Як розібрати стоп-сигнал

Стаття про заміну стоп-сигналу викликала великий інтерес, в особу зверталися форумчани з питанням, як розібрати стоп-сигнал, що перегорів. Наразі з'явився час поділитися цією інформацією з усіма.

Мал. 1. Верхній задній стоп-сигнал 34270-T0A-A01

Про способи розбору
Почнемо з того, що ідеального способу, що не руйнує, розібрати стоп-сигнал не існує. Усі операції у тому чи іншою мірою пошкоджують цю нерозбірну деталь. Тому, перш ніж почати будь-які експерименти самостійноПридбайте щось на заміну китайське чи оригінальне — не важливо, головне, щоб Ваше серце було в повному порядку, якщо раптом щось піде не так.

Власне, відомих на даний момент способів розбирання всього два: зняття прозорого ковпака або розпилювання пластикової основи за методом ShTr2000. Слід зазначити, що, незважаючи на непоказний варіант ремонту з розпилом основи, цей метод може виявитися простішим, надійнішим і дешевшим (запасний стоп у цьому випадку купувати не потрібно). Але тут кожен вибирає сам, готовий він експериментувати чи довіритися вже перевіреному методу. Все, що я опишу далі - це мій власний досвід, я не претендую на правильний варіант. Просто для інформації, чи робити Вам так чи не робити — вирішувати Вам, все, що робите, — на свій страх і ризик.

Зняття прозорого ковпака
Для розбору приготуйте м'яку тканину (постелити під деталі, що розбираються), канцелярський ніж, плоску викрутку. Насамперед необхідно зняти болти.

Мал. 2. Знімання кріпильних болтів

Болти зсуваються у напрямку стрілки. Якщо болт значно окислився, то вийняти його може виявитися непростим завданням.Якщо болт не йде, спробуйте посунути його вліво-вправо, не розгойдуючи. Якщо і це не допомогло — тоді стандартний варіант з гасом і WD-шкою. У будь-якому випадку болти потрібно зняти, інакше вони будуть сильно заважати при розборі.

Наступне питання – як відокремити ковпак від основи? Варіанти з розігрівом або використання розчинника – я відмів. Все це мало допомагає у цьому питанні, а зіпсувати ліхтар досить легко.
Взагалі слід зазначити, що ковпак на основу клеїться клеєм для пластмас, тобто фактично зварюється, тому розчинник і розігрів не дають великого ефекту. Важливий момент: на виробництві, судячи з нерівномірної заливки, склеювання двох половин здійснюється повністю вручну! Тому неможливо дати жодних гарантій, як і де простіше розкривати ліхтар. Були повідомлення, що хтось просто підчепився трохи ножем і все — ліхтар відразу розпався на дві половинки. Я припускаю, що таке можливе при експлуатації автомобіля в північних районах, у зв'язку з високими морозами можливо на ліхтар виявляється механічна і вібраційна дія, яка призводить фактично до руйнування виробу ще до його розбору. Але ми відштовхуватимемося від варіанта експлуатації ліхтаря в середніх широтах протягом орієнтовно 5-річного періоду, в результаті чого ліхтар може і не відразу, але все-таки можливо розібрати механічним способом. Для розбирання необхідно канцелярським ножем пройти по контуру основи, встановлюючи ніж між скляним ковпаком та пластиковою основою. Одна зі сторін має піти краще ніж інша. У мене це був більш пологий бік. Припускаю, що у багатьох буде так само. Справа в тому, що клей тримає гірше у місцях, де контакт ширший.Пояснення цьому факту я не маю, але має сенс взяти на озброєння.

Мал. 3. Полога сторона розбирається легше

Варто почати з того боку, який більш пологий, див. за стрілкою. Вставляємо ніж між основою та ковпаком і проводимо зверху вниз, прикладаючи зусилля всередину, трохи (не сильно!) похитуючи ніж. Якщо сильно качати ніж - зачепите пластиковий ковпак, і пластик розколеться. Тому ніж ведемо акуратно, розробляючи середню частину в районі спіненої прокладки. Кінчики до пори не чіпаємо! Не поспішайте, краще кілька разів пройти одним місцем ножем, ніж роздавити пластик.

Мал. 4. Прохід ножем у середній частині ліхтаря

В результаті зусиль, що прикладаються, в якийсь момент має відбутися "крак", і ніж проникне вглиб ліхтаря під основу.

Мал. 5. Прохід ножа вглиб ліхтаря

Далі акуратно розширюємо щілину вздовж спіненої прокладки, розширюючи її до кінців виробу. Буде ідеально, якщо вийде те саме зробити і зі зворотного боку, але чесно кажучи, у мене не вийшло. Я пройшов одну сторону до кінчиків і почав акуратно підсувати краї. Тут правило те саме — акуратно обробляти сам трикутник з обох боків з невеликим похитуванням доти, доки не кракне.

Мал. 6. Розтин трикутників

Після того, як я звільнив одну сторону та обидва кінчики, я почав працювати з другою стороною. Частину лінії насилу мені вдалося розкрити, але частина так і не піддавалася. Ця сторона була залита клеєм на совість.

Мал. 7. Як розкачати основу

Для розбору частини, що залишилася я став розгойдувати основу за роз'єм, розширюючи наявну щілину, див. за стрілкою. Це взагалі-то не правильний варіант, т.к. таким чином можна зламати основу, тож розраховуйте свої сили.Краще зайвий раз пройти ножем, ніж відламати шматок від основи чи ковпака.
З іншого боку прорізати цю сторону значно складніше, а похитуючи ножем набагато легше відламати спідницю ковпака. вони не створять. Я проклею їх прозорим модельним клеєм, а при складанні вони будуть. залиті герметиком, але все-таки небезпека розколоти ковпак є, будьте обережні.

8. Визволений ковпак Мал.

Розбір робочої частини
Але я все-таки рекомендую зробити невелику перерву, попити чаю, заспокоїти нерви, розслабити руки, перш ніж приступати до подальшого розбору, т.к.
Спочатку потрібно зняти верхній розсіювач.

Рис. 10. Зняття верхнього розсіювача.

Для зняття необхідно підчепити розсіювач знизу викруткою і відвести бічну грань назовні за стрілкою.
Нижній розсіювач зняти складніше.

Рис. 11. Зняття нижнього розсіювача.

Добре, якщо хтось зможе Вам допомогти "третьою рукою". розсіювач сам по собі не відштовхнеться, тому краще робити цю операцію вдвох.

Рис. 12. Плата ліхтаря зі світлодіодами

Нарешті, після зняття розсіювача стане доступною плата із встановленими світлодіодами.Плата кріпиться до основи за допомогою 4 заплавлених пластикових ніжок.

Мал. 13. Підрізані ніжки для звільнення плати

Я знайшов зручним підрізати пластик ліворуч і праворуч на кожній ніжці. Висота ніжок достатня для того, щоб пізніше при необхідності можна було підплавити ніжки зверху і закріпити плату знову.
Далі потрібно акуратно підчепити плату знизу викруткою в місцях кріплення, і ось - плата у Вас в руках.

Мал. 14. Знята плата зі світлодіодами

Таким чином, весь ліхтар повністю розібраний.

Можна розпочинати ремонт. На цьому етапі я поки що й зупинився. Більшою мірою мені було цікаво попрацювати з цим виробом, і з'ясувати для себе, чи я зможу самостійно розібрати і в майбутньому відремонтувати ліхтар. Чи варто Вам цим займатися вирішувати Вам. Принаймні тепер Ви знаєте, як це зробити :-)

Заміна верхнього стоп-сигналу

Стоп-сигнали рано чи пізно перегорають у всіх. Причини дві - перегорання частини світлодіодів або виходу з ладу варистора. Влітку помітив у відбитку на склі далекобою, що в мене діоди на стопі якось дивно мерехтять, а вже на ТО стоп-сигнал засудили до заміни.

Вибір методу відновлення
Хотів відновити стоп-сигнал за методом шановного ShTr2000, але задумався, як я їздитиму з наскрізним отвором у 5 дверях поки стоп ремонтується, або що, якщо з розбором стопа щось піде не так?
Втім, вирішив купити спочатку новий на заміну, а потім спокійно поекспериментувати якщо буде час і настрій. Спочатку хотів взяти китайський стоп, але потім, подумавши кілька разів про те, що сумніватимуся в якості, а вартість нового китайського + ремонт старого майже вже вартість нового оригінального, вирішив взяти оригінал з наявності.Оригінал дорестайлінгу 34270-T0A-A01 та оригінал рестайлінгу 34270-T1W-A01 стоять майже однаково, відрізняються конструктивно тільки кольором. Я би вважав за краще взяти той котрий і був, але червоний був ближче та доступніший. У результаті взяв червоний стоп-сигнал від рестайлінгу.

Мал. 1. Червоний стоп-сигнал рестайлінгової версії 34270-T1W-A01

Заміна стоп-сигналу
Змінював сам. При розборі допомогли поради колег, описані тут у статтях на драйві. Зупинюся тільки на тих моментах, які викликали у мене скруту або не були висвітлені раніше.
При знятті верхньої обшивки зверніть увагу на виїмки з лівої та з правої сторони деталі із зовнішньої сторони (дальшої від скла). У них зручно вставляти пластикову монтажку — одразу клацається. З боку скла на обшивці ліворуч і праворуч теж є клямки - має сенс підчепити їх монтажкою. Саму обшивку після відкриття боковин віддирав руками. Але для інформації: на деталі є ще й 3 пази в середині, що теж має полегшувати знімання виробу. На малюнку стрілками відзначені всі засувки та пази для монтажу.

Мал. 2. Верхня обшивка дверей. Показані засувки та місця виїмок

Обшивка знялася чистенько. Усі кліпси на місці.
Дякуємо за пораду прокласти втулку ключа двостороннім скотчем - дійсно дуже допомагає не втратити гайку під час відкручування. Чому гайка намагається загубитися? У гайки широка спідниця, і при демонтажі та вилучення гайки через отвір легко зачепити цією спідницею за краї отвору і все - гайка легко випадає з ключа. А при використанні скотчу гайка тримається як влита.
Відкинути роз'єм проблеми не склало. Він іде дуже легко. Про всяк випадок зробив фото рознімання до зняття для тестування відремонтованого стопа: Червоний ліворуч "+", чорний праворуч "-".

Мал. 3. Вид на роз'єм стопа у зборі

А ось далі почалася мука. Скажіть мені, який гінеколог винайшов спосіб відкривати дві клямки ліворуч і праворуч одночасно через отвір, у який ледве палець пролазить і то один? Стоп настільки прикипів до даху п'ятих дверей, що віддерти його ніяк не виходило. Навіть коли я нарешті примудрився вставити одночасно дві викрутки у місця притиску засувок — стоп не відійшов. Тут порада така: спробуйте розкачати стоп на двері зверху вниз (викрутки тільки заздалегідь вийміть, а то шукатимете їх у двері як я). Як тільки вдасться віддерти спінену прокладку від дверей, буде легше навіть відклацнути спочатку верхні важелі, а потім уже тиснути на клямки і назовні. Загалом, через 20 хвилин мені все-таки вдалося розкачати стоп-сигнал, віджати засувки і видавити його на дах машини.
Мене відверто здивувало, що сам стоп кріпиться на покрівлю машини прямо металевими болтами на ЛКП. Причому оцинковані болти навіть уже встигли трохи поіржавіти. На щастя, оригінальні стопи йдуть одразу з новими болтами. Після очищення та промивання місця встановлення, взяв звичайний тонкий прозорий скотч і вирізав з нього дві шайбочки та наліпив зверху на задні двері у місцях прилягання болтів. Мені бачиться, що так ЛКП трохи довше схоже.
Новий стоп встановився досить легко. Навколо блоку світлодіодів йде якась спінена прокладка. вона набагато легше змінюється, ніж китайська гумова. Через неї мені не вдалося повністю відчути момент, коли стоп повністю закрився. Але начебто всі засувки стали в належні місця і закрилися. Гайки ставив назад також із скотчем. Встали чудово. Момент затягування контролював від руки.
Ось як зрештою виглядає машина з червоним стопом.

Мал. 4. Вид машини ззаду Мал. 5. Вид машини ззаду збоку.

Чесно кажучи, поки що новий червоний стоп здається чимось незвичайним і чужорідним. Але, мабуть, я звикну.