Який максимальний тиск у шинах

Який тиск у шинах правильний: вся необхідна інформація

Регулярний контроль рівня «атмосфер» у шинах – питання безпеки керування, швидкості зносу протектора, витрати пального та комфорту пересування. На жаль, багато автовласників не надають цьому простому та важливому “ритуалу” необхідного значення, всіляко нехтуючи ним.

Дана стаття допоможе розібратися в нюансах правильного накачування коліс і відповість на часті питання водіїв-початківців.

1. Рекомендований автовиробниками тиск у колесах

(ℹ) Правильне тиск в автошинах – визначається виробником автомобіля з урахуванням усіх його особливостей та характеристик, для кожної конкретної марки, моделі та умов експлуатації – індивідуально.

Рекомендації щодо оптимального накачування коліс враховують вагу машини, навантаження на різні осі та часто передбачають зміну наступних експлуатаційних параметрів:

• швидкість руху автомобіля;
• Кількість пасажирів, що перевозяться;
• Вага вантажу у багажному відділенні;
• Типорозмір встановлених коліс;
• Особливості дорожніх умов.

Як дізнатися заводські параметри тиску у шинах?

Дізнатися рекомендовані виробником параметри щодо шин можна:

• У посібнику з експлуатації моделі транспортного засобу;
• На сайті компанії виробника авто чи автодилера;
• В офіційному автосервісі, який обслуговує вашу марку автомобіля;
• У спеціальній табличці (наклейці, стікері) на самому автомобілі, що надається автовиробником.

⚠️ Важливо! Рекомендований тиск у колесах для правильної експлуатації ТЗ визначає безпосередньо автовиробник.Не варто плутати з маркуванням на боковині автошини "MAX PRESSURE" - це максимально дозволений рівень, при якому шина не отримає шкоди своєї конструкції. Найчастіше маркування вказується у psi або kPa.

Де розташована заводська таблиця правильного тиску у шинах?

Залежно від марки авто ця інформація, як і рекомендовані розміри покришок, може бути:

• На внутрішній стороні кришки бардачку;
• На торцевій частині дверей, порозі чи стійці з боку водія;
• На середній стійці кузова автомобіля з боку водія;
• На звороті лючка бензобака (також там вказується інформація про паливо).

2. У яких одиницях виміру позначається тиск у покришці?

Для початку необхідно розібратися в одиницях виміру. У різних автовиробників і на різних вимірювальних приладах – позначення можуть відрізнятися.

В Україні, як правило, виміри фіксуються у фізичних атмосферах (атм, atm) або у барах (бар, bar). У США та Великій Британії – у фунтах на дюйм квадратний (psi). Також його вимірюють у Паскалях (кілопаскалях – kPa) за міжнародною системою одиниць (СІ).

Для зручного перекладу величин, що використовуються для вимірювань (psi, kPa, atm, bar) пропонуємо скористатися зведеною таблицею, наведеною нижче.

2.1 Тиск у шинах: таблиця перекладу одиниць виміру

*Оскільки atm і bar мають незначну різницю у значеннях (1 bar = 0,986923 atm) – вони узагальнені в одну колонку.

**Вказані значення із округленням до десятих.

3. Як вимірювати тиск у шинах?

(ℹ) Манометр – основний та незамінний прилад для вимірювання тиску повітря в колесах. Він встановлений на кожному автокомпресорі та допомагає визначити, наскільки накачана покришка.

Існують портативні манометри наступних типів:

• Стрілочний - Простий і недорогий пружинний механічний пристрій.
• Рейковий – компактний та простий у використанні прилад, досить надійний завдяки циліндричній пружині у механізмі.
• Цифровий (електронний) – має більшу точність (до ±0.05 atm/bar).

4. Електронні автоматичні системи контролю тиску у шинах

(ℹ) TPMS (Від англ. Tire Pressure Monitor System) – автоматична система контролю, електронні датчики якої стежать за тиском (а деякі і за температурою) у кожній покришці та передають інформацію в режимі онлайн на дисплей бортового комп'ютера або окремий екран. Іноді зустрічається інша абревіатура як RDKS (Від нього. Reifendruckkontrollsystem), Що по суті теж саме. У деяких країнах подібними системами за законом повинні оснащуватися нові автомобілі, що сходять з конвеєра.

Якщо на вашому ТЗ у базовій комплектації така система відсутня – радимо встановити. Вона спростить процес контролю та допоможе оперативно відстежувати зміни стану коліс.

Існують різні види датчиків TPMS:

• Вбудовані – встановлюються всередину колеса замість ніпеля та використовуються у штатних системах моніторингу, оскільки точніше показують температуру та добре захищені від зовнішніх пошкоджень.
• Зовнішні - Накручуються на ніпель замість ковпачка, прості в монтажі, але менш точні і більшою мірою схильні до пошкоджень.

(ℹ) Система непрямого контролю - Програмне доповнення до функціоналу блоку ABS, що аналізує частоту обертання коліс. При втраті повітря у покришки зменшується радіус і, отже, відстань, що пройде за оборот.Система порівнює поточні та номінальні дані і, у разі розбіжності, сигналізує про проблему індикатором на панелі приладів.

Перевага такої системи моніторингу не має додаткового обладнання. До недоліків відноситься неможливість визначити відхилення до того, як почався рух, а спрацьовування відбувається лише за великої різниці у показаннях.

5. Чим небезпечні відхилення тиску у шинах від норми?

Відхилення від рекомендованих виробником автомобіля норм - неминуче позначиться тими чи іншими небажаними наслідками.

5.1 Вплив зниженого тиску в шинах

⚠️ Важливо! Тривала їзда на спущених покришках деформує їх і призводить до непридатності для подальшої експлуатації.

Недостатньо накачане колесо стає занадто м'яким, через що втрачає форму і буквально проминається. Вся вага машини припадає на податливі боковини, особливо під час маневрування, що призводить до певних негативних наслідків:

• Погіршується керованість та передбачуваність поведінки транспортного засобу під час маневрування, збільшується гальмівний шлях, зчеплення з дорожнім покриттям псується;
• На мокрій дорозі зростає небезпека занесення через менший опір ефекту аквапланування;
• Нерівномірне і швидке знос протектора в плечових зонах, так як на них припадає основне навантаження;
• Перегрівання покришки через підвищений опір коченню прискорює старіння гумової суміші і може спричинити деформацію каркасу;
• На нерівній дорозі ризик пошкодити диск та автошину збільшується;
• При надто низькому накачуванні існує можливість розбирання схилу під час руху;
• Збільшений опір коченню призводить до надмірної витрати палива.

Коли корисно зменшити тиск в автошинах?

В окремих випадках стравлене повітря в шинах може допомогти подолати важкопрохідні ділянки шляху, на яких машина, ймовірно, забуксує або завантажить. За рахунок частини боковини, яка тимчасово стає продовженням протектора відбувається збільшення плями контакту з поверхнею. Завдяки такому рішенню, а також наявності у багатьох (особливо позашляхових шин) бічних ґрунтозачепів, вдається на порядок покращити прохідність автомобіля. Таким же "лайфхаком" користуються для зменшення пробуксування на старті в гонках на 402 метри (драг-рейсинг), що дозволяє зменшити час подолання дистанції.

«Підспущене» колесо допомагає впоратися з такими перешкодами як:

• Пухкий пісок;
• Болотисті ґрунти;
• Мокра трава;
• Сильна ожеледиця (для подолання окремих ділянок).

⚠️ Важливо! Для проходження складного відрізка дороги достатньо випустити повітря на 1.0-1.5 atm (залежить від автомобіля, типорозміру шин та дорожніх умов). Рухатися потрібно на швидкості не більше 10-15 км/год, щоб не пошкодити диски та покришки. Після подолання важкопрохідної ділянки тиск слід підвищити до рівня, що рекомендується виробником ТЗ. Рухатися твердою поверхнею на напівспущеній автогумі – небезпечно і згубно для покришки.

5.2 Вплив підвищеного тиску у шинах

Протекторна частина перекачаної автопокришки з плоскою і працюючою збалансовано стає опуклою по середині, що зменшує пляму контакту і призводить до ряду небажаних наслідків:

• Знижується зчеплення з дорожнім полотном, погіршується керованість та зростає гальмівний шлях;
• Порушення форми плями контакту створює ризик виникнення аквапланування на вологому покритті;
• Збільшується ризик появи "гриж" або розриву при зустрічі колеса з ямою або вибоїном на дорозі;
• Центральна зона протектора швидко стирається через нерівномірний контакт з дорогою;
• Зменшується термін служби покришки, оскільки підвищений тиск піддає великим навантаженням каркас та нитки корду;
• Знижується демпфуючий ефект, що призводить до зростання навантаження на ходову частину та кузов;
• Комфорт їзди знижується через жорстке проходження нерівностей та підвищений шум.

Коли підвищений тиск у колесах корисний?

Виробники автомобілів рекомендують трохи збільшувати рівень тиску перед тривалою поїздкою по шосе та у разі повного завантаження автомобіля (збільшення показників манометра на задній осі допомагає у перевезенні вантажів). Також водії, у яких встановлена ​​низькопрофільна гума, перед виїздом на нерівну дорогу можуть трохи підняти тиск, щоб уберегти диски.

⚠️ Важливо! Дотримуйтесь рекомендацій у посібнику користувача транспортного засобу. У ньому зазначено, як потрібно качати автопокришку в тому чи іншому експлуатаційному випадку.

5.3 Небезпека різного тиску в колесах

⚠️ Важливо! Строго забороняється різниця показань манометра в автопокришка на одній осі. Різниця між осями (попарно) не повинна виходити за встановлені виробником ТЗ рамки.

При різних показниках манометра в колесах виникають загрозливі безпеки ефекти:

• Непередбачувана та нестабільна поведінка авто під час маневрування;
• Ймовірність виникнення занесення при різкому гальмуванні через різні плями контакту;
• Також різниця може викликати крен корпусу та збільшення витрати палива.

6. Особливості накачування шин у різну пору року

При перепадах температури навколишнього повітря – всередині колеса вона також змінюється. У середньому за зміни на 8-10°С стрілка манометра відхиляється на 0,1 atm. Цю особливість необхідно враховувати при експлуатації автомобіля та з більшою уважністю стежити за показниками вимірювальних приладів при зміні температури.

6.1 Тиск у шинах взимку

Після переходу на зимову гуму до вимірювання тиску слід підходити з особливо ретельно. Здійснювати перевірку найкраще з настанням перших морозів і коли стовпчик термометра істотно опуститься нижче за нульову позначку. Швидше за все, потрібно додатково накачати колеса, щоб компенсувати вплив негативної температури на зниження рівня атмосфер.

Особливості підтримки необхідних показань манометра взимку:

• Щоб визначити фактичні показники - виміри слід робити після двогодинного перебування машини на відкритому повітрі без руху.
• Якщо ж перевірка здійснюється не в умовах температури експлуатації (наприклад, автомобіль знаходиться в опалюваному гаражі) слід порівняти різницю температур у приміщенні та на вулиці. Після цього орієнтовно на кожні 8-10°С накачати додаткові 0,1 atm.

6.2 Тиск у шинах влітку

У спеку року важливо не допускати перекачування коліс, тому що під впливом підвищеної температури повітря всередині розширюється і стрілка манометра піднімається. Крім самої погоди на додаткове нагрівання впливає швидкість руху та контакт з розігрітим асфальтом в особливо спекотні дні.

Для підтримки правильного рівня повітря в автошинах влітку слід врахувати:

• Виробляти виміри потрібно лише в “остиглих” покришках, тобто. з моменту останньої експлуатації має пройти 5-8 годин.
• Під час руху автомобіля колеса нагріваються від температури повітря, дорожнього полотна і від тертя, тому особливо спекотну погоду рівень тиску в них більше приблизно на 10-15%.

7. Коли слід перевіряти тиск у колесах?

Автовиробники радять робити виміри щонайменше раз на місяць, а для більшої безпеки бажано перевіряти показання манометра раз на 2 тижні.

Однак у деяких ситуаціях колеса слід перевірити позапланово.

Позачергова перевірка тиску в покришках рекомендується у таких випадках:

• Якщо відчувається погіршення керованості;
• Перед майбутньою поїздкою на велику відстань;
• Після тривалої стоянки машини;
• При велику зміну температури на вулиці;
• Після недавнього шиномонтажу;
• Якщо відсутні датчики – перед кожною поїздкою незайвим буде як мінімум візуальний огляд.

8. Відповіді на поширені питання

Відповімо на кілька частих питань, якими ставляться автолюбителі, аналізуючи показники манометра.

«Чи варто накачувати шини азотом?»

Відповідь. Вирішувати Вам, але це дає деякі переваги: ​​температурні коливання менше впливають на показники і природна втрата атмосфер відбувається повільніше.

«Який тиск у шинах R16?»

Відповідь. Визначальним фактором є марка та модель автомобіля, а не посадковий діаметр диска. Тому рекомендуємо керуватися даними автовиробника для відповідного типорозміру.

"Скільки атмосфер (bar) качати в покришки?"

Відповідь. Кожен виробник вказує у посібнику конкретної моделі ТЗ правильний тиск для певного типорозміру та умов експлуатації.

Як перевести величину psi і kPa в atm або bar?

Відповідь. Для перекладу між величинами скористайтеся таблицею або онлайн конвертером, представленою в цій статті.

Будемо раді, якщо інформація у статті допоможе правильно накачувати автогуму, що, у свою чергу, забезпечить безпеку на дорозі та економію коштів.

У разі виникнення запитань або для консультації та підбору автошин – телефонуйте нашим фахівцям за номерами, вказаними на сайті! Правильного Вам тиску в шинах та безпечних доріг!

Все про тиск у шинах: повний гайд

Шини - це єдиний елемент автомобіля, який знаходиться у постійному контакті з дорогою. Один із головних показників їхньої справності — тиск. Воно впливає як на ефективний витрата палива, а й у безпеку. Як правило, автовиробники рекомендують витримувати тиск у шинах від 2,0 до 2,8 атм. Але практично бувають ситуації, коли слід відступати від цієї норми.

Чим небезпечний неправильний тиск у шинах

Тиск у шинах — це опір, з яким повітря «давить» на внутрішню площу гуми. Правильно накачані шини прослужать довше, забезпечать найкращі ходові якості та підвищать безпеку поїздки. Якщо в колесах дуже низький тиск або вони перекачані, то автовласник ризикує зіткнутися з низкою проблем: від покупки нової гуми до загрози потрапити в аварію.

Тиск у шинах нижче за норму

Недокачанные шини — це шини, тиск у яких нижче рекомендованого значення. У цьому випадку збільшується пляма контакту гуми з дорогою, що призводить до підвищеного тертя або опору коченню. Візуально видати таку проблему може зношений зовнішній край протектора.

Підвищене тертя з дорогою може призвести до перегріву покришки, її сповзання та навіть розриву.Крім цього, знижений тиск у шинах наводить:

• до їх надмірного зношування;
• до поганої керованості та менш точних реакцій автомобіля на дії водія;
• до зниження економії палива через опір, що збільшився;
• до збільшення ризику аквапланування.

Тиск у шинах вищий за норму

При надмірному тиску в шинах, тобто вище рекомендованої виробником норми, пляма контакту зменшується. Як результат – основне тертя з дорогою приймає він центральна частина шини.

Підвищений тиск у шинах призводить до надмірної чутливості до нерівностей дороги та ризику пошкодження шини, аж до її руйнування. Перекачані покришки також призводять до наступного:

• автомобіль стає погано керованим на великих швидкостях та поворотах;
• підвіска сильніше та жорсткіше відпрацьовує навантаження від купин та нерівностей;
• через менше зчеплення з дорогою збільшується гальмівний шлях (особливо це небезпечно під час дощу або ожеледиці):
• зростає ймовірність проколу чи іншого ушкодження.

Ознаки неправильного тиску в шинах

Коментує автоексперт, майстер спорту міжнародного класу з автоспорту Тетяна Єлісєєва

• свистять у крутих поворотах і на маленьких швидкостях;
• якщо спущено одне колесо - машину починає водити (тягнути в один бік) дорогою;
• у швидких поворотах приспущене колесо "підламується" - може з'явитися звук або розбортуватися.

Для перекачаних шин:

• машина стає більш нервовою на прямій;
• її трусить на нерівностях;
• більше відчувається бічна кромка колеса поворотах;
• з'являється приємне відчуття (це має насторожити), що машина раптом почала добре котитися.

Підвищений тиск у шинах призводить до надмірної чутливості до нерівностей дороги та ризику пошкодження шини (Фото: Shutterstock)

Який тиск має бути в шинах

Для кожної моделі автомобіля виробник встановлює свій оптимальний тиск у шинах. Цей показник залежить від маси авто, швидкісного режиму експлуатації, кількості пасажирів (часткова або повна посадка) та завантаженості багажника [1].

Інформацію про рекомендований тиск у шинах можна знайти у довіднику з експлуатації автомобіля або на одній із табличок/наклейок у салоні. Вони можуть бути:

• на стійці дверей водія або порозі;
• на дверцятах ящика рукавички;
• зі зворотного боку лючка бензобака;
• на дверях багажника.

Таблиця вимірювання тиску в шинах

Тиск у шинах вимірюється у кількох одиницях. У Росії її зазвичай вказують в кг/см 2 (або атмосферах) і барах (bar). Ці два показники практично рівні, чому часто використовуються як синоніми:

На зарубіжних моделях частіше використовуються фунти на квадратний дюйм (pound per square inch), або psi:

Для зручності автовиробники можуть вказувати тиск одразу у двох одиницях – bar та psi. Таким чином, необхідність самостійно розраховувати за формулами відпадає. В іншому випадку це можна зробити в одному з онлайн-калькуляторів або звіритися з таблицею популярних значень.

Найпоширеніші значення тиску в шинах bar і psi

Тиск у шинах влітку та взимку

Істотний вплив на тиск у шинах надає температура: коли вона падає, то й тиск у колесах знижується разом із нею. При зниженні температури на 10 °C шина підспускає в середньому на 0,07-0,14 бар або від 1 до 2 psi [2].

Для літньої гуми зазвичай використовують показання, рекомендовані виробником. Але взимку до цих цифр радять додавати близько 0,2 бар [3].

Фахівці також рекомендують перевіряти та коригувати тиск у шинах при температурі зовнішнього повітря. У холодну пору року підкачування краще виконувати не в теплому гаражі, а на вулиці. Влітку перед такою маніпуляцією варто переконатися, що одні колеса автомобіля не стояли під сонцем, а інші — в тіні.

Коли слід коригувати тиск: 5 прикладів

Іноді тиск у шинах слід коригувати за ситуацією. Наприклад, під час повного завантаження машини або буксирування причепа. Для таких випадків автовиробники зазвичай окремо вказують оптимальний тиск.

Але бувають моменти, які потрапляють у розряд екстремальних та нестандартних (особливо якщо до цього машина найчастіше їздила містом). Автомобільний експерт Тетяна Єлісєєва розібрала найпоширеніші з них.

Тривала подорож по трасі

Приводить до нагрівання коліс, особливо влітку, і тому перед такою поїздкою треба дотримуватися рекомендацій виробника. Ми не знаємо, що нам зустрінеться: латковий ремонт дороги або зливи. Адже для кожної із цих ситуацій рекомендації будуть протилежними. Грати з тиском можуть спортсмени, коли умови траси відомі та інженери можуть завжди змінити налаштування. Для далекої дороги обивателю треба просто вибрати середнє.

На бездоріжжя

Шини треба стравлювати, особливо на піску.Питання – на скільки? Можна стравлювати і до 0,7 атм, але не дуже досвідчений автомобіліст може неакуратним рухом зірвати колеса в пробуксовку, а якщо водій різко крутитиме кермо (наприклад, намагаючись зачепитися за край колії), то шина може зіскочити з диска. І такі випадки трапляються регулярно.

По укатаному снігу та льоду

При нульовій температурі по укоченому снігу, льоду або шузі для нових коліс (типу «липучка» або шипованих) краще трохи перекачати колеса, щоб з центральної зони плями контакту видавлювалася вода і шуга і протектор краще працював. Колесо повинно очищатись, щоб працював протектор. Коли воно забивається снігом, гальмівний шлях та зчіпні властивості сильно погіршуються.

Якщо на машині зношені колеса, але з допустимою глибиною протектора для зимових шин (4 мм), сподіватися на правильну роботу протектора не варто. Така невисока шашечка вже не виштовхує снігу. У такому випадку треба знижувати тиск у колесі, тим самим збільшуючи ту саму пляму контакту.

На завантаженій машині

На дорозі важливим фактором буде саме загальна маса машини. В цьому випадку тиск вибираємо по завантаженню - конкретні показники треба подивитися на центральній стійці кузова. Там ви побачите приблизно таку рекомендацію: чим більша завантаженість машини, тим вище має бути тиск у задніх колесах.

Але сильно розбита дорога може призвести до грижів, розривів та пошкоджень шин. Тому якщо підвищуємо тиск, то поганою дорогою їдемо максимально спокійно та розмірено. Або трохи відступаємо від рекомендації виробника і піднімаємо тиск не так сильно, як рекомендує виробник.

У гірській місцевості

Головний фактор зміни поведінки колеса – це не перепад тиску на висоті, а наявність великої кількості крутих поворотів та довгих гальмування. Шина нагріватиметься не тільки від навантажень, а й від роботи гальмівних механізмів. Тому ідея, що через низький тиск треба піднімати тиск у шинах, неправильна, адже значно більший вплив у цьому випадку має температура колеса.

Як перевірити тиск у шинах

Рекомендований тиск завжди вказується для холодних шин. Це означає, що автомобіль не рухався протягом трьох годин або проїхав менше 1,6 км (або одну милю).

Перевірити тиск у шинах можна двома способами: самостійно чи станції СТО. У першому випадку достатньо скористатися загальнодоступним підкачуванням на АЗС або придбати манометр. Цей пристрій для вимірювання тиску в шинах буває трьох видів:

• Стрілочний. Простий робочий механізм зазвичай видає невелику похибку.
• Електронний. Компактний, зручний цифровий екран працює від батарейок.
• Рейковий або з висувною шкалою. Недорогий, простий у використанні, але більш крихкий у порівнянні з іншими видами.

Ще один варіант - встановлення спеціальних ковпачків контролю тиску на кожен ніпель. Такий гаджет працює так: верхня частина ковпачка прозора і в залежності від рівня тиску в ній з'являється індикатор трьох кольорів. Зелений – тиск у нормі, жовтий – колесо спускає, червоний – тиск перевищив норму.

Який оптимальний тиск у шинах та як його правильно перевіряти?

Оптимальний тиск у шинах – запорука безпечної, комфортної експлуатації авто.Навіть невеликі помилки та відхилення призведуть до серйозних проблем з керованістю, зросте навантаження на підвіску, збільшиться паливна витрата, зменшиться прохідність. Водієві потрібно знати, який тиск має бути шинах у теплу та холодну пору року, як правильно вимірювати його.

Що таке оптимальний тиск у шинах?

Насамперед варто дізнатися, що таке тиск у шинах, чи може самостійно змінюватись і від чого це залежить.

Тиск — це сила, з якою повітря зсередини діє (тисне) поверхню, тобто. саму шину. Вимірюється у барах, перевіряється манометром.

Тиск у шинах легкового автомобіля показує, з якою силою кожен кілограм закачаного всередину повітря діє на 1 кв. див. шини, наскільки пружні колеса. Воно може бути недостатнім - колесо в цьому випадку буде приспущене, або надмірним, що може призвести до розриву, коли покришка просто лопається.

Воно може самостійно змінюватись від наступних факторів:

1. Температура довкілля – за фізичними законами, при нагріванні газ розширюється, тобто. тиск стає надлишковим та колесо перекаченим.
2. Точність герметизації колеса – тріщини у гумі, щілини у місцях примикання до ободу чи клапана підкачки можуть випускати зайве повітря, знижувати тиск.

Саме тому водії зобов'язані знати, який тиск має бути в шинах їхнього автомобіля, регулярно його перевіряти та спускати чи підкачувати, залежно від ситуації.

Помилки у виборі тиску ведуть до проблем:

• недостатнє зчеплення гуми з покриттям дороги, тобто. вплив на керованість, поведінку машини на дорозі, проходження через перешкоди - авто може підстрибувати на купинах, "скакати козликом", буксувати;
• швидкому та нерівномірному зносу покришок – чим нижчий тиск, тим м'якше колесо і більше пляма зіткнення з асфальтом;
• поломки з підвіскою, виходу з ладу елементів ходової частини.

Уникнути цього допоможе контроль та знання, яким має бути оптимальний тиск у шинах легкового автомобіля.

У яких випадках потрібно міняти тиск у шинах?

Відповідно до інформаційного шильдика на дверцятах авто та керівництва експлуатації, виробник рекомендує змінювати тиск у певних випадках. Це технічно розраховані величини, які гарантують правильну та безпроблемну експлуатацію.

Важливо! Параметри тиску залежать від конкретної марки та моделі авто, а не від бренду шин!

Груженість: вплив ваги на тиск

На шильдику виробник вказує діапазон цифр оптимального тиску в шинах для двох випадків:

1. Мала завантаженість – в авто передбачаються лише два пасажири та повний бак палива, тоді цифри виглядають приблизно, як 2-2,2 бар.
2. Велика завантаженість - в авто передбачаються чотири пасажири, багаж, повний бак палива, і цифри виглядають як 2,4-2,5 бар.

Залежність прямо пропорційна: що більше вага пасажирів і багажу, то вище має бути тиск, і навпаки.

Сезонність: оптимальний тиск у шинах взимку та влітку

Оптимальний тиск у шинах автомобіля – показник, що залежить від конкретної моделі транспортного засобу, його розрахунок – завдання інженерів автоконцерну. При обчисленнях беруться до уваги такі фактори:

• Баланс, розподіл ваги по кузову, маса моторного та багажного відсіків.
• Загальні конструктивні особливості, характеристики підвіски, її твердість.
• Розміри коліс, передбачених штатною комплектацією.
• Максимально допустиме завантаження та загальна вага техніки з її врахуванням.

Найпростіший спосіб зрозуміти, який оптимальний тиск у шинах автомобіля конкретної марки та версії – вивчення експлуатаційної інструкції. Якщо вона втрачена, необхідно провести огляд кузова, всередині лючка бензобака або в отворі дверей водія повинні бути металеві таблички, де всі дані продубльовані. Альтернативні варіанти розміщення - двері багажного відсіку, бардачок, торцева площина дверей водія.

Відомостей на табличках досить багато, відразу непросто зрозуміти, який оптимальний тиск у шинах. Алгоритм розшифровки виглядає так:

1. Лівий стовпець – типорозмір покришок. Потрібно орієнтуватися на ті, що встановлені на техніці зараз.
2. Правий стовпець – завантаження, на зображенні можуть бути зображені 2 людини, що відповідає малому навантаженню, або 4, що вказує на поїздку цілою сім'єю, коли зайнятий весь салон, а в багажнику лежать важкі сумки.
3. Центральні стовпці – зліва вказано рекомендоване значення передньої осі, праворуч – для задньої. Для зручності норми прописані не тільки в бар, але і в PSI.

Тепер потрібно розібрати, який тиск у шинах автомобіля взимку виглядає найвірнішим. Ще з курсу шкільної фізики відомо, що похолодання призводить до зниження тиску. У числовому вираженні 10 градусів відповідає приблизно 0.1 бар. Припустимо, що напередодні зими, в останніх числах жовтня, водій поставив нову гуму та накачав її до 2.2 бар. Температура у цей день складала плюс 10 градусів. Буквально через місяць може похолодати до мінуса 20, через що тиск природним чином впаде до 1.9 бар.Цей показник вже не відповідає рекомендаціям автовиробника, безпека поїздки знижується, збільшується паливна витрата та навантаження на шину.

Накачуючи шини, потрібно враховувати коливання тиску, пов'язані з температурою. Наприклад, якщо це робити в теплому гаражі, де термометр показує +10, перед виїздом на 20-градусний мороз, варто перекачати колеса на 0.3 бар від оптимуму. На холоді показник сам знизиться до потрібних значень.

Оптимальний тиск у шинах влітку – це саме ті відомості, що значаться в інструкції до транспортного засобу та описаних раніше інформаційних табличках. Водієві потрібно бути особливо уважним у міжсезоння, коли температурні перепади між світлим та темним часом доби становлять 15-20 градусів, часті різкі похолодання та відлиги. Слід регулярно контролювати та коригувати тиск, щоб не опинитися у неприємній ситуації.

Де можна перевірити тиск у шинах?

Є кілька місць, де водій може швидко та точно перевірити тиск у шинах:

1. Точки шиномонтажу.
2. Сервісні центри з ремонту та обслуговування.
3. Заправки, мийки, паркування - багато хто з них ставлять апарати для підкачування шин і перевірки тиску.

Послуга платна, загалом коштує до 50 рублів. Сама перевірка займає пару хвилин – майстер запитує, які цифри мають бути, потім підключає манометр, щоб переглянути тиск у шинах та відрегулювати до потрібного.

Запис на сервіс Авілон

Як самостійно перевірити тиск у шинах?

Як дізнатися тиск у шинах? Для цього знадобиться відповідне обладнання. Найбільш популярні пристрої виглядають так:

1. Насос із манометром. Манометрами комплектуються як механічні, ручні чи ножні, насоси, так і електричні компресори. У процесі накачування відразу видно, яких значень вдалося досягти, щоби не перекачати колеса. За допомогою насоса їх, втім, можна приспустити, стравивши зайве повітря через клапан.
2. Манометр. Це виключно вимірювальний пристрій. Найпростіша модель – механічна, з круглою стрілочною шкалою. Такий манометр дешевий, однак, не надто точний, до того ж є ризик пошкодження випадковим падінням, ударом або тривалою вібрацією. Більш технологічний варіант, як переглянути тиск у шинах – електронний аналог. Він трохи дорожчий, але куди точніший, зручніший у використанні, практичніший. Джерелом живлення для нього є невелика батарея.
3. Автоматична система контролю. TPMS позбавляє водія необхідності використання додаткових вимірювальних приладів. Датчики відстежують показники, виводять значення на панель приладів, подають тривожний сигнал у разі серйозних відхилень від нормативів. Якщо така система не передбачена штатною комплектацією, її цілком можна встановити додатково. Найбільш прості в монтажі ніпелі, що підтримують бездротову функцію передачі даних про тиск на центральний модуль, що знаходиться в салоні.

Інструкція, як самостійно дізнатися тиск у шинах:

1. Взяти справний манометр (з шайбою або у вигляді ручки, градусника).
2. Зняти захисний ковпачок із ніпелю.
3. Приєднати манометр (вкрутити, вставити, затиснути – залежно від виду манометра).
4. Переглянути цифри на табло.

Далі порівняти їх із тим значеннями, який оптимальний тиск у шинах рекомендує виробник.

Важливий момент – перед проведенням вимірювання колеса необхідно остудити. Нагрів відбувається не тільки від сонячних променів, а й унаслідок механічного контакту з асфальтом. По завершенні поїздки потрібно почекати, як мінімум, 3-4 години, інакше доведеться зіткнутися із серйозними похибками. Друге правило - ідеальне вирівнювання транспортного засобу, встановлення його на асфальтовий або бетонний майданчик, щоб навантаження пропорційно розподілялося між колесами, не призводило до різниці в тиску.

Правила перевірки тиску

Перед тим, як приступати до маніпуляції, потрібно знати кілька простих правил – вони гарантують точність результатів:

• Завжди перевіряти всі чотири колеса, а не лише проблемне чи підозріле.
• Перевірка має бути на холодні шини, тобто. після стоянки в кілька годин або недовгої та неінтенсивної їзди до шиномонтажу.
• Автомобіль має стояти рівно, без перекосів.

При цьому, природно, потрібно бути впевненим як манометр, перш ніж його використовувати. Якщо він щоразу показує різні показники, це привід засумніватися у калібруванні чи справності.

Корисні поради

Корисні поради для автовласників:

• Важливіше стежити, який тиск у шинах автомобіля влітку, ніж узимку, тому що спущене колесо помітити легше, ніж перекачане.
• Після встановлення нових шин, балансування чи ремонту варто контролювати тиск трохи частіше, ніж зазвичай, приблизно раз на два тижні, тоді як у звичайний час досить раз на місяць.
• Якщо машина йде жорстко, сильно підстрибує на купинах і кожна нерівність висловлюється на кермі, можна трохи спустити колеса, недарма виробник дає діапазон цифр, щоб можна було вибрати комфортні показники.
• Якщо машина буксує (заривається) у піску, на мокрій траві або бруді, можна спустити шини до мінімальних 1,2 бар, тоді буде легше витягнути авто.

Важливо пам'ятати, що оптимальний тиск у шинах автомобіля – це конкретні цифри, а не суб'єктивне сприйняття водія, що машина йде м'якше або гостріше слухається керма. Це питання безпеки на дорогах загального користування!