індія). Європа дедалі більше переходить на виготовлення швидкісних пасажирських поїздів.

3. Електротехніка, включаючи електроніку.

• найбільш наукомістка галузь машинобудування;
• найшвидше прогресуюча галузь машинобудування;
• високий рівень концентрації виробництва (виробництво переважно сконцентровано на великих фірмах США, Японії, (США і Японія виробляють 90% мікросхем), Південно-Східної Азії (Корея, Тайвань), Західна Європа);
• швидке зростання системних зв'язків як усередині галузі, і з іншими галузями промисловості;
• всередині галузі темпи зростання виробництва побутової електроніки скорочуються, а ЕОМ та мікросхем зростають (виробництво ЕОМ та мікросхем становить 40 –45% від загального виробництва електротехніки та електроніки).

Розміщення галузей машинобудування

На розміщення підприємств машинобудування більшою мірою впливають:

• наявність кваліфікованої робочої сили в;
• наявність наукових центрів;
• розвинена інфраструктура;
• споживачі.

1. Донедавна 90% продукції машинобудування виробляли розвинені країни, а лише 10% — що розвиваються. Але сьогодні частка країн, що розвиваються, становить уже 25% і продовжує зростати.
2. У машинобудуванні світу домінуюче становище займає невелика група розвинених країн — США, куди припадає майже 30% вартості машинобудівної продукції, Японія — 15%, ФРН — близько 10%, Франція, Великобританія, Італія, Канада. У цих країнах розвинені практично всі види сучасного машинобудування, висока їхня частка у світовому експорті машин (на розвинені країни в цілому припадає понад 80% світового експорту машин та обладнання). За майже повної номенклатури виробництва машинобудівної продукції ключова роль у розвитку машинобудування у цій групі країн належить авіаракетно-космічній промисловості, мікроелектроніці, робототехніці, атомно-енергетичній техніці, станкобудуванню, важкому машинобудуванню, автомобілебудуванню.
   До групи лідерів світового машинобудування входять також Росія (6% вартості машинобудівної продукції), Китай (3%) та кілька малих промислово розвинених країн – Швейцарія, Швеція, Іспанія, Нідерланди та ін.
3. Машинобудування сильно просунулося у своєму розвитку та в країнах, що розвиваються.На відміну від розвинених країн, машинобудування яких базується на високому рівні науково-дослідних та дослідно-конструкторських розробок (НДДКР), високої кваліфікації робочої сили та орієнтоване в основному на випуск технічно складної та високоякісної продукції, машинобудування країн, що базується на дешевизні місцевої робочої сили спеціалізується, як правило, на випуску масових, трудомістких, але технічно нескладних невисоких за якістю видів виробів. Серед підприємств тут багато суто складальних заводів, що отримують комплекти машин у розібраному вигляді з промислово розвинених країн. Сінгапур, Індія, Туреччина, Бразилія, Аргентина, Мексика. Головні напрямки розвитку їхнього машинобудування — виробництво побутової електротехніки, автомобілебудування, суднобудування.
4. Головними експортерами продукції машинобудування є Японія, Німеччина, США, Франція, Великобританія, Італія, Канада.
5. Географія розміщення деяких галузей машинобудування представлена ​​таблиці.

Перша десятка країн

Виробництво автомобілів

США;Франція;

Виробництво мета лорізальних верстатів

Японія, ФРН, США, Італія, Китай, Швейцарія, Р.Корея, о.Тайвань, Іспанія, Франція

Виробництво тракт криків

Росія, Японія, Індія, США, Білорусь, Україна, Великобританія, ФРН, Італія, Бразилія.

Виробництво тіл ізоров

Китай, Р.Корея, США, Бразилія, Малайзія, Японія, Іспанія, Сінгапур, Туреччина, Великобританія.

Суднобудування (спуск на воду)

Корея, Японія, ФРН, Бразилія, Тайвань, Данія, Польща, Китай, Югославія, Фінляндія.

Найбільші продуценти і експортери виробів загального машинобудування загалом — розвинені країни: Німеччина, США, Японія та інших. країн переважає випуск сільськогосподарських машин та нескладного обладнання.

Світові лідери в галузі електротехніки та електроніки — США, Японія, Росія, Великобританія, ФРН, Швейцарія, Нідерланди.

Серед галузей транспортного машинобудування найбільш динамічно розвивається автомобілебудування. Ареал його просторового поширення постійно зростає. три центри: США, Західна Європа, Японія. розтікатися в Азію (Р.Корея, Китай, Індія, Туреччина, Малайзія) та Латинську Америку (Бразилія, Мексика, Аргентина, Венесуела Еквадор, Чилі, Перу, Уругвай) Проте, країни Зарубіжної Європи (Німеччина, Франція, Іспанія та ін.) , США та Японія залишаються лідерами і виробляють понад 70% усіх автомобілів світу. Більшість автомобільних заводів, розташованих у країнах, що належить, належить провідним компаніям цих країн.

Першу десятку країн з виробництва автомобілів представлено в таблиці.Можна додати, що до країн з випуском автомобілів понад 1 млн на рік відносяться також Мексика, Росія та Бельгія.

Найбільші експортери автомобілів: Японія (4,6 млн. на рік), Німеччина (3,6), Франція.

На відміну від автомобілебудування, авіабудування, суднобудування, виробництво рухомого складу залізниць переживає застій. Основна причина цього – відсутність попиту на їхню продукцію.

Суднобудування з розвинених країн перемістилося в розвиваються. Найбільшими виробниками суден стали Південна Корея (випередила Японію і вийшла перше місце світі), Бразилія, Аргентина, Мексика, Китай, Тайвань. У той самий час США, країни Західної Європи (Великобританія, Німеччина та інших.) внаслідок скорочення провадження судів перестали відігравати помітну роль світовому суднобудуванні.

Авіаційна промисловість сконцентрована у країнах із високим рівнем науки та кваліфікації робочої сили – США, Росії, Франції, Великобританії, ФРН, Нідерландах.

Таким чином, у територіальній структурі машинобудування можна виділити чотири головні машинобудівні регіони:

• Північна Америка (США, Канада, Мексика);
• Зарубіжна Європа (ФРН, Франція, Велика Британія, Італія, Іспанія);
• Східна та Південно-Східна Азія;
• СНД.

На Північну Америку (США, Канада) припадає приблизно 1/3 вартості продукції машинобудування. У цьому регіоні виробляються практично всі види машинобудівної продукції будь-якого рівня складності, але міжнародний поділ праці регіон виступає, перш за все, як найбільший виробник та експортер машин високої складності, виробів важкого машинобудування та наукомістких галузей.Так, у США, які займають лідируючі позиції в регіоні та світі за загальною вартістю продукції машинобудування, велика роль належить авіаракетно-космічному машинобудуванню, військово-промисловій електроніці, виробництву ЕОМ, атомно-енергетичній техніці, військовому кораблебудуванню та ін. США займають третє місце у світі з експорту продукції машинобудування та перше – з імпорту.

На країни Європи (без СНД) також припадає близько 1/3 світового машинобудування. Регіон випускає переважно масову машинобудівну продукцію, але зберігає свої позиції деяких нових галузях. Особливо регіон виділяється загальним машинобудуванням (верстатобудуванням, виробництвом обладнання для металургії, текстильної, паперової, годинної та ін. галузей промисловості), електротехнікою та електронікою, транспортним машинобудуванням (автомобілебудуванням, авіабудуванням, суднобудуванням). Лідер європейського машинобудування ФРН — найбільший експортер у регіоні та другий у світі продукції машинобудування.

Регіон, що включає країни Східної та Південно-Східної Азії, дає приблизно чверть продукції світового машинобудування. Основний стимулюючий фактор у розвитку машинобудування в країнах регіону – відносна дешевизна робочої сили. Лідер регіону - Японія - друга машинобудівна держава світу, найбільший експортер у світі продукції машинобудування, особливо виробів найбільш кваліфікованих галузей (мікроелектроніка, електротехніка, авіатехніка, робототехніка та ін.). Інші країни - Китай, Республіка Корея, Тайвань, Таїланд, Сінгапур, Малайзія, Індонезія та ін. виробляють трудомістку, але менш складну продукцію (виробництво побутових електроприладів, автомобілів, морських суден тощо) і також дуже беруть активну участь у роботі на зовнішній ринок.Таким чином регіон випускає як масову продукцію машинобудування, так і продукцію високої складності.

Особливий регіон світового машинобудування утворюють країни СНД. Вони мають повну номенклатуру машинобудівного виробництва. Більшість країн регіону машинобудування – одне з головних галузей міжнародної спеціалізації. Особливо великий розвиток набули тут галузі військово-промислового комплексу, авіаційної та ракетно-космічної промисловості, побутової електроніки, окремі нескладні галузі загального машинобудування (виробництво сільськогосподарської техніки, металомістких верстатів, енергетичного обладнання та ін.). У той самий час у низці галузей, особливо наукомістких, відзначається серйозне відставання. Лідер СНД - Росія, незважаючи на величезні можливості розвитку машинобудування (значний виробничий, науково-технічний, інтелектуальний і ресурсний потенціал, ємний внутрішній ринок, що пред'являє великий попит на різноманітну машинобудівну продукцію тощо), у міжнародному поділі праці виділяється лише виробництвом озброєння та новітньої космічної техніки і змушена навіть імпортувати багато видів машин.

За межами головних машинобудівних районів розташовані досить великі за масштабами та складністю структури виробництва центри машинобудування – Індія, Бразилія, Аргентина. Їхнє машинобудування в основному поки працює на внутрішній ринок. Вивозять ці країни автомобілі, морські судна, велосипеди, нескладні види побутової техніки (холодильники, пральні машини, кондиціонери, пилососи, калькулятори, годинники тощо).