радіатор алюмінієвий Subaru Forester SF5 Turbo 40мм AT AJS

Фітинги для під'єднання шлангів АКПП причеплені до кришки коробки.

Кришка, що поставляється з радіатором, є транспортувальною, ми наполягаємо на її заміні. Для продовження життя алюмінієвого радіатора рекомендуємо встановити якісну оригінальну кришку будь-якого відомого виробника. У нашому магазині це PIAA з клапаном чи без

Товар повністю новий

Фото на сайті представлені довідково, виробник може змінювати комплектність, колір, упаковку та деякі елементи дизайну товарів. Якщо вам вони важливі, просимо уточнювати перед покупкою. Претензії на вищезгадані зміни без попередніх уточнень не приймаються, повернення здійснюється за рахунок покупця.

Будь-які претензії щодо неправильної геометричної форми радіаторів (несоосність сторін тощо), застрягання та пошкодження сотів та інші приймаються тільки при замовленні радіаторів з послугою обрешітки в транспортних компаніях та за наявності збереженої штатної картонної коробки радіатора. Будь ласка, замовляйте ОБРОШЕННЯ для кращої безпеки радіатора при доставці, в ТК їх бувають б'ють, ламають і псують.

Вага: 6.47 кг

Марка: subaru

радіатор алюмінієвий Subaru Forester SF5 Turbo 40мм AT AJS

Щоб додати відгук, будь ласка, зареєструйтесь або увійдіть

Компанія AJS надає загальну гарантію на заводський шлюб на свої радіатори:

- на радіатори з бічними бачками 2 місяці

- на радіатори з бачками «верх-низ» 6 місяців

Всі алюмінієві радіатори AJS виготовлені із застосуванням зварювання та паяння та відрізняються за технологією виготовлення та використання від штатних радіаторів із завальцованим бачками.

При ВТК радіаторів кожен із них перевіряється тиском 1.3кг, а також проводиться технологічний контроль на наявність необхідних кріпильних елементів, штуцерів, фітингів та співвісність сторін. Будь-які претензії щодо геометрії, стану радіаторів, наявності фітингів АКПП приймаються:

- при продажу в роздрібному магазині - при видачі та перевірці радіатора покупцем на території магазину

- при дистанційному продажу: на наявність фітингів претензію приймаються тільки за наявності штатного пакування (вони прикріплені до штатної коробки радіатора), на геометрію та механічні пошкодження тільки при замовленні додаткового пакування в транспортній компанії (обрешітки) з виставленням обґрунтованих претензій вантажоперевізнику.

Рекомендації та правила щодо встановлення алюмінієвого радіатора:

- алюмінієві радіатори AJS в основному призначені для самостійної установки, але спеціалізовані сервіси виконають цю роботу краще та якісніше. Наполегливо рекомендуємо Вам користуватися послугами спеціалістів-автомеханіків;

- алюмінієвий радіатор виготовлений за допомогою зварювання та паяння та принципово відрізняється від завальцованого штатного радіатора з пластиковими бачками. Можливі вібрації, осьові та поздовжні загини та рухи (разом із передньою частиною авто та кріпильною рамкою телевізора) можуть сильно знизити термін експлуатації радіатора. Для захисту від цих явищ при встановленні алюмінієвого радіатора необхідно використовувати поліуретанові або гумові втулки в нижніх та верхніх кріпленнях, щоб знизити вплив рамки радіатора на шви та захистити їх від вигинів та розгинів.Якщо у Вашому авто дані втулки і елементи кріплення передбачені штатно, то необхідно перевірити їх якість і по можливості замінити на нові або доопрацювати їх конструкцію. Для радіаторів з бічними бачками (особливо УАЗ Патріот, Ніссан Сафарі Y60) та для всіх 4х4 авто дана процедура обов'язкова і є основою надання гарантії чи відмовитися від неї;

- алюмінієві радіатори AJS товщі за штатні радіатори в районі ядра (стільники) і можуть відрізнятися за шириною бачків, тому при їх установці можливі доопрацювання штатної системи кріплення радіатора, патрубків радіатора, гідромуфти, вентиляторів охолодження, дифузорів, системи впуску (розташування повітрозабірників), різних шківів та інших деталей та елементів двигуна. Всі розміри та фото радіаторів викладені на нашому сайті, будь ласка, повірте з ними перед покупкою. Ми можемо гарантувати сумісність радіатора з вашим авто, але необхідний обсяг доробок залежить від конкретної моделі автомобіля та його поточного стану. Будь ласка, переконайтеся у своїй готовності до цих доробок або уточніть їх у свого установника або продавця/виробника радіатора. Виробник радіатора дані роботи не компенсує, але може уточнити для Вас їх зразковий обсяг;

- деякі моделі радіаторів, наприклад, Subaru GR і Toyota Aristo, підходять відразу на кілька моделей автомобілів, але для встановлення необхідно провести ряд невеликих нескладних робіт: заглушити вихід на охолодження турбіни, змінити діаметр вихідного штуцера за допомогою перехідника, видалити непотрібний штуцер кріпильний дифузора або рамки радіатора.Ми виготовляємо не штатні радіатори, а радіатори для доопрацювання та покращення характеристик автомобіля, яке часто неможливе без проведення додаткових робіт. Про необхідність таких робіт зазвичай зазначено в описі радіатора. Будь ласка, вивчіть його, щоб уникнути потенційних проблем. Виробник радіатора дані роботи не компенсує, але може уточнити для Вас їх зразковий обсяг;

- для радіаторів з товщиною ядра 60мм установка без доопрацювань системи кріплення радіатора, дифузорів вентиляторів, гідромуфти та штатних шлангів радіатора та інших систем неможлива. Дані радіатори рекомендовані лише для авто з доопрацьованими двигунами та для автоспорту. Їх установка повинна проводитися лише у професійних спеціалізованих сервісах. Будь-які гарантійні зобов'язання виробника за даними радіаторами можливі лише за умови надання документів від даних сервісів (замовлення-наряду, платіжних документів та іншого);

- при установці позаштатних електровентиляторів рекомендується використовувати дифузори та подібні способи кріплення. Встановлення вентиляторів безпосередньо на ядро ​​радіатора можливе як тимчасове рішення, т.к. тривале використання призводить до псування та погіршення характеристик радіатора, а також можливості обриву електровентилятора з повним розривом робочої поверхні радіатора;

- промивання алюмінієвих радіаторів рекомендуємо використовувати без використання обладнання на автомийках самостійно без тиску, що може погнути соту радіатора;

- заборонено використовувати тосол для заливки в систему охолодження з алюмінієвим радіатором, використовуйте лише антифризи будь-яких марок.

- заборонено використовувати герметики для з'єднань і технологічних отворів на радіаторі та системі охолодження в цілому – напливи, що відірвалися, можуть потрапити в канал скидання зайвого тиску і пошкодити радіатор і ДВЗ надлишковим тиском / його відсутністю.

- Рекомендуємо правильний і адекватний підбір робочого тиску системи охолодження, в загальному випадку рекомендуємо зниження тиску кришкою до 0.9.

- якщо радіатор з яких-небудь причин встановлений в кузові нижче верхньої точки сорочки охолодження ДВЗ використання брезера (пароотделителя) обов'язково, установка його повинна бути найвищою точкою системи охолодження на ДВЗ. ОЖ та виходом з ладу радіатора та інших компонентів системи охолодження.

- радіатори часто мають більшу продуктивність, але система охолодження саморегульована. При справній системі охолодження, робоча температура ОЖ не може бути нижчою від фактичної (!) температури відкриття термостата. та стан її крильчатки

- акуратно накручуйте латунні фітинги АКПП.

Робота з рекламаціями та гарантійними випадками

Якщо після встановлення радіатора у вас на його ядрі з'явилися патьоки та сліди антифризу, то, будь ласка:

- переконайтеся в обтяжці патрубків радіатора хомутами та виключіть патьоки з патрубків

- переконайтеся в нормальному ущільненні технологічних отворів зливу антифризу.Місця встановлення штатного датчика, виходів теплообмінника АКПП

- дайте мотору протягом 30-40 хвилин попрацювати з увімкненим вентилятором радіатора (видуть можливі патьоки при установці з сот радіатора)

Якщо Ви вважаєте, що протягом гарантійного терміну, бачки радіатора та його ядро ​​дали текти, і є гарантійний випадок, то:

- зробіть відео місця протікання з увімкненим двигуном або створивши тиск у радіаторі штучно, наприклад, повітряним компресором, на якому б чітко було видно факт протікання – повітряні бульбашки, струмки або щось подібне

- зробіть кілька фото автомобіля з піднятим капотом з чітко видним способом встановлення радіатора та маркою/моделлю автомобіля

- якщо радіатор знятий, то кілька фото радіатора з обох боків з маркуванням заводу на нижній грані (якщо є) та логотипом AJS на верхньому бачку, щоб було видно або не видно можливі втручання в конструкцію радіатора

Даних відео-фото докази найчастіше достатньо надання чи відмови у гарантійних зобов'язаннях.

Гарантійні зобов'язання виробника та продавця знімаються у разі:

- будь-яких механічних ушкодженнях радіатора - пробої, порушення геометрії та співвісності сторін тощо.

- встановлення радіатора в автомобілі марки відмінної від марки автомобіля, для якого призначений радіатор;

- наявності фактів проведення будь-яких зварювальних робіт з радіатором або будь-якого доопрацювання його конструкції за допомогою свердлильних, відрізних або інших робіт;

- встановлення радіатора в місце непередбачене для нього штатно-заднє розташування, в саморобні рамки, в баш-бари та інші подібні місця;

- використання радіатора на автомобілях з істотним доопрацюванням конструкції передньої частини, зокрема, для кросоверів або 4х4 - ліфтом більше 2', автомобілів підготовлених для змагань 4х4 та інших подібних доробок

Можливе вирішення проблем з якістю радіатора:

- оплата ремонту радіатора (за бажанням клієнта)

- Повернення коштів за радіатор або його заміна радіатора (вибір на розсуд виробника)

Країна виробництва радіатора: КНР

Вироблено на замовлення:

ІП Бородін А.П. ІПН 253712462431, 690035, Владивосток, вул.Калініна, 29-21, e-mail: [email protected], телефон 8 (800) 550-44-40

AJStyle/AJSTYLE зареєстрована товарна марка.

Патрубки радіатора Subaru Forester SF5 турбо als-005

Силіконові патрубки AJS радіатора на Субару Форестер СФ5 турбо. Надійні, гарні, міцні. Тришаровий силікон 4.5мм, армування з дакрону. Ідеально підходять під алюмінієві радіатори чи просто для оновлення підкапотки.

Taiko дифузор алюмінієвий Subaru Forester SF5 Turbo TSL200000

Алюмінієвий дифузор для штатного або тюнінг радіатора двигуна для субару форестер сф турбо. Під установку електровентиляторів.

Контролер електровентиляторів DEPO DPTT-03

Прилад для ефективного керування вентиляторами автомобіля. Працює як реле для увімкнення або вимкнення за заданою температурою. Підключається як звичайний датчик і показує температуру рідини, олії та вольтметр.

термостат спортивний ТАМА Subaru EJ20, EJ25 68 градусів W56FA-68SV

спортивний термостат TAMA з Японії на сімейство моторів EJ20-25 від Subaru. Температура спрацьовування 68 градусів

Патрубки системи охолодження та радіатора Subaru Impreza GC, Forester SF5 турбо 20 штук als-004

Комплект силіконових патрубків радіатора AJS на Форестер Субару в кузові сф5, імпреза гц8 з мотором і ej205 турбо. Надійні, гарні, міцні. Тришаровий силікон 4.5мм, армування з дакрону. Ідеально підходять під алюмінієві радіатори чи просто для оновлення підкапотки.

Заміна чи ремонт радіатора Субару

Заміна та ремонт радіатора Субару. У чому причина?
Радіатор Субару найчастіше доводиться міняти через пластикові бачки, що лопнули. Це давня і практично невиліковна хвороба Subaru. Ремонт радіатора якщо дає ефект, то ненадовго. Єдиний гарантований (але не дешевий) варіант ремонту — заміна пластикових бачків на алюмінієві. Міняти радіатор на автомобілі Subaru краще, звичайно ж, у професіоналів - на спеціалізованому сервісі Субару. Взагалі це хвороба багатьох японських марок у яких радіатори з пластиковими бачками. Лікується заміною на новий рідний або радіатор з алюмінієвими бачками.
Мені можуть заперечити, що неприємних випадків із радіаторами Subaru могло б бути менше, якби громадяни автовласники користувалися лише "рідними" радіаторами, а не тими, що дешевше. А я на це скажу, що в інших марок автомобілів нарікань до "нерідних" радіаторів стільки ж, що й до "рідних". Отже, річ не в походженні радіатора.
Досвід «розтину хворого» показує, що «хвороба радіаторів» має дві основні причини:

1. Інженери, спроектували Subaru так, що кислотно-пиловий фактор дороги впливає на радіатори цієї марки більш інтенсивно, ніж у інших автомобілів. При цьому модель Subaru може бути різна - платформа одна.

2.Висока чутливість радіаторів на Subaru до вібрації. Щось там, у системі кріплення радіатора до всієї конструкції, таке втрачено чи ослаблене, що розгерметизація саме на радіаторі в Subaru – дуже поширений дефект, що виникає при звичайній експлуатації.

Чи треба говорити про значення здорового радіатора? Навіть якщо Ваш радіатор лише поділився невеликою дозою антифризу з дорогою, то, по-перше, це вже Вас вводить у деяку витрату; по-друге, Ви ризикуєте «обсохнути» зовсім, раптово та катастрофічно; по-третє, Ви забруднюєте і так уже навколишнє середовище.

А уявіть собі несподівану «смерть» двигуна! Помпа системи охолодження – відцентрова. При витік антифризу нижче критичного рівня вона припиняє гойдати протягом декількох секунд. Після цього у Вас є не більше кілометра життя.
Удачі на дорогах!