Як називається машина, що миє дороги?

Експлуатація транспортної інфраструктури пов'язана із серйозними витратами на цілорічне обслуговування доріг для підтримки їх у належному стані. Дорожні служби оснащуються високопродуктивними, ефективними та технологічними машинами для миття доріг, які дозволяють покращити якість техобслуговування, зменшити тимчасові, трудові та фінансові витрати. Для миття автошляхів у літній період використовуються спеціальні машини, які називаються поливомийними або просто «поливалками».

Миття дорожнього покриття

Влітку миття дорожнього покриття проводиться з метою видалення з дорожнього полотна пилу, бруду, масел. Миття є обов'язковим та важливим заходом, т.к. від неї залежить експлуатаційні якості дороги, безпека руху транспорту.

Періодичність миття доріг спецтехнікою залежить від категорії дороги та інтенсивності руху:

• основні магістралі – 1-3 рази на добу;
• вулиці місцевого значення – 1 раз на 2-3 доби;
• вулиці другорядного значення - 1 раз на 5-7 діб;
• неупорядковані вулиці та території - 1 раз на 10 діб.
  

На вулицях з високою запиленістю, а також при температурі вище +30 С, крім миття проводиться полив для охолодження дорожнього полотна.

Навіщо поливають дороги

З кожним роком московські вулиці стають все чистішими. Сьогодні я розповім і покажу, як і за допомогою якої техніки столиця стала одним із найчистіших мегаполісів у світі.

Обслуговуванням та прибиранням Садового кільця, МКАД, Третього транспортного кільця та більшості великих магістралей займається Державна бюджетна установа «Автомобільні дороги» http://clearmos.ru.Усього ця організація обслуговує 32 мільйони квадратних метрів доріг, для цього використовують понад 3300 одиниць спеціалізованої техніки.

Раніше парк техніки був розрізненим і точно контролювати, що робить кожен автомобіль майже неможливо. Зараз кожен автомобіль оснащений GPS/ГЛОНАСС-трекером з телеметрією і вся техніка збирання працює в єдиній системі.

На карті видно розташування кожного з автомобілів, які працюють у місті.

По кожному автомобілю контролюється виконання завдань.

В системі є номери мобільних телефонів усіх водіїв збиральної техніки, з ними завжди можна швидко зв'язатися.

До трекера підключено датчик рівня палива.

Зараз йде впровадження систем телеметрії, які дозволять контролювати режими роботи техніки (чи включені щітки, «пилосос», полив, опущений або піднятий скребок), крім того на автомобілях встановлять такі мобільні метеодатчики якості прибирання.

Більшість жнив базується на автомобілях Камаз. Збиральне оснащення Bucher проводиться у Калузі.
Один із головних видів техніки, які роблять дороги чистими, — прибиральник-пилосос.
Він підгортає під себе сміття щітками та засмоктує його в бункер. Ось так виглядає бункер після тригодинного прибирання московських вулиць.
Попереду у всіх прибиральників є платформа, до якої взимку кріпиться скребок для збирання снігу.
Прибиральник-пилосос для тротуарів та дворів «Міський кіт».
Машина для чищення огорож.
Універсальна поливальна машина.
У її баках міститься 10000 літрів води. Вона може використовуватися як для різних режимів поливу, так і для чищення знаків (підключається ручний розбризкувач типу Karcher).
Крім того, ця машина оснащена шлангами для гасіння лісових пожеж.
Мотопомпа дозволяє наповнювати баки водою із водойм.
Найвидовищніший режим поливу — штучний дощ. Він використовується для охолодження асфальту в сильну спеку і щоб прибити до землі пил, що літає в повітрі.
Якщо є дощ, має бути красива дівчина під ним.
До речі, я дізнався, навіщо поливають дороги в дощ. Коли дощ змочує дорожнє полотно, бруд легше змивається спрямованим струменем поливальної машини, а потім на узбіччі проходить машина-пилосос і збирає весь бруд і сміття.
Виїжджаємо на збирання.
Водій під'їжджає до огорожі та вмикає щітку.
Пульт дозволяє точно спозиціонувати положення щітки по вертикалі та горизонталі за допомогою джойстика.
Починається очищення огорожі.
Щітка поливається водою із форсунок.
А ззаду йде «пилосос» і підмітає той бруд, який щітка збила з огорожі.
Окрім комплексного утримання автомобільних доріг та вулиць ГБУ «Автомобільні дороги» займається ремонтом дорожнього покриття, нанесенням дорожньої розмітки, ремонтом та відновленням металевих бар'єрних огорож У цій організації працює понад 17000 осіб.

Насамкінець подивіться невелике відео, яке я зняв під час демонстрації техніки та прибирання однієї з магістралей міста.
http://www.youtube.com/watch?v=9Rz…
© 2015, Олексій Надєжин

Tags: Як, називається, машина, яка, чистить, дороги

Сніг у горах випадає у пристойній кількості, і потрібна серйозна техніка та машини для очищення дороги.

Омськності — Новини Омськ |

Це машина, яка чистить дороги. Додай її собі на сторінку, щоб хоч так омічі нарешті її побачили 😉 Омська.

Олександр (Etta) Вулицю Праці чудово почистили, і узбіччя теж зрізали та вивезли. Вже давно.

Машини та технології для літнього утримання міських доріг та вулиць

Прибирання доріг – теж наука М.М. Борисюк, канд. техн. наук,
З. Дмитрієв, асистент кафедри МАДІ,
фото авторів та фірм-виробників

Літній утримання міських вулиць та доріг, а точніше, проведення миття, прибирання, поливання та аерації є поряд із зимовим утриманням та поточним ремонтом невід'ємною частиною робіт з експлуатації об'єктів дорожнього господарства та забезпечує оптимальне функціонування транспортно-дорожнього комплексу та належний санітарний стан повітряного басейну .

Основне завдання літнього прибирання полягає у видаленні забруднень, що накопичуються на поверхні проїжджої частини, тротуарів, зупинок громадського транспорту та елементів облаштування доріг та вулиць, які є джерелом запиленості повітря, засмічення міських територій, а також погіршують естетичне сприйняття.

Крім погіршення екології, наявність шару забруднень на проїжджій частині також може впливати на безпеку дорожнього руху шляхом погіршення коефіцієнта зчеплення колеса з дорожнім покриттям. При зволоженні цього шару, наприклад, при дощі, і перетворенні забруднень на гелеподібні та пластичні утворення значення коефіцієнта зчеплення падає особливо різко.

Зі зростанням площі міст, розширенням вулично-дорожньої мережі дедалі актуальнішим стає питання якісного її змісту зменшення екологічного навантаження на середу.

Щодня в літній період у такому великому мегаполісі, як Москва, виходять на вулиці близько 2000 поливомийних та збиральних машин. Площа об'єктів вулично-дорожньої мережі Москви складає 87,9 млн. дол.м2, зокрема 66,5 млн. м2 проїжджої частини, близько 20 млн. м2 тротуарів, 1,4 млн. м2 узбіччя та 0,7 млн. м2 посадкових майданчиків на зупинках громадського транспорту.

Згідно з вимогами влади Москви, в літній період проїжджа частина, включаючи осьові та резервні смуги, повинна бути очищена від будь-якого виду забруднень, піску, сміття та не викликати пилу. На проїжджій частині допускаються незначні забруднення піщаними частинками та різним дрібним сміттям, які можуть з'являтися у проміжках між проходами збиральних машин. Об'єм таких забруднень на 1 м2 площі прилоткової зони, яка визначається прямокутником зі сторонами 2,0×0,5 м, де менші сторони розташовані паралельно, а великі – перпендикулярно до лінії бордюру, не повинні перевищувати величини, зазначені в таблиці.

Можна говорити про те, що забруднення міських вулиць та доріг складаються з двох складових: скупчення наносів на проїжджій частині, що складаються з більших частинок, та забруднення повітряного басейну дрібнодисперсними частинками. Забруднення, що утворюються в літній період на дорогах і видаляються операціями літнього утримання, носять загальну назву «кошторисів», причому знову ж таки варто розділити операції прибирання проїжджої частини – миття покриття та очищення лоткових зон збиральними машинами – та технологічні процеси створення мікроклімату та підтримання належного екологічного на території міста – аерацію та поливання.

Технології миття вулиць

Перші поливомийні машини з'явилися практично одночасно з першими вантажівками. Зі встановлених цистерн вода в розподільні сопла подавалась самопливом.Кардинальне вдосконалення їхньої конструкції відбулося в 1920-і рр., коли поливомийні машини стали обладнати пожежними насосами, які були здатні подавати водний струмінь під тиском. У 1940-50-х роках. стали випускатися машини, в яких подача води на покриття проводилася за рахунок надлишкового тиску, що створюється в цистернах. До складу робочого обладнання, яке встановлюється на базовий автомобіль, входять цистерна, система трубопроводів, змінних поворотних насадків та сопел. Цистерна заповнюється водою із водопровідної мережі через забірну трубу. Вода проходить через насос і під тиском потрапляє до сопла. За рахунок зміни режиму роботи насоса та зміни положення сопел проводиться поливання або миття дорожніх покриттів.

За величиною тиску, створюваного насосною установкою, поливомийні машини можна розділити на машини з низьким (до 1,0 МПа) та високим тиском води (понад 1,0 МПа). З 1930-40-х років. XX століття для миття автомобільних доріг із твердим покриттям використовуються машини із щілинними насадками, вода з яких подається на покриття під тиском 0,6–0,7 МПа при витраті води 1 л/м2.

За технологією процес миття такими машинами полягає в наступному:

• відділення пилу та сміття від поверхні дороги плоскими віялоподібними струменями та змивання забруднення у напрямку лоткової зони та бортового каменю;
• транспортування пилу та сміття по лотку і далі в дощовий колодязь у зваженому стані.

Миття проїздів шириною до 12 м виконується однією машиною: спочатку промивається одна сторона, потім інша. Миття вулиць із шириною проїжджої частини понад 12 м проводиться колоною поливомийних машин.Перша машина починає миття від осі проїжджої частини, інші йдуть уступом один за одним з інтервалом 10-20 м, з перекриттям зон миття на 0,7-1,0 м. Завершується операція промиванням лотків, в яких осідають важкі частинки сміття. Миття покриттів проводиться з 23 до 7 год при найменшій інтенсивності вуличного руху. У денний період при необхідності проводиться патрульна мийка, площа якої може становити до 100% площі всіх територій, що обслуговуються.

Приблизно з кінця 90-х років. на дорогах з'явилися нові поливомийні машини з високонапірним обладнанням, оснащені фронтальним гребінцем із форсунками (тиск води на виході з форсунок 2–2,5 МПа) та зменшеною до 0,45 л/м2 витратою води. Але при цьому на машинах монтуються також і мийні сопла для поливання та аерації.

Технологія миття машинами даного типу відрізняється в основному тим, що кожна машина миє тільки одну смугу руху, тому зменшується ширина зони, що промивається. Це пов'язано з основним недоліком передньої гребінки - ширина миття зовсім ненабагато перевищує габаритну ширину базової машини, тоді як при використанні щілинних насадок ширина миття в 1,5-2 рази більше ширини базової машини і досягає 6-8 м.

При розробці високонапірного робочого обладнання переслідувалася головна мета – зменшення питомої витрати води, що забезпечує суттєве зростання продуктивності, оскільки безпосередньо час миття дорожніх покриттів «старим» типом машин становить 10–15% у загальному часі робочого циклу, решта часу витрачається на пробіг до місця заправки водою і назад та заповнення цистерни. При використанні машин із високонапірною системою час миття збільшується до 60–65%.І як вторинна мета тут – збільшення тиску пучка дисперсних струменів, що має свої плюси. При використанні фронтального гребінки з форсунками створюється ефект «гідравлічного плуга» – потоку води під високим тиском, що сприяє якіснішому вимиванню забруднень.

Це підтверджується результатами вимірів, проведених авторами статті за сприяння дорожньо-експлуатаційних підприємств Москви та Підмосков'я. При цьому визначався коефіцієнт ефективності при роботі двох різних типів поливомийних машин і за різного ступеня забрудненості покриття за такою формулою:

де А – початкова питома забрудненість дорожнього покриття до миття, г/м2; В – залишкова забрудненість після проходу поливомийної машини, г/м2.

Встановлено, що значення коефіцієнта ефективності при миття щілинними насадками знаходиться в межах 0,5–0,7 залежно від ступеня забрудненості ділянки. При проході машин з фронтальним гребінцем це значення значно більше і становить 0,85-0,95, що відповідає необхідному значенню і навіть перевершує його. Таким чином, використання машин з високонапірною системою забезпечує кращу якість миття.

Зволоження та поливання

Велике значення при проведенні робіт мають правильно виставлені поливомийні насадки, так як при неправильному положенні їх весь процес миття виявляється неефективним. До початку роботи насадки машини розвертають вниз на 12° до горизонтальної площини і несиметрично повертають праворуч до поздовжньої осі автомобіля: лівий – на 67°, правий – на 43°.При миття лоткової частини кут насадків до горизонтальної поверхні залишають постійним, а щодо поздовжньої осі їх повертають: лівий - на 23 °, правий - на 0 °. При проведенні поливання насадки встановлюють нагору на 16° до горизонтальної площини щодо поздовжньої осі автомобіля, вони ставляться симетрично під кутом 10°.

Для підготовки до роботи машини з високонапірною системою необхідно: опустити гребінець у робоче положення, відрегулювавши його так, щоб відстань від форсунок до поверхні дороги становила 20-40 см (менша висота - для більш брудного покриття); на гребінці відрегулювати (за потреби) кут атаки струменя води. Управління здійснюється з пульта, що у кабіні. Тут також має велике значення правильно встановлене мийне обладнання. Фронтальну балку виставляють під кутом 10-15° до поперечної осі машини, її вниз направляють на кут 45° до горизонтальної площини. Робоча швидкість при використанні обох типів обладнання повинна становити не більше 20 км/год. Всі ці параметри були встановлені досвідченим шляхом протягом тривалого часу та є оптимальними. При дотриманні цих простих рекомендацій найбільш раціонально виробляються миття та поливання вулиць, забруднення видаляються з проїжджої частини, відпрацьована вода не забруднює тротуари та газони. У більшості організацій, що обслуговують дороги, на насадки наносять спеціальні мітки, щоб водіям машин було простіше правильно встановити потрібні кути миття.

Поливка та зволоження придорожньої смуги знижують запиленість повітря, підвищують вологість та створюють комфортніші умови руху пішоходів. Поливку виробляють у найбільш спекотний денний час, коли температура повітря вище 25 °С.Ширина зони поливання становить 16-18 м-коду. Висота струменя – до 1,2 м. Не допускається стоку води з покриття в каналізацію, тому витрату води при цій операції приймають 0,3-0,4 л/м2. Аерація має ті самі цілі, при такій же витраті води, що і поливання, але при цьому висота розподілу води досягає 5 м на вулицях, де є тролейбусні дроти, і 8-10 м там, де їх немає. Таким чином, ця операція спрямована саме на підтримку комфортних умов міської атмосфери, регулювання мікроклімату та покращення екології. У цьому збільшують кількість машин, оскільки ширина зони аерації становить 5–6 м. Крім позитивного впливу на екологію поливання та аерація можуть запобігти пластичні деформації асфальтобетону у спеку. Температура верхнього шару асфальтобетону зменшується за рахунок інтенсивного нагрівання та випаровування шару води, тим самим підвищуючи довговічність дорожніх покриттів.

Підмітально-прибиральні машини

На міських вулицях і дорогах найбільше скупчення кошторис спостерігається біля бортового каменю та зони поздовжнього стоку води вздовж нього, яке пояснюється опором, що надається стінкою бордюру повітряно-пиловому потоку, при падінні швидкості останнього відбувається випадання зважених частинок. Крім того, підвищена кількість забруднень може спостерігатися вздовж розділових смуг і навіть на лініях розмітки. Для збирання найбільш забруднених зон проїжджої частини використовуються підмітально-прибиральні машини (ПУМ), які зараз замінюються на сучасніші – вакуумні.

ПУМ призначені не тільки для видалення з дорожнього покриття пилу та сміття, але й збору та транспортування їх до місця вивантаження. Зметене з дороги сміття надходить у спеціальний контейнер, встановлений усередині кузова цих машин.Для знепилення зони підмітання ПУМ обладнуються системою пилоподавлення, найчастіше рідинною.

ПУМ з механічним збором сміття практично всі виконані за єдиною конструктивною схемою: на шасі вантажного автомобіля змонтований кузов із двома лотковими щітками та однією центральною щіткою, розташованою в задній свисті рами. Принцип дії ПУМ полягає в підмітанні за рахунок ворсу щіток на дорожню поверхню. Лоткові щітки змітають сміття до центру машини, після чого задня щітка подає його на нижню частину транспортера. Тут сміття двома шнеками зрушується до похилого скребкового транспортера, який доставляє кошторисів у накопичувальний бункер у передній частині кузова. Далі відбувається транспортування кошторису до місця утилізації та вивантаження.

Вакуумні ПУМ забезпечують більш високу якість очищення. Лоткова щітка змітає сміття до центральної щітки - підбирача,

який подає його до труби, що всмоктує. За рахунок розрідження, створюваного вентилятором, зволожений кошторисів, проходячи через шахту, потрапляє в герметичний накопичувальний бункер, де осідає. Звільнене повітря проходить через вивідний канал і надходить в атмосферу.

В основному підмітання спрямоване на видалення якомога більшої кількості кошторис із найбільш забруднених ділянок, щоб сміття, що змивається з потоками води при мийці, не засмічував водосток. ПУМ працюють у денний час з 7 до 21 год., в середньому двічі на зміну, також вони можуть проводити очищення лотків перед проходом поливомийних машин у нічний час. Ширина засмічених смуг у більшості випадків не перевищує ширини захоплення підмітально-прибиральної машини, тому робота цих машин колонами є винятком.

Застосування нових типів вакуумно-прибиральних машин, як і у разі роботи високонапірного миття, підвищує якість прибирання. Було встановлено, що з їх використання коефіцієнт ефективності становить 0,7–0,8, тоді як із роботі звичайної ПУМ значення становило 0,4–0,6.

Незважаючи на оновлення парку жнив, не можна відразу відмовлятися від старих типів машин. Області раціонального застосування, наприклад, машин зі щілинними насадками є миття вулиць місцевого значення і дворових територій, проведення аерації, поливання, а також використання в дорожньому будівництві, як при влаштуванні конструктивних шарів, так і для утримання будівельного майданчика. За наявності великих обсягів забруднень у лотковій зоні, особливо у весняний період, перед використанням вакуумних машин доцільно робити попереднє очищення звичайними ПУМ.

Поливомийні машини із щілинними насадками сьогодні випускають багато підприємств, оскільки ця проста техніка має стабільний попит. Основні серед них: заводи комунального машинобудування – Арзамаський, Мценський, Київський (Україна) та Осиповичський (Білорусь), смоленські виробники комунальної техніки – СААЗ та КДМ, підмосковний «Росдормаш», новосибірський «Дормаш», далекосхідний «Амурдормаш», кременчуцький (Україна), Рязький авторемонтний завод (РАРЗ) та Фаніпольський дослідно-механічний завод (Білорусія). Що ж до поливомийного обладнання форсуночного типу, то такий тип машин випускається: МВП «Екомтех»/ РАРЗ, ВАТ «Мотовіліхінські заводи», смоленською компанією КДМ, Кемерівським дослідним ремонтно-механічним заводом, компанією «Мосдормаш» та іншими виробниками.Деякі з перерахованих вище підприємств випускають також і прибиральні машини.

Окрім машин вітчизняного виробництва, при прибиранні вулиць активно використовується продукція фірм Boschung (Швейцарія) Bucher (Швейцарія–Німеччина), Johnston (Великобританія). Причому іноземні виробники випускають як збиральні машини, так і обладнання, яке встановлюється на шасі вітчизняних автомобілів.

Бере активну участь у модернізації та впровадженні інноваційних технологій, що застосовуються для утримання доріг у зимовий та літній періоди, група компаній ISP GROUP, яка пропонує широкий спектр сучасної техніки для прибирання як малих міст, так і мегаполісів.

ISP GROUP використовує комплексний підхід до потреб кожного клієнта та завжди пропонує оптимальний варіант у співвідношенні ціна-якість.

Особливий акцент ISP GROUP робить на європейське обладнання преміум-класу з можливістю подальшої установки на шасі як російського, так і зарубіжного виробництва. Наприклад, це підмітальна техніка компанії SCARAB SWEEPERS (Великобританія), що входить у FAYAT GROUP, яка виробляє підмітально-прибиральне обладнання, яке по праву заслужило статус кращого у світі. ISP GROUP пропонує вакуумні підмітально-прибиральні машини МКУ-7802 з обладнанням SCARAB як для магістралей та аеродромів (з бункером об'ємом до 9 м3 та шириною збирання до 4 м – Scarab M6, Merlin, Mistral, Magnum), так і для невеликих територій на самохід шасі (з бункером об'ємом до 2 м3 та шириною збирання до 2,5 м-SCARAB MINOR).

ISP GROUP є ексклюзивним дистриб'ютором ще однієї компанії, що входить до FAYAT GROUP – RAVO (Нідерланди).Компанія RAVO – це також європейський лідер з виробництва вакуумних підмітально-прибиральних машин для зимового та літнього утримання, що не мають аналогів у світі та поєднують у собі переваги компактних та магістральних машин. RAVO випускає унікальну модель на газі. Ця технологія дуже затребувана в Європі і поступово опановує і російський ринок. Машини RAVO виготовляються у кількох комплектаціях, що дозволяє клієнту вибрати необхідну. Об'єм бункера машин становить до 5,5 м3, ширина збирання – до 2,3 м.

ISP GROUP пропонує широкий спектр багатофункціональних всесезонних машин нового покоління AUSA (Іспанія), City Ranger (Німеччина), Vitra (Данія) з об'ємом бункера від 1 до 5 м3 і шириною підмітання до 4 м. Ці машини розроблені для цілорічного утримання доріг та площ та мають найширший набір навісного обладнання для ефективного виконання різних робіт. Базове шасі без додаткового доопрацювання може бути укомплектоване фронтальною снігоприбиральною щіткою, снігоприбиральним відвалом, розподільником сипких та/або рідких реагентів, поливомийним обладнанням, спеціальним навісним обладнанням для догляду за газонами та ін.

Ні для кого не секрет, що післяпродажна підтримка клієнтів відіграє дуже важливу роль у взаєминах клієнта і постачальника. Саме тому ISP GROUP приділяє велику увагу клієнтській службі та ставить перед собою першорядне завдання забезпечити високий рівень сервісу та післяпродажного обслуговування техніки з моменту першого дзвінка клієнта до компанії та протягом усього періоду подальшої співпраці.

ISP GROUP пропонує високопрофесійний та оперативний сервіс по всій території Росії у гарантійний та післягарантійний періоди як в умовах власної сервісної бази, так і на підприємстві клієнта. Усі фахівці компанії проходять навчання на заводах-виробниках, мають високу кваліфікацію та великий досвід роботи у галузі.

Лінійка обладнання VIAJET від німецької фірми FAUN включає ряд вакуумних підмітально-прибиральних машин з бункерами місткістю від 4 до 12 м3, призначених для механізованого прибирання вулиць, автострад, і т.д. буд. з зволоженням підмітається поверхні та пилоподавленням, вакуумним транспортуванням кошторис у бункер та його механізованого розвантаження, а також мод. FAUN TERRAJET PERFORMANCE з бункерами 7 і 9 м3 для прибирання в аеропортах, установку FAUN ECOSWEEP для сміттєвозів і автомобілів з кузовом і гідравлікою, що підмітає будь-яке сміття механічним способом, і додаткове обладнання FAUN VIAJET AQUATHERM для очищення гарячої води. мод. FAUN VIAJET 6 та 7.

Зупинимося докладніше мод. FAUN VIAJET 6 та FAUN VIAJET 7 (бункери 6 та 7 м3 відповідно). Конструкція виконана за модульним принципом. Машини зручні для будь-якого застосування, наприклад, взимку можна зняти пилосос та поставити солерозкидувач разом зі сніговим відвалом та міжосьовою щіткою.

У системі рециркуляції повітря FAUN більша частина повітря, приблизно 30–70% (виставляється вручну) із бункера зі сміттям виводиться витяжним вентилятором через гнучкий шланг до всмоктуючої шахти, тим самим посилюючи ефект підняття сміття. Частина повітря, що залишилася, виводиться в шумопоглинаюче відділення вентилятора.Завдяки посиленню дії пилососа підвищується якість прибирання, в атмосферу потрапляє відносно невелика кількість тонкого пилу з бункера, при рециркуляції повітря нагрівається і при дотриманні деяких додаткових умов підбирально-прибиральна машина може використовуватися за зовнішніх температур нижче 0 °С.

Система подачі води дозволяє машинам успішно справлятися з забрудненими ділянками великої протяжності. обладнання здійснюється із кабіни водія.

Оптимізація літнього утримання доріг

Слід зазначити, що на сьогоднішній день під проведення операцій літнього утримання не підведено наукової бази, обсяг і технологія робіт не залежать ні від екологічних параметрів території, ні від оцінки накопичення забруднень на проїжджій частині (хіба що тільки візуально). до якості проведення робіт, у нормативних документах досі не враховано екологічні складові питання. зниження запиленості повітря під час проведення технологічних операцій немає офіційно підтверджених даних.

Керівництвом Москви робляться спроби реалізувати інноваційний підхід до регулювання екологічної ситуації.№ 1179-ПП було поставлено завдання щодо розробки заходів, спрямованих на зниження рівня забруднення атмосферного повітря зваженими частинками за різними напрямками, серед яких розглянуто й питання літнього утримання міських доріг. Але, на жаль, так і не були до кінця вирішені завдання вдосконалення технології збирання доріг, складу збиральної техніки та періодичності збирання, що забезпечують зниження вмісту пилу в повітрі.

Для оптимізації робіт з літнього утримання доріг з метою покращення санітарної ситуації необхідна скоординована спільна робота екологічних та дорожньо-експлуатаційних підприємств з моніторингу стану повітряного середовища та вимірювання запиленості повітря до та після проведення різних операцій із прибирання. Після статистичної обробки результатів моніторингу, зрозумівши, наскільки роботи впливають на запиленість повітря, можна вибирати оптимальну технологію. Але поки що така робота не організована.

Незважаючи на те, що обсяги механізованого миття та прибирання міських доріг лише зростають, досі доопрацювання теоретичного обґрунтування даних процесів є актуальною проблемою, вирішення якої має позитивно вплинути на міське середовище загалом. Слід приділити пильну увагу не тільки підвищенню продуктивності дорожніх машин та зменшенню вартості їх роботи, а й дослідити вплив миття та прибирання доріг на екологічну ситуацію, чим довгий час просто нехтували.

Вакуумно-прибиральні машини Johnston Sweepers

ЗАТ «Комінвест-АКМТ» на сьогоднішній день є одним з основних постачальників вакуумних підмітально-прибиральних машин на російському ринку. Пропонується продукція Johnston Sweepers з бункером місткістю від 1 до 8 м3.

Для утримання доріг використовуються так звані магістральні машини з бункером для кошторису місткістю від 5,0 до 6,5 м3.

Вакуумно-прибиральне обладнання фірми Johnston є одним із найкращих на ринку. У конструкції його застосовується низка унікальних розробок фірми в системах безпеки та підмітання. Бункер для кошторису виконаний повністю із нержавіючої сталі. За замовленням пропонується бункер із спеціальної сталі, стійкої до солей (хлоридів), таку машину можна використовувати для підмітання при температурах до –20 °С, коли припилення пилу виконується незамерзаючими сольовими розчинами. Є високоякісна система фільтрації повітря, що всмоктується в бункер, сила всмоктування (розрідження) в насадках вище, ніж у подібних машин інших виробників.

Машина оснащується шиною CAN, в кабіні є пульт із кольоровим інформаційним дисплеєм електронної системи управління, яка контролює та архівує основні показники роботи машини.

У підмітальних вузлах є пристрої, що оберігають від ударів у разі наїздів на перешкоди. Машини мають відмінну ремонтопридатність.

Спецобладнання може бути встановлено практично на будь-яке шасі, що підходить за вантажопідйомністю, на вибір замовника. Насправді переважно використовуються шасі, вироблені Росії, вітчизняних і зарубіжних марок. Конструкторське бюро «Комінвест-АКМТ» у найкоротший термін адаптує будь-яке шасі під установку обладнання Johnston. Виробнича база – завод у м. Київ Тосно, а також у Москві.

Істотною перевагою техніки Johnston є широко розвинена сервісна мережа компанії "Комінвест-АКМТ", сервісні центри є в кожному федеральному окрузі, всі сервісні інженери проходять навчання на заводі-виробнику.Добре організовано постачання запчастин та витратних матеріалів: є великий склад, будь-яку запчастину клієнт може отримати максимум протягом місяця.

Зустрінемо літній сезон у всеоружии Огляд російського ринку машин для прибирання доріг та вулиць

Зростання продажів прибиральної техніки у світі пояснюється дедалі більш жорсткою боротьбою за охорону навколишнього середовища.

У КДМ відпусток не буває

Популярність наших комунальних служб комбінованих дорожніх машин (КДМ) цілком зрозуміла: з їх допомогою можна гарантовано розраховувати на підтримку в чистоті міських доріг з асфальтованим і бетонним покриттям протягом усього року. бункер машини, а за наявності поливомийного обладнання ще й проводиться миття прилоткових смуг, миття та поливання дорожніх покриттів з метою знепилення КДМ навіть використовують у посуху для поливу зелених насаджень.

Кемеровський досвідчений ремонтно-механічний завод - найбільший у Сибіру виробник комунально-дорожньої техніки. на базі шасі КамАЗ, що ефективно справляються як з заходами по зимового утримання доріг, і з прибиранням у теплу пору міських проспектів і скверів.

Машини КОРМЗ розраховані на миття, підмітання та знепилювання доріг, очищення щітковим обладнанням бар'єрів, миття дорожніх знаків та огорож, автобусних зупинок тощо об'єктів. Потужні машини КОРМЗ здатні проводити струминне очищення лотків і водопропускних труб і навіть планувати навісними відвалами щебінь або гравій на невеликих площах при відновленні профілю дорожнього покриття, наприклад, після ремонтних робіт.

Понад десяток моделей КДМ серійно виробляє ВАТ «Арзамаський завод комунального машинобудування». Машини призначені для виконання робіт протягом усього року при температурах від –20 до +40 °С. Базовими шасі служать КамАЗ-6520, МАЗ-650185 та їх модифікації. Машини оснащуються залежно від вимог замовника та моделі КДМ передніми, задніми, міжбазовими щітками, а також щітками для миття бар'єрних огорож. За один прохід очищається смуга проїзної частини завширшки 2,4 м, причому швидкість обертання щітки регулюється оператором машини з кабіни.

Поливомийне обладнання пропонується у двох варіантах. У першому випадку система комплектується насосом низького тиску, і тоді оператор може змочувати дорожню поверхню та запобігати підвищеному пилоутворенню. У другому варіанті монтується насос високого тиску, і в цьому випадку спеціальна миюча рейка, до якої підводиться під тиском розчин миючих засобів або вода, обробляє смугу дорожньої поверхні шириною до 3,5 м, а також очищує від бруду бордюри, бар'єри та інші дорожні атрибути на висоту до 0,8 м-коду.

Найширший вибір КДМ пропонується одним із лідерів вітчизняного комунального машинобудування – компанією «Меркатор-Холдинг».Це передове підприємство базує вироблені КДМ в основному на шасі провідних закордонних виробників – Mercedes-Benz, Volvo, Scania. Однією із останніх розробок стало створення компактної КДМ на базі бортового автомобіля Mitsubishi Fuso (4×2). Нова маневрена модель відмінно себе зарекомендувала при збиранні територій за умов тісноти. Використовуються і вітчизняні шасі, зокрема КамАЗ, але в «Меркаторі» все ж таки віддають перевагу більш надійній та економічній продукції, хоч і дорожчій.

У гідросистемі комунальних машин також широко використовуються імпортні компоненти – продукція компаній Danfoss, Parker та ін. Застосування високопродуктивних та наднадійних гідрокомпонентів помітно підвищує привабливість машин загалом.

Для літнього утримання доріг КДМ від "Меркатора" комплектують різним обладнанням за погодженням із замовником. Пропонується підмітальна міжосьова щітка ОМП-253 із системою копіювання дорожнього полотна. Така щітка однаково ефективна як на дорозі з якісним покриттям, так і там, де дорожнє покриття бажає кращого. Крім того, при використанні системи копіювання ворс щітки повільніше зношується, а її кінематика рідше виходить з ладу. Для змітання забруднень із дорожнього полотна із робочою швидкістю до 40 км/год у «Меркаторі» пропонують монтаж поліпропіленової фронтальної щітки ОПФ-330 з механізмом повороту. Щітка ∅750 мм забезпечує робочу ширину очищення 2,65 м. Для якісного змітання сміття підвіска щітки забезпечена системою регулювання зусилля притиску до дорожнього покриття, керування здійснюється з кабіни водія.

Для миття бар'єрних загороджень уздовж доріг конструктори «Меркатора» розробили вертикальні щітки ОМБ-1 ∅800 мм із ворсом із жорсткого поліпропілену. Повертаючись зі швидкістю до 700 об/хв, щітки очищають поверхню горизонтальних бар'єрних смуг на вильоті до 2,3 м від осі машини та на висоті 0,15–1,7 м. Щітка кріпиться на електрогідравлічно керованій стрілі з паралелограмним механізмом, причому є система гідравлічного компенсування. Таке конструкторське рішення дозволяє щітці при очищенні повністю копіювати рельєф поверхні, що обробляється. Підмітання та інші види збирання в машинах «Меркатори» поєднуються з роботою системи зволоження. Миюча головка щітки, до якої вода подається під тиском 45 бар, обертається потужним гідромотором.

Крім того, фахівці «Меркатора» за погодженням із замовником можуть комплектувати КДМ поливомийною системою, призначеною для миття дорожнього полотна. Насос фронтального миття мод. МФ-300 забезпечує тиск у системі до 20 бар та витрата до 300 л/хв, а миття мод. МФ-110 відрізняється низькою витратою та високим тиском води, що досягає 60 бар, при цьому витрата води становить 120 л/хв.

Хорошою якістю відрізняються КДМ ще одного великого виробника - компанії ЗАТ "Комінвест-АКМТ". Підприємство здійснює складання на власній виробничій базі комбінованих машин по ТЗ, узгодженому із замовником. У "Комінвест-АКМТ" створюють КДМ на будь-яких автомобільних вантажних шасі - МАЗ, КамАЗ, "Урал", Volvo, Mercedes, MAN, DAF та ін.

У 2015 р. підприємство освоїло випуск трьох моделей МКДУ на шасі КамАЗ-65115, -6520 та -53605, у яких вперше використовується двигун, що працює на газомоторному паливі.Ці автомобілі відрізняють низький рівень шуму, значно знижений рівень шкідливих викидів.

Фахівці «Комінвест-АКМТ» також пропонують послуги з переобладнання автомобілів, поставлених на облік в органах ДІБДР, в комбіновані дорожні машини МКДУ. Для літнього обслуговування доріг машини комплектуються передніми поворотними щітками, центральними та задніми щітками, а також щітками для миття огорож, розробленими на Тосненському механічному заводі.

Слід зазначити, що ТоМеЗ випускає великий асортимент поливомийних систем (ПМС), призначених для монтажу на КДМ. Моделі ПМС призначені для миття доріг з твердим покриттям та відрізняються об'ємом системи, кількістю та матеріалом ємностей для миючої рідини, шириною поливу, тиском у системі та продуктивністю насосів. Окремі види ПМС встановлюються на спеціальні рами, призначені для роботи з гаковим гідрофікованим захопленням, що ще називається мультиліфтом. Розроблено також ПМС причіпного типу, в яких пластикова ємність для поливу або миття доріг, дорожніх огорож та знаків дорожнього руху є змінною. Управління діями ПМС водій здійснює із кабіни за допомогою виносного пульта.

Для клієнтів, які потребують дуже продуктивної та надійної техніки, «Комінвест» пропонує поливомийну машину Leistikow ABG 203 S на базі MB Unimog U400. Супернадійна машина за допомогою гідравлічно регульованої рейки з 12 форсунками якісно вимиває за один прохід смугу дорожнього покриття шириною 2,5 м струменем води, що подається під тиском 50 бар з продуктивністю 150 л/хв.Для живлення системи в автомобілі встановлена ​​ємність на 5000 л, а для наведення порядку у важкодоступних місцях є пістолет, що з'єднується з 20-метровим шлангом.

За погодженням із замовником у компанії «Комінвест» встановлюють на всі комунальні машини бортові блоки ГЛОНАСС. Використання супутникового позиціонування дозволяє оптимізувати витрати автотранспортних підприємств.

Рязький авторемонтний завод освоїв випуск близько двох десятків різних моделей комбінованих дорожніх машин серії МКДС на базі колісних шасі та самоскидів КамАЗ, МАЗ, ЗІЛ. У чотирьох моделях КДМ використовуються системи гакових навантажувачів. В цілому ж машини РАРЗ в літній період займаються миттям дорожніх покриттів і дорожніх знаків, очищають від пилу і бруду, що накопичився, шумові екрани і стіни тунелів, використовуючи оригінальну ПМС мод. ОНМ-8.

Крім миття асфальту і бетону КДМ з Рязька якісно змітають сміття за допомогою щіток, що швидко обертаються, і механізму стабілізації коливань. Гідропривід щіток, що використовується в машинах РАРЗ, в 1,5 рази знижує витрати потужності порівняно з потужністю, яка потрібна при механічному приводі щітки.

Вакуумна техніка – це перспективно

Ще років 15 тому вакуумні збиральні машини в Росії практично не вироблялися, і в цьому секторі комунальної техніки дуже комфортно почували себе європейські постачальники. Але сьогодні картина кардинально змінилася. Серед перших підприємств, що освоїли випуск машин «вакуумного» напряму, Машинобудівний завод ім. Калініна із Єкатеринбургу. Вже понад десять років підприємство розробляє вітчизняні вакуумні збиральні машини, останнім досягненням є створення мод. МК-1500М2.

Підмітальна система машини складається із двох базових лоткових щіток, але передбачається встановлення третьої щітки-маніпулятора, завдяки якій робочу ширину машини можна збільшити з 2 до 2,6 м, а крім того, щітка-маніпулятор дозволяє вести очищення на висоті до 0,6 м. . Підвищенню якості прибирання сприяє застосування в машині поливомийного обладнання, за допомогою якого в робочу зону щіток і патрубка, що всмоктує, подається вода. Для роботи без перерв на заправку водою в конструкції МК-1500М2 є баки місткістю 1,5 м3.

Вакуумну систему, розроблену спільно з інженерами чеської компанії Kobit S.p.o., можна назвати унікальною - вона забезпечує продуктивність 13600 м3/год, при цьому працює тихо, економічно. Потужності вакууму достатньо для підключення спеціального виносного підбирача, що дозволяє очищати поверхню в важкодоступних місцях і навіть видаляти сміття з урн. Вивантаження 2-кубового сміттєзбірного бункера проводиться самоскидним способом, для аварійних ситуацій передбачений ручний підйом бункера на кут перекидання 110°.

Незважаючи на популярність мод. МК-1500М2 заводчани вже працюють над її модернізацією. Зокрема, планується змінити конструкцію і зробити обидва мости провідними та керованими, підвищивши таким чином прохідність та маневреність компактної машини. Використання двигуна, що працює на газомоторному паливі, також, на думку керівництва ПАТ МЗІК, лише збільшить коло потенційних покупців МК-1500М2.

Вражаючий асортимент підмітально-вакуумних машин пропонує покупцям компанія «Меркатор-Холдинг», що вже згадувалася.Вакуумне обладнання постачає німецька компанія Bucher Municipal, підрозділ одного із найбільших індустріальних концернів Швейцарії Bucher Industries AG. Підприємство Bucher Municipal належить до найпомітніших у Європі виробників комунальної техніки. Вакуумне обладнання Bucher відрізняється надійністю, ефективністю очищення, простотою експлуатації, екологічністю. Вакуумні системи Bucher стійко працюють за будь-яких погодних умов, що особливо цінно в російському кліматі.

Інженери «Меркатор-Холдингу» також встановлюють вакуумне обладнання американської компанії Tymco, яка понад 40 років займається виробництвом комунально-прибиральної техніки. Причому Tymco одна з перших у США освоїла виробництво вакуумних установок для підмітальних машин.

Вакуумне обладнання фахівці "Меркатора" монтують на імпортні шасі - Volvo FL, MAN, Iveco Eurocargo, Fuso, частину "прибиральників" ставлять на шасі КамАЗ-43252, -53605. Для автономного приводу навісного обладнання, що використовується у вакуумних машинах "Меркатора", використовуються надійні двигуни John Deere. Швидкість прибирання досягає 12 км/год, а ширина смуги, що обробляється, знаходиться в діапазоні від 2,1 м (мод. ЕД-100В на базі Fuso 4×2) до 3,7 м у більшості інших вакуумних моделей «Меркатор-Холдингу».

Для міських обмежених площ компанія розробила серію ВКМ із трьох моделей компактних вакуумних машин. Підмітання здійснюється двома тарілчастими щітками, а при додаванні за бажанням замовника третьої щітки з'являється можливість підмітання у важкодоступних місцях: під лавами, припаркованими автомобілями, також збільшується ширина підмітання, зникають «мертві зони», що виникають при повороті машини.Шарнірно-зчленована рама спрощує маневрування, даючи можливість рухатися «колію в колію», і мінімізує радіус розвороту. Машини оснащуються системою змочування, в якій діє тиск 20 бар. Однак, якщо замовнику потрібна машина, здатна мити тротуари та стоянки машин, то виробник пропонує монтаж високонапірних мийок. Для більш ретельного прибирання пропонується встановлення додаткового рукава, що всмоктує. Зручності у роботі оператора додає камера заднього виду, а також централізована система мастила.

Керівництво ЗАТ «Комінвест-АКМТ», безумовно, не залишилося осторонь такого перспективного напряму, як випуск підмітально-прибиральних вакуумних машин. Підприємство має давні патрнерські відносини з компанією Johnston і в рамках співпраці прямо із заводу компанії в англійському Доркінгу отримує вакуумне обладнання та комплектуючі. У цехах «Комінвест» робота кипить: проводиться доробка шасі, обраного чи поставленого замовником, монтується навісне вакуумно-прибиральне обладнання, здійснюється налагодження систем керування його механізмами. Кожна зібрана машина проходить тестування вузлів та агрегатів, елементи електрогідравлічного та електропневматичного керування проходять обов'язкову перевірку електричних ланцюгів та якості з'єднань. Тільки пройшовши приймально-здатні випробування, продукція «Комінвест» надходить на склад готової продукції.

Компанія Aebi Schmidt International AG пропонує на російському ринку компактну збиральну машину Swingo 200, призначену для всесезонної експлуатації. У комплектації з вакуумним обладнанням є 2–3 підмітальні щітки, два варіанти підвіски, зокрема гідропневматична.Система опалення та кондиціювання повітря в кабіні входять до базової комплектації. Є система рециркуляції води, яка забезпечує економію води та надійне пилоподавлення.

У зимовий час машину можна використовувати зі снігоприбиральним відвалом або фронтальною снігоприбиральною щіткою, а також із розподільником протиожеледних матеріалів.

В галузі випуску вакуумних підмітально-прибиральних машин значних результатів досягло і підприємство «ТверКоммаш». Розроблено дев'ять моделей спеціалізованих машин, а також дві моделі причіпних вакуумних установок, що не мають власного двигуна, а використовують як привод ВОМ будь-якого трактора потужністю понад 45 кВт.

Використовуючи шасі КамАЗ, спільно з інженерами турецької компанії Erdemli Makina, що має за плечима майже 40-річний досвід створення вакуумних підмітально-прибиральних машин, фахівці «ТверКоммашу» пропонують замовникам комплектацію машин відповідно до всіх їхніх побажань. Зокрема, пропонується установка бункерів-сміттєзбірників і резервуарів для води різної місткості, підмітальна система може комплектуватися як однією, так і двома лотковими щітками, шахти, що всмоктують, використовуються різної ширини, за бажанням замовника встановлюються задні всмоктувальні системи, що дозволяють збирати сміття з колодязів. сміттєвих баків. Замовник може вибрати матеріал бункера – нержавіючу або звичайну сталь, і навіть замовити колір, у який бункер має бути забарвлений.

Крім того, пропонується додаткове оснащення машини миючими рейками, передніми та бічними, спеціальним високонапірним пістолетом, що дозволяє «дістатись» у найзакритіші ділянки та змити пил і бруд, можливе встановлення магнітної плити, яка відокремлює металеві предмети від сміттєвої маси. Пропонується також спеціальний пристрій, що дає можливість збирання рейкового полотна, що актуально для міст з великою системою трамвайних маршрутів.

ВАТ «Мценський завод «Коммаш» у співпраці з німецькою компанією Brock пропонує покупцям чотири моделі підмітально-прибиральних вакуумних машин серії КО на шасі МАЗ та КамАЗ. Машини, оснащені вакуумною установкою Brock SL 200, до речі дуже популярною в Європі, успішно використовуються для механізованого прибирання проїжджої частини магістральних доріг, вулиць та площ з асфальтовим або цементобетонним покриттям. Технологія прибирання передбачає зволоження підмітається поверхні та поглинання пилу, а також транспортування зібраного сміття в бункері-сміттєзбірнику та механізоване розвантаження у встановлених місцях.

Слід зазначити, що машини з Мценська працюють з низьким рівнем шуму завдяки застосуванню вентилятора з шумоглушником. Деталі, схильні до впливу корозії, виготовляються з нержавіючої сталі або кольорових металів, пристрій системи змочування виключає утворення іржі, засмічення форсунок, що важливо для безперебійної роботи обладнання. Управління робочими органами та автономним двигуном приводу спецобладнання проводиться водієм із кабіни.

Робоча швидкість машин – від 2 до 8 км/год, у своїй ефективність збирання становить 95% і від.Така продуктивність досягається навіть за рахунок роботи вакуумної системи - розрідження на вході всмоктуючого рукава досягає 8000 Па, а швидкість повітряного потоку в пневмоприводі - до 50 м/с. Зібране всмоктувальним рукавом ∅360 мм сміття виявляється у сміттєзбірному кузові, розрахованому на транспортування понад 8 т кошторис.

Дві моделі вакуумних підмітально-прибиральних машин КО-318 та КО-318Д пропонує завод комунальної техніки ВАТ «Кургандормаш», який цього року відзначає своє 75-річчя. Машини базуються на шасі КамАЗ і створювалися для збирання великих територій – площ, аеродромів, міських доріг. Бункер-сміттєзбірник розрахований на транспортування не менше 4,4 т (мод. КО-318) та 7,5 т (мод. КО-318Д) кошторис. За рівня початкової забрудненості дороги на рівні 1,2 кг/м2 ефективність збирання машинами «Кургандормашу» перевищує 95%. А ширина прибирання при роботі центральної з капроновим ворсом щітки, а також висувної лоткової щітки з комбінованим ворсом, розташованої на бічному звисі, і передньої агресивної щітки при одночасному використанні двох вузлів, що всмоктують, - не менше 3,2 м.

Московська виробнича компанія «МОСКОММАШ» розробила спільно зі спеціалістами німецької компанії Schmidt низку моделей комунальних прибиральних машин із вакуумним принципом видалення сміття. Як базове шасі покупцям пропонується зробити вибір між вітчизняними шасі КамАЗ-53605 та КамАЗ-43253 та імпортними Ford Cargo 3535D або MB Axor 1833A.

Зібраний фронтальної сегментної щіткою сміття прямує у всмоктувальну шахту шириною 2 м. Для видалення металу зі сміття встановлюється фронтальна магнітна плита. Збиральні машини комплектуються бункерами для кошторису різної місткості, від 7 до 9,5 м3.У конструкції передбачений бак для води ємністю 2 м3, що живить систему змочування.

Фахівці «МОСКОММАШу» пропонують також вакуумний прибирально-прибиральний причіп з бункером для кошторис місткістю 7 м3. Працюючи чотирма лотковими щітками, збиральний пристрій ретельно очищає території паркових зон, перонів, аеровокзалів. Для зручності в роботі та підвищення якості очищення на причепі встановлені три відеокамери, що передають зображення різних ділянок території, що обслуговується в кабіну тягача.

Як бачимо, шанс витіснити постачальників імпортної комунальної техніки, що з'явився в черговий раз, поки що успішно використовується нашими машинобудівниками, їм допомагають і рішення уряду, що забороняють закуповувати для державних і муніципальних потреб спецтехніку для прибирання вулиць іноземного виробництва. Закріпити свій «наступ», представивши ринку машини гідної якості та продуктивності, – завдання першочергове для наших машинобудівників.