Допустиме знос гальмівного барабана

Гальма в автомобілі – це безпека вас та ваших близьких. Саме тому кожен водій повинен знати, як визначити зношування гальм, щоб вчасно провести технічне обслуговування.

Гальмівні системи бувають різні (дискові та барабанні), у них можуть зношуватися різні деталі (колодки, диски, барабани), тому в цій статті описані методи виявлення проблем у всіх можливих випадках.

Дискові гальма

Дискові гальма є більш сучасними та ефективними, але потребують більш частої заміни гальмівних колодок.

Ознаки зношування гальмівних колодок

Про важливість хорошої роботи гальмівної системи можна говорити дуже багато. У самій системі є безліч деталей, які можуть вийти з ладу: вакуумний підсилювач, трубопроводи та шланги, головний гальмівний циліндр та багато іншого. Все це вимагає уваги та своєчасного обслуговування, ми ж поки поговоримо виключно про знос основних витратних комплектуючих.

Биття при різкому гальмуванні. На зношених гальмівних колодках видно, що знос відбувається нерівномірно. Зношена гальмівна колодка шумить, а при різкому гальмуванні по всьому кузову розходяться відчутні вібрації. Звичайно, подібна поведінка гальмівної системи може виявлятися і при зношуванні гальмівного диска, тому важливо провести діагностику всіх елементів. Зношування гальмівних дисків докладніше описано нижче.

Неадекватна реакція автомобіля на гальмуванні. Щойно встановлені гальмівні колодки вимагають невеликого притирання, щоб вони повністю прилягали до гальмівних дисків та забезпечували максимально ефективне гальмування.З новими колодками процес гальмування передбачуваний, а ось із зношеними гальмування може відбуватися слабко або надмірно різко. У першому випадку не вистачає гальмівного зусилля через занадто тонкі колодки, у другому колодки стерлися повністю, тому відбувається дотик гальмівного диска і супорта - це призводить до тертя металу про метал.

Металева стружка у гальмівному пилу на колісних дисках. Утворення пилу від колодок на ковпаку колеса – це нормально, якщо в пилу немає жодних металевих домішок. А ось невеликі вкраплення металевої стружки - це явна ознака того, що настав час міняти колодки, оскільки вона дряпає диск. Зазначимо, що даний метод контролю зносу гальм не підходить для гальм, що вентилюються, і при використанні легкосплавних колісних дисків.

Щоб точно визначити знос, найкраще використовувати візуальний огляд. Це довго, вимагає зняття всіх коліс, але дає чітку відповідь на запитання: час міняти гальмівні колодки чи ні. Огляд можна зробити через спеціальний отвір у супорті.
Сучасні автомобілі мають спеціальні датчики, які вчасно сповістять водія про зміну колодок, що прийде. Зазвичай сигнальна лампочка спрацьовує заздалегідь.

Також можуть використовуватися прості та ефективні механічні індикатори зношування. Оптимально замислюватися про зміну гальмівних колодок тоді, коли їх товщина скоротиться вдвічі або дійде до рівня, що рекомендується виробником.

Ознаки зношування гальмівного диска

Гальмівна колодка є головним «витратником» у дисковій системі гальм, але це не означає, що гальмівний диск прослужить вічно. Він точно також стирається з часом, хоча цей процес може відбуватися багато років.

Визначити зношування гальмівного диска можна за поведінкою автомобіля під час гальмування:

• Вібрації на кермі та кузові автомобіля;
• Скрегіт спереду, у зоні передніх коліс;
• Ривки;
• Сторонні шуми.

А також при візуальному огляді:

• Викривлення гальмівного диска;
• Наявність помітних виїмок;
• Наявність тріщин.

Причини зносу гальмівних дисків можуть бути різні. Найбанальніше - це довгий термін служби, коли диск рівномірно зношується і поступово починає кришитися і руйнуватися по краях через дуже маленьку залишкову товщину.

Диск може сточуватися нерівномірно, якщо вчасно не замінити гальмівні колодки.

Диск може викривитися через неправильну експлуатацію автомобіля.

Визначаємо рівень зносу:

Допускається зношування гальмівного диска не більше, ніж на 2-3 мм в порівнянні з новим. Для гальмівних систем різних автомобілів оптимальна товщина нового диска різна. .

Барабанні гальма

Барабанні гальма менш ефективні, в порівнянні з дисковими, але вони відрізняються меншою ціною, низькою вартістю обслуговування і більшим терміном роботи без заміни «витратників».

Зношування гальмівної колодки

При плавному гальмуванні навіть зношені гальмівні колодки барабанного гальма можуть не проявляти себе, оскільки вони беруть менше участі в процесі гальмування. А ось при різкому гальмуванні автомобіль може почати сповільнюватись несподівано слабо.

Щоб визначити рівень зношування колодки:

• Зніміть колесо;
• Зніміть гальмівний барабан;
• Заміряйте товщину гальмівної колодки.

Товщина колодки має бути не менше половини від товщини нової колодки. За потреби виконайте заміну.

Зношування гальмівного барабана

Виконуючи замір зносу гальмівної колодки барабанних гальм, ви вже демонтували барабан. Залишилося тільки заміряти його внутрішній діаметр, він повинен бути не більшим за допустимий виробником (при зносі внутрішній діаметр барабана збільшується).

За потреби виконайте заміну барабана.

Причини зносу гальм

Відповідно до сучасних правил контролю технічного стану транспортних засобів, гальмівні колодки дискових гальм необхідно міняти один раз на 10 000 кілометрів пробігу. Але ця цифра не може бути єдиним стандартом для всіх, оскільки знос «витратників» залежить від стилю водіння.

Якщо гальмувати плавно і не часто (пробіг в основному трасою), то міняти колодки можна після 20 000 кілометрів пробігу. Навпаки, якщо ви часто і різко гальмуйте (агресивний стиль водіння в місті), то колодки можуть сточитися вже після 5 000 кілометрів пробігу.

Важливим чинником є ​​якісні характеристики колодок. Деякі виробники відверто заощаджують на сировині. У одного і того ж виробника можуть бути кілька моделей колодок - більш дорогі та дешеві, м'якіші та жорсткіші.

Все індивідуально, тому важливо час від часу контролювати знос гальм.

Як перевірити гальма автомобіля

Перевірка гальм автомобіля має на увазі діагностику стану гальмівних колодок, гальмівних дисків, роботу ручного (стоянкового) і гірського (за його наявності) гальм, рівня гальмівної рідини в системі, а також ступінь зношування окремих вузлів, що входять до складу гальмівної системи та ефективність її роботи в цілому.

У більшості випадків відповідну діагностику автовласник може виконати самостійно, не звертаючись за допомогою до автосервісу.

Ознаки зношування гальмівної системи

Від ефективності роботи гальм залежить безпека дорожнього руху. вказується у мануалі (регламентне техобслуговування) автомобіля. Однак позапланово перевірити гальма автомобіля потрібно обов'язково виконувати при появі хоча б одного з наведених нижче факторів:

• Скрегіт при гальмуванніНайчастіше сторонні звуки вказують на знос гальмівних колодок і/або дисків (барабанів). яким колодки риплять при гальмуванні.
• Глухий шум при гальмуванні. Такий шум або скрегіт вказує на те, що в простір між колодкою і гальмівним диском потрапив сторонній предмет (камінчик, сміття) або від колодки йде багато пилу гальма. Природно, що це не лише знижує ефективність гальмування, а й додатково зношує диск та саму колодку.
• У процесі гальмування машину тягне убік. Причиною такої поведінки автомобіля є гальмівний супорт, що заклинив. Рідше проблеми полягають у різному ступені зношеності гальмівних колодок та/або гальмівних дисків.
• Відчувається вібрація при гальмуванні. Як правило, це відбувається при нерівномірному зносі на робочій площині одного (або декількох) гальмівних дисків. Винятком може стати ситуація, коли автомобіль оснащений системою антиблокування (АБС), оскільки при роботі відчувається невелика вібрація і віддача в педаль гальма.
• Неадекватна поведінка педалі гальма. Зокрема, при її натисканні вона може бути тугою або сильно провалюється вниз, або гальмо спрацьовує навіть при незначному натисканні.

Ну і звичайно ж, гальмівну систему потрібно обов'язково перевірити просто при зниженні ефективності її роботи, коли збільшується гальмівний шлях навіть за незначних швидкостях руху.

Зверніть увагу, що якщо в результаті гальмування машина сильно «клює носом», то у неї значно зношені передні амортизатори, що призводить. до збільшення гальмівного шляху. Відповідно, бажано перевірити стан амортизаторів перевірити стан амортизаторів та за необхідності замінити їх, а не шукати причину в несправності гальм.

Перевірка гальмівної системи - що і як перевіряється

Перед тим як перейти до детальнішого аналізу окремих деталей гальмівної системи, необхідно виконати кілька найпростіших дій, вкладених у з'ясування ефективності та справності її.

• Перевірка ГТЦ. При запущеному двигуні в знерухомленому автомобілі необхідно натиснути на педаль гальма до упору і утримувати її протягом 20-30 секунд. Якщо педаль нормально доходить до упору, але після цього починає провалюватися далі - швидше за все, несправний головний гальмівний циліндр (найчастіше ущільнення поршня головного гальмівного циліндра негерметичні). Аналогічно педаль не повинна відразу ж провалюватися в підлогу, і не повинна мати занадто малого ходу.
• Перевірка зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм. На двигуні необхідно натиснути педаль гальма до упору, а потім заглушити мотор але не відпускати педаль ще протягом 20 ... 30 секунд. В ідеалі педаль гальма не повинна назад виштовхувати ногу вгору. Якщо ж педаль прагне зайняти своє вихідне положення, можливо, несправний зворотний клапан вакуумного підсилювача гальм.
• Перевірка вакуумного підсилювача гальм. Працездатність також перевіряється при працюючому двигуні, але спочатку потрібно прокачати педаллю доки він заглушений. Необхідно кілька разів натиснути і відпустити педаль гальма для того, щоб вирівняти тиск у вакуумному підсилювачі гальм. При цьому будуть чути звуки, що супроводжують повітря, що виходить з нього. Так натискання повторювати, поки такий звук не припиняться, а педаль стане більш пружною. Далі при натиснутій педалі гальма необхідно запустити двигун увімкнувши нейтральне положення КПП.При цьому педаль повинна трохи опуститися вниз, проте не настільки, щоб провалитися в підлогу або зовсім залишитися нерухомою. гальм.

Зауважте, що при гальмуванні машини на невеликій швидкості не повинно супроводжуватися занесенням, інакше це може свідчити про різне зусилля спрацьовування гальм на правій та лівій сторонах, тоді потрібна додаткова перевірка передніх та задніх гальм.

Коли підклинює супорт в затиснутому положенні при русі машини, то автомобіль може тягнути убік не тільки при гальмуванні, але і при звичайній їзді і при розгоні. після поїздки потрібно перевірити стан дисків. Якщо один із них сильно перегрітий, а решта ні, що, швидше за все, проблема в затиснутому. гальмівному супорті.

Перевірка педалі гальма

Для перевірки ходу педалі гальма двигун автомобіля можна і не включати. ​​Для перевірки потрібно просто натискати на педаль кілька разів підряд. видаляються із системи шляхом прокачування гальм. Однак спочатку бажано виконати діагностику системи. на предмет розгерметизації пошукавши місце підтікання гальмівної рідини.

У разі, якщо після натискання педаль повільно просідає до підлоги, це означає, що несправний головний гальмівний циліндр.Найчастіше ущільнювальна манжета на поршні перепускає рідину під чохол штока, ну а далі - в порожнину вакуумного підсилювача.

Буває й інша ситуація... Наприклад, після тривалої перерви між поїздками педаль не пружинить так, як це буває при попаданні повітря в гідросистему гальм, але при першому натисканні вона провалюється занадто глибоко, а при другому і наступних натисканнях вже працює в нормальному режимі. Причиною одноразового просідання може бути низький рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

На автомобілях, обладнаних барабанними гальмами, подібна ситуація може виникнути в результаті значного зношування гальмівних колодок і барабанів, а також у зв'язку із заклинюванням пристрою автоматичного регулювання підведення накладок з барабана.

У таблиці наведено значення зусиль та ходу гальмівної педалі та важеля гальма стоянки для легкових автомобілів.

Як перевірити гальма

Більш детальна перевірка справності гальм на машині має на увазі огляд її окремих частин та оцінку ефективності їхньої роботи. Але насамперед переконайтеся в наявності необхідного рівня гальмівної рідини та належної її якості.

Перевірка гальмівної рідини

Гальмівна рідина не повинна бути чорною (навіть темно сірою) і в ній не допускається стороннє сміття або осад. Також важливо, щоб від рідини не виходив запах гару.Якщо рівень трохи впав, але течі не помітно, то допускається доливання, при цьому потрібно враховувати факт сумісності старі та нові рідини.

Зверніть увагу, що більшість автовиробників рекомендують змінювати гальмівну рідину з періодичністю 30...60 тисяч кілометрів пробігу або раз на два роки незалежно від її стану.

Гальмівна рідина має обмежений термін придатності та використання та згодом сильно втрачає свої властивості (насочується вологою), що прямо позначається на ефективності роботи гальмівної системи. Відсоток вологи вимірюють спеціальним, який оцінює її електропровідність. При критичному вмісті води ТЖ може закипіти, а педаль провалиться під час екстреного гальмування.

Перевірка гальмівних колодок

Перевірка гальм відео

В першу чергу необхідно перевірити товщину гальмівних накладок, які безпосередньо стикаються з гальмівним диском або барабаном. Мінімально допустима товщина фрикційної накладки має становити не менше 2-3 мм (залежить від конкретної марки колодки та автомобіля загалом).

Для контролю допустимої робочої товщини гальмівної колодки на більшості дискових гальмах контролюється скрипуном або електричним датчиком зносу. Перевіряючи передні або задні дискові гальма дивіться щоб такий контролер зносу не тер об диск. Тертя металевої основи так і зовсім неприпустимо, тоді ви фактично позбавляєтеся гальм!

При мінімально допустимому зносі від колодок при гальмуванні йтиме писк або на панелі приладів горіти лампочка колодок.

Також при візуальному огляді потрібно переконатися, що зношування на колодках однієї осі автомобіля приблизно однакове.В іншому випадку має місце підклинювання напрямних гальмівного супорта, або несправний головний гальмівний циліндр.

Перевірка гальмівних дисків

Те, що тріщини на диску не допустимі, це знають, але крім фактичних пошкоджень потрібно оглядати загальний зовнішній вигляд і його знос. Обов'язково потрібно перевірити наявність та розмір борту по краю гальмівного диска. Згодом він стирається, і навіть якщо колодки будуть відносно новими, то зношений диск не зможе забезпечити ефективне гальмування. Розмір бортика має бути не більше 1 мм. Якщо це сталося, необхідно змінювати як диски так і колодки або як мінімум проточити самі диски.

Зменшення товщини гальмівного диска легкового автомобіля приблизно на 2 мм означає знос на 100%. Номінальна товщина часто вказується на торцевій частині по колу. Що ж до величини торцевого биття, його критичне значення становить трохи більше 0,05 мм.

Небажані на диску сліди перегріву та деформації. Їх легко визначити щодо зміни кольору поверхні, а саме наявності синюватих плям. Причиною перегріву гальмівних дисків може бути сам стиль водіння, так і підклинювання супортів.

Перевірка барабанних гальм

При перевірці барабанних гальм потрібно перевірити товщину фрикційних накладок, герметичність ущільнень колісного гальмівного циліндра і рухливість його поршнів, а також цілісність і зусилля стягуючої пружини, залишкову товщину.

На багатьох барабанних гальмах є спеціальне оглядове вікно, за допомогою якого візуально можна оцінити стан гальмівної колодки. Однак на практиці без зняття колеса через нього нічого не видно, тому колесо краще заздалегідь зняти.

Оцінка стану самих барабанів відбувається за їх внутрішнім діаметром. Якщо він збільшився більш ніж на 1 міліметр, то це означає, що барабан потрібно замінити на новий.

Як перевірити ручне гальмо

Перевірка гальма стоянки — обов'язкова процедура при перевірці гальм автомобіля. Перевіряти ручник потрібно кожні 30 тисяч кілометрів пробігу.

Так, для перевірки ефективності роботи ручного гальма потрібен рівний ухил, відносне значення кута якого потрібно підбирати відповідно до правил. кутку відповідає пандус або підйом естакади висотою 1,25 м при довжині в'їзду 5 м). Для вантажних автомобілів та автопоїздів відносний кут нахилу повинен становити 31%.

Після чого загнати туди автомобіль і включити ручне гальмо, а потім спробувати його зрушити з місця. надійно утримує машину після підняття на 3…4 клацання нагору. краще підтягнути трос або перевірити механізм регулювання розведення колодок адже він часто закисає і не виконує своєї функції.

Перевірка гальма стоянки за другим способом (прокручування колеса і торкання з піднятим важелем) буде виконуватися за наступним алгоритмом:

• автомобіль встановлюється на рівний майданчик;
• важіль ручного гальма підніметься на два-три клацання;
• вивісити по черзі праве та ліве заднє колесо за допомогою домкрата;
• якщо ручник більш-менш справний, то вручну не можна буде провернути почергово випробувані колеса.

Найшвидше перевірка гальма стоянки проводиться, якщо на рівній дорозі підняти до упору вгору його важіль, запустити двигун, і в такому стані спробувати рушити з місця на першій передачі. У разі справності ручника машина просто не зможе рушити з місця, і двигун заглухне. Якщо ж машина змогла рушити — потрібне регулювання гальма стоянки. У рідкісних випадках у тому, що не тримає ручне гальмо, «винні» задні гальмівні колодки.

Як перевірити гірське гальмо

Гірське гальмо або ретардер призначене для обмеження руху транспортного засобу без залучення основної гальмівної системи. Дані пристрої зазвичай встановлюють на великовантажні автомобілі (тягачі, самоскиди). Вони бувають електродинамічні та гідродинамічні. Залежно від цього, відрізняються і їх несправності.

Причинами виходу гірського гальма з ладу бувають несправності наступних вузлів:

• датчик швидкості;
• проводка CAN (можливе виникнення короткого замикання чи урвища);
• датчик температури повітря чи охолоджуючої рідини;
• вентилятор охолодження;
• електронний блок керування (ЕБУ).
• недостатня кількість охолоджуючої рідини у гірському гальмі;
• проблеми у електропроводці.

Перше, що можна зробити автовласнику, - перевірити рівень охолоджуючої рідини і при необхідності поповнити її рівень. Наступне – виконати діагностику стану проводки.Подальша діагностика досить складна, тому за допомогою краще звернутися до фахівців в автосервіс.

Головний гальмівний циліндр

При несправному головному гальмівному циліндрі знос гальмівних колодок буде нерівномірним. Якщо на машині використовується діагональна гальмівна система, то на лівому передньому та задньому правому колесі буде один знос, а на правому передньому та лівому задньому інший. Якщо на автомобілі використовується паралельна система, то знос буде різним на передній і задній осях машини.

Також при несправній роботі ГТЦ западатиме педаль гальма. Найпростіший спосіб його перевірити - трохи відкрутити від вакуумного підсилювача і подивитися, чи не підтікає звідти рідина, або зняти його повністю і перевірити чи не потрапила рідина у вакуумний підсилювач (можна взяти ганчірочку і помістити її усередину). Правда, повної картини стану головного гальмівного циліндра цей спосіб не покаже, а дасть лише інформацію про цілісність манжети низького тиску, тоді як крім неї можуть бути пошкоджені інші робочі манжети. Тож потрібні ще додаткові перевірки.

При перевірці гальм бажано виконати та перевірку роботи головного гальмівного циліндра. Найпростіший метод зробити її коли одна людина сівши за кермо прокачує гальма, запустивши двигун (натискаючи і відпускаючи педаль, встановивши нейтральну швидкість), а друга, в цей час, оглядає вміст розширювального бачка з гальмівною рідиною. В ідеалі в бачку не повинно формуватися повітряних бульбашок чи завихрень.Відповідно, якщо на поверхню рідини піднімаються бульбашки повітря, це означає, що головний гальмівний циліндр частково вийшов з ладу, і його потрібно розбирати для додаткової перевірки.

У гаражних умовах також можна перевірити стан ГТЦ, якщо просто замість його трубок встановити заглушки. Після цього потрібно натиснути на педаль гальма. В ідеалі вона не повинна тиснутись. Якщо ж педаль можна натиснути, значить головний гальмівний циліндр не герметичний і пропускає рідину, а відповідно потребує ремонту.

Якщо автомобіль оснащений антиблокувальною системою (АБС), то перевірку циліндра необхідно виконувати так… Насамперед необхідно вимкнути ABS та перевірити гальма без неї. Також бажано відключити вакуумний підсилювач гальм. У процесі перевірки педаль не повинна провалюватися, а система накачуватись. Якщо тиск накачується, а в натиснутому стані педаль не провалюється, значить, з головним циліндром все гаразд. Якщо ж тиск у системі при натиснутій педалі стравлюється, то значить, циліндр не тримає, і гальмівна рідина йде назад у розширювальний бачок (систему).

Гальмівна магістраль

За наявності витоків гальмівної рідини необхідно оглянути стан гальмівної магістралі. Місця пошкоджень слід шукати на старих шлангах, ущільненнях, місцях з'єднань. Як правило, підтікання рідини відбуваються в районі супортів або основного гальмівного циліндра, в місцях ущільнень і з'єднань.

Для виявлення патьоків гальмівної рідини можна підкладати під гальмівні супорти на час стоянки автомобіля білий чистий папір. Звичайно, поверхня, на якій стоїть автомобіль, має бути чистою та сухою.Аналогічно листок паперу можна підкласти під підкапотний простір у районі розташування розширювального бачка гальмівної рідини.

Зверніть увагу, що рівень гальмівної рідини навіть при справній системі поступово знижуватиметься в міру зношування гальмівних колодок або навпаки зросте після встановлення нових колодок, та ще й у парі з новими гальмівними дисками.

Як перевірити гальма з АБС

На автомобілях з АБС в педаль йде вібрація, що свідчить про роботу системи при екстреному гальмуванні. Взагалі, повну перевірку гальм із системою антиблокування бажано проводити у спеціалізованому сервісі. Однак найпростішу перевірку гальм з ABS можна зробити десь на порожньому автопаркінгу з гладким і рівним майданчиком.

Система антиблокування гальм не повинна спрацьовувати на швидкості менше 5 км/год, тому якщо АБС включається в роботу, навіть при невеликому русі варто шукати причину в датчиках. Також оглянути стан датчиків, цілісність їх проводки або вінця маточини необхідно, якщо на приладовій панелі загоряється лампочка ABS.

Найпростіше зрозуміти чи відпрацьовує антиблокування гальм якщо розігнатися на авто до 50-60 км/год і різко натиснути на гальма. У педаль повинна чітко йти вібрація, а також була можливість змінювати траєкторію руху, а сама машина при цьому не повинна йти юзом.

При запуску двигуна на панелі приладів короткочасно спалахує і тухне лампочка ABS. Якщо вона не спалахує або горить постійно - це вказує на несправність в системі антиблокування гальм.

Перевірка гальмівної системи на спеціалізованому стенді

Хоча самостійна діагностика і не займає багато часу та зусиль, але в деяких випадках краще звернутися за допомогою до автосервісу. Зазвичай є спеціальні стенди для перевірки роботи гальмівної системи. Найважливіший параметр, який може виявити стенд – різниця гальмівних сил на правому та лівому колесі на одній осі. Велика відмінність зусиль може призвести до втрати стабільності машини при гальмуванні. Для повнопривідних машин є аналогічні, але спеціальні стенди, які враховують ще й особливості повнопривідної трансмісії.

Як проводиться перевірка гальм на стенді

Для автовласника процедура зводиться лише для того, щоб загнати машину на діагностичний стенд. Більшість стендів барабанного типу, вони імітують швидкість руху машини, що дорівнює 5 км/год. Далі перевіряється кожне колесо, яке отримує обертові рухи від валків стенду. У процесі перевірки педаль гальма натискається до упору, і тим самим валок фіксує зусилля гальмівної системи на кожному колесі. Більшість автоматизованих стендів мають спеціальне програмне забезпечення, що вносять корективи в отримані дані.

Висновок

Найчастіше ефективність роботи, а також стан окремих елементів гальмівної системи автомобіля можна виконати, просто сівши за кермо машини та виконавши відповідні дії. Цих маніпуляцій буває достатньо виявлення проблем у системі. Більш детальна діагностика передбачає огляд окремих елементів.