Яке масло вибрати: синтетику чи напівсинтетику?

Автомобілісти мають кілька приводів для споконвічних суперечок. Один з головних - яке моторне масло краще: синтетичне або напівсинтетичне. У нашій статті ми постараємося вирішити цю складну суперечність, розповімо про особливості кожного типу масел і дамо рекомендації щодо вибору оптимального складу для вашого автомобіля.

Моторне масло важливіше, ніж здається

Багато автовласників упевнені, що єдине завдання моторної олії полягає у змащуванні пар тертя та захисті їх від зносу. Навіть на зорі автомобілебудування так було лише частково. Насправді моторне масло повноцінно бере участь в охолодженні двигуна та турбіни, миє двигун, перешкоджає відкладенню продуктів згоряння палива, утримує у своєму складі сажу та дрібні продукти зносу ДВС, не дозволяє воді руйнувати мотор, перетворюючи її на емульсію. Крім цього, сучасна моторна олія має високі антикорозійні властивості, відповідає за штатну роботу гідрокомпенсаторів. Якісна моторна олія не знижує ресурс сажевих фільтрів дизельних моторів, а в найсучасніших бензинових силових агрегатах з безпосереднім упорскуванням олія – важливий учасник процесу займання паливоповітряної суміші. При такому обсязі завдань масло також має захищати пари тертя від зносу, бути стійким до високих температур та ударних навантажень.

ЯКІСНИЙ ПАКЕТ ПРИСАДОК

Випуск моторних масел почався з мінеральних продуктів, як найпростіших і найдешевших у виробництві. З розвитком технологій двигунобудування характеристики мастил зажадали покращень, з'являлися нові присадки та базові склади.Двигуни внутрішнього згоряння досягли такої досконалості та максимального ККД багато в чому завдяки синтетичним моторним маслам. Сучасна моторна олія – це найскладніший високотехнологічний продукт нафтохімічної галузі, який сконцентрував у собі величезну кількість інновацій.

У якісному повністю синтетичному моторному маслі об'єм присадок може досягати 25%. Це означає, що у 5-літровій каністрі вони займуть більше 1 літра об'єму! Присадки використовуються для покращення змащувальних показників, захисту силового агрегату від швидкого зношування, зниження утворення нагару, полегшення холодного старту. Тільки бездоганно сформований пакет присадок забезпечить максимальний захист двигуна, його штатну ефективну роботу, продовжить ресурс самого масла. У пакет присадок повинні входити модифікатори в'язкості та тертя, протизносні присадки, інгібітори корозії та антикорозійні присадки, антиокислювальні, миючі та протипінні компоненти.

Скласти пакет присадок під силу тільки великим виробникам, які мають великий науковий та дослідницький потенціал, а також широкими можливостями з тестування параметрів роботи присадок у складі моторного масла в різних умовах експлуатації. Саме до таких виробників належить бренд Sintec, що входить до лідерів російського ринку.

СИНТЕТИЧНІ МОТОРНІ ОЛІЇ

Синтетична моторна олія найбільш стабільна за різних умов експлуатації, навантажень і перепадів температур. Воно більш стійке до тривалого нагрівання, його базова основа деградує та окислюється повільніше, а вплив води та повітря для нього менш критичний. Стабільність показників синтетики обумовлена ​​її штучним походженням.Атомарна структура, задіяна в ланцюжках молекул вуглеводнів, у синтетики однорідніша. Це означає, що і стійкість олійної плівки вища. Порівняно з мінеральними складами міцність масляної плівки синтетики в 5-10 разів вища залежно від технології виробництва. Крім того, рівномірність молекулярного складу знижує втрати на тертя та підвищує фрикційні властивості.

Це базова характеристика моторної олії, що впливає на ресурс мотора. Синтетика забезпечує максимальну стабільність в'язкості у широкому діапазоні температур. Це важливо з двох причин: у сильну спеку захисна масляна плівка не рватиметься від того, що склад став занадто текучим, а в мороз мастило не загусне і збереже штатну прокачування, що дозволить їй проникати до пар тертя і ефективно захищати їх від зносу. З урахуванням того, що олія не загусне надмірно, навантаження на елементи ДВС при холодних стартах будуть прийнятними, а шанс запуску зросте в рази.

Випаровуваність і чад

У синтетичної моторної олії мінімальна випаровуваність і висока стійкість на чад, тому і доливати його доведеться рідше.

Синтетика чистіша, у ній фізично менше домішок порівняно з іншими продуктами. Це підвищує захист від зносу пар тертя та забезпечує їм пролонгований термін служби.

НАПІВИНТЕТИЧНІ МОТОРНІ ОЛІЇ

Якісні напівсинтетичні моторні олії - це оптимальний вибір для захисту двигунів величезної кількості автомобілів, особливо моторів ранніх конструкцій. Високотехнологічна синтетика безальтернативна для сучасних високоефективних та форсованих моторів, що працюють із підвищеним навантаженням. Якщо автомобіль експлуатується в щадному режимі або ви рідко користуєтеся ним взимку - якісної напівсинтетики буде достатньо.До того ж, багато двигунів ранніх конструкцій, які досі актуальні в нашій країні, спроектовані в «досинтетичну» епоху.

Якісна напівсинтетична олія – це не критичний компроміс. Воно буде виконувати всі свої функції, температурний діапазон у нього теж дуже високий, а якщо у складі базової олії застосовується ПАТ, то холодний запуск даватиметься легко. І, мабуть, головна перевага напівсинтетики – це ціна, яка дозволить скоротити міжсервісний інтервал заміни олії без шкоди гаманцю.

ТЕХНОЛОГІЯ ВИРОБНИЦТВА МОТОРНИХ МАСЕЛ

МІНЕРАЛЬНІ МОТОРНІ ОЛІЇ

Його отримують простою перегонкою нафти та очищенням отриманого складу. Спосіб виробництва найдешевший і найшвидший, але у складі базового моторного масла залишається досить багато домішок: сірки, фосфору, простих парафінів та ін. Через це базове масло швидко деградує, схильне до накопичення води та окислення. Крім того, мінеральна моторна олія не любить перепадів температури: вона швидко деградує при тривалих теплових навантаженнях і густіє в мороз. Початкові характеристики мінеральної базової основи значно покращують присадки, але навіть вони не можуть наблизити цей продукт до характеристик будь-якого виду синтетики. Головний плюс мінералки - невисока ціна, а її застосування на 100% виправдане в малооборотних двигунах з великими обсягами заливки.

СИНТЕТИЧНІ МОТОРНІ ОЛІЇ

Найчастіше виробляються за такими технологіями:

- Гідрокрекінг. Процес виробництва синтетичних моторних масел з легких фракцій сирої нафти з максимальним їх очищенням за технологією НС або VHVI. Це найпростіший і найдешевший спосіб отримання синтетичної базової основи.Така олія буде значно кращою за мінеральну, але поступиться повністю синтетичним рідинам за параметрами випаровуваності, термоокислювальними характеристиками. Міняти масло доведеться частіше, а показники холодного пуску двигуна будуть скромнішими;

- ПАТ. Виробництво бази синтетичної моторної олії з поліальфаолефінів. Таким чином одержують повністю синтетичний склад з етилену, що міститься у складі легких вуглеводнів процесів нафтопереробки. Моторне масло на основі ПАТ має дуже високі характеристики, тому що його базова основа складається з однорідних молекул і не містить органічних домішок. Олії характеризуються високою стійкістю до окислення, високим індексом в'язкості та температурною стабільністю;

- Естерові моторні олії. Ще одна група повністю синтетичних складів. Виробляються методом етерифікації спиртами карбонових кислот, що видобуваються за допомогою гідролізу. Естери, отримані в результаті реакцій, полярні та здатні прикріплюватися до металевих поверхонь. Базовий склад екологічний, має достатню в'язкість і не вимагає введення додаткових присадок. Однак через високу ціну їхня частка на ринку не перевищує 5 %;

— Повністю синтетичні моторні олії на основі полігліколю. Вони добре протидіють тертю, добре справляються із забрудненнями, не реагують із матеріалами ущільнювачів. Єдиний мінус – продукт коштує непристойно дорого. До того ж такі моторні масла не можна змішувати з іншими складами, що не дозволяє створювати високоякісні напівсинтетичні основи та синтетичні базові олії із застосуванням різних складів.

НАПІВИНТЕТИЧНІ МОТОРНІ ОЛІЇ

Вони є сумішшю синтетичної та мінеральної основ і пакету присадок, що покращують і стабілізують характеристики олії. У базовому складі якісної напівсинтетики може бути до 40% синтетичного матеріалу. Для поліпшення характеристик олії до нього можуть додавати деяку частину матеріалу на основі ПАТ.

ЯКЕ МОТОРНЕ ОЛІЯ ВИБРАТИ

При виборі моторного масла завжди слід керуватися приписами виробника двигуна: слід суворо дотримуватись вимог по в'язкості, допускам та специфікаціям. Якщо двигун розрахований на застосування як синтетичних, так і напівсинтетичних моторних масел, можна зробити вибір з критеріїв, описаних нижче.

ДВИГУН, ЯКОМУ ПІДІДЕ СИНТЕТИКА

Синтетична моторна олія ідеально підійде для потужних, сучасних високофорсованих двигунів, оснащених турбіною, а також для малооб'ємних силових агрегатів. Така олія рекомендується і для любителів динамічного стилю водіння, також застосовується для захисту двигунів комерційного транспорту. При цьому, чим сучасніший і технологічніший мотор встановлений під капотом автомобіля, тим вимогливішим буде до якості масла. Для ДВС останніх поколінь краще купувати повністю синтетичну моторну олію з високим вмістом ПАТ.

ДВИГУН, ЯКОМУ ПІДЙДЕ НАПІВИНТЕТИКА

Напівсинтетичну моторну олію слід заливати в двигуни ранніх конструкцій, у тому числі не оснащених каталітичним нейтралізатором. Продукт підійде для автомобілів із великими пробігами, а також для машин, експлуатація яких передбачається у регіонах із м'яким кліматом. У ряді випадків напівсинтетика краща для обкатки, особливо вітчизняних ДВЗ.

ІДЕАЛЬНИЙ ВИБІР ДЛЯ ДВС

Важливо пам'ятати, що навіть мінеральне моторне масло першокласного виробника краще синтетики від сумнівного постачальника або маловідомого бренду. Тільки відповідальний виробник заявляє на етикетці ті характеристики, яким відповідає моторне мало. Продукція бренду Sintec за цілою низкою параметрів перевершує найсуворіші міжнародні галузеві стандарти.
За цим посиланням ви можете швидко та зручно підібрати якісну моторну олію Sintec, яка забезпечить захист двигуна будь-якого автомобіля.

Наша сторінка на DRIVE2:

Моторне масло: з чого складається і як його правильно вибирати

Без моторної олії двигуни внутрішнього згоряння працюють дуже недовго.

У мережі повно доказів - наприклад, експеримент британського автожурналіста Мета Вотсона, провідного ютуб-каналу carwow. Він поставив поряд Форд Фокус 2, Пежо 208 та Хонду Цивік 6, злив скрізь антифриз та олію, запустив двигуни і поклав по каменю на педалі газу.

Двигун Форда прожив 20 секунд, Пежо протримався 47 секунд, а ось Хонді довелося поїздити: вона всіх здивувала і працювала довго. У будь-якому випадку без олії рано чи пізно клинить навіть такі двигуни, як цей Цивик 2000 року.

Моторне масло утворює на деталях двигуна міцну масляну плівку і запобігає їх зносу. Але не все так просто: воно має змащувати, знижувати тертя, охолоджувати, очищати, захищати від корозії. Все це - при високих температурах і високих навантаженнях і бажано від початку роботи двигуна.

У цьому матеріалі ми розповімо, чим моторні олії відрізняються, як їх підбирати і як часто потрібно проходити техобслуговування із заміною олії та масляного фільтра.

Чим відрізняються синтетика, напівсинтетика та мінералка

Готова моторна олія, яку продають у магазинах, — складна суміш базової олії та пакету спеціальних присадок, які захищають двигун від зносу. Базова олія визначає властивості готового продукту.

За міжнародною класифікацією Американського інституту нафти всі базові олії діляться п'ять основних категорій, чи груп. Чим вища група базової олії, тим вища якість готового продукту — моторної олії.

Мінеральні олії — перша та друга групи. Коли нафту переробляють, вона поділяється на фракції. 2—5% їх — масляні. Олійні фракції депарафінізують і чистять методом базового селективного очищення. Так вони стають базовою олією першої категорії.

В результаті гідроочищення такої олії виходить олія другої категорії. Це і є мінеральні олії, їх роблять прямо із сирої нафти.

Моторні олії з мінеральною основою сильно густіють за низьких температур, швидко окислюються при контакті з киснем, схильні до утворення відкладень і за своїми екологічними показниками не відповідають сучасним вимогам. Тому їх застосовують лише в дуже старих автомобілях із простими малонавантаженими двигунами.

Синтетичні олії - третя група. Такі олії також виробляють із нафти, але процес складніший. Масляні фракції нафти проходять атмосферну та вакуумну перегонку, каталітичну гідродепарафінізацію, гідрокрекінг та гідроочищення.

До третьої групи належать і базові олії типу gas-to-liquid - GTL. Таку олію роблять із метану методом газорідинної конверсії. Перевага цього методу синтезу - базове масло виходить чисте, майже без домішок. "Газові" моторні масла поширені - наприклад, лінійка Shell Helix Ultra.

Коли змішують базові олії першої та другої груп з оліями третьої групи, виходить напівсинтетичне базове масло. служать удвічі довше.

У переважній більшості сучасних авто як первинних, так і сервісних заливок використовують моторні масла, вироблені на основі базового масла третьої групи.

Повністю синтетичні олії - четверта група: ПАТ та естери. Базові масла четвертої групи - це справжня синтетика, отримана методом органічного синтезу з етилену - газу, який утворюється при переробці нафти.

У таких масел відмінні температурні властивості і висока стійкість до окислення, але коштують вони набагато дорожче, ніж олії третьої групи. інше — базові олії інших груп.

П'ята група — це інші базові олії, які не увійшли до груп 1—4. Це чиста синтетика — ефіри, естери та поліалкіленгліколі (PAG). олій зазвичай трохи більше 3% базових олій п'ятої групи.

Бувають і винятки. Існують моторні олії, які на 70% складаються з повністю синтетичних базових олій.Зрозуміти, на якій основі робили олію, можна лише після лабораторних досліджень, на яких фахівці детально вивчають фізико-хімічні характеристики готового продукту.

Курс для тих, хто багато працює та втомлюється. Ціна відкрита - призначаєте її самі

Хто робить моторне масло

Більшість виробників масел не виробляють ні базове масло, ні пакети присадок: вони просто закуповують те й інше і змішують за готовими рецептами. Таких виробників називають блендерами. З двох з половиною сотень відомих світових виробників моторних масел лише три десятки компаній самостійно виробляють базові олії, решта лише змішує готові компоненти.

Виробники базових олій закуповують пакети присадок та замовляють розробку рецептів їх виробникам. Найчастіше це Chevron Oronite, Afton Chemical, Lubrizol та Infineum.

Готове масло повинне відповідати суворим специфікаціям по API та ACEA та вимогам виробника конкретної моделі автомобіля. Провести власні випробування та сертифікацію олії під кожен конкретний допуск чи схвалення під силу лише великим спеціалізованим хімічним компаніям.

Які бувають присадки в олію і для чого вони потрібні

У процесі змішування в базове масло або суміш різних базових масел додають пакет присадок, модифікатори тертя та в'язкості, депресорну присадку, барвники, антипінні речовини тощо. Вартість якісного пакету присадок значно вища, ніж вартість основи. Ось що входить у пакет присадок:

1. Детергенти очищають двигун і захищають його від забруднення та утворення нагару.
2. Інгібітори пригнічують або затримують перебіг небажаних фізико-хімічних процесів - окислення олії та корозії металу.
3. Модифікатори в'язкості розширюють температурний діапазон застосування. З ними олія стає всесезонною.
4. Депресорна присадка не дає мастилу парафінізуватися, тобто застигати на холоді.
5. Модифікатори тертя та захисні присадки наділяють масло протизадирними та протизносними властивостями.
6. Антипінна присадка запобігає масляному голодуванню, яке може викликати велику кількість піни.

Чи потрібно додавати додаткові присадки в олію. Усі необхідні присадки в олію додали на заводі. Склад розробили та протестували інженери, тому додавати в масло щось ще не потрібно, навіть якщо виробники чудодійних добавок та присадок обіцяють повернути старому двигуну характеристики нового, відновлення металу, можливість роботи без олії тощо.

Моторне масло - це готовий збалансований продукт, і неможливо передбачити, які фізико-хімічні реакції відбудуться відразу після того, як до нього додадуть чудо-присадку. Олія може перетворитися на будь-що. Одне можна сказати з упевненістю: краще після таких присадок точно не стане.

Класифікація масел за SAE. Літня, зимова та всесезонна олія

Основний параметр, що визначає характеристики та застосовність моторного масла, - його кінематична в'язкість при різних температурах. Суть класифікації: в'язкість олії повинна відповідати вимогам виробника конкретного двигуна та умов експлуатації.

Залежно від розрахункового температурного діапазону моторні олії поділяють на літні, зимові та всесезонні.При низькій температурі зимові олії зберігають меншу в'язкість, ніж літні. Вони дозволяють легко запускати двигун і забезпечувати його захист з перших хвилин після пуску навіть за сильного морозу. Більшість сучасних олій – всесезонні.

Загальноприйнята міжнародна система класифікації з SAE - Society of Automotive Engineers, або Спільноти автомобільних інженерів. Ось як ділять олії за цією класифікацією:

1. Літні маркуються просто одним числом після SAE від SAE 20 до SAE 60.
2. Зимові маркуються з індексом W (winter) — від SAE 0W до SAE 25W.
3. Всесезонні маркуються двома числами: одне з індексом W, інше без нього — від SAE 0W-20 до SAE 25W-40.

Чим менше число з індексом W, тим нижче в'язкість олії при низькій температурі. Тобто в мороз таке масло менше загусне і краще захищає двигун при холодному пуску.

Класифікація по SAE також визначає граничні параметри температури прокачування для зазначених індексів в'язкості. Такі значення відповідають умовній температурі прокручування колінчастого валу.

Температура, при якій колінчастий вал гарантовано перевернеться

Температура, при якій колінчастий вал гарантовано перевернеться

Температура, за якої двигун гарантовано запуститься

Температура, за якої двигун гарантовано запуститься

Що стосується літніх масел, то там число вказує одночасно мінімальне та максимальне значення кінематичної в'язкості за температури 1000 °С, а також мінімальне значення динамічної в'язкості за температури +150 °C.

Маркування всесезонних масел поєднує «літо» та «зиму». Наприклад, популярна олія SAE 5W-40 забезпечує стабільну роботу двигуна в діапазоні від -30 °C до +40 °C.

Верхня межа температури повітря

Верхня межа температури повітря

Класифікація по SAE - найпомітніша на етикетці, її видно здалеку. Таку олію залили у Фольксваген Джетту. Виробник двигуна рекомендує масло з допуском VW 502 00/505 00, і такий допуск у цієї олії є, але про це ми поговоримо трохи пізніше

Класифікація моторних масел за API

Багато виробників автомобілів задають вимоги до олій, використовуючи спільно класифікацію по SAE і API.

Американський інститут нафти, або API - American Petroleum Institute - ключовий гравець у світовій класифікації мастильних матеріалів. Моторних масел це також стосується. Стандартний індекс API може бути дволітерним або дрібним чотирилітерним.

Перша буква вказує тип двигуна:

Друга літера чи літера з цифрою свідчить про рівень показників масла: що вона «далі» за абеткою, то вище клас товару.

Подвійний індекс, наприклад API SM/CF, говорить про те, що масло може використовуватися як у бензинових, так і дизельних двигунах.

Актуальна категорія для сучасних автомобілів із бензиновими двигунами — API SP, представлена ​​у травні 2020 року. Олії цього класу захищають двигун від передчасного неконтрольованого займання паливоповітряної суміші — Low Speed ​​Pre Ignition, або LSPI, знижують зношування та розтягування ланцюгів газорозподільного механізму, забезпечують захист від утворення високотемпературних відкладень на різних деталях двигунів, включаючи поршні та внутрішні поверхні турбокомпрес. Олії категорії SP повністю замінюють продукти попередніх категорій SN, SM, SL та SJ.

Категорії для дизельних двигунів не оновлювали з 2017 року: виробники планують відмовитися від дизелів та відкрито пишуть про це. Актуальна категорія API CK-4 має на увазі олії, які відповідають усім суворим вимогам дизельних моторів, що випускають з 2017 року. Вони мають системи зниження токсичності вихлопних газів з використанням упорскування полісечовини, просунуті каталізатори, сажові фільтри і фільтри твердих частинок.

Сучасні олії менше схильні до окислення, захищають каталізатор від отруєння каталітичними газами, а сажовий фільтр від закупорювання. Вони знижують знос двигуна та утворення відкладень на поршнях, а також довше зберігають свої низькотемпературні та високотемпературні властивості та протистоять підвищенню в'язкості у зв'язку з утворенням нагару. Звучить як реклама, але це справді працює.

Олії класу CK-4 перевершують за експлуатаційними властивостями і повністю замінюють олії попередніх категорій CJ-4, CI-4 з CI-4 PLUS, CI-4 та CH-4.

Сучасні олії категорій SP та CK-4 розраховані на збільшені інтервали заміни при використанні в розрахованих на це сучасних двигунах. Але є нюанс: застосування таких масел, особливо у поєднанні з більш рідкісною заміною, вимагає використання тільки високоякісного палива зі зниженим вмістом сірки. Одна заправка неякісним бензином або дизпаливом здатна геть-чисто «вбити» сучасну олію, позбавивши її захисних властивостей.

Класифікація моторних масел за ACEA

ACEA, або Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, — Асоціація європейських автовиробників. Таку класифікацію можна побачити на каністрах з олією для моторів автомобілів європейських автовиробників.

Більшість сучасних високотехнологічних турбомоторів із мінімальним рівнем шкідливих викидів розробили саме в Європі, класифікація ACEA різноманітніша. Розберемося з термінологією.

Індекс А вказує на бензинові двигуни, B – на дизельні, С – на бензинові та дизельні двигуни із сучасними системами каталітичного очищення вихлопних газів, сажевими фільтрами тощо. E – вантажні високонавантажені дизелі.

Згідно з класифікацією ACEA, олії поділяються за показником SAPS - вмістом присадок, що містять метал, - сульфатної зольності, Sulphated Ash, кількості фосфору і сірки - Phosphorus і Sulphur. Чим більше SAPS в маслі, тим частіше потрібно його змінювати і тим менший термін служби систем очищення та каталітичної нейтралізації вихлопних газів.Олії категорій A/B відносяться до класу High SAPS - повнозольні, категорії C - до Low SAPS, малозольні.

Малозольні олії категорії С збільшують термін служби систем DPF/GPF — фільтрів твердих частинок для дизельних та бензинових двигунів відповідно — та TWC — трикомпонентних каталізаторів, а також покращують економію палива автомобіля. Але вони призначені для застосування лише у розрахованих на це двигунах.

Найбільш актуальні категорії масел згідно з ACEA - це A7/B7 та С6. Як і у випадку з API SP, такі олії запобігають передчасному неконтрольованому запаленню паливоповітряної суміші — Low Speed ​​Pre Ignition або LSPI, захищають двигуни з турбонаддувом від зносу та від утворення високотемпературних відкладень у турбіні.

Допуски та схвалення автовиробників

Багато виробників автомобілів використовують власні специфікації моторних масел - так звані допуски. Приклади позначень:

• VW 502.00/505.00 - Фольксваген.
• MB-229.52, 229.51 - Мерседес-Бенц.
• GM dexos2 - Дженерал Моторс.
• BMW LL-04 - БМВ.
• RN 0700/0710 - Renault-Nissan.

Склад та характеристики таких мастильних матеріалів розраховані на застосування у конкретній родині двигунів. Олії з допусками одночасно відповідають вимогам категорій API та ACEA.

Допуски по API, ACEA, а також допуски автовиробників завжди є на звороті каністри, хоча їх можуть друкувати і на основній етикетці

Як правильно підібрати моторне масло

Правильне моторне масло для вашого автомобіля - це те, яке вказано виробником у сервісній книжці, що додається до автомобіля.Якщо там написано щось на кшталт «рекомендуємо лити оригінал» — зателефонуйте офіційному дилеру і запитайте, яке масло вони будуть лити у ваш автомобіль, якщо ви приїдете на техобслуговування.

Виробники можуть вказати власну специфікацію масла, наприклад, допуск RN 0710 або VW 502.00, або необхідність відповідності класифікації за міжнародними стандартами. На конкретний бренд, який може мелькати у рекламі автомобілів, можна не звертати жодної уваги.

Крім вимог до класу олії, виробники автомобілів можуть вказати і відповідні значення в'язкості SAE для різних умов експлуатації. Наприклад, якщо машину експлуатуватимуть в особливих умовах, тоді можна розглядати етикетки та експериментувати. У будь-якому разі вся відповідальність за наслідки, до яких може призвести неправильний вибір олії, лежить на автовласнику.

Вибрати правильні олії найпростіше за допомогою сервісів підбору на російських сайтах виробників масел: для цього шукайте на такому сайті розділ «Підбір олії». Будь-які усні рекомендації має сенс звіряти з інструкцією до автомобіля.

Наприклад спробуємо підібрати моторне масло для Лади Вести 2016 року на сайті «Мобіл-Росія».

У розділі "Підбір олії" необхідно вибрати "Легкові автомобілі", потім або пошукати за VIN, або вказати автомобіль за допомогою спеціальних полів. Як тільки ви все заповните, на сайті з'явиться список відповідних олій. Джерело: «Мобіл-Росія»

Як і у випадку з будь-якою запчастиною чи технологічною рідиною, важливо не купити підробку. Підроблена олія може принести двигуну вашого автомобіля непоправну шкоду. Щоб протистояти цьому, виробники мастил вигадують різні системи захисту – у кожного вони свої.

Прийде розібратися, як захищає свою продукцію конкретний виробник. Для цього можна вбити в пошукову систему запит «масло %назва% підробка». Важливо дивитися на час виходу статті або відео: інформація трирічної давності може бути неактуальною: виробник може посилити захист продукції, а виробники підробок наблизитися до оригіналу.

Буває, що інформація про захист від підробок є на офіційному сайті: зазвичай, посилання в самому низу, в підвалі сайту. Там є розділ «Де купити». Організації та магазини з цього списку дорожать репутацією і навряд чи продаватимуть підробку.

Промотайте сторінку до самого низу, пошукайте розділи «Перевірка автентичності» та «Де купити». Джерело: «Мобіл-Росія»

Чи можна змішувати моторні олії

Синтетику та мінералку або синтетику двох різних марок змішувати не можна. Кожен продукт – це готовий коктейль із базової олії та компонентів пакету присадок. Важко припустити, які хімічні реакції відбудуться внаслідок змішування двох різних масел і як це позначиться на роботі двигуна.

Тому долити інше масло в двигун можна лише в екстреній ситуації, коли подальший рух це питання життєвої необхідності. Наприклад, якщо на панелі приладів спалахнула маслянка, а на найближчій заправці немає того, що залили в двигун. На такій суміші олій можна доїхати хіба що до майстерні.

Як часто треба міняти масло

Виробники зазвичай заявляють у рекламі максимально можливі сервісні інтервали — наприклад, 15 або 20 тисяч кілометрів. Але це зовсім не означає, що масло прослужить саме стільки: вся річ у конкретних умовах експлуатації автомобіля.

У важких умовах, тобто при їзді пробками або за високої запиленості доріг, сервісні інструкції наказують скорочувати інтервал заміни масла як мінімум удвічі. Також термін служби олії скорочують постійні короткі поїздки та погане паливо.

Існують різні способи оцінки стану олії, деякі з них використовують у автомобілях преміум-класу. Комп'ютер бере свідчення з різних датчиків і розраховує залишковий термін служби масла, а потім показує на панелі приладів повідомлення на кшталт «До заміни масла 500 км». Але й тут є свої нюанси: утворення конденсату в олії здатне спричинити некоректні свідчення.

Народний спосіб оцінки якості олії — переважно її мийно-диспергуючих властивостей — так звана «краплинна хроматографія». Масло з гарячого двигуна капають з щупа на лист фільтрувального паперу і оцінюють пляму по відношенню до ареалу розвитку і центрального ядра. Незважаючи на простоту, для коректної оцінки результату тесту потрібен досвід. Але якщо в центрі плями не утворилося ядра — значить, олію точно настав час міняти.

Ще один популярний підхід передбачає зміну олії на інтервалі 250-300 мотогодин. Але все-таки цей метод найбільше підходить для стаціонарної техніки. Точна відповідь про те, чи зберегло масло свої робочі властивості, може дати лише лабораторний тест.

Народні способи працювали до 90-х, у сучасних машинах краще дотримуватись інтервалу заміни. У сервісній книжці або інструкції з експлуатації напишуть, що це 15 чи навіть 20 тисяч кілометрів, і це підтвердить дилер. Проте такий інтервал заміни олії точно не для Росії.

У нас зовсім інше паливо, набагато більше сміття в повітрі та режим роботи автомобіля теж зовсім інший. Якщо не міняти олію частіше, двигун може вимагати ремонту вже до 100 тисяч кілометрів. Той самий двигун, що пройшов би при належному техобслуговуванні 250—300 тисяч кілометрів.

Як часто міняти масло

Як часто міняти масло

Запам'ятати

1. Моторне масло повинне відповідати вимогам виробника автомобіля для конкретних умов експлуатації.
2. Підбирайте моторне масло через онлайн-сервіси на офіційних сайтах виробників олій. Консультуйтесь зі спеціалістами СТО та продавцями спеціалізованих магазинів.
3. Купуйте олію у надійних постачальників. Список сумлінних та сертифікованих продавців зазвичай є на сайті виробника олії.
4. Сумнівайтесь у справжності олії, перевіряйте її справжність, якщо є така можливість.
5. Скорочуйте інтервал заміни олії. У Росії рекомендації автовиробників не працюють.
6. Лити в масло сторонні присадки не варто: ніхто не знає, до чого це призведе.

У телеграмі розповідаємо про машини: яку вибрати, як її обслуговувати і що робити, якщо з нею щось трапилося. А ще розбираємо складні юридичні питання та публікуємо новини для автомобілістів. Підписуйтесь: @t_avtomobil

• Evgen При покупці авто заливав кілька років Шелл 5W-30, але потім друзі почали скидати різні відео про підроблені олії Шелл та Мобіл, у т.ч. куплених у знаменитих рітейлерів. У мене нарікань не було, але побоявся і почав їздити до офіціалів лити ориджинал. Нещодавно дізнався про офіційний інтернет-магазин Шелл. У вересні знову на Шелл повернуся. Старий добрий Південь. 3
• Andrey Gusev Evgen, мобіл на каністрах став клеїти голограму з одноразовим кодом. За ним можна перевірити легальність 0
• Валентин Zepro 0w20 0
• Валентин Валентин, Васін 0
• Віталій Сергійович Лью Сінтек, Волгу Ойл, Сібойл, Роснефть, Лукойл, Газпромнефть проблем немає. 2
• Anton Chigurh Ecstar 5W-30 0
• насіння клювців Не читав, але і так все зрозуміло) Повний розбір цієї статті вимагатиме такої ж статті і навіть більше. Достатньо сказати, що "Синтетику та мінералку або синтетику двох різних марок змішувати не можна." хибне твердження, адже змішування масел закладено у стандарті від стародавнього Api SА до нового api SN. Якщо коротко, то все, що треба знати про олії, це те, що після 90-х років виробники збільшення маржинальності стали просувати так звану синтетику. Навіщо вона потрібна, жоден водій точно не скаже, але впевнений, що необхідна. (за 30 з гаком років реклама та подібні статті спрацювали у свідомості). Адже це синтетичний замінник натуральної (мінеральної) олії, яка робиться з нафти і коштує дешево, дуже дешево. 1л менше 200р. Адже дефіциту нафти не спостерігається, навіщо тоді сурогат? Маркетологи подумали і вигадали, що непогано б зробити масло по 1000 р за л, наділивши його "чудодійними властивостями", але дива не сталося. (гуглим longlife масла та пов'язаний з ними epic fail).А всі ці Api, Acea тільки заплутали користувача, довівши стандарти олії до абсурду. Усім, хто хоче зрозуміти, що ж лити в двигун без рекламної нісенітниці рекомендую почитати технічний блог. -друге, постраждає від нього не ваш двигун, а виробник олії. Він же просуває подібні статті) 0
• AlexZ Павло, Кіа раніше рекомендувала лити Шелл, потім контракт закінчився, тепер рекомендують лити Тотал. Чому водії мають лити саме те з ким у Кіа контракт – незрозуміло. 2
• Геннадій Ладирда У першому ж абзаці про мінеральну олію автор нагородив стільки нісенітниці, що тільки на розбір лише однієї пропозиції можна витратити не одну годину, ставлячи питання про те, що ж мало на увазі. А подальші твердження тягнуть на кілька дисертацій. 0
• Геннадій Ладирда М8ДМ. Лукойл чи ВолгаОйл. Іноді Oil-right 1
• Anuar Quaya Total 1
• Павло Басистов AlexZ, 0w20 чи 10w40 у мануалі написано, яке написано, те й купую. 1
• Дмитро Лямін @ Артем Ачкасов, у передмову поясніть будь ласка який зв'язок відсутності масла з виходом з ладу двигуна? Експеримент не коректний, хіба ви не бачите? 0
• Salvador Payalnikoff Квінтесенція форуму ойлклаб)) Взимку ллю zepro 0w20, тому що в -40 воно досить плинне, а влітку ллю 0w30, тому що в літні місяці температура часто близько 40. Автомобіль живе на вулиці, пересувається парою кілометрів на день із тривалими простоями І взагалі, питання олії - тема на роки обговорень. І залежність від сценарію використання автомобіля не розкрито.
• Артур Ромашин Opel Astra H, Z16XER, Shell Helix Ultra 5W-30 (найчастіше ECT C3). Раніше змінював 10000км або 1 рік (дивлячись що раніше буде), Щас міняю після 250 мотогодин. 1
• Весемир Свентовітський Сам ллю олію, що відповідає рекомендаціям виробника, але не OEM. Ось була акція на Mobil1 x1 – закупив на три заміни вперед. І ще стоїть каністра Fuchs. API не нижче SN, SAE 0w20 або 5w30, ILSAC не нижче 5. 0
• Андрій Білогубов Як добре, що продуктові маркетологи не прийшли до олії. Купували б зараз каністри не з 4 л, а 3.75-3. 80 за ту саму ціну. За темою: питання синтетика чи мінеральне вічні, як яйце чи курка, БМВ чи мерс, айфон чи андроїд. Ми ж не в автоспорті, де багато що вирішує 1-2 сек. Більшість різниці не помітить між найдешевшим і найдорожчим при експлуатації. А основну функцію змащуватиме будь-яка олія. 0
• Павло Басистов Андрій, дизель з механічним ТНВД чудово їде і на соняшниковому, і на оливковому. Навіть у деяких п'ятірках вже продають моторне масло. Досить прихилятися перед машиною. Це побутова техніка та розхідники для неї можуть продаватися багато де. 0
• Григорію Голованову Salvador, у нас сценарій за замовчуванням — стандартна експлуатація в міських умовах з виїздом за місто, його і дотримуємося. Все без агресивного водіння, без порушення швидкісного режиму та правил правил дорожнього руху. 0
• Salvador Payalnikoff Григорію, у мене теж стандартний. Це 1,5 до садка, потім 1,5 до роботи. До обіду машина стоїть, подорож додому на обід і знову на роботу. Знову стоїть до вечора. Увечері додому через садок. Автомобіль більше прогрівається, аніж їде. І це дуже поганий сценарій.
• Аптечка Після покупки лив Shell 5W40, потім перейшов на Лукойл Люкс.Змінюю кожні 7500км (пробки, короткі переїзди і таке інше). Різниці не помітив ні в чому. Хіба що, спокійніше почуваюся з Лучком, т.к. його набагато рідше підробляють. 0
• Аптечка Evgen, офіціали роблять закупівлі рівно у тих же дистриб'юторів, що й інші роздрібні продавці. Жодних спеціальних поставок у офіціалів немає. 1
• Аптечко Salvador, саме, цей "стандарт" у більшості власників автомобілів і такий стандарт потребує заміни олії у 2 рази частіше. 0
• Аптечко Артур, заміна на мотогодин - це наступний крок в еволюції автовласника)) я якось вважав ці мотогодини, потім плюнув - завжди виходило по 7000-8000км. Ось і міняю раз на 7500км. 1
• Антон Алексєєв Маслосрач тепер і ТЖ. Особисто я у всі авто використовую Lukoil Genesis. Недорого, якісно немає підробок. А якої в'язкості масло лити написано в інструкції з технічного обслуговування. В основному 5W-40 у німецькі машини, 5W-30 у корейські. 1
• Олександр Кондратьєв MB 229.3 0
• Серпень Римський О, які люди в Т-Ж прийшли, на Драйві ваші записи теж із задоволенням читаю) Але, імхо, атмосферний міняти краще в діапазоні 5-7т.км., не пізніше, так буде краще) 0
• Probe Tasp насіння, bmwservice, та ґрунтовно підійшов до питань експлуатації авто у своєму блозі, практично весь висновок емпіричний на величезному досвіді. Просто тут момент у тому, що як визначить "простий обиватель", що на цю думку можна спиратися. З іншого боку в нього і альтернатив не дуже багато :) 1
• Salvador Payalnikoff Alexander, розумію 0
• Alex M Тільки Petronas - його не підробляють в РФ =) Та й технологічно у них все дуже добре - масло Чемпіонів F1 і власна наукова лаба)
• Григорій Голованов насіння, піду по порядку: 1. Змішувати допустимо, але в крайньому випадку. Наприклад, якщо спалахнула червона маслянка і потрібно якось доїхати до сервісу.У вас умовно якийсь Пентосин у двигуні, а на заправці Шелл на основі газу. Доїжджаєте до сервісу, знаєте чому йде масло і робите повну заміну. навряд чи забезпечить нормальний захист двигуна на 5-10 тисяч кілометрів. 2. Добре знаємо про суди та скандали з 90-х, але не бачимо сенсу писати про цю статтю. Ну а підробки все ж таки є. Поставте себе на місце продавців контрафакту: навіщо діставати справжній закордонний, але криво ввезений і несертифікований Мобіл?
• Насіння кльовців Григорій, 1. Так ні. Ніяких проблем не буде. із висновками ріс. "експертів" де паливо (!) вбило вкладиші, а масло зруйнувало двигун. інша нісенітниця. Можна почитати замість Хармса 3. Згоден, але читати треба з початку, а це на півроку) 4. Ви описали контрафакт. . А підробка, це коли ви замість "молоко коров'яче 3%" отримуєте підфарбовану воду. для сучасної синьки з гарячим ДВС - далі вона перестає утримувати в собі продукти горіння палива та викидає їх у всередині, починаючи з кілець.А ось мінералка тримає їх до останнього, гугліть у тому ж блозі "назад в СРСР", де пройдено на давній радянській м8дм 30000 км на бмв без зношування двигуна. 0
• насіння клювців Probe, якщо не спиратися на його думку, то просто і нема на що. Не на ойлглуп ж) 0
• насіння клювців Ось тут, до речі людина зробив вичавки з блогу, конспект https://www.drive2.ru/l/554208837054235948/ 0
• Олексій Алмазов Хто-небудь заливає олію Фукс Титан, цікаво послухати 0
• Роман Туров Я нещодавно на Фукс перейшов, все добре, його багато механіків радять 0
• Олексій Алмазов Роман, А чому саме його? 0
• Роман Туров Олексій, Напевно тому що якісне) 0
• Василь Олексій, Я теж ллю Фукс, жодних проблем не виникало.
• Ірек 5w30 згідно з Мануалом 0

15 найкращих моторних масел для автомобіля 2024 року

Навіщо потрібні моторні олії для автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння? Приблизно за тим самим, що й харчові під час смаження. Харчові захищають продукти від гару, а моторні бережуть двигун від зносу та корозії, тобто моторне масло - необхідна рідина в кожному автомобілі

Моторна олія має велике значення для автомобіля. З кожним роком, сучасні ДВС стають дедалі складнішими, це зумовлено жорсткими екологічними стандартами та відповідною економією палива. Двигун не може працювати без моторної олії, і саме його ми сьогодні розглянемо детально.

Моторна олія виконує кілька важливих функцій в автомобілі.

• Мастило рухомих частин двигуна. Олія утворює плівку на поверхнях деталей, зменшуючи тертя та знос. Це допомагає продовжити термін служби двигуна;
• Охолодження двигуна. Моторне масло поглинає і відводить тепло від деталей, що труться, і самої термічно навантаженої деталі — поршня;
• Видалення забруднень. Частинки нагару та продукти зносу утримуються маслом у зваженому стані, що запобігає відкладенням на поверхні ДВЗ та засмічення масляного фільтра;
• Захист від корозії. Якісна моторна олія створює захисну плівку на внутрішніх поверхнях та деталях двигуна, яка перешкоджає контакту металу з киснем та вологою;
• Ущільнення проміжків. Масло заповнює зазори між деталями, запобігаючи прориву газів з камери згоряння в картер, кращий приклад - підшипники ковзання колінчастого валу (вкладиші) саме вони працюють в режимі гідродинамічного тертя, яке перешкоджає контакту металу про метал і сприяє тривалій роботі даного вузла;
• Гідравліка. У більшості сучасних ДВЗ моторне масло використовується для передачі зусилля на механізми, що працюють за принципом гідравліки (гідрокомпенсатори, система зміни фаз газорозподілу, гідронатягувачі ланцюга, система зміни висоти підйому клапанів).

Ми підготували рейтинг найкращих моторних масел 2024 року, а також наприкінці статті на вас чекає експертна думка та відповіді на найпопулярніші питання читачів.

Рейтинг топ-15 найкращих моторних масел за версією КП

Рейтинг складено з урахуванням думки редакції КП. Рекомендації та доповнення щодо рейтингу ви можете надіслати на пошту [email protected].

На ринку великий вибір, як вітчизняних, так і імпортних олій. Як вибрати і не помилитися? Ми склали рейтинг кращих моторних масел, ґрунтуючись на відгуках покупців, звітах торгово-промислової палати та незалежних дослідженнях, розміщених у відкритому доступі до мережі.

Takayama Adaptec

Ця японська моторна олія була названа найкращою у незалежній експертизі 1 , проведеній у 2023 році ТПП РФ серед популярних брендів.Рідина ідеально показала себе під час морозів, досягнувши кращого показника температури застигання (-42℃.). А також виявилася кращою за лужним числом та відсотком випаровуваності. Відповідає європейському стандарту якості АСЕА.

Takayama Adaptec виготовлено на основі складних органічних ефірів/імідів, дитіокарбамату молібдену з додаванням протизносних та антиокислювальних присадок. В результаті «розумна» формула забезпечує двигуну максимальний захист за всіх режимів роботи.

Плюси та мінуси

Стандарт якості АСЕА та API; всесезонність; висока морозостійкість; кращі показники у класі в'язкості; співвідношення ціна/якість

Kixx G1

Далі – Kixx G1. Kixx — бренд мастильних матеріалів №1 у Кореї. Він показав відмінні результати в експертизі ТПП РФ за загальними показниками, поступившись лише лідеру, і виявився кращим за показниками зольності та сульфатності, які впливають на експлуатаційні властивості олій. А саме на зниження відкладень у двигуні, підвищення захисту від зношування, продовження терміну служби каталітичних нейтралізаторів та сажових фільтрів, захист від корозії.

Kixx G1 виготовлено на основі синтетичної базової олії Kixx Lubo з пакетом високоефективних сучасних присадок. Адаптовано для збільшених інтервалів заміни олії.

Плюси та мінуси

Відповідає стандартам АСЕА; найкращі показники по зольності, сульфатності серед популярних брендів; захист від зношування; тривалий інтервал заміни; висока морозостійкість; повністю синтетичне

ZIC X7

Великою популярністю у російських споживачів користується моторне масло ZIC X7.Це повністю синтетична олія з додаванням високоефективних присадок, що збільшують захист двигуна. Скорочує витрати палива за рахунок зниження втрат на терті. Відмінно підходить для всіх сучасних автомобілів, що не замерзає до -42℃.

Виготовлено з використанням власної синтетичної базової олії Yubase та збалансованого пакету присадок. Велика лінійка для машин усіх класів: суперміні, сімейні, позашляховики, люкси, а також для авто з дизельним двигуном робить ZIC X7 затребуваним у широкого кола покупців.

Плюси та мінуси

Відповідає API та АСЕА стандартам; хороші низькотемпературні властивості (до -42℃); гарний захист двигуна при високих навантаженнях; добрі показники з окислення; підходить для сучасних двигунів, у тому числі дизельних

Великий чад; нестабільність захисту при низьких температурах та високих навантаженнях; слабка температура спалаху

Motul 8100 X-Сlean

Високотехнологічне 100% синтетичне моторне масло відповідає стандартам API та АСЕА. Спеціально розроблено для сучасних бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів, що відповідають вимогам норм Euro 4, Euro 5 та Euro 6 та потребують використання в них олії з високою в'язкістю HTHS. Характеризується зниженням показників сульфатності (0,8%) та зменшенням вмісту фосфору (0.07-0.09%) та сірки (0.3%).

За технічними характеристиками досконале масло. Середнє лужне число - 7,67 мгКОН, температура спалаху = 235 ℃ і NOACK = 7,7%, температура застигання -45℃.

Плюси та мінуси

Відповідає американським та європейським стандартам якості; міцна в'язкість; добрі низькотемпературні характеристики; термостабільність; сучасний пакет присадок

Liqui Moly Molygen New Generation

Повністю синтетична німецька олія всесвітньо відомого великого виробника хімії, адаптована для російських дорожніх умов. Ідеально підходить для американських та азіатських автомобілів. Відповідає європейським та американським стандартам якості.

Для Liqui Moly Molygen New Generation спеціально розроблено комплект присадок за передовою технологією Molecular Friction Control з додаванням до олійної основи іонів вольфраму та молібдену. Це оптимально позначилося на всесезонність використання. Олія відрізняється низькою витратою, що дозволяє збільшити інтервал між затоками. Мастило має високу термоокислювальну стійкість і запобігає утворенню відкладень і нагару, а також знижує токсичність вихлопу.

Плюси та мінуси

Toyota Motor Oil

Всесезонне енергозберігаюче синтетичне масло Toyota Motor Oil. Розроблено спеціально для автомобілів Toyota, але добре підходить також іншим автомобілям. Низька в'язкість моторної олії дозволяє покращити адгезію з металом, що позитивно впливає на зменшення витрат палива. Постійне використання масла забезпечує легкий запуск холодного двигуна за низьких температур, а миючі присадки продовжать термін служби мотора, захистивши від корозії та температурних відкладень.

Згідно з результатами незалежної експертизи ТПП РФ, проведеної в 2023 році, Toyota Motor Oil показало погані результати морозостійкості (до -28℃). Але експерти зазначили, що найімовірніше натрапили на підробку. У результаті до закінчення санкцій «Союзекспертиза» порекомендувала з обережністю купувати цю олію.

Плюси та мінуси

Відповідає американським та європейським стандартам якості; дозволяє досягти економічних характеристик; хороший пакет присадок із вмістом фосфору, кальцію та бору

Багато підробок; немає офіційно на російському ринку; низька морозостійкість; великий вміст заліза, недостатня в'язкість

Idemitsu Zepro Touring

Моторна олія Idemitsu Zepro виготовлена ​​в Японії. Цей продукт вироблений на основі синтетичного базового масла з використанням запатентованої технології Idemitsu Коsan. Ltd, яка добре впливає на змащувальні характеристики при високих температурах та зменшують осадоутворення.

Температура спалаху 230 ℃ - при високих температурах поводиться нормально. Загальне лужне число 7,76% містить сульфатну золу і фосфор. Це говорить, що в олію додано достатню кількість присадок і добре захищає мотор від зносу.

Плюси та мінуси

Відповідає API та АСЕА стандартам якості; очищено від сірки, хлору та азоту; морозостійкість; нейтралізує окиснення; всесезонність

Лукойл Genesis Armortech CN

Вітчизняна моторна олія Armortech CN розроблена спеціально для китайських автомобілів, у тому числі для машин, оснащених турбонаддувом та працюючих у важких умовах експлуатації. Має високі миючі, нейтралізуючі властивості, ефективно нейтралізує кислоти, що утворюються у двигуні.

Зольність сульфатна = 1,10% – мінімальна. Олія безпечна для сучасних двигунів. Залишає по собі мало зольних абразивних відкладень. Температура застигання -46℃. Середній показник –38℃.

Зазначимо інше масло із серії — Armortech HK. Воно добре підходить як для бензинових, так і дизельних двигунів.Має підвищений показник HTHS (High Temperature High Shear), що у поєднанні зі зниженою в'язкістю забезпечує високу паливну економію та гарантує чудовий захист від зносу. Олія виробляється із застосуванням передової технології DuraMax. Також у серії Armortech є версії DX1, JP, GC, Diesel та всі вони зі своєю специфікою.

Плюси та мінуси

Shell Helix Ultra

Синтетична моторна олія Shell Helix Ultra розроблена на основі природного газу за допомогою запатентованої технології GTL, завдяки чому не має домішок. Дане масло проводиться з використанням спеціальної активної технології «Шелл», що допомагає двигуну працювати на повну потужність.

Лужне число = 12,40 мг КОН. Дуже висока! Це говорить про хороші миючі та нейтралізуючі властивості. Така олія повинна добре працювати в двигуні та перешкоджати виникненню нових відкладень. Завдяки цьому високому лужному числу воно витримуватиме великі інтервали зміни та протистоятиме наслідкам неякісного палива. Тобто це масло для важких умов експлуатації. Температура спалаху: 240℃. Олія термостабільна при високих навантаженнях. Застигає, за результатами незалежних досліджень, при -50℃ набагато краще, ніж заявлено в технічному описі.

Плюси та мінуси

Відповідає стандартам якості API та АСЕА; високий вміст лугу; висока термостабільність; морозостійкість.

Synthetic Platinum

Синтетична моторна олія вітчизняного виробника. Розроблено із використанням фірмової технології Molyguard. Призначено для бензинових та дизельних двигунів широкого парку легкових автомобілів, позашляховиків, мікроавтобусів.

Добрий бюджетник для американських, корейських, японських автомобілів. У морози не підведе. Термостабільність за високих температур хороша. Пригоряти сильно не повинно. Небажаних включень у вигляді сірки та золи щонайменше. Цілком безпечно для сучасних автомобілів.

Високе лужне число = 10,95 мг КОН. Температура спалаху = 230℃, температура застигання -42℃. Протизносні присадки на основі фосфору та цинку, миючі присадки на основі кальцію.

Плюси та мінуси

Відповідає стандартам якості API та ACEA; може використовуватись на довгих інтервалах зміни; має хороші миючі та нейтралізуючі властивості; морозостійкість

Невідомий пакет присадок, що може вказувати на китайське походження, тобто гра в рулетку для автолюбителя

Gazpromneft Super

Ще один вітчизняний виробник. Gazpromneft Super. Ця мінеральна моторна олія виробляється з використанням високоякісних базових олій та збалансованого пакету присадок. Олія має збільшений термін служби і знижену витрату масла на чад. Хороші в'язкісно-температурні характеристики забезпечують надійний пуск холодного двигуна, швидку подачу масла до вузлів тертя в зимовий період експлуатації, а також ефективне змащування деталей двигуна за робочих температур. Має високу термічну та протиокислювальну стабільність.

Лужне число = 8,53 мг КОН - вище середнього. Масло має достатні нейтралізуючі властивості — на невеликі інтервали зміни. На що й заточено напівсинтетику. Заміна провадиться кожні 5000-6000 км. Середня температура спалаху = 228℃.

Плюси та мінуси

Базовий пакет присадок, підходить для невибагливих двигунів вітчизняного та іноземного виробництва; слабенький для серйозних автомобілів

Total Quartz 9000 Energy HKS

Синтетична моторна олія Total Quartz 9000 Energy HKS виготовлена ​​у Франції.

Судячи з складу, Total HKS дійсно заточений спеціально для автомобілів KIA та Hyundai. Такої олії немає в інших виробників автомобільної хімії. По пакету видно, що він спеціальний. Потужний молібден-комплекс надає олії економічності та підвищує ККД двигуна. Олія створена на основі гідрокрекінгу VHVI. Має непогану термостабільність за високих температур.

Лужне число дорівнює 9,87 мг КОН. Хороші миючі нейтралізуючі властивості. Температура застигання -42℃ - морозостійка. Тут дуже багато органічного молібдену. Він захищає поверхні тертя від зношування, знижує коефіцієнт тертя. Підвищує ККД двигуна.

Плюси та мінуси

Відповідає американським та європейським стандартам якості; висока термостабільність; морозостійкість

Elf Evolution 900 NF

Ще одне повністю синтетичне моторне масло французьких виробників. Підходить для бензинових та дизельних моторів. Гарантує виняткову чистоту двигуна. Відмінна термічна стабільність та стійкість до окислення. Швидке змащення частин двигуна при холодному пуску - це сприяє збільшенню терміну служби двигуна.

Лужне число = 10,03 мг КОН. Кислотне число = 2,33 мг КОН. Динамічна в'язкість у -30℃ = 4693, легко буде крутитися в мороз. Температура застигання –42 ℃. При досить хороших показниках олія не має великого попиту на маркетплейсі.

Плюси та мінуси

Відповідає європейським та американським стандартам якості; морозостійкість; хороші миючі та нейтралізуючі властивості

Nissan Motor Oil

Nissan Motor Oil - напівсинтетична моторна олія всесвітньо відомої корпорації.Розроблено інженерами Nissan для забезпечення необхідного рівня захисту двигуна за будь-яких умов експлуатації. Моторне масло виробництва Nissan забезпечує чудовий антикорозійний захист двигуна завдяки відмінним властивостям, також воно запобігає утворенню відкладень на всіх деталях двигуна. Незважаючи на те, що олія спеціально замовлена ​​фірмою Nissan під запити та потреби свого технопарку, моторне масло добре підходить і іншим автомобілям.

Високе лужне число (9,79 мгКОН), забезпечує хороші миючі нейтралізуючі властивості олії. Такі олії не бояться посереднього палива, затягнутих інтервалів зміни. Термостабільність -235℃, олія не угорає. Температура застигання – 39℃.

Плюси та мінуси

Rosneft Magnum ltratec

Rosneft Magnum Ultratec - повністю синтетична преміальна моторна олія вітчизняного виробника. У 2020 році отримало офіційне схвалення від провідного світового автовиробника Porsche Engineering Group GmbH.

Інноваційна технологія масла Rosneft Magnum Ultratec спеціально розроблена для сучасних автомобілів провідних світових виробників техніки, таких як Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Ford, GM, Fiat, Peugeot-Citroen. Використання сучасного саліцилатного пакета присадок забезпечує найкращий на сьогоднішній день захист двигуна від утворення високо-і низькотемпературних відкладень у реальних російських умовах експлуатації.

Пакет присадок Infineum P6080A. Де багато бору як беззольного дисперсанта. Фосфор та цинк як протизносна присадка.Кальцій як миюча нейтралізуюча присадка. Гарний пакет сучасний. Температура застигання -51℃.

Плюси та мінуси

Як вибрати моторне масло для свого автомобіля

На питання, як вибрати моторне масло для свого автомобіля, відповів головний технолог технопарку United Petrochemicals Віктор Торосян.

- Вибір моторного масла - важливий крок для підтримки працездатності вашого автомобіля. При виборі потрібно враховувати кілька факторів: насамперед, рекомендації виробника автомобіля (Ви їх зможете знайти в Посібнику користувача або Сервісній книжці на ваш автомобіль), крім цього, звичайно, необхідно врахувати тип двигуна, пробіг та умови експлуатації. Для нових автомобілів із сучасними двигунами рекомендується використовувати синтетичні олії, які забезпечують кращий захист та продуктивність.

Як уже говорив раніше, насамперед варто орієнтуватися на рекомендації від виробника автомобіля. Якщо допустимі різні варіанти в'язкості та характеристик моторного масла, то пріоритет слід віддавати більш новим стандартам, вони вже враховують усі сучасні вимоги та виявлені масові проблеми двигунів.

За параметром в'язкості - Знову ж таки, якщо допустимо кілька варіантів, то в зимовий період варто вибрати масло з нижчим індексом перед літерою "W" (Winter), тобто, 5W-xx або краще 0W-xx.

Тим не менш, сучасні стандарти автовиробників та міжнародних галузевих асоціацій часто унеможливлюють вибір в'язкості моторного масла.Наприклад, специфікації "Фольксваген" VW 508.00/509.00 допускають в'язкість тільки 0W-20, а вимоги BMW LL-12FE дозволяють 0W-30, де термін заміни моторного масла визначає бортовий комп'ютер. У той же час специфікація Mercedes-Benz 229.71, так само, як і "Фольксваген", передбачає лише одну в'язкість олії - 0W-20.

До 90% зносу двигуна припадає саме на його холодний пуск після тривалої стоянки при низькій температурі або в умовах морозу. Якщо автомобіль використовується в сильні холоди при температурах нижче -30℃, краще звернути увагу на мастильні матеріали в'язкості 0W, оскільки вони забезпечать стабільний запуск мотора і зможуть краще захистити його в період прогріву. Крім того, такі олії добре себе показують і влітку завдяки повністю синтетичній основі з високим індексом в'язкості.

Коментарі експертів

Своєю думкою про тонкощі вибору моторних масел поділився головний технолог технопарку United Petrochemicals Віктор Торосян:

— Моторне масло відіграє ключову роль у забезпеченні безперебійної роботи двигуна та продовженні терміну його служби.

— Чим складніший і технологічніший мотор, тим вищий рівень вимог висувається до мастильних матеріалів.

Всі ці вимоги відображені у специфікаціях, прописаних на конкретний продукт. Щоб підтвердити офіційну відповідність, необхідно випускати автомастила на високотехнологічній сировині: якісних базових оліях та пакетах присадок від оригінальних виробників.

Сьогодні на російському ринку офіційно ввезення оригінальних пакетів присадок та базових олій від європейських чи американських виробників під забороною.Багато російських виробників зазнали змін рецептури, при цьому втративши доступ до провідних зарубіжних технологій, ресурсів і компонентів.

У той же час, деяким виробникам завдяки міжнародним зв'язкам та ефективній логістиці вдалося зберегти доступ до ресурсів, компонентів та технологій. Щоб сьогодні знайти високоякісні моторні масла з імпортними пакетами присадок (а саме вони гарантують той самий набір властивостей, які вимагають автовиробники), зверніть увагу на опис продуктів, наприклад, на картці товару в інтернет-магазині або вбийте назву присадок у пошуковик.

Вибирайте правильні та оригінальні продукти, користуйтеся рекомендаціями автовиробників, дотримуйтесь інтервалів заміни автомастила – і двигун вашого автомобіля значно довше радуватиме вас безпроблемною експлуатацією та убезпечить від незапланованих витрат на ремонт та обслуговування!

Популярні запитання та відповіді

Водночас Сергієм Пушкіним та Віктором Торосяном підготували відповіді на найпопулярніші питання читачів про вибір та використання моторних масел.

Як часто потрібно міняти олію у двигуні?

— Вважають, що моторні олії мають ресурс з пробігу.

• Мінеральна олія – від 3000 км до 5000 км;
• Напівсинтетична олія – від 5000 км до 7000 км;
• Синтетична олія – від 10000 км до 15000 км.

При цьому 15000 км. є максимальним пробігом і, як правило, на цьому пробігу втрачає всі свої властивості. Припустимо, ви залили олію з в'язкістю 20W50, через 10000 км в'язкість зменшиться до значення 5W30. Зрештою, можна отримати серйозні проблеми з двигуном.

Якщо ви хочете зберегти двигун у справному стані, рекомендується змінювати синтетичну олію не рідше, ніж раз на 10000 км.

Також для точного визначення регламенту заміни олії необхідно враховувати рекомендації виробника автомобіля, а також регулярно перевіряти рівень олії за допомогою масляного щупа або спеціального датчика.

Буває, що рівень олії впав, але поряд немає магазину з широким асортиментом різних продуктів, що робити в такій ситуації?

Доливання іншої моторної олії в двигун автомобіля слід проводити з обережністю, оскільки це може призвести до небажаних наслідків.

Як відрізнити справжнє масло від підробки?

— Багато іноземних брендів залишили російський ринок так само, як і виробники компонентів олій. Тим не менш, продукція під цими брендами продовжує продаватися в офлайн-магазинах і маркетплейсах. Однак, це не зовсім те, до чого звик наш клієнт, купуючи олію відомої марки. Ринок затопило величезну кількість підробок, а також продукції, призначеної для інших ринків, зокрема — південних країн.

З підробками все ясно, їх потрібно остерігатися, щоб не потрапити на дорогий ремонт двигуна. Однак і олії з Туреччини або Арабських Еміратів не обіцяють нічого хорошого. Такі продукти не враховують особливості російського клімату і розраховані на м'якіші температури, ніж у нас, у Росії.

На сьогоднішній день немає єдиного методу визначення справжньої олії від підробки. Уряд нашої країни спантеличив цією проблемою, і тепер розробляється методика маркування масел і відстеження всього шляху товару від заводу виробника до полиці магазину. Дуже сподіваємося, що ця ініціатива отримає путівку до життя.Єдиний вірний спосіб захистити себе від контрафакту - це купувати продукцію в офіційних дистриб'юторів та в офіційних точках продажу.

Великі виробники також самостійно борються з контрафактом - наприклад, запроваджуючи унікальні відмітні ознаки тари або вигадуючи особливе маркування. Інформацію про такі ступені захисту можна знайти на сайті виробника масла.

Чи можна змішувати різні олії при доливі?

— У двигун автомобіля можна доливати моторне масло іншої марки, але з огляду на кілька важливих моментів.

Сумісність за специфікаціями: масла повинні бути ідентичні за ключовими характеристиками, такими як в'язкість і відповідність стандартам (API, ACEA або схвалення автовиробників).

Тип олії: рекомендується доливати олію такого ж типу, що й використовується - мінеральне, напівсинтетичне або синтетичне. Змішування мастил різного типу може знизити ефективність мастила двигуна.

При змішуванні різних типів масел (наприклад, мінерального та синтетичного) можуть виникнути проблеми, пов'язані з несумісністю присадок та зміною властивостей олії. Це може призвести до утворення відкладень, підвищеного зносу двигуна та інших негативних наслідків.

Короткочасне рішення: якщо доливка виробляється в екстреній ситуації, коли немає можливості знайти масло тієї ж марки, допускається змішування олій різних брендів, але це має бути тимчасовим рішенням.

Потрібно розуміти, що низький рівень може призвести до катастрофічних наслідків для ДВЗ і, якщо доливання іншого продукту неминуче, це менше зла. Просто потрібно доїхати до сервісу та повністю поміняти олію.

Джерела:

1. Порівняльний аналіз якісних характеристик автомоторних масел. URL: https://soex.ru/upload/iblock/3f9/8sntzlydrqv11wel5bz3z1cwk23ew8oj.pdf