Який привід у Audi Кватро?
Автомобіль Audi Кватро комплектується такими типами приводу: Повний (4WD) Розберемося, який тип приводу краще для автомобіля.
Існує тільки три типи приводу. Передній привід (FF) - коли крутний момент від двигуна передається тільки переднім колесам. вся сила мотора безроздільно віддана двом заднім колесам.
Передній привід більш «безпечний», передньопривідні машини легше управляються і більш передбачувані в русі, з ними може впоратися навіть новачок.
Повний привід можна назвати гідністю будь-якого автомобіля. - автомобілі з типом приводу 4WD коштують дорожче, ніж інші варіанти.
Щодо заднього приводу, то в сучасному автомобілебудуванні ним комплектуються або спортивні автомобілі, або бюджетні позашляховики.
Принцип роботи повного приводу quattro від Audi
Всі ми знаємо німецьку компанію Audi і більшість в курсі про її систему повного приводу quattro.
Зміст:
Спочатку слід сказати, що ця система не проста, виробник не став робити аналоги інших виробників.Це унікальний механізм, який має чимало відмінностей від конкурентів, до речі, він використовується як на кросоверах, так і на седанах.
Як усе починалося
У 1980 році компанія зареєструвала даний бренд і саму розробку. З того моменту щось змінювалося і компанія ділила систему по поколіннях. Перше покоління з'явилося наступного року після оформлення патенту. Тоді ця система являла собою міжосьовий диференціал з механічним електронним блокуванням або руками водія.
Друга версія
У 1988-му році компанія Audi випустила повністю змінену систему quattro, яка вже працювала інакше. Там уже був застосований диференціал Torsen, що самоблокується, який при необхідності розподіляв крутний момент і міг передати до 80% на будь-яку з осей.
Було присутнє блокування, яке блокувало самостійно. Самі сателіти перемістилися і стали стояти перпендикулярно до валів. Після цього час нічого не змінювалося, окрім блокування 1995-го року, воно просто стало електронним.
Третя версія
Тільки у 2007-му році виробник вирішив зробити ще низку змін. Тепер там встановлений незалежний диференціал, що самоблокується, від тієї ж компанії Torsen. Але в цьому випадку він розподіляв крутний момент 40 на 60, а при необхідності змінював це співвідношення. Наприклад, якщо у передній осі краще зчеплення і є пробуксовування задньої, то на неї може бути перекинуто до 70% потужності, задня вісь у такому випадку може отримати до 80%.
Четверте покоління
У 2010 році інженери трохи покращили цю систему. Диференціал був замінений на несиметричний, і з'явилася шестерня у формі корони. По суті розподіл моменту залишився тим самим, але задня вісь тепер змогла отримати до 85%.
Остання модерація
Зараз останнє п'яте покоління системи повного приводу quattro. Вона з'явилася в 2014-му році і її встановлюють досі на такі автомобілі як Audi RS5, Q5, Q7 і так далі. Дана система отримала роботизований механізм E-tron, яка обчислює правильний розподіл моменту, що крутить, по осях і по кожному окремому колесу.
Це дозволило зробити життя водія зручнішим і при цьому забезпечити безпеку при будь-яких небезпечних ситуаціях пов'язаних, наприклад із занесенням.
Власники найчастіше не визнають старих версій цієї системи, вони найбільше люблять два останні покоління. Також деяких не люблять останню версію, оскільки вважають, що досвідчений водій зреагує набагато краще ніж роботизована система E-tron. Але є й зворотний бік, дехто навпаки довіряє роботу.
Схема повного приводу від Audi
Як ми вже говорили, ця система відрізняється від подібних до інших виробників. Тут постійний повний привід і поздовжнє розташування як двигуна, так і коробки передач. Таку схему виробник використовує практично для кожного автомобільного бренду.
Стандартна версія:
- роздавання;
- КПП;
- міжколісний диференціал;
- карданна передача;
- основні передачі.
Як працює система quattro
Система спокійно може працювати в парі з автоматичною коробкою передач та з механічною. На передній осі присутній вал приводу, завдання якого передати момент, що крутить, від роздатки на головну передачу і міжколісний диференціал передньої осі. Вал знаходиться в окремому кожусі. Якщо розглядати передостанні версії, то там більшість деталей розташовані в одному кожусі.
Міжколісний диференціал спереду має вільний диференціал, який, як ми вже говорили з 1995 року, управляється електронікою.Сама система повного приводу бере свій початок з КПП, що з'єднана з роздаткою.
Все залежить від конструкції роздавальної КПП, крутний момент може розподілятися за допомогою приводних валів або через так звану зубчасту передачу.
Система E-tron в більшості випадків використовується на гібридних версіях. Ця схема є всім звичний бензиновий мотор і два електромотори.
Висновок
Так це система реально може принести вам багато клопоту у випадку поломки, але ви повинні думати відразу перед покупкою. автомобіль для того, щоб просто їздити.
Інша справа, якщо ви купували автомобіль з системою повного приводу quattro має намір, і ви спочатку розуміли для чого він вам потрібен.
Відео
Автомобільний експерт з 10-річним стажем в автомобільній сфері. має власний магазин автозапчастин.
