Підсідельні штирі для велосипеда

Підсідельний штир - труба, на яку спирається сидіння велосипеда. Вона зливає сідло з рамою в єдину систему і дозволяє цим двом деталям взаємодіяти.

Навіщо потрібен підсідельний штир?

Основна функція підсідельного штиря – регулювання висоти сідла. Також за допомогою спеціальних замків труба регулює кут нахилу сидіння. Від цих параметрів залежить правильність і зручність посадки людини на байку, отримання максимального коефіцієнта корисної дії від зусиль велосипедиста.

З якого матеріалу має бути виготовлена ​​підсідельна труба?
Зараз приблизно 90% підсідельних штирів для велосипеда виготовляється з алюмінію. Цей метал дуже легкий, але має міцність, якої достатньо, щоб витримувати значні навантаження. Підсидільні труби для велосипедів дуже дешевих серій, наприклад «Україна», робляться зі сталі. Такі штирі дуже жорсткі та міцні, але набагато важчі, ніж алюмінієві.

На велосипеди, що використовуються у спортивних змаганнях, ставляться карбонові підсідельні труби. Такі деталі легші за алюмінієві і дозволяють знизити вагу велосипеда на 100-200 грам. У той же час карбонові труби не поступаються алюмінієвим міцністю. Саме за це їх полюбляють спортсмени.

На найдорожчі та найпрестижніші моделі байків ставляться підсідельні штирі зі скандію. Вони ще легші за карбонові, але мають дуже високу вартість.

Якою має бути довжина підсідельного штиря?

Довжина підсідельного штиря повинна становити щонайменше 30 див. На більшості сучасних велосипедів застосовуються труби завдовжки 30-40 см.На деяких моделях байків економ-класу ставляться дуже короткі підсідельні штирі (до 15 см). Така особливість не дозволяє висунути трубу вище і дотримуватися правильної посадки на велосипеді.

Перевірити довжину підсідельного штиря при покупці байка дуже легко. Потрібно лише відкрити ексцентрик (баранчик), який знаходиться біля основи труби, і трохи потягнути трубку вгору. Якщо ця деталь коротка, вона легко вислизне, якщо довга, тягтиметься повільно і вимагатиме докладання зусиль.

Визначити потрібну довжину підсідельного штиря на конкретному мотоциклі дуже просто. Для цього його потрібно висунути до максимально можливої ​​позначки, яка позначається довгою білою рисою. Після цієї процедури необхідно сісти на велосипед. Якщо при осаді ноги не торкаються асфальту, але дістають до педалей у нижній точці їхнього обертання, отже, підсідельна труба досить довга. Якщо нижні кінцівки дотягуються до асфальту, потрібно міняти пристрій або мотоцикл.
У хороших велосипедних магазинах байки, які стоять на вітрині, мають максимально підняте сідло і жодних додаткових маніпуляцій з ними не потрібно проводити. Досить просто осідлати залізного коня.

Який має бути діаметр підсідельної труби?

Існує 3 основних діаметри підсідельних труб для велосипеда:

Діаметр 25 мм використовувався у радянських велосипедах. Наразі байки з такою шириною штиря не випускаються, але рами з нею активно використовуються. Діаметри 27,2 та 31,6 мм застосовуються на всіх сучасних велосипедах, незалежно від класу та призначення.

Деякі виробники роблять рами з отвором для підсідельного штиря іншої ширини. Труби під них слід підбирати індивідуально.Дізнатися діаметр підсідельного штиря можна в табличці з характеристиками, що кріпиться до велосипеда, що стоїть на вітрині, або вивішується на сайті магазину.

Які типи замків встановлюються на підсідельні штирі?

Існує 3 типи замків, які ставляться на підсідельні штирі:

1. Одноболтові. Такі пристрої грубо регулюють нахил сідла.
2. Двоболтові. Ці механізми дозволяють більш тонко налаштувати положення сидіння.
3. Оригінальні. Окремі виробники встановлюють свої байки преміум класу дуже складні замки запатентованих конструкцій. Висока вартість штирів з ними не завжди виправдовується при експлуатації велосипеда.

Залежно від положення щодо труби підсідельного штиря замки бувають таких видів:

• Зі зсувом назад - найпоширеніший тип.
• Без усунення. Пристрої цього виду забезпечують трохи зрушену посадку вперед.

Якими додатковими пристроями оснащуються підсідельні труби?

Амортизатор

До початку XXI століття підсідельний штир був просто порожнистою трубкою з кріпленням для сідла на одному кінці. Але з початку 2000-х років стали набувати популярності штирі з амортизатором. Такі пристрої значно пом'якшують навантаження і удари сідла по м'язах сідниць при їзді на пересіченій місцевості або по ґрунтових дорогах.

Усі амортизаційні механізми для підсідельних штирів поділяються на 2 види:

Труби, оснащені пристроями першого типу відносно дешеві, але мають малий термін служби, особливо якщо байк використовується людиною з вагою більше 90 кг.

Штирі, обладнані механізмами другого типу, коштують у кілька разів більше, але забезпечують максимальне зменшення навантаження на м'язи сідниць.

Телескопічний пристрій

Також на велосипеди, які призначені для їзди бездоріжжям, (двопідвіси) іноді ставляться телескопічні підсідельні штирі. Вони складаються із двох труб. Верхня їх втягується в нижню. Ця особливість дозволяє максимально висувати вгору сідло при їзді шосе і зменшувати його висоту при прогулянках поза дорогами.

Регулятор висоти

Підвидом телескопічних підсідельних штирів є труби з регулятором висоти. У них трос від напрямного пристрою простягається до спеціальної кнопочки, встановленої на кермі. За допомогою останньої велосипедист може, не встаючи з мотоцикла, змінювати висоту сідла. Труби з регулятором рідко встановлюються велосипедами в заводських умовах. Придбати їх можна лише у магазинах для професійних райдерів.

Остаточний вибір підсідельного штиря залежить лише від переваг та фінансових можливостей власника велосипеда. Для прогулянок містом буде достатньо простої труби з одноболтовим зміщеним назад замком. Тільки для екстремальних перегонів бездоріжжям потрібні складні, обладнані різними «примочками» підсідельні труби.

Підсідельні штирі для велосипедів

Підсідельний штир – невід'ємний елемент конструкції велосипеда. Він є тонкостінною трубою, на якій кріпиться велосипедне сидіння. Підсідельна труба – це пристрій, який вирішує чотири завдання:

• служить опорою для велосипедного сидіння;
• дозволяє змінювати висоту сідла;
• дає можливість регулювати нахил;
• дозволяє повертати сідло навколо осі.

На замітку:
При покупці велосипеда звертайте увагу на можливість підстроювання висоти сідла «під себе».Важливо щоб за допомогою регулювання можна було забезпечити комфортну посадку під час велопрогулянок.

Види підсідельних штирів

Конструктори велосипедних компаній регулярно вдосконалюють усі елементи байків, у тому числі і підсідельну трубу. На ринку представлені чотири різновиди виробів, кожна з них має відмінні риси та переваги.

Жорсткі пристрої

Жорсткий підсід – найпоширеніший варіант пристрою, він складається з тонкостінної труби, хомута і замку У трубі рами такий підсідельний штир фіксується за допомогою болта або ексцентрика в залежності від типу хомута.

На замітку:
Переваги жорстких штирів очевидні – простота конструкції та відсутність складного обслуговування. Відрегулювати сідло по висоті може будь-яка доросла людина чи підліток.

Бюджетні моделі комплектуються недорогими підсідельними штирями зі сталі, в більш дорогих апаратах встановлюється підсідель з алюмінієвих сплавів. скандію.

Амортизаційні моделі

Підсідальний штир з амортизатором пом'якшує поштовхи і удари від нерівностей дорожнього покриття і пересіченої місцевості. Пристрій має широкі можливості налаштування, можна регулювати висоту і кут нахилу сидіння.

Амортизаційні моделі бувають двох типів – телескопічні та важільні. Пристрої першого типу складаються з двох труб, які вставляють одна в одну.

Важільний амортизуючий підсід має більш складну конструкцію.

Телескопічні вироби

Вони фіксуються в певному положенні за допомогою затиску. Телескопічний штир дозволяє швидко змінити висоту сідла в дорозі, але для цього велосипедист повинен зупинитися і зробити певні маніпуляції за допомогою ключа. на ходу, для цього у конструкції передбачена пружина з парою хомутів. регулюється за допомогою затискача.

Гідравлічні моделі

Гідравлічна підсідка дозволяє під час поїздки підняти або опустити сідло натисканням перемикача або поворотом манетки на кермі. Інноваційний пристрій потрібний у заїздах з перешкодами по пересіченій місцевості. Гідравлічний підсідельний штир для велосипеда – справжнє диво інженерної думки. Однак ці пристрої мало популярні через високу вартість та складну конструкцію.

Корисні поради

Порада №1

Якість та надійність підсідельного штиря – це безпека райдера, тому слід контролювати стан пристрою. Необхідно регулярно оглядати байк, щоб своєчасно помітити тріщини та замінити несправну підсідку.

Рада №2

Вибирайте підсідельний штир відомого бренду, який не зламається в невідповідний момент і може стати причиною травми. Особливо це стосується дешевих карбонових виробів, виготовлених у «китайському гаражі».

Рада №3

Купуючи підсидів, звертайте увагу на хід штиря. Від цього параметра залежить, чи зможете підняти сидіння на потрібну висоту і забезпечити зручність посадки. Недорогі моделі мають невеликий діапазон 10-12 см, але високим райдерам цього може бути недостатньо. У такій ситуації доведеться шукати модель із ходом до 20 см.

Рада №4

На кожному виробі є обмежувальна лінія, вище за яку не можна проводити установку виробу. Штир повинен заходити всередину рами не менше ніж на 10-15 см.

Порада №5

Кращими виробниками підсідельних штирів вважаються компанії:

• Kind Shock;
• Suntour;
• Brand X;
• Humpert;
• M Wave.

Найкраще купувати комплектуючі у спеціалізованих торгових точках та інтернет-магазинах, при покупці перевіряйте наявність сертифікату.

Рада №6

Підсідельний штир повинен відповідати діаметру труби рами велосипеда, при покупці уточнюйте цей параметр виробу. В іншому випадку пристрій буде люфтити при русі і швидко вийде з ладу.

Найчастіше у продажу можна зустріти вироби з діаметрами 31,6 мм, 30,9 мм та 27,2 мм, але багато брендів випускають підсідкові штирі нестандартних типорозмірів. При необхідності встановити посівів меншого діаметру, ніж необхідно, можна придбати спеціальний перехідник-адаптер.

Часті запитання

Який жорсткий штир краще – сталевий чи алюмінієвий?

Якщо важливі зайві 100-200 грам, то варто купити алюмінієву підсідку. В інших випадках можна вибрати пристрій зі сталі, що має гарне співвідношення ціни і якості.

Чи варто купувати гідравлічну підсідку?

Гідравлічні моделі зручні у використанні, але багато важать і коштують дорого. Крім того, вони потребують регулярного обслуговування. Придбати такий пристрій має сенс тільки в тому випадку, якщо вам потрібно регулярно змінювати висоту сідла на ходу.