Моторне масло для двигуна ГАЗель Некст

ГАЗель Некст – сімейство автомобілів вантажного класу LCV, представлене у різних модифікаціях, що відрізняються типом кузова, довжиною колісної бази та вантажопідйомністю. Машина надійшла у виробництво в 2013 році як заміна застарілої лінійки Газель першого покоління, а також її оновленої версії Газель-Бізнес. Основними варіантами сімейства «Некст» є 4-дверні фургон та мікроавтобус (14-17 місць), а також дводверні автобус та малотоннажний вантажний автомобіль. Машина базується на платформі X96A21R22 із заднім приводом та переднім розташуванням ДВС. Моторна гама представлена ​​бензиновими двигунами УМЗ-A274 E-4 2.7 та УМЗ-А275 LPG E-5 (150 к. с.), а також імпортним дизелем Каммінс 8S4129P Євро-4 об'ємом 2.8 л (120 к. с.). Мотори працюють із п'ятиступінчастою «механікою».

Коли міняти масло у двигуні

Моторне масло в автомобілі Газель Некст необхідно міняти кожні 10 тис. км або раніше – залежно від стану мастильного матеріалу. Якщо рідина помутніла або смердить горілим, це свідчить про погіршення ефективності миючих присадок. У звичайних (сприятливих) умовах олія починає втрачати свої корисні властивості після 7-8 тис. км, однак у складних міських умовах (світлофорні пробки, різкі старти та гальмування, постійні перегазування, перевезення вантажів, недотримання правил дорожнього руху або агресивний стиль водіння) олія стає непридатною значно раніше. У зв'язку з цим його доведеться замінити за 6-7 тис. км.

Скільки олії заливати в двигун ГАЗель Некст

Перше покоління з 2013

Газель Некст на тлі першої ГАЗелі виділяється повністю новою кабіною, адаптованою під сучасні норми безпеки та комфорту. Зокрема, машина із заводським індексом А21RXX має салон із ергономічною комбінацією приладів, а також передню панель із вбудованими подушками безпеки. Ще є електросклопідйомники, системи опалення та кондиціювання, заводська аудіосистема тощо. буд. Щодо ходової частини, спереду встановлена ​​незалежна підвіска. Крім того, машина обладнана більш ефективними гальмами та гідропідсилювачем керма з рейковим механізмом, ніж у першої ГАЗелі. Коробка передач – механічна 5-ступінчаста власного виробництва. З 2014 року на базі Next A21RXX випускається двокабінна версія з індексом А22RXX, а 2016-м стартував випуск суцільнометалевого фургона A31RXX, а також його комбі-виконання A32RXX. На базі «комбі» налагоджено виробництво автобусів А65RХХ з 14- та 17-місним салоном. У 2019 році ГАЗ випустив автобус A65R52 із 22-місним салоном.

Також читайте: Моторне масло для двигуна 2.0 TSI CCZC Audi Q3 1, Volkswagen Tiguan 1: рекомендації та об'єм

Бензинові двигуни з 2013

• УМЗ-A274 E-4 2.7, об'єм олії – 4,5 літра, допуск та в'язкість: API-SM, SN; АСЕА А3/В4; SAE 10W-40 (підібрати), 5W-40 (підібрати), 5W-30 (підібрати), 0W-40
• УМЗ-А275 LPG E-5, об'єм масла – 4,5 літра, допуск та в'язкість: API-SM, SN; АСЕА А3/В4; SAE 10W-40 (підібрати), 5W-40 (підібрати), 5W-30 (підібрати), 0W-40

Дизельні двигуни з 2013

Каммінс 8S4129P Євро-4 2.8 120 к. с. с., об'єм олії – 6,5 літра, допуск та в'язкість: API-CF, CG-4, CH-4, CI-4; ACEA A3/В4/Е7; SAE 10W-40 (підібрати), 5W-40 (підібрати), 5W-30 (підібрати), 0W-40

Яке масло потрібно використовувати для двигуна ГАЗель Некст

Оригінальне

Для автомобілів Газель Некст рекомендується напівсинтетична або синтетична олія різної в'язкості (SAE). Цей параметр підбирають залежно від кліматичних та дорожніх умов. Наприклад, для зимового використання підходить 5W-30 (підібрати) або 0W-40, а при цілорічній експлуатації можна зупинити вибір на всесезонній олії 10W-40 (підібрати), 10W-30 або 5W-40 (підібрати).

Неоригінальне

Власники автомобілів ГАЗель Некст віддають перевагу моторним маслам-аналогам відомих брендів, серед яких можна виділити Лукойл, Газпромнефть, Kixx, Shell, Valvoline, Mobil, Castrol, Liqui Moly і т.д. буд. Крім того, при виборі продукту велике значення має показник допуску API, що підбирається залежно від типу ДВЗ та року випуску автомобіля. Наприклад, для бензинової моделі Газель Некст 2013-2014рр. рекомендується напівсинтетична олія API-SM або SN із всесезонною в'язкістю SAE 10W-40 (підібрати). Для автомобілів останніх років випуску (після 2016) можна використовувати напівсинтетику або синтетику API-SN. Що стосується дизельних двигунів, у цьому випадку підійдуть допуски API-CF, CG-4, CH-4 або CI-4, а також АСЕА А3, В4, Е4 та Е7. Нижче представлені відповідні моторні олії для Газель Некст.

• Для бензинових двигунів: Shell Helix HX7 5W-40 (підібрати)
• Для дизелів: Shell Himula R6 10W-40 (підібрати), Shell Helix HX7 Diesel 10W-40 (підібрати).

Яке масло залити в двигун Газелі від задир

У спадок від старої Газелі сімейство NEXT отримало бензиновий 2,7-літровий двигун серії УМЗ А274 та його газобензинову версію з індексом А275 LPG.Обидва агрегати - наступники двигуна об'ємом 2,9 літра, який свого часу встановлювався на "двадцять першу" Волгу.

Над модернізацією архаїчного агрегату працювали корейські фахівці, і силовий агрегат отримав модернізовану головку блоку циліндрів, інший розподільний вал, нові поршні, гідрокомпенсатори та низку інших доробок. Незважаючи на серйозну модернізацію, ульянівський двигун так і не позбувся своєї основної проблеми – потрапляння антифризу до олії.

Подібним чином справи з гідрокомпенсаторами. Незважаючи на їх наявність у клапанному механізмі, все одно з'являються зазори, що призводить до появи стуків. Зазори доводиться регулювати по-старому, що допомагає на нетривалий час. Причину, через яку гідрокомпенсатори завозяться, не встановлено досі.

Звичайно, видалити повітря можна, але витрачати час на зняття клапанної кришки та контроль пружності гідрокомпенсаторів, власники Газель NEXT зазвичай не бажають.

Корейська інжинірингова компанія, що працювала над модернізацією бензинового мотора, нічого не зробила і з шестернею приводу розподільного валу, що швидко зношується. Не дивно, що при заміні її намагаються замінити на аналог, виготовлений з іншого міцнішого матеріалу.

У результаті, незважаючи на низку слабких місць, досвідчені «газелісти», які намучилися зі старими ГАЗелями, вважають модернізований бензиновий мотор вдалим.

Яка олія в бензиновий мотор

У мотор заливають олії в'язкістю 5W40, 10W40 тобто густіші для створення міцної масляної плівки на деталях двигуна. Це олії як для легкових, так і для вантажних машин.

Якщо є великі навантаження на мотор, допускається заливати вантажне масло зі специфікаціями API SL/CI-4 ACEA E7-04/B4-04/B3-04/A3-04.

Наприклад, мегуїн 10W40 Famo R для змішаних автопарків. Такий продукт витримує високі навантаження. Якщо розглядати економічне моторне масло з російських аналогів, то це лукойл авангард або газпром пріоритет.

Німецька олія створює найкраще мастило на розрив, не угорає, і максимально захищає деталі від зношування.

Дизельний двигун Газелі Cummins чому задираки

З турбодизелем Cummins ISF ситуація більш неоднозначна. Власників, які проїхали з ним понад 500 тисяч кілометрів без серйозних проблем, вистачає. Але є й ті, хто зіткнувся з прикрощами при зовсім невеликих пробігах. Поява задиров у верхній частині циліндрів, викликане зносом поршневих кілець.

Причин цього може бути кілька. Наприклад, несвоєчасна заміна повітряного фільтра або використання фільтра дуже низької якості. Через це всередину починає проникати бруд і пил, що призводить до утворення задирів. Ще одне можливе джерело проблем – негерметичний впуск.

Через це повітря надходить у циліндри в недостатній кількості, що призводить до збільшення температури згоряння паливної суміші.

Перегрітий поршень прихоплює компресійне кільце, через що останнє зазнає підвищеного навантаження. Через якийсь час кільце стирається і лопається, принагідно розбиваючи канавку в поршні.

Яка олія у дизельний мотор Газелі

Перед заміною масла потрібно промивати двигун дизельним промиванням або маслом, і заливати антифрикційне масло з миючими добавками від нагару, коксу, накипу, продуктів горіння.

Це захистить циліндропоршневу систему від задир і залягання кілець.

Це олії з допусками ACEA A3/B4-07, E7-07; API CI-4/SL для високонавантажених дизельних мотрів. Такі як Делвак mx extra 10w40.

З вітчизняних аналогів це Gazpromneft Diesel Prioritet 10W40

Це продукт з пакетом присадок від задир і передчасного старіння силового агрегату.

Провороти вкладок на дизелі причини

Сумно відомі мотори Cummins ISF та завдяки провороту вкладишів колінвалу. Щодо цієї проблеми у механіків та власників є кілька версій. Хтось грішить на жорстку експлуатацію, прорахунки в конструкції силового агрегату. Як доказ останньої версії наводиться трубка маслозабірника в піддоні картера, що складається з двох частин. У гарячому середовищі клейовий шов між двома половинами поступово руйнується, після чого маслонасос почне захоплювати повітря, що зрештою і призводить до смерті вкладишів.

Тому найкращою в'язкістю масла для збереження двигуна буде 10W40. Густий продукт, що створить міцну плівку на розрив.

Чому перегрів, особливості системи охолодження Газелі

Серйозний ремонт дизеля Cummins ISF може бути потрібним і після перегріву. Останнє не рідкість, оскільки конструкції інтеркулера та радіатора двигуна виявилися не найуспішнішими. Вони розташовані практично впритул один до одного. Як тільки простір між ними забивається листям та іншим сміттям, система охолодження не може повною мірою виконувати свої функції.

Недаремно досвідчені «газелісти» намагаються розвести інтеркулер та радіатор охолодження. Зазор між ними у будь-якому випадку буде невеликим, але навіть кількох додаткових сантиметрів вистачає, щоб покращити ефективність системи охолодження. Про періодичне очищення теплообмінників забувати також не варто.

Ще одна серйозна проблема дизеля - змішування олії та антифризу.Якщо масляна плівка або емульсія виявиться в розширювальному бачку, справа напевно в корозійних стінках масляного теплообмінника. Якщо ж емульсія виявиться в системі мастила, то винуватцем проблем будуть або заглушки, що проржавіли, головки блоку циліндрів, або охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів, стінки якого з часом прогорають.

Як і будь-який інший сучасний дизельний двигун, агрегат Cummins ISF чутливий до якості палива. Неякісна солярка швидко виводить із ладу ТНВД та форсунки. Недарма досвідчені мотористи як страховка встановлюють між паливним баком і паливним насосом високого тиску сепаратор.

Вони ж рекомендують скоротити інтервал заміни олії до 8 тисяч кілометрів та відмовитися від недоречної економії на якості мастильних матеріалів. Турбо дизельний двигун від компанії Volkswagen на вживаних ГАЗель NEXT поки що зустрічається рідко. Але саме цей 2-літровий силовий агрегат можна вважати оптимальним хоча б тому, що з моменту свого дебюту 2003 року він модернізувався кілька разів. При цьому сімейство NEXT отримало не найсвіжішу серію двигуна EA288, а агрегат попередньої серії EA189. Зі слабких місць у ньому залишився лише шестигранний вал масляного насоса, що рідко витримує понад 200 тисяч кілометрів.

Втім, навіть цей результат можна вважати непоганим. Як і загальний ресурс 2-літрового дизеля, що становить 400-450 тисяч кілометрів.

Інша річ, що розраховувати на відсутність серйозних проблем можна лише за умови використання якісного палива та дотримання встановлених інтервалів обслуговування.