Акумулятор на Mercedes-Benz E-Class: характеристики, вибір, заміна, встановлення

З конвеєра на Mercedes-Benz E встановлюється акумулятор євростандарту ємністю 90-100 Аг та пусковим струмом 700-900 Ампер. Розміри штатної батареї: д353*ш175*в190мм. Полярність обернена, тобто. плюс праворуч. Батареї для Mercedes-Benz постачає німецький виробник акумуляторів Varta. А хто ще?
Починаючи з четвертого покоління, Mercedes-Benz комплектується виключно AGM батареями.

Місць розташування акумулятора в Мерседес Е класу три:
- у першого покоління E-класу (1984-1995 рр., кузов W124) акумулятор розташовувався під капотом;
- у другому поколінні (1995-2002 рр. кузов W210) батарею перемістили в нішу під задній диван;
- у Mercedes-Benz W211 (2002-2009) місце АКБ у багажнику;
- у Mercedes-Benz W212 основний акумулятор розташований під капотом, а додаткова 2-а батарея (70Ач) знаходиться у багажнику;
- п'яте покоління Mercedes-Benz Е W213 випускається з 2016 року, має аналогічне розташування акумулятора MB W212.

Правила вибору акумулятора на Mercedes-Benz E :

- потрібен акумулятор із правим "плюсом" (зворотної полярності);

- підійде АКБ європейського стандарту 80-110 Аг з пусковим струмом від 750А

- Наявність нижнього бортика у акумулятора обов'язково - в Мерседес батарея кріпиться за цей бортик;

- розміри акумулятора на Мерседес 353х175х190 мм

Приклад марки акумулятора на Mercedes-Benz E-Class :

Можна встановити і батарею меншого розміру та ємності, але тоді комп'ютер автомобіля часто обмежуватиме включення потужних споживачів енергії, наприклад підігріву сидінь.

Заміна акумулятора на Мерседес Бенц Е-класу.

Зняття:
1.Ключем "на 10" послаблюємо клеми: спочатку мінусову, потім плюсову і в тій же послідовності їх знімаємо.
2. Головкою «на 13» викручуємо гвинт притискної пластини.
3. Дістаємо притискну планку.
4. Виймаємо стару АКБ.

Встановлення:
1. Ставимо нову АКБ.
2. Ставимо на місце притискну планку.
3. Подовжувачем із головкою «на 13» закручуємо гвинт притискної пластини.
4. Надягаємо клеми: спочатку "плюс", потім "мінус" Ключем "на 10" затягуємо гайки на клемах.

Важливо! При відключенні акумулятора: збивається годинник, іноді блокується магнітола (потрібний код розблокування), можуть спалахувати контрольна лампа помилок, збивається алгоритм індивідуального підстроювання до вашого стилю їзди, відбувається відкат назад до заводських налаштувань системи управління.

У автомобілях останніх поколінь зазвичай застосовується Intelligent Battery Sensor (IBS) – інтелектуальний датчик батареї (перебуває на мінусовій клемі)

Крім того, в авто останніх поколінь існує тенденція використовувати стартера, які не вимагають потужних струмів прокручування від батареї. Поліпшено програми ЕБУ для холодного та гарячого пусків мотора: включення запуску від 100-150 оборотів двигуна, контроль збагачення суміші за оборотами та температурою, положення РХХ, кут запалення залежить від оборотів, зменшений час упорскування палива, багатоіскровий режим роботи свічок на низьких оборотах двигуна.

Завжди встановлюйте в авто якісний брендовий акумулятор, підібраний за необхідними виробником характеристиками, а не рекламними гаслами продавців батарей.

Який акумулятор підходить для Mercedes-Benz E-клас W210

На модель E-Клас (W210) підходить Європейський типорозмір акумулятора, враховуючи вік автомобіля, необхідний пусковий струм не менше 750 Ампер за стандартом EN, з номінальною ємністю не нижче 70 Ампер-година і не більше 85 Ач. У таблиці нижче вказано решту параметрів відповідної батареї.

Розмір: Д 278 Ш 175 У 190 (мм)

Пусковий струм (EN): 750 A (не менше)

Місткість: від 70 Ач до 85 Ач (не більше)

Технологія: Кальцієвий або EFB

Резервна ємність: 90 – 105 хвилин

Дата виготовлення: не більше 18 місяців тому

Обидва типи батареї підійдуть і будуть служити довго на автомобілях Mercedes-Benz E-Клас (1995-2002), але за умови дотримання умов використання. При значних щоднях пробігах оптимально підійде кальцієвий (Ca/Ca) тип акумулятора. Батареї зібрані за такою технологією не люблять постійний перезаряд, але мають високу енергоємність і ККД, коштують дорожче.

Тим, хто їздить рідше (1-2 рази на тиждень) краще встановити свинцево-кислотний EFB-акумулятор, його і вистачить на довше і буде експлуатуватися правильніше, але коштує так дорожче.

Для даної моделі Mercedes-Benz допустима до використання ємність знаходиться в межах від 70 до 85 Ач, установка меншої батареї здатна привести до постійних перезарядів від генератора, потужність якого буде вищою. В результаті акумулятор старіє швидше, ніж звичайно, в недостатній кількості забезпечуючи електроенергією бортову мережу автомобіля.

Батарея з ємністю більше граничних значень, навпаки, періодично недозаряджатиметься, втрачаючи при цьому свої вигідні характеристики.Більш ємні батареї мають більш габаритні розміри, вона може просто не влізти в нішу з кріпленням.

Технічно на Mercedes-Benz E-Клас підійде будь-яка з 3 існуючих категорій ремонтопридатності: Обслуговуваний, Малообслуговуваний або Необслуговуваний, обов'язкової вимоги тут немає.

Якщо експлуатувати акумулятор правильно то цей параметр на термін служби батареї не впливає, різниця тільки в ціні, що дешевше необхідно обслуговувати, що дорожче обслуговування не вимагає. У сучасному світі 80% водіїв встановлюють акумулятори, що не обслуговуються, з таким простіше.

Акумулятори з різною полярністю працюватимуть однаково, різниця лише в розташуванні клем, в одних батарей плюс праворуч в інших зліва. В автомобілі Mercedes-Benz E-Клас довжина проводів влаштована так, що найзручніше під'єднати батарею зі зворотною полярністю. Якщо довжина проводів достатня, то немає різниці в розташуванні клем — полярності.

Нові акумулятори повинні зберігатися правильно. Батарея, випущена півроку-рік тому, після почне приходити в непридатний стан без регулярної підзарядки. Можна навіть не сподіватися, що продавці справно заряджають акумулятори з вітрини. У зв'язку з цим максимально допустимим віком для Кальцієвих та EFB батарей слід визнати 18 місяців, все що старше — вимагає перевірки.

Підробити дату випуску батареї дуже складно, особливо якщо бренд відомий. Код виготовлення наноситься випалюванням/вдавлюванням на бічній або верхній пластиковій частині корпусу і ніколи не розміщується на наклейках.

Дата випуску будь-якої батареї зашифрована в коді з літер та цифр. Такий код, крім дати випуску, може містити інформацію про країну складання та номер партії.

Єдиного стандарту заводів-виробників для такого коду немає.

Все просто, достатньо відкрити машину і поглянути на встановлений акумулятор, переписати параметри і відправиться в магазин. Якщо місце в блоці під батарею обмежене, виміряйте її метром рулеткою, щоб не помилитися в розмірах.

Коли авто придбано нещодавно і є недовіра до батареї, на рамі радіатора або біля акб блоку є інформація про вимоги до ємності та струму у вигляді наклейки.

Якщо сервісна книжка від автомобіля ще на руках, загляньте в неї і дізнайтеся, який акумулятор необхідний.

Що ще потрібно знати перед покупкою

• Не викидайте акумулятор, що відслужив, зазвичай магазин дає знижку на новий якщо ви здасте їм старий.

• Краще брати батареї перевірених виробників, неважливо, іноземних фірм чи вітчизняних, більше читайте відгуки про конкретні моделі.

• Дрібні виробники зазвичай використовують більш дешевий, вторинний свинець (переплавлений зі старих акумуляторів), з яким термін служби батареї буде помітно меншим.

• У магазині візуально огляньте вибраний зразок, перевірте цілісність корпусу, неприпустимо наявність сколів та тріщин. Недбале навантаження, в результаті якого вони утворюються, підвищує ймовірність виникнення надалі витоку рідини.

• Клеми батареї зазвичай прикриті заводськими ковпачками, якщо їх немає, огляньте їх на відсутність подряпин.

• Зверніться до продавця для вимірювання зарядки акумулятора (норма без навантаження від 12 до 12,9 вольт, з навантаженням від 9 до 11 вольт) та щільності електроліту (нормальне відхилення в межах 0,02 м3), продавець за правилами повинен знімати такі виміри перед продажем.

Періодично очищайте клеми акумулятора від оксидного шару, через недостатній контакт акумулятор погано заповнює запас енергії. Поверхня самої батареї повинна бути завжди сухою та чистою, бруд забиває вентиляційні отвори пробок та бічних каналів, збільшуючи саморозряд.

Клеми можна надовго захистити, змастивши їх безкислотним мастилом або доступними спеціальними засобами. У Liqui Moly наприклад є ось таке мастило для електроконтактів:

• Регулярно перевіряйте на сервісі реле зарядки автомобіля, норма напруги, що видається від генератора двигуна на батарею, знаходиться в межах від 13,8 до 14,5 вольт.

• Пам'ятайте, що будь-який акумулятор можна повернути за гарантією, якщо він не підійшов або є сумніви щодо його справності, завжди оформляйте у продавця гарантійний талон та чек.

• При відключенні батареї завжди від'єднуйте в першу чергу негативний дріт, а при підключенні в останню чергу.

• У разі виникнення будь-яких проблем із акумулятором протягом першого року експлуатації спочатку зверніться до сервісного центру.

Всі покоління Mercedes-Benz E-Клас