УРАЛ-4320
- Вступ
- Вимоги безпеки
- Попередження
- Механізми управління та контрольно-вимірювальні прилади
- Двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
- Рульове керування
- Гальмівні системи
- Електроустаткування
- Кабіна, оперення та платформа
- Сідельно-зчіпний пристрій
- Спеціальне обладнання
- Система регулювання тиску повітря у шинах
- Можливі несправності та методи їх усунення
- Особливості експлуатації
- Пуск та зупинка двигуна
- Пуск двигуна без підігріву
- Обкатка автомобіля
- Водіння автомобіля
- Технічне обслуговування
- Перелік робіт технічного обслуговування
- Мастило автомобіля
- Хімотологічна карта
- Зберігання
- Додаток 1 Моменти затягування основних різьбових з'єднань
- Додаток 2 Дані для контролю та регулювань
- Додаток 3 Дані про масу основних складальних одиниць
- Додаток 4 Забарвлення дротів
- Додаток 5 Підшипники кочення
- Додаток 6 Паливно-мастильні матеріали та спеціальні рідини
- Додаток 7 Автомобільні лампи та їх характеристики
- Додаток 8 Норма збору відпрацьованої олії
- Додаток 9 Запасні частини, інструмент та приладдя
- Додаток 10 Додаток щодо конструкції автомобіля
Вступ
Вимоги безпеки
Попередження
Механізми управління та контрольно-вимірювальні прилади
Двигун
Трансмісія
Ходова частина
Рульове керування
Гальмівні системи
Електроустаткування
Кабіна, оперення та платформа
Сідельно-зчіпний пристрій
Спеціальне обладнання
Система регулювання тиску повітря у шинах
Можливі несправності та методи їх усунення
Особливості експлуатації
Пуск та зупинка двигуна
Пуск двигуна без підігріву
Обкатка автомобіля
Водіння автомобіля
Технічне обслуговування
Перелік робіт технічного обслуговування
Мастило автомобіля
Хімотологічна карта
Зберігання
Додаток 1 Моменти затягування основних різьбових з'єднань
Додаток 2 Дані для контролю та регулювань
Додаток 3 Дані про масу основних складальних одиниць
Додаток 4 Забарвлення дротів
Додаток 5 Підшипники кочення
Додаток 6 Паливно-мастильні матеріали та спеціальні рідини
Додаток 7 Автомобільні лампи та їх характеристики
Додаток 8 Норма збору відпрацьованої олії
Додаток 9 Запасні частини, інструмент та приладдя
Додаток 10 Додаток щодо конструкції автомобіля
Основна спецтехніка
- Автопаливозаправники
- Вакуумні автоцистерни
- Вахтові автобуси
- Універсальні моторні підігрівачі
- Цементувальні агрегати
- Пересувні майстерні
- Паропромислові установки
- Фургонна спецтехніка
Причіпна спецтехніка
- Напівпричепи-цистерни
- Причепи цистерни
- Бортові напівпричепи
- Напівпричепи ваговози
- Опоровози
- Напівпричепи-контейнеровози
- Агрегати перевезення штанг
- Вакуумні напівпричепи-цистерни
ОТТС на спецтехніку
- на шасі Shacman
- на шасі Урал-NEXT
- на шасі Урал
- на шасі Камаз
- на шасі Камаз із газовим двигуном
- на шасі ГАЗ
- на шасі МАЗ
- на бортові напівпричепи
- на напівпричепи-цистерни
- на напівпричепи-важковози
Наші послуги
- Капітальний ремонт навісного обладнання
- Доопрацювання та дообладнання
- Калібрування резервуарів
- Плазмове, лазерне різання
- Гнучка та розкрій листового металу
- Виготовлення днищ для ємностей
- Дробеструмка та фарбування
- Установка КМУ
- Доставка техніки
Поштова адреса: 454084, м.Челябінськ, вул.Горшкова, д.37 |
Вступ
Автомобілі «Урал» (6х6) з дизельними двигунами ЯМЗ-236М2 та ЯМЗ-238М2 АТ «Автодизель» м. Ярославль, тримісною суцільнометалевою кабіною, розташованою за двигуном, призначені для перевезення вантажів, людей та буксирування причепів по всіх видах доріг та місцевості. Базовими моделями є автомобілі багатоцільового призначення Урал 4320-10 (рис. 1) та Урал 4320-31 (рис. 2), створені шляхом модернізації автомобіля Урал 4320, де дефіси -10 та -31 (-30) показують модель двигуна (ЯМЗ- 236М2 або ЯМЗ-238М2 відповідно), встановленого на автомобілі.
Мал. 1. Автомобіль Урал 4320-10
Мал. 2. Автомобіль Урал 4320-31
Автомобілі «Урал» розраховані на експлуатацію за температури навколишнього повітря в діапазоні від плюс 50 до мінус 45 °С (короткочасно до мінус 50 °С).
На базі автомобілів Урал 4320-10 та Урал 4320-31 випускаються такі модифікації:
- автомобілі Урал 43202-10 та Урал-43202-31, загальнотранспортного призначення з дерев'яною платформою;
- шасі Урал 4320-10, Урал 43202-10 та Урал 4320-31, Урал 43202-31, призначені для комплектації спецтехніки;
- шасі Урал 43203-10 та Урал 43203-31 призначені для встановлення кузовів-фургонів;
- сідельні тягачі Урал 4420-10 та Урал 4420-31 призначені для буксирування спеціальних напівпричепів за всіма видами доріг та місцевості;
- сідельні тягачі Урал 44202-10 та Урал 44202-31 призначені для буксирування напівпричепів по всіх видах доріг;
- автомобілі Урал 4320-0911-10 та Урал 4320-0917-30 призначені для перевезення майна наплавного мосту НЖМ-56 за всіма видами доріг;
- автомобіль Урал 4320-0911-30 із збільшеною базою призначений для перевезення вантажів та людей за всіма видами доріг та місцевості;
- шасі Урал 4320-1910-10, Урал 4320-1911-10, Урал 4320-1912-10 та Урал 4320-1910-30, Урал 4320-1911-30, Урал 4220-10 спецтехніки;
- автомобіль Урал 4320-0710-10 призначений для перевезення вантажів та буксирування спеціальних причепів (повна маса до 8500 кг), при цьому обмежується максимальна швидкість руху автомобіля до 70 км/год, а автопоїзда – до 65 км/год;
- автомобіль Урал 4320-0611-10 обладнаний дерев'яною платформою без тенту та призначений для перевезення вантажів.
Автомобілі та шасі випускаються в різних комплектаціях за варіантами виконання та номенклатурою складових частин.
Автомобілі допускається експлуатувати з причіпними системами, що мають пневмоводи та електровиводи за ГОСТ 9200-76 (виконання II), пневматичний виведення гальмівної системи за ГОСТ 4364-81, гальмівні системи за ГОСТ 22895-77, повну масу відповідну технічній характеристикі: за ГОСТ 2349-75, напівпричепів - зчіпний шворень діаметром А за ГОСТ 12017-81 дорівнює 50,8 мм, та приєднувальні розміри за ГОСТ 12105-74 при навантаженнях на сідло від 49 кН (5 тс) до 79,4 кН (8,2 тс ).
Для автомобілів Урал 4320-10, Урал 4320-31, Урал 43202-10, Урал 43202-31 основними причепами є причепи моделі 782В, 782Б (2ПН-4М), 8350; для сідельних тягачів Урал 4420-10, Урал 4420-31 - напівпричепи моделі 9355; для сідельних тягачів Урал 44202-10, Урал 44202-31 напівпричепи моделі 9370 і 935.
На базі автомобілів та шасі «Урал» також виготовляються різні вироби (цистерни, автокрани, нафтопромислове обладнання, кузови-фургони та ін.)
Усі зауваження та пропозиції щодо їх роботи слід надсилати заводам-виробникам цих виробів.
Установка різного обладнання та механізмів на автомобіль та його шасі допускається лише за погодженням з Управлінням головного конструктора заводу. В іншому випадку споживач позбавляється права пред'являти рекламацію на передчасний вихід з ладу деталей автомобіля.
Маркування автомобіля виконано на заводській табличці, закріпленій на правій панелі боковини кабіни в районі порога та на правому лонжероні рами в задній частині.
Маркування двигуна виконується на табличці, що закріплена в задній частині правого ряду блоку циліндрів, зверху.
Заводська табличка містить такі дані:
1. Товарний знак заводу-виробника та його найменування - Акціонерне товариство «УРАЛЬСЬКИЙ АВТОМОБІЛЬНИЙ ЗАВОД».
2. Модель виробу, наприклад, 432000-10.
3. Ідентифікаційний номер, що складається з міжнародного коду заводу виробника «Х1Р», де X – географічна зона (Європа), 1 – код країни (Росія), Р – код заводу-виробника (УралАЗ); розділового знака "."; позначення виробу "432000"; розділового знака "."; порядкового виробничого номера виробу з літерою попереду, що означає рік виготовлення.
Літери, що використовуються для позначення року випуску: Р - 1993, S - 1995, V - 1997, X - 1999, R - 1994, Т - 1996, W - 1998, Y - 2000 р.
4. Модель двигуна - ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2. Маркування на лонжероні рами містить порядковий виробничий номер виробу з літерою попереду, що означає рік виготовлення.
Основна спецтехніка
- Автопаливозаправники
- Вакуумні автоцистерни
- Вахтові автобуси
- Універсальні моторні підігрівачі
- Цементувальні агрегати
- Пересувні майстерні
- Паропромислові установки
- Фургонна спецтехніка
Механізм керування та прилади УРАЛ-4320-10, УРАЛ-4320-31
Рис.10. Таблички, вміщені всередині кабіни автомобіля:
А -табличка коробки передач і роздавальної коробки розміщена всередині кабіни на панелі передка з правого боку; 1,2,3,4,5 - передачі коробки передач; І - задній хід коробки; В - включена вища передача роздавальної коробки; Н-включена нижча передача роздавальної коробки; I - диференціал розблокований; 11 - диференціал заблокований; С - табличка регулятора гальмівних сил (РТС) розміщена на внутрішній панелі лівих дверей кабіни
Мал. 11. Механізми управління та прилади
1 - вимикач звукового сигналу; 2-важіль гальма стоянки; 3-важіль перемикання передач; 4 - рукоятка приводу зовнішнього люка; 5 - кран включення коробки відбору потужності; 6 - кран включення коробки додаткового відбору потужності; 7 - розетка переносної лампи; 8 - індикатор засміченості повітряного фільтра; 9 - ланцюг управління шторою радіатора; 10 - важіль крана управління тиском; 11 - вимикач стартера та приладів; 12 - перемикач покажчиків повороту; 13 - рульове колесо; 14 - вимикач стартера та приладів *; 15 - щиток приладів; 16 -дефлектор; 17 -важіль приводу заслінки розподільника повітрообігріву; 18 - важіль приводу внутрішнього люка; 19 - кришка люка блоку запобіжників; 20 - ручка тяги ручного зупинки двигуна; 21-кнопка крана відключення гальм причепа; 22 -важіль перемикання передач роздавальної коробки; 23 - важіль блокування диференціала роздавальної коробки; 24 - педаль управління подачею палива; 25 - педаль гальма; 26 - кнопка пневматичного крана управління допоміжним гальмом; 27 - педаль зчеплення; 28 - перемикач світла фар ножний
Включайте коробку передач, роздавальну коробку та блокування диференціала, а також коробку відбору потужності, коробку додаткового відбору потужності згідно з табличками всередині кабіни та відповідно до вказівок розділу «Водіння автомобіля».
При натисканні на кнопку 26 (рис.11) включається допоміжне гальмо, при знятті ноги з кнопки припиняється гальмування. При переміщенні важеля 2 гальма стоянки вгору автомобіль загальмовується і включається гальмівна система причепа.
Переміщенням рукоятки 4 регулюється подача зовнішнього повітря. При верхньому положенні важеля 17 повітря надходить через дефлектори на обдування скла, при нижньому для обігріву ніг водія і пасажирів. У верхньому положенні важеля 18 внутрішній люк відкритий, у нижньому закритий.
Для зупинки двигуна витягніть ручку 20 на себе до упору. При переміщенні ручки перемикача 12 за годинниковою стрілкою включаються сигналізатори правого повороту, при переміщенні проти годинникової стрілки сигналізатори лівого повороту.
При натисканні на перемикач 28 перемикається світло фар (далекий ближній і навпаки).
На автомобілях, обладнаних централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах, усередині кабіни на панелі передка з лівого боку автомобілів встановлена табличка системи накачування шин на вибір тиску повітря в шинах та швидкості руху в залежності від виду доріг.
Важіль крана управління тиском повітря в шинах має три положення:
- ліве - накачування шин;
- Середнє - нейтральне, манометр 11 (рис.12) показує фактичне
Мал. 12. Панель приладів
1-манометр двострілочний; 2 - сигналізатор аварійного падіння тиску олії;
3 - покажчик температури охолоджуючої рідини; 4 - покажчик тиску олії; 5 - сигналізатор далекого світла фар; 6-спідометр; 7 -тахометр; 8 - покажчик струму; 9 - сигналізатор резерву палива; 10 - покажчик рівня палива; 11 - манометр шинний;
12 - вимикач плафона кабіни; 13 - вимикач фари-прожектора; 14 - перемикач обігрівача кабіни; 15 - вимикач ліхтарів знака автопоїзда; 16 - вимикач заднього протитуманного ліхтаря (з вбудованим сигналізатором); 17 - кнопка включення ЕФУ; 18 - вимикач світлової аварійної сигналізації; 19 - перемикач світла фар центральний; 20 -ручка тяги ручного управління подачею палива; 21,26 -блоки контрольних ламп правий та лівий; 22 - кнопка включення акумуляторних батарей; 23 - перемикач склоочисника та омивача вітрового скла; 24 - вимикач стартера та приладів; 25 - вимикач підсвічування реостатний приладів
тиск повітря у шинах;
- праве - випуск повітря із шин.
Штора радіатора управляється за допомогою ланцюга 9 (див. мал. 11). При витягуванні ланцюга штора піднімається.
Щоб увімкнути або вимкнути акумуляторні батареї автомобіля, натисніть кнопку 22 (див. мал. 12) на панелі приладів.
Передпусковий підігрівач двигуна керується з пульта, розташованого на лівій боковині радіатора під капотом.
Аварійна сигналізація включається натисканням на кнопку 18, при цьому починають блимати всі покажчики поворотів та лампа у самій кнопці.
Постійна частота обертання колінчастого валу встановлюється витягуванням ручки 20 на себе, щоб уникнути поломки приводу рекомендується попередньо натиснути на педаль управління подачею палива. Частота обертання колінчастого валу контролюється тахометром 7.За відсутності показань тахометра увімкніть будь-яке навантаження (опалювач, підсвічування приладів тощо); при цьому тахометр почне показувати величину обертів колінчастого валу.
Робота системи енергопостачання контролюється покажчиком струму 8. Положення стрілки між відмітками "0" і "-" вказує на розряд акумуляторної батареї, а положення між "0" і "+" на заряд. Тиск повітря в пневмоприводі гальм автомобіля контролюється двострілковим манометром 1, контролю тиску в кожному з контурів пневмоприводу є клапанні висновки, до яких приєднуються переносні манометри.
На автомобілях, що поставляються НХ, вимикач стартера та приладів розташований на рульовій колонці та має чотири положення ключа:
0 - вимкнено, положення фіксоване, ключ не виймається;
1 - включені прилади, положення фіксоване, ключ не виймається;
11 - включений стартер, повернення в положення I автоматичне, ключ не виймається;
Ш - стоянка, положення фіксоване, ключ виймається при непрацюючому двигуні та вимкнених акумуляторних батареях.
Вимикач стартера та приладів складається з контактної та замкової частин. Замкова частина має протиугінний та блокувальний пристрій, що виключає можливість повторного включення стартера.
Принцип дії протиугінного пристрою полягає в тому, що після виймання ключа із замка висувається запірний стрижень, який входить у паз валу рульового керування та замикає вал.
Після того, як ключ вийнятий із замка, необхідно переконатися в блокуванні рульового управління поворотом рульового колеса вліво, вправо. У разі підвищеного зусилля при повороті ключа із положення «Стоянка» слід хитнути кермо вліво, вправо.
При встановленні ключа вимикача стартера і приладів у положення III подається живлення до котушки електромагніту електропневмоклапана, сердечник електромагніту, переміщаючись, приводить в дію систему клапанів у пневматичній частині та повітря з хрестовини розбирання повітря гальмівної системи подається в пневмоциліндр зупинки двигуна, тим самим відключаючи подачу палива у циліндри двигуна.
Маркування клем на вимикачі стартера та приладів: блакитний – 15/2, блакитний з чорним –15/1, жовтий – Р, червоний – 50, коричневий – 30/1, рожевий – 30, чорний – ШТ.
Ключ вимикача 24 стартера та приладів, розташований на щитку приладів, має три положення:
0- вертикальне: все вимкнено, ключ можна вийняти;
I - середнє: ключ повернутий протягом годинної стрілки до першого фіксованого положення - включені прилади;
II - крайнє: ключ повернутий по ходу годинникової стрілки до упору включені прилади та стартер.
При включенні вимикача 24 стартера і приладів спалахує сигналізатор 2 (червоного кольору) аварійного падіння тиску масла, який гасне після пуску двигуна при підвищенні обертання колінчастого валу вище за мінімальну.
Освітленість шкали приладів регулюється обертанням ручки вимикача 25.
Склоочисник і склоомивач включаються перемикачем 23. Перемикач має чотири положення: I - вимкнено; II і III - мала та велика швидкості руху щіток; IV - велика швидкість руху щіток і включений насос омивача скла.
Електрофакельний пристрій працює при постійно натиснутій кнопці 17. Загоряння сигналізатора 8 (рис. 13) вказує на готовність ЕФП до пуску двигуна. При натисканні на кнопки 6, 7 спалахують усі справні сигналізатори лівого або правого блоків.Сигналізатор 9 загоряється уривчастим зеленим світлом при включенні покажчиків правого або лівого поворотів автомобіля, сигналізатор 10 загоряється при включенні покажчиків правого або лівого поворотів причепа. Ці сигналізатори також служать контролю за справністю ламп покажчиків повороту.
Мал. 13. Блоки контрольних ламп: I-лівий; II-правий; сигналізатори: 1 - гальма стоянки; 2-аварійного підвищення температури охолоджуючої рідини; 3 - несправності гальм; 4 - мінімального тиску повітря в пневмосистемі; 5 - засмічення маслофільтра; 6,7 - кнопки перевірки справності сигналізаторів; 8 - включення ЕФУ; 9 - покажчиків повороту автомобіля; 10 - покажчиків повороту причепа
При падінні тиску повітря в балонах нижче 450 кПа (4,5 кгс/см2) сигналізатор 4 спалахує червоним світлом і вмикається звуковий сигнал.
При збільшених зазорах між колодками і барабанами гальм, а також при несправності гідравлічної частини приводу при натисканні на педаль гальма сигналізатор 3 спалахує червоним світлом і гасне після усунення несправності.
Необхідність обслуговування картонного фільтруючого елемента повітряного фільтра визначається показанням індикатора засміченості 8 (див. мал. 11), встановленого на бічній нижній розпірці передка.
При збільшенні опору масляного фільтра (засмічення фільтруючих елементів, підвищена в'язкість олії при низькій температурі) сигналізатор 5 (див. мал.13) спалахує червоним світлом. Свічення його допустиме лише при пуску та прогріві двигуна. Сигналізатор 2 спалахує червоним світлом при аварійному підвищенні температури охолоджувальної рідини понад 98 °С. Допускається короткочасна (не більше двох годин) робота двигуна за температури до 105 °С.
Сигналізатор 1 загоряється уривчастим червоним світлом при включенні гальма стоянки.
Покажчик 10 (див. мал. 12) показує величину рівня палива в основному паливному баку. У шкалу покажчика вбудований сигналізатор 9, що спалахує при зменшенні обсягу палива до 60 л.
Кран масляного радіатора (рис. 14) розташований на блоці циліндрів зліва (по ходу автомобіля). Для вимкнення масляного радіатора обертайте ручку крана за годинниковою стрілкою до упору.
Рис.14. Кран масляного радіатора:
Крани додаткового паливного бака. При використанні палива з додаткового паливного бака перелийте його в основний паливний бак, відкривши кран ручкою керування 1 (рис. 15).
Ручний паливопідкачувальний насос встановлений на корпусі паливопідкачувального насоса низького тиску. Для подачі палива в насос високого тиску при непрацюючому двигуні злегка натисніть на ручку 1 (рис. 16) вниз, поверніть проти годинникової стрілки до звільнення її з фіксованого положення та робіть зворотно-поступальний рух вгору-вниз. Завантаживши паливо вручну, втопіть ручку і зафіксуйте її поворотом протягом годинної стрілки до упору.
Мал. 15. Бак паливний додатковий: 1-ручка керування краном
Сполучна головка (рис. 17) призначена для з'єднання пневмосистеми автомобіля з пневмосистемою причепа або напівпричепа.
Клапан відбору повітря встановлений під капотом на кабелі. Для відбору повітря відверніть ковпачок 1 (мал. 18) клапана, наверніть на корпус клапана накидну гайку шланга, що є у комплекті інструменту.
Буксирний клапан (мал. 19), встановлений на правому кронштейні переднього буфера, призначений для постачання повітрям гальмівної системи автомобіля під час буксирування його з несправним двигуном.
Для приєднання тягача до повітряної магістралі автомобіля відверніть пробку 1 буксирного клапана.
Важелі керування лебідкою показані на рис. 20. Експлуатація лебідки описана в розділі «Лебідка».
Вимикач акумуляторних батарей (мал. 21) розташований на кронштейні акумуляторного контейнера При відмові дистанційної системи керування вимикач можна вимкнути або увімкнути натисканням кнопки під гумовим чохлом.
Розетка зовнішнього запуску розташована на кронштейні контейнера.
Рис. 16. Насос ручний паливоподкачивающий:
17. Головка сполучна
Мал. 18. Клапан відбору повітря: 1-ковпачок
Мал. 19. Клапан буксирний: 1-пробка;
Рис. 20. Важелі управління лебідкою: 1- важіль управління;
Рис.21. Вимикач акумуляторних батарей
Хочете бути в курсі подій?
