Печка та заміна антифризу.
Нарешті дійшли руки до грубки, гарячим вона дула лише на обертах 1000+, на неодружених ледь тепла.
Цю процедуру я вже робив на білому, тому вже знав що і як. Нема чого складного.
Частково відкручуємо панель, щоб її можна було відігнути, щоб відкрутити болтик праворуч за бардачком, простіше зняти вентилятор пічки, заздалегідь підрізавши пластик. І ось він радіатор, знімаємо патрубки і витягуємо.
Промивати можна ортофосфорною кислотою або промивання і, я залив промивання трохи розбавивши, добре прогрів феном до появи вирування і залишив фен на відстані, щоб підтримувати температуру. Поки грівся радіатор, закольцювати грубку та промив систему охолодження, злив старий антифриз, зібрав усе назад.
Щоб не завіяти печі, залив з-під капота через правий парубок грубку, доки не поллється з лівого. Залив систему охолодження та встановив патрубки на місце. У кого стоїть кран на задню печ, не забуваємо при заповненні включити задню печ, щоб він відкрився )
Результат-піч дме все відмінно)
Не забуваємо встановлювати перед грубкою фільтр, а про це є в моєму бж білого Патріка 👍
Лайки, передплата, репости 🤣
Промивання пічки та заміна ОЖ.
Поки ще на вулиці зберігається позитивна температура і не прийшла справжня зима, потрібно терміново зайнятися піччю, бо тягнути далі вже нікуди. Та й саму систему охолодження двигуна теж потрібно промити, а заразом і поміняти всі шланги на силікон.
План робіт у голові є, настав час і приступати.
Насамперед на колінах зібрав приладу з будівельного відра, Тена і доп. насос.Робив все нашвидкуруч, тому вийшло не зовсім зручно, але своє завдання пристосування виконала і на тому спасибі. По-доброму її треба буде потім модернізувати, але там вже як вийде (а виходить як завжди-забувається все до наступного випадку))).
Коли зливав антифриз з радіатора, звичайно не слабко залив підлогу в гаражі, хоча таз дбайливо був підставлений для цього. Начебто якщо один раз зливаєш, можна і потерпіти, але так як треба промивати ще й двигун, потрібно було ставити краник так як щоразу повзати під машиною з ганчіркою витівка не дуже посміхалася. Краник, який прикупив для цієї справи, не підійшов — виявився більшим, ніж треба. У результаті після мозкового штурму, і аналізу всього того, що могло стати в нагоді в гаражі. Підібрав сантехнічний кран на 1/2 і підводку яка йде в комплекті до змішувачів. Спочатку засумнівався звичайно в цій витівці, але як потім виявилося даремно-дуже зручно вийшло і герметично. Ну а вже після промивання перед заливкою антифризу, поверну свій рідний затор. На блоці, до речі, краник стояв, попередній власник уже подбав про це.
Без сантехнічних виробів нікуди
Насамперед вирішив мити грубку. Налив у відро води з лимонкою, увімкнув тен із насосом. Спочатку все підключив у прямому напрямку. Випало на сито лише кілька піщин. Ну, думаю все не так і страшно, як уявлялося. Поганяв хвилин 15, міняю шланги, щоб потік пішов у зворотному напрямку. Ось тут я був м'яко сказати-здивований, стільки бруду вилетіло з грубки і осіло на ситі, мамо люба!
Ось така погань була в грубці Як на копальні))
Далі процес став зрозумілим, треба частіше змінювати напрями потоків, оскільки 90 відсотків бруду вилітає в першу хвилину.Через 4 години миття коли вже і вода стала прозорою (міняв її періодично на нову) і всякої погані вже не стало осідати. Здалося навіть, що вже видно фініш))).Ну все думаю, чи промилася піч. Дай трохи дуну компресором у шланг, щоб якщо що й залишилося, то вилетіло. Але після компресора як виявилося, процес тільки почався 🙂. Знову погано вилетіло стільки, ніби до цього й не промивав зовсім.
Через 4 години промивання після компресора
Далі став усе чергувати у різних послідовностях: зміна потоків та продування компресором. У результаті мив у сумі 15 годин і результат став прийнятним. Звичайно вилітає дрібниця якась, але все одно на цьому вирішив закінчити, тому що з'явилося почуття, що так можна мити ще місяць і все одно ідеально не буде, а вихідні не гумові. Тим більше що наступного літа швидше за все розбиратиму торпедо для фарбування, а там зроблю ревізію патрубків пічки в салоні, і якщо щось не сподобається, то ще раз промою. На цьому рішенні й зупинився.
Далі на черзі двигун. Черговість встановив таку: 2 рази заливаю воду з лимонкою, машина працює 15 хвилин, потім заливаю з промиванням Лавр (який класичний) та промиваю водою 3 рази. Чесно сказати оцінити якість злитих розчинів не зміг, оскільки підставляв брудну тару. І вже після промивання взявся міняти гумові патрубки на силікон. Поставив так само сантехнічний фільтр на вхід пічки (хоча спочатку не хотів його ставити, але про всяк випадок прикупив, і як потім стало зрозуміло, що він все ж таки потрібен) правда розташування не дуже влаштовує, але там особливо і не розгуляєшся з місцем, а далі подивлюсь наскільки це зручно буде. Якщо що, то, може, подумаю ще над розташуванням і перероблю. Але поки що поставив так.
Без фільтра мабуть не можна
При заміні нижніх товстих патрубків (від блоку до радіатора), вилилося ще літра 1.5 води, благо таз стояв під цим місцем, а то б знову довелося лазити з ганчіркою. До речі, при заміні оглянув металевий трійник, який стоїть на нижніх патрубках і від нього один відходить до розширювального бачка. Так ось на ньому залишилося чимало іржі та її "ошметків" (фото не здогадався зробити, тому що працював уже на автоматі, чистив усе що бачив, а про телефон і забув)))). Не знаю що там було до всіх процедур, але зробив висновок, що: лимонка + промивка не до кінця роблять свою роботу, це як з грубкою. Все до кінця все одно не вимиє. У результаті, коли все змінив і зібрав назад, залив антифриз. Антифриз взяв Felix G12+. І ось коли вже залив майже повну каністру, стою і тішуся з вигляду нових патрубків, почув підозріле Кап- кап. Ялина-пали, потекло з-під нижнього патрубка у радіатора. Добре, що зміг знайти вдома відповідний хомут, його й поставив. Для себе зробив замітку, що потрібно розширити асортимент хомутів у гаражі.
Ну а далі час уже перевзутися, зайнятися трохи антикором, переробити підсвічування приладів. Взагалі з Уазіком без роботи не залишишся)).
Заміна Двигуна пічки Патріот 14 роки
Дисклеймер: Тут використовуються фото з просторів инета розташовані у відкритому доступі, але якщо Вам усраться як хочеться зробити западло іншим користувачам напишіть я видалю з цієї статті, нехай мучаться в здогадах де і як:)
Піч. Піч почала глючити. То вмикаються, то тільки на купині включитися.
Вирішено було все-таки залізти подивитися що з нею ... все ж таки 2,5 року струму відпрацювала ...
т.к. холодно було завів двигун, задню грубку на обгорівши періодами, скинув пасажирську сидуху щоб не заважала і гайда.
Почнемо розбір ну як дістати скриньку всім вже відомо
та й рамку зняти відкрутивши шурупи по периметру теж зрозуміло. Не забуваймо вимкнути лампу підсвічування 1 та датчик її включення 2.
Далі цікавіше, знявши кришку з осі валу грубки виявив цікаву особливість — наживаєш на вісь працює, відпускаєш перестає (гуглення з такого питання толку не принесло) вирішив розбирати далі з надією, що не доведеться купувати нову, чи мало може полагодити. Далі відкручуємо болтик 3 на 8 ключиком зсередини зробивши рухомим повітропровід, для естетів можна підлізти і відкрутити другий болтик, що його утримує, але по мені не обов'язково.
Відкручуємо 3 саморізи кріплення грубки, причому нижній 4 це секс:))) найпростіший спосіб просвердлити торпеду і викруткою але по мені це надто, тож озброюємося битою Т15 ключиком на 7 ріжковим і з тихою ненавистю до конструктора ВАТ УАЗ починаємо потихеньку. тільки стало можна качконосами вигнутими схопитися за капелюшок справа йде швидше. Всі відкрутили, віджимаємо вниз повітропровід і легко виймаємо мотор пічки з крильчаткою. Ось він у нас у руках. необхідно зняти пластиковий каркас
вставляємо викрутку і потихеньку розхитуючи та видавлюючи пластик знімаємо. Зняли
обстукали, сміття викинули на газетку — чи куди утилізувати:) стан щіток можна побачити знявши дужки 1 і пружинки під ними. 2. Почистити колектор і зняти щітковий вузол можна вибивши пластикові штифти.
Як бачимо колектор твердими мідно-вугільними щітками вижирається в 0 на 2 роки або дивлячись, як використовувати залежить від кількості пилу іншого.
варіант струму наварювати проточувати балансувати, щітки зрізати точити та приварювати інші.По мені так овчина вироблення не варто буде дорожче ніж купити наступний одноразовий безпонтовий вузол в зборі. До речі для 14 року коду наступні найдешевший 316-300810107830 GAZ, нормальніший LFh 03631 LUZAR. т.к. у мене не було варіантів почистив все розтягнув пружини щіток (залишалося ще третина довгі) і поставив назад ще скільки то схожі змастив втулки трансформаторним маслом. можна і вартовим головне щоб добре проникало. нижній саморіз поставив із головкою під ключ, таким ключиком 5,5 нормально закрутилося
збирання у зворотному порядку.
Разом купа витраченого часу і все в багнюці для того щоб зрозуміти, що вузол одноразовий і міняти його потрібно відразу як почав глючити і в зборі. І міняти досить комфортно і коли на вулиці холодно обігріваючись другою салонною пічкою:)
WBR, Доброго добра,
السلام عليكم و رحمة الله وبركته, בהצלחה
