У шахах дало "нічию", але чому?
Що шаха немає, а королю білих нікуди йти
а взагалі не поставити мат трьома(!) ферзями це.. сильно кнш..
Бо скрізь буде матюка, куди б король не пішов. Млинець, сама вершка поставити мат трьома Ферзями!
Ми постійно додаємо новий функціонал до основного інтерфейсу проекту. На жаль, старі браузери не в змозі якісно працювати із сучасними програмними продуктами. Для коректної роботи використовуйте останні версії браузерів Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge або інсталюйте браузер Atom.
Німецький автомотлох: 6 тисяч електромобілів Audi і Volkswagen іржавіють під Ессеном
Автопром Німеччини на роздоріжжі — або померти, або скинути американське ярмо
На майданчиках-«відстійниках» у Німеччині зібралися незліченні тисячі нових електромобілів, покупців на які немає і не передбачається. Переважно це продукція концерну Volkswagen AG, але є інші постраждалі. Збитки обчислюються вже сотнями мільйонів євро, проте це лише початок. По-доброму, німецькому автопрому варто зробити крок назад, тобто повернутись на природний шлях свого розвитку. Щоправда, зробити це буде непросто.
Понад шість тисяч електромобілів Audi та Volkswagen зібралися на вантажному терміналі Umschlagplatz під Ессеном, всі місця забиті, ставити транспортні засоби більше нікуди.
«Тут багато автомобілів, які були доставлені понад півроку тому, є навіть ті, які коштують уже понад рік. По-перше, вони надто дорогі, по-друге, стає все очевиднішим, що ця електронних автомобілів не працює так, як було обіцяно. По-третє, не вистачає інфраструктури заряджання. Та й пробігу машин на одній зарядці також», - пояснює співробітник стоянки.
При середньому цінники 50 тисяч євро за одиницю вартість заскладованого на Umschlagplatz добра перевищує 300 млн євро. Причому щодня збитки VAG зростають, оскільки машинки, що стоять під відкритим небом, нові не стають. І через якийсь час продати їх взагалі не вдасться.
Аналогічні відстійники є у Mercedes-Benz, BMW, Opel та Ford (Ford Europe - німецька компанія, її штаб-квартира з 1933 знаходиться в Кельні). Проблема загальна для всіх, і рахунок збитків уже йде на багато мільярдів євро. Адже все могло бути інакше...
Близько 15 років тому європейські автоконцерни почали вкладати великі гроші в нові ДВС, більш ефективні, економічні та екологічні. Результат вражав: автомобіль завдавав як мінімум шкоди навколишньому середовищу, причому в міру просування науки вперед ця шкода ставала все скромнішою. ККД згоряння палива збільшувався, його витрата падала, особливо далеко інженери просунулися дизельними ДВЗ. Найбільше грошей на ці розробки виділив VAG, що й не дивно найбагатша (на жаль, уже в минулому ...) корпорація.
Проте 2015-го американці з університету Західної Вірджинії на кшталт «викрили» німців. Мовляв, ви все брешете, викиди набагато більше, витрата теж, загалом, суцільне обдурювання. Янки наїхали на німців, VAG обклали непомірними штрафами, а всі розробки наказали закрити. Ледве не дійшло до повної заборони дизельних двигунів у всій Німеччині.
Чому? А тут все просто. Більшість нафтогазової промисловості світу прямо чи опосередковано належить американським банкірам-космополітам. Ті самі родовища Перської затоки теж.
Якщо хтось сумнівається, варто згадати про Кувейт. Спершу Саддаму Хусейну дозволили «навести лад» в еміраті, який колись входив до складу Іраку, потім диктатора обдурили — влаштували йому «Бурю в пустелі». Але шейхи все зрозуміли і більше не намагалися виявити самостійність і суперечити людям із Вашингтона.
Зниження споживання палива власникам свердловин нема до чого, тому всякі передові розробки під забороною. А екологія? На неї начхати. «Грінпіс» та інші Грети Тунберг просто заробляють гроші, до охорони навколишнього середовища їхня діяльність не має жодного стосунку.
За нинішньої системи виробництва енергії електромобіль невигідний. Якщо на пальцях замість того, щоб закип'ятити воду на газу, вас змушують виробити з цього палива кіловати, і тільки потім поставити чайник на електричну конфорку.
Втрати при генерації, передачі електроенергії, при нагріванні конфорки. Порівняно з авто, де використовується ДВС, експлуатація електромобілів у 2,5-3 рази дорожча, оскільки кіловат-годинник виробляється при спалюванні нафти, газу та вугілля. А АЕС у ФРН заборонено, в Японії теж.
Якби не «Дизельгейт», автопром Німеччини нині жив би приспівуючи, навіть втрату російського ринку німці легко пережили б. Але зараз ситуація зовсім інша. Все дуже погано.
«Завдано великого удару по автомобільній промисловості Німеччини, яка завжди була головним сектором німецької економіки. Зараз не лише Volkswagen, а й інші компанії стикаються із викликами. Виробництво багато, де закривається і є страх, що Німеччина має у цій сфері масове безробіття. Все це ускладнено ще й тим, що у Німеччині немає дієздатного уряду. Світла наприкінці тунелю не видно», — каже політолог Олександр Рар.
Дієздатного уряду в Німеччині справді немає — вже давно. Понад сотню років, останнє було ще за кайзера. Діячі Веймарської республіки танцювали під дудку Вашингтона, потім прийшов Алоїзович - теж ставленик заокеанських банкірів. А вже починаючи з Конрада Аденауера, підпорядкування ФРН американцям було взагалі зафіксовано документально — всім відомий «Kanzlerakte».
Поки німцями керують Штати, цього самого світла в кінці тунелю і не буде, сильна промисловість Німеччини їм ні до чого. Науку та технічний прогрес теж продовжать «регулювати», як і енергетику.
Десяток-другий тисяч незатребуваних електромобілів загалом країною — для Німеччини це поки що небагато. Неприємно, але зовсім не критично. Однак якщо не зупинити виробництва на подібних парковках стануть уже десятки тисяч нікому не потрібних попеляців, а збитки обчислюватимуться десятками мільярдів євро. Проблему треба терміново вирішувати, але як незрозуміло.
За чий рахунок теж. Де-юре у всіх бідах VAG та інших автоконцернів винен федеральний уряд, американці начебто, як і ні до чого. Однак прості платники податків навряд чи зрозуміють, якщо влада почне надавати матеріальну допомогу бізнесу, подібне можливе лише в Росії. Та й зайвих грошей у бюджеті ФРН немає. Замкнене коло.
При цьому будь-які спроби німецьких громадських діячів якось просунутися у плані набуття країни самостійності жорстко гасяться, більш-менш небезпечних політиків моментально заарештовують. Країну продовжують затоплювати будь-якою емігрантською швалью, яка працювати не хоче в принципі. Як би все не закінчилося появою реінкарнації RAF або чогось такого роду.
Пасіонарів у Німеччині, звичайно, сильно підбили, але такі там все одно залишилися. І янкеси грають із вогнем, рано чи пізно там все одно рвоне. Дістанеться всім — і американським маріонеткам у Берліні, і самим штатникам.
