Танк Т-64: Особливості та характеристики радянського середнього танка

Танк типу Т-64 є одним з основних танків СРСР. Створили цю бронемашину у стінах Харківського машинобудівного підприємства ім. Малишева. Основною для бронемашини виступив сконструйований у сімдесятих роках якийсь «Об'єкт № 430А».

У конвеєрне виробництво Т-64 було запущено у 1963 році і за 6 років у стінах заводу зібрали 1192 бронемашини. На даний момент Т-64 все ще використовується в арміях деяких держав.

Історія виникнення

Дизельний двигун типу 4ТПД був спеціально розроблений фахівцями дизельного підприємства під чуйним керівництвом А. Чаромського. Використання на новому танку горизонтального оппозитного мотора спало на думку А. Морозову ще до старту робіт зі створення «Об'єкта 430», а офіційна технологія стартувала ще в 1946 році.

Конструктивні особливості Т-64

Танк Т-64А компонований за класичною схемою, при якій у кормі розташовуються двигун і трансмісія, в середній частині корпусу – бойові елементи, а в передній – відсік, що управляє. У танковий екіпаж входять 3 бійці: командир, навідник та мехвод.

Крім того, командувач екіпажу виконує обов'язки заряджаючого, коли в зарядному механізмі витрачається боєукладка.

• Двигун машини: мотор типу 5ТД - 5-циліндровий, оппозитної будови, багатопаливного використання. Має турбопоршневий 2-тактний дизель, охолодження вузлів рідинного типу з автономним утворенням спеціальної холодної суміші, прямоточно продувається, без клапанів, поршневими газорозподільниками, горизонтальною установкою циліндрів і 2-сторонніми потужнісними відборами.
• Трансмісія машини: механічна планетарна, з наявністю сервогідроприводів, що управляють.
• Підвіска: торсійного типу, побудована з 6 підвісних вузлів по кожному борту. На 1-х, 2-х і 6-х підвісних вузлах розташовуються телескопічні гідравлічні амортизуючі модулі 2-сторонньої функції, а на 1-х, 3-х, 5-х і 6-х – жорсткі завзяті механізми. Катки-опори мають внутрішні амортизуючі пристрої. Мінусом підвіски у танків типу Т-64 виступає монтаж співвісних торсіонів, довжина яких досягає половини корпусної ширини. Через це, на відміну від більшості поширених танків, на подібні торсіони навантаження кручення збільшується вдвічі, через що рівень його живучості різко знижується. Саме з цієї причини інженери УЗВ були змушені повертатися до спарених торсіонів, які згодом були встановлені на всі ключові танки СРСР та Російської Федерації.
• Зброя: на танк встановлена ​​гладкоствольна гаубиця калібру 125-ммм типу Д-81. Заряджання проходить окремо, із застосуванням гільзи, частина якої згоряє. Зброя має зарядний механізм типу 6ЕЦ10.
• Зарядний механізм: гідромеханічне виконання зі статичним зарядним кутом. Розташовується у спеціалізованому відсіку, що примикає до вежі. У його конвеєрі розташовано 28 бронебійних, фугасно-уламкових, кумулятивних та потужних підкаліберних снарядів. Ще 9 штук розташовані в бойовому та керуючому відсіках. Є кулемет типу ПКТ, об'єднаний із головною гарматою. Завдяки автомату, що заряджає, вдалося вдвічі підвищити скорострільність, що становить тепер 10 вистр./хв. Для покращення показників управління ввели гідропідсилювачі, а також повітряно-водні модулі-очисники важливих приладових елементів.Ходова позбавилася від деяких деталей, після чого силовий момент став передаватися безпосередньо від мотора на ходову частину. може керуватися командиром екіпажу дистанційно-танкового екіпажу.

Тактико-технічні характеристики Т-64

Варіації бронемашин типу Т-64

• "Об'єкт No432" – стандартна варіація, названа Т-64, після надходження у розпорядження радянської армії;
• "Об'єкт No003" - Тестова варіація бронемашини типу Т-64Т, створена в 1963 році. Ключовою відмінністю є встановлення газотурбінного мотора для гелікоптера типу ГТД-ЗТЛ, продуктивністю 700 кінських сил;
• "Об'єкт No004" – тестовий варіант, створений 1965 року. Головна відмінна риса – більш продуктивний мотор газотурбінного типу ГТД-ЗТП, 950 кінських сил;
• "Об'єкт No289" - Проект бронемашини на газотурбінному двигуні. На відміну від Т-64, має два об'єднані двигуни газотурбінного типу марок ВМД-450Т і ВМД-Т, продуктивністю в 450 кінських сил;
• "Об'єкт No436" - Тестовий варіант, представлений у 1965 році. Відмінність - дизельна силова установка типу В-45-К;
• "Об'єкт No432Р" - Ключовий танк типу Т-64Р. Удосконалена варіація – бронемашина Т-64А. Доопрацюванню, в процесі капремонту, були піддані всі наявні Т-64, випуск яких припав на період після 1965 року. Попередні машини цього класу зазнали списання;
• "Об'єкт No619В" - Тестовий варіант Т-64, що володіє плавальними засобами серії ПСТ-63А.

Бронемашини на базі Т-64

• "Об'єкт No70" - Плаваюча транспортна машина радянської армії типу ПТС-2;
• "Об'єкт No429" - Транспортний тягач багатоцільового призначення типу МТ-Т;
• "Об'єкт No429А" - Досвідчена платформа САУ типу 2С7;
• "Об'єкт No434" - Бойовий ключовий танк радянської армії типу Т-64А;
• "Об'єкт No447" - Бойовий ключовий танк радянської армії типу Т-64Б;
• "Об'єкт No772" - Експериментальний ракетний танка-носій СРСР;
• "Об'єкт No775" - Тестовий зразок ракетного танка-носія.

Типи боєприпасів, які використовуються ключовою зброєю

Прийнято було використовувати 3 ключові типи боєприпасів: підкаліберні, фугасно-уламкові та потужні кумулятивні.

У сімдесятих роках у розпорядження танкових військ надійшла керована система зброї сімейства «Кобра». Керований потужний кумулятивний боєприпас поміщався в блок «каруселі» автоматичного заряджання, причому його було розділено. У снарядному лотку було укладено ключову БЧ разом із руховим відсіком, а зарядний лоток містився капсуль-заряд і управляючий відсік.

Механічно з'єднаний боєприпас (в числі якого й електричні комутовані ланцюги) приводився в дію в автоматичному режимі у казеннику стовбура зброї при зарядженні. Роль вишибного заряду виконував спеціальний алюмінієвий піддон під час запуску через ствол зброї. Рухаюча снарядна установка запускалася на 70 метрах від зрізу дула гармати. Пробиваність броні кумулятивним боєприпасом танка типу Т-64А дорівнює 45 див.

Застосування танка Т-64 у бою

• Війна в Афганістані (з 1979 до 1989 року). Спочатку 1980 року бійці 40-ї армії отримали у розпорядження Т-64, але через огидну роботу моторів в умовах пісків і гірських масивів, невдовзі танки були відкликані назад.
• Військові дії в Бендерах (1992). Бій біля мосту біля Бендера на просторах Придністров'я. 2 одиниці Т-64БВ повністю ліквідували, але вони змогли придушити артилерійські сили Молдови. Крім того, залпом із ЗПГ-9 було підірвано Т-64БВ російських миротворців.
• Бойові дії на теренах України (з 2014 року). Танки Т-64 використовуються як російськими, і українськими військовими.

Яка витрата палива у танка Т-64?

Posted by: owner

Categories:
Армія

Більшість претензій до сучасних танків зазвичай пов'язані з великою витратою палива. Великий витрата пального суттєво знижує один із найважливіших критеріїв будь-якої бойової машини – запас ходу.

Існують танки з дизельними та ВМД. двигунами. Хто ж у світі сучасних танків головний пожирач пального?
Давайте порівняємо. Нижче дані щодо витрати на 100 км під час руху грунтовими дорогами. Натисніть мишею на будь-якій ► панелі нижче, щоб приховати або показати зміст розділу.

Відкрити/Приховати всі розділи змісту статті

Танк Т-64 "з'їдає" 300-450 л палива на 100 км.,
У важких дорожніх умовах на Т-64 витрата близько 4,5 л на кілометр шляху

Двигун дизельний В-46.
Потужність 780 к.с.
У технічному описі експлуатації цієї машини сказано, що витрата палива на 100 км в літрах становить:
По ґрунтових дорогах 260 – 450
Шосе 240

Двигун дизельний В-84.
Потужність 840 к.с.
По ґрунтових дорогах 280 – 460
Шосе 260

Леопард 2 (ФРН) - 500 л.

Двигун дизельний MTU MB 873.
Потужність 1500 к.с.
Витрата палива на 100 км у літрах становить:
По ґрунтових дорогах 500
Шосе 300

Двигун ВМД-1000ТФ.
Потужність 1100 к.с.
Найбільш оптимальним паливом є авіаційний гас.
Витрата палива на 100 км у літрах становить:
По ґрунтових дорогах 460 літрів. За деякими даними, 790 літрів.
Шосе 430 -500

У важких дорожніх умовах на Т-80 витрата сягає 12-13 л на кілометр.

Абрамс М1 (США) - 500 л.

Двигун ВМД AGT-1500.
Потужність 1500 к.с.
Найбільш оптимальним паливом є гас.
Витрата палива на 100 км. становить від 500 літрів.

Двигун 12Н360.
Тип двигуна - ВМД.
Максимальна потужність у форсованому режимі – до 1800-2000-2200 к.с.
Питома витрата палива, г/кВт*год (г/л.с.*ч) - 217,9 (160)
Витрата палива по шосе - від 300 л/100км і вище!
Запас ходу шосе, км 500
Запас ходу пересіченою місцевістю, км 350
Ємність паливних баків, л 2100

Challenger 2 (UK) - 600 л.

Челленджер 2 оснащений 12-циліндровим дизельним двигуном з турбонаддувом. Двигун розвиває потужність 1200 л. Місткість баків становить 1592 літри палива, що дозволяє долати 450 км шосе або 250 км бездоріжжям. Витрата палива танка Challenger 2 - 600 літрів на 100 км.

Ми бачимо, що за витратою палива танки, що мають дизельні двигуни, значно виграють у машин, оснащених ВМД. Поршневі двигуни економічніші так як втрати енергії в газових ущільненнях менші ніж у ВМД. Чотиритактні двигуни найекономічніші при правильній експлуатації.

Tags: Абрамс Армата Леопард Т-72 Т-90

« Двигун 12h460 Технічні характеристики

4 млрд років за 4 хвилини: перегляньте відео еволюції Землі »

▤ У результаті навчань «Зима 2020» МЗС Польщі вимагатиме від РФ репарацій
▤ Найближча до Землі комета
▤ Новинка. Смартфон на базі Ельбрус-8C
▤ Самая гігантська комета

80 — основний танк, історія розробки та бойове застосування, конструкція та озброєння, характеристики, переваги та недоліки, модифікації, країни-експлуатанти

Танк Т-80 на параді

Радянський основний бойовий танк Т-80 має дуже мало спільного з легким танком під тим самим індексом, розробленим у 1942 році в КБ Горьківського автозаводу та випущеному лише в незначній кількості. Сучасний Т-80 став першим у світі серійним танком із єдиною газотурбінною силовою установкою. Його поява на чотири роки випередила аналогічний у плані двигуна американський танк «Абрамс», але досить довгий час Т-80 був набагато швидшим і маневренішим за всіх своїх західних конкурентів, одночасно випереджаючи їх як за ударною потужністю, так і за ступенем захищеності.

Історія створення

Головною передумовою створення радянського танка Т-80 вважається прийняте ще в 1967 рішення про створення газотурбінного двигуна для танка Т-64. Подібна силова установка повинна була розвивати потужність у 1000 кінських сил, мати стандартний гарантований моторесурс у 500 годин та забезпечувати прийнятну витрату палива для запасу ходу танка не менше ніж на 450 кілометрів. Основною причиною такого рішення була ненадійність роботи танкового дизеля, що застосовується для Т-64.

Перші розробки щодо застосування газотурбінного двигуна як силова установка танка в Радянському Союзі проводилися ще наприкінці 1940-х років. Активним прихильником ВМД виявив себе відомий танковий конструктор Ж.Я. Котін, але роботи під його керівництвом у ленінградському Особливому конструкторському бюро танків Кіровського заводу (згодом — КБ-3, ВАТ «Спецмаш») тривалий час показували недосконалість подібних моторів, хоч і втілилися у створенні першого прототипу танка з ВМД — «Об'єкта 278».

Крім того, самі конструкції танків важкого класу, під які вони розроблялися, на той період не знаходили підтримки у вищого радянського керівництва, насамперед у Н.С. Хрущова, особливо схильного до ставки на ракетну зброю. У зв'язку з цим у 1960-х роках розробники КБ-3 у галузі створення танкового ВМД налагодили співпрацю з конструкторами ленінградського авіамоторного Заводу імені Климова, які створили на основі вертолітного двигуна перспективний мотор ВМД-350Т. Розроблений на його основі досвідчений ракетний танк («Об'єкт 288») допоміг вирішенню низки питань адаптації авіаційних ВМД до наземної техніки, але застосовувався в спареній схемі, яка дуже скоро показала подальшу безперспективність.

Загалом саме напрацювання, отримані від «Об'єкта 288», стали основою створення досить ефективного газотурбінного варіанта нового танка з урахуванням Т-64А. На цей час на Заводі імені Климова було розроблено вдалий двигун ГТД-1000Т необхідної потужністю 1000 к.с. З цим двигуном КБ-3 вже у 1970 році побудували у металі перший прототип основного бойового танка під назвою «Об'єкт 219».

Головним завданням танкобудівників стала адаптація підвищених енергетичних можливостей нового типу двигуна до танкової конструкції, що зрештою призвело до суттєвих доробок ходової частини. Після низки удосконалень конструкції дослідні танки КБ-3 Кіровського заводу успішно пройшли випробування, у тому числі в умовах військової експлуатації окремих танкових підрозділів у Приволзькому та Туркестанському військових округах.

Ці випробування підтвердили суттєве зростання боєготовності за низьких температур у «Об'єкта 219» порівняно з танками, оснащеними традиційними дизельними двигунами. У той же час проблеми з високою витратою палива та необхідністю надійного захисту газотурбінної установки від пилу зберігалися і були успішно вирішені лише в наступні роки.

Основні цілі та завдання

Застосування ВМД у танках дозволило суттєво підняти їх бойові та експлуатаційні характеристики, у тому числі середні швидкості руху та енергоозброєність танка. Оскільки газотурбінний двигун, на відміну від дизельного, не вимагав розігріву перед запуском, його застосування мало значно підвищити боєготовність танка в зимових умовах, скоротивши час на його підготовку до виходу.

Розробникам вдалося значною мірою вирішити проблему захищеності газотурбінної установки від впливу пилу, створивши повітроочисні пристрої, що вловлювали 97% пилових частинок. Завдяки цьому танк Т-80 виявився здатним ефективно застосовуватися в різних географічних районах і погодно-кліматичних умовах.

Реальний досвід бойового застосування Т-80 виявився дуже далеким від колись запланованого стрімкого кидка найшвидших радянських танків Західною Європою до Ла-Маншу. Після не дуже тривалої та масової участі цих досить дорогих у виробництві та експлуатації танків у ряді локальних конфліктів вони у своїй більшості були поставлені на тривалу консервацію, за винятком озброєння ними небагатьох «парадних» частин.

Танки Т-80 мають перевагу високої боєготовності в умовах низьких температур.

Особливості конструкції

Основний танк Т-80 мав класичну схему компонування. Використання ГПД дозволило серйозно підвищити технічні характеристики нового танка, у якого помітно зросли швидкість і маневреність. , дизель та інші види палива. для екіпажу було ретельно продумано і значно підняли у цьому плані рівень радянського танкобудування.

Є комплекс захисту від зброї масового ураження («антинейтронний» підбій, система герметизації та очищення повітря).

Завод-розробник

Заводом-розробником Т-80 вважається Кіровський завод у Ленінграді, оскільки розроблені в КБ при цьому заводі дослідні зразки стали основою для серійної моделі. цього підприємства більшою мірою були спрямовані на модифікацію танка Т-64, але з середини 1970-х років переорієнтувалися на окремі аспекти вдосконалення конструкції Т-80.

Прийнятий на озброєння

Базова модель Т-80 була прийнята на озброєння Міністерством оборони СРСР 6 липня 1976 року як основний бойовий танк.

Вироблені в Росії модифікації на основі Т-80У експортувалися не так значно: двома партіями по 41 машині для грецької частини Кіпру і близько 80 машин (з погашення радянського зовнішнього боргу) для Південної Кореї. Власні версії Т-80, вироблені Україною, надійшли на озброєння армій Анголи (50 машин) та Пакистану (320 машин).

Основний бойовий танк СРСР Т-80Б в Артилерійському музеї Санкт-Петербурга

Технічні характеристики

У числі основних технічних характеристик танка Т-80 вказується один із найбільш значущих його параметрів: максимальна швидкість руху по шосе, що досягає 70 км/год. Швидкість пересування сухою ґрунтовою дорогою становить від 40 до 45 км/год, швидкість заднього ходу - до 11 км/год.

Танки Т-80 всіх модифікацій здатні долати броди глибиною до 1,2 метра. З деякою підготовкою цей показник може бути підвищений до 1,8 метра, а з установкою та застосуванням пристрою, що возиться, для подачі повітря глибина долаються водних перешкод досягає 5 метрів, а їх довжина — до 1 кілометра.

Габарити та вага

Тип бронювання

У танку Т-80 поєднувалися різні типи бронювання. Корпус машини – зварний, його основна лобова деталь має кут нахилу 68 градусів, вежа – лита.Лобові частини корпусу та вежі забезпечені багатошаровим комбінованим бронюванням, що поєднує сталь та кераміку. Інші частини корпусу виконані з монолітної сталевої броні, виконаної з великими переходами по товщині та кутам нахилу.

Починаючи з танка Т-80У, встановлюється вбудований динамічний захист лобової частини корпусу та передньої півсфери башти. На Т-80У(М) крім динамічного бронювання на кшталт Т-80У на бортах вежі встановлюється по три додаткові блоки. На танках Т-80У-М1 змінено комплекс вбудованого динамічного захисту вежі.

Силова установка та трансмісія

Характеристики газотурбінної рухової установки під час подальших модернізацій підвищувалися за потужністю від вихідних 1000 к.с. спершу до 1100 к.с., а у версіях БВ - до 1250 к.с.

Моторно-трансмісійний блок у кормовій частині корпусу танка розташований поздовжньо, що потребувало деякого збільшення довжини машини порівняно з Т-64. Двигун виконаний в єдиному агрегаті з вбудованим знижувальним конічно-циліндричним редуктором, що збільшило його загальну вагу до 1050 кг. Але подібна конструкція дозволила кінематично пов'язати із силовою установкою дві бортові планетарні коробки передач. Три планетарні ряди та п'ять фрикційних пристроїв управління в кожній бортовій коробці забезпечують чотири передачі вперед і одну назад. Крім того, схема моноблока дозволила скоротити час заміни двигуна в середньому до 5 годин (у Т-72 подібний показник становив 24 години).

Запас та витрата палива

Загальний запас палива у заброньованому обсязі Т-80 становить 1110 літрів. Зовнішні баки дозволяють вмістити ще 700 літрів, а також додатково можуть бути встановлені бочки із 400 літрами палива.Розрахункова витрата палива на 100 км могла помітно відрізнятися від обраного темпу руху і становила: від 450 до 790 літрів на сухій грунтовій дорозі та 430-500 літрів для шосе.

З урахуванням цих показників максимальний запас ходу на основних паливних баках становив 335 км, а з додатковими бочками зростав до 410 км.

Тип підвіски

Підвіска танка - індивідуальна торсіонна, з неспіввісним розташуванням торсіонних валів і гідравлічними телескопічними амортизаторами на першому, другому і шостому ковзанках.

Прицільне обладнання танка Т-80БВ

Озброєння

Основним озброєнням всіх версій танка Т-80 є 125-міліметрова гладкоствольна гармата.

Гармата

125-мм гармата типу Д-81 (2А46М-1) мала роздільно-гільзове автоматичне заряджання з можливістю вибору типу снарядів. із озброєнням інших типів основних танків СРСР (Т-64, Т-72).

Як особиста зброя самооборони екіпажу танк комплектувався автоматом АКМС із 300 патронами, 10 ручними гранатами Ф-1, а також сигнальним пістолетом із 12 зарядами.

Дальність стрілянини

Дальність прямого пострілу танкової гармати становить 2100 метрів.Застосування протитанкових ракет "Кобра" і "Рефлекс" збільшувало максимальну дальність стрілянини відповідно до 4 і 5 км, а також підвищувало ймовірність гарантованого ураження супротивника.

Боєкомплект

Боєкомплект Т-80 налічував 40 снарядів, у пізніх модифікацій танка він став складати 38 або 45 пострілів як підкаліберних, так і кумулятивних і осколково-фугасних. Боєкомплекти кулеметів включають 1250-1500 патронів для ПКТ і 300 (іноді 450) патронів для «Кряхи».

Екіпаж

Екіпаж стандартного танка Т-80 складає 3 особи: механік-водій, навідник, командир танка.

Модифікації

Т-80У-М1 "Барс" з КАЗ "Арена"

Т-80У-М1 "Барс"

Основну роботу з поглибленої модернізації Т-80У було здійснено фахівцями Омського ВО «Завод транспортного машинобудування» та її завершення довелося вже період після розвалу СРСР. Тим не менш, бойова машина отримала найбільш досконалу на той час систему керування вогнем. Бойові можливості Т-80У-М1 розширилися рахунок застосування тепловізійного прицілу, що дає можливість стрілянини нової ПТУР «Інвар» як вдень, і уночі.

Т-80 «Барс» був танк, найбільш захищений на той час у світі від сучасних протитанкових засобів, при цьому він важив не набагато більше своїх попередників (47 тонн). Це було досягнуто рахунок застосування:

• комбінованого багатошарового захисту верхньої лобової деталі корпусу та комбінованого наповнювача у вежі;
• комплексу вбудованого динамічного захисту (ВДЗ) корпусу та вежі, а також броньованих фальшбортів з елементами ВДЗ;
• системи встановлення завіс комплексу оптико-електронної протидії «Штора-1».

Спочатку Т-80У-М1 мав отримати в оснащення комплекс активного захисту «Арена», але роботи з цієї виключно ефективної системи на початку 1990-х були згорнуті та відновлені лише після значних втрат танків російської армії під час першої кампанії в Чечні. Перші Т-80 з комплексом «Арена», що виявляє і вражає цілі, що летять на швидкості до 700 м/с, були продемонстровані в 1997 році. Але через фінансові міркування Т-80У-М1 «Барс» на озброєння приять так і не був.

Як і всі основні радянські бойові танки (у тому числі модернізовані Т-64 і Т-72), Т-80 має на озброєнні потужну гармату, що ефективно вражає будь-які сучасні танки НАТО, малопомітний на будь-якій місцевості, здатний здійснювати марші на великі відстані і перевозитися всіма видами транспорту. Особливі переваги Т-80 пов'язують з наявністю газотурбінного двигуна велику енергоозброєність, швидкохідність та вражаючі динамічні характеристики.

Серед найважливіших недоліків Т-80 називається, перш за все, його висока вартість у виробництві: по відношенню до Т-64А вона збільшилася в 3,5 рази. Крім того, високі швидкісні показники ВМД досягаються суттєво підвищеною витратою палива. вважається слабка захищеність його систем прицілювання.

Один із танків Т-80, підбитих у Чечні.

Застосування у бойових умовах

Танки Т-80Б, Т-80БВ і Т-80У взяли участь у першій Чеченській війні, де зазнали досить серйозних втрат, що склали за 1994-1996 рр. 16 машин. його недостатньо грамотним тактичним застосуванням і слабким вишколом екіпажів. коли підвищена витрата палива Т-80 виявлялася несподіванкою для танкістів, знерухомлюючи техніку прямо на марші.

Покинуті на штурм Грозного танки зустрічали грамотно організоване опір з боку бойовиків.

Надалі замість масованого застосування бронетехніки широко використовувалися невеликі бронегрупи у складі танків Т-80 або Т-72 і двох-трьох БМП. До населених пунктів такі бронегрупи вже не входили, руйнуючи оборону супротивників із безпечної відстані. Крім того, танки залучалися до супроводу автоколон, спрямовуючи головний танк із навішеним мінним тралом.

Росія після першої Чеченської війни не стала проводити серйозної модернізації Т-80 і не використала ці танки ні в другій чеченській кампанії, ні в ході нетривалого конфлікту з Грузією у 2008 році. Україна не застосовувала Т-80 при активних сутичках у зоні конфлікту навколо Донбасу, але потім широко демонструвала ці танки в районі розмежування воюючих сторін.

Танки Т-80 у сучасному Ємені

Нині місцем досить активного застосування Т-80 є Ємен. У цю країну танки у кількості 66 одиниць було поставлено Білоруссю у 2011-2012 роках. Білоруські танки Т-80БВ на той час були модернізовані та оснащені динамічним захистом. У ході загострення внутрішнього конфлікту в цій країні Т-80 потрапили до рук обох протиборчих сторін, значну частину їх наразі втрачено.

Танковий архів: Найбільш голодний танк СРСР

Порівняльні випробування чотирьох радянських танків було проведено влітку та восени 1976 року за наказом міністра оборони СРСР Д.Ф. Устинова під назвою «Про військові випробування танків» від 20 липня 1976 року. У вересні було складено зведення під назвою «Протоколи результатів випробувань». У цій статті буде розглянуто зміст цих документів.

Т-80 - поляризаційний танк.Число його прихильників зростає з кожним днем, але більшість з них бачили його тільки на екрані, в кращому випадку в музеї або на демонстрації.

Навіть ті, у кого є досвід, потрапляють по обидва боки провалля. Рядові та молодші офіцери зазвичай у захваті від танка. і возитись у моторному відсіку. Тим, хто служить у цих танках, подобається вважати. себе елітою танкових військ. Думка старших командирів, яким треба думати про боєздатність своїх частин і головний біль постачання, зазвичай різне.

Всім відомо, що газотурбінний двигун Т-80 є пожирачем палива. на це запитання звернемося до справжніх документів: звітів про випробування танків Т-80, Т-62, Т-72, Т-64А, проведених у середині 1976 року. Ці випробування були замовлені міністром оборони Д.Ф.

Танк Т-80 зразка 1976 року.

Важко сказати, що результати цих випробувань невідомі. Вони часто описувалися в літературі, присвяченій створенню другого покоління післявоєнних танків.Їхні автори, танкобудівники з Ленінграда та Нижнього Тагілу, найчастіше є справжніми патріотами своїх конструкторських бюро та творінь, і тому не можна довіряти їх об'єктивності. Однак час іде, і архівні документи розсекречені, і ми нарешті можемо самі подивитися первинні документи.

Головкому Сухопутних військ доручено провести випробування на території Білоруського, Київського та Прикарпатського військових округів у період з 20 серпня по 30 вересня 1976 року для порівняння бойових, технічних та експлуатаційних характеристик танків. танки Т-80, Т-64А, Т-72 та Т-62 в однакових умовах, щоб використовувати цю інформацію для подальшого поліпшення танків.

Танки Т-80 на Кіровському заводі у Ленінграді.

Для проведення випробувань у Київському військовому окрузі було сформовано спеціальний батальйон у складі чотирьох рот по десять танків. Перед випробуваннями були заплановані вправи щодо зміцнення згуртованості, що включають щонайменше 300 км водіння.

На випробуваннях оцінювалися тактичні можливості кожної роти, їхня здатність вести бойові та похідні порядки вдень та вночі, час підготовки до бою після тривалого маршу. Також фіксувалися комфорт екіпажу, витрата мастильних матеріалів та палива, час на дозаправку, дальність плавання з використанням основних та ПТБ, час, витрачений на технічне обслуговування. Окремо вимірювалася складність підготовки танків до форсування рік.

Випробування протяжністю 2500-3000 км пройшли у Білоруському, Прикарпатському та Київському військових округах.Випробування включали щоденні марш-кидки протяжністю не менше 300 км, тактичні навчання ротного складу з бойовою підготовкою і без неї, стрілянину всіма доступними видами боєприпасів з місця і з ходу, форсування річки, заняття з курсів підготовки водіїв танків.

Танкова рота Т-80 на випробуваннях. Фото М. Павлова.

Для екіпажів танків Т-80 залучалися офіцери та розрахунки 213-ї мотострілецької дивізії Приволзького військового округу. Екіпажі танків Т-64А та Т-64Б, які прибули із заводу імені Малишева (зокрема три з ракетами «Кобра»), прибули з Київського військового округу. Танки Т-72 із Нижнього Тагілу були укомплектовані військами Білоруського військового округу. Зрештою, танки Т-62 надійшли з 969-ї Центральної резервної бази в Уріччі (під Мінськом), їхні екіпажі були з Київського військового округу. Батальйон пройшов навчання зі згуртування з 10 по 19 серпня. Кожен танк проїжджав 240-280 км.

Результати випробувань об'єднані у остаточний звіт. У звіті говорилося, що військові випробування підтвердили, що радянські танки мають високі бойові та експлуатаційні характеристики і відповідають сучасним вимогам. Т-80 перевершував загалом (ефективність озброєння, рухливість, боєздатність, зручність екіпажу, зв'язок, обслуговування), але поступався Т-72, ​​Т-62 і Т-64А за дальністю плавання та економії палива. .

Т-64Б з автоматичною системою управління вогнем та керованими боєприпасами перевершував танки інших типів при стрільбі на дальність 4000 метрів.

Фото зроблено на випробуваннях у Білоруському військовому окрузі, 1976 рік. Фото з музею Уралвагонзаводу.

Прийнято рішення зберегти нинішній напрямок радянського танкобудування та продовжити розвиток:

• Використання високоточної автоматичної системи керування вогнем.
• Застосування керованих боєприпасів.
• Підвищення точності стрілянини та вогневої потужності.
• Збільшення боєзапасу.
• Поліпшення огляду та цілевказівки, особливо для командира.
• Підвищення ефективності захисту, зокрема розробка нових видів.
• Подальше збільшення питомої потужності танка у поєднанні з підвищенням ефективності трансмісії, ходової частини та органів управління.
• Збільшення паливної економічності та запасу ходу танків.
• Скорочення розриву між поточним рівнем зв'язку та сучасними вимогами до управління танковими частинами.

Потрібно розробити єдиний танк з газотурбінним або дизельним двигуном, що поєднує в собі найкращі технічні рішення Т-80, Т-64Б та Т-72.

На полігоні у Білоруському військовому окрузі, 1976 рік. Фото з музею Уралвагонзаводу.

Випробування виявили необхідність продовження робіт з покращення деяких характеристик та максимальної уніфікації Т-80, Т-64А, Т-64Б, Т-72 та їх обладнання. Випробування також підтвердили необхідність модернізації Т-62, зокрема підвищення ефективності його озброєння, шляхом встановлення системи управління вогнем «Хвиля» з квантовим далекоміром і балістичним обчислювачем.

Т-64Б, оснащений танковим далекоміром, балістичним обчислювачем і високоточним стабілізатором, показав переважаючі результати в порівнянні з Т-80 і Т-72: прискорення поразки мети в 1,33 та 1,76 рази відповідно, витрата боєприпасів у 1,2 та 1 ,8 рази менше відповідно.

Крім Т-64Б, Т-80 показав найвищі результати майже у всіх вогневих випробуваннях.Перевага Т-80 над Т-72 при тому ж озброєнні могла бути наслідком кращої підвіски, плавнішої зміни швидкості, меншої вібрації при роботі двигуна.

Незважаючи на різні системи прицілювання (ТПД-К1 і ТПД-2-49), Т-72 і Т-64А були приблизно рівні по скорострільності, витрати боєприпасів та часу ураження мети. Це сталося тому, що Т-64А провів значну кількість випробувань разом з Т-64Б, оснащеним квантовим далекоміром, і таким чином міг коригувати їхній вогонь, використовуючи дані, отримані від танків Т-64Б. Падіння показників Т-72 могло бути викликане відсутністю досвіду використання квантового далекоміра ТПД-К1.

Найгірші результати показав Т-62, що пояснюється найгіршою баллістикою 115-мм гармати У5-ТС, високою чутливістю кумулятивних боєприпасів до бічного вітру та недосконалими системами керування вогнем.

Максимальна ефективна дистанція поразки танків з 125-мм гарматами становила 2300-2500 метрів з БОПС з місця або 1700-1900 метрів з ходу, 1600-1800 метрів з кумулятивними снарядами з місця або 1400-160. Дальність стрільби Т-62 була меншою, ніж у Т-80, Т_64А і Т-72 на 200-300 метрів.

Стрілянина Т-64Б пострілом 9М112 на дальність 2900-3800 метрів показала, що танки з комплексом «Кобра» мають велику дальність і можуть надійно вражати ціль з ходу та з місця. З 29пострілів 21 попадання, 4 промахи та 4 осічки. Наявність осічок свідчила про те, що роботи з підвищення надійності боєприпасів все ж таки необхідні.

Стрілянина ОФ на велику відстань показала, що танки можуть боротися з малорозмірними цілями, у тому числі з ПТРК, на відстані 3500-4000 метрів.У середньому взводи, що стріляють по цілях з дальньої дистанції, витрачали таку кількість часу та боєприпасів:

• Т-80: 5,4 постріли за 1,20 хвилини
• Танки Т-64А: 6,3 постріли за 1,50 хвилини
• Танки Т-72: 7,6 постріли за 1,75 хв.
• Танки Т-62: 6,0 постріли за 2,60 хв.
  • Танки Т-80, Т-64А, Т-64Б, Т-72: 95%
  • Танки Т-62: 100%
  • Танки Т-80, Т-64А, Т-64Б, Т-72: 87-93%
  • Танки Т-62: 73%

  У ході навчальних стрільб було зафіксовано такі показники влучень:

  Час підготовки першого пострілу становив:

  • Т-80: 20-27 секунд
  • Т-64А: 20-35 секунд
  • Т-72: 22-29 секунд
  • Т-62: 18-28 секунд

  Час на поразку мети:

  • Т-80: 42 секунди
  • Т-64А: 51 секунда
  • Т-72: 54 секунди
  • Т-62: 75 секунд

  Артилерійські випробування показали, що зброя та боєприпаси є достатньо надійними для проведення всіх випробувань. Знаряддя не потрібно було перекалібровувати чи обслуговувати після тривалих маршів. На підготовку до бою після тривалого маршу витрачалося 10-15 хвилин, в основному на зовнішній огляд та протирання пилу від зброї, прицілів та приладів спостереження.

  Танк Т-80 йде зруйнованою дорогою під час випробувань.

  Незважаючи на дещо вищу швидкість наступу, Т-72 показав найгірші результати стрілянини, ніж Т-64А. Т-62 мала найнижчу швидкість просування і відсоток поразки цілей. Показник влучень був таким:

  та середня сума дефектних цілей:

  Колона танків Т-80 рухається дорогами України. Фото ТОВ «Спецмаш»

  При русі вдень ґрунтовими дорогами підтримувалися наступні швидкості:

  • Т-80: 32,1-40 км/год
  • Т-64А: 26,0-29,8 км/год
  • Т-72: 28,8-35,6 км/год
  • Т-62: 20,8-25,7 км/год

  Середня тактична швидкість мало відрізнялася від середньої технічної швидкості. Найкращу швидкість під час руху показала рота Т-80, і це було межею.Підраховано, що при поліпшенні органів управління та приладів спостереження для командира та механіка-водія ця швидкість може значно зрости.

  Середня швидкість у колоні, зафіксована на тренуванні, склала (похідний/бойовий лад):

  • T-80: 28,2/25,5 кф.
  • T-64A: 23,7/19,9 к/год
  • T-72: 26,2/23,0 к/год
  • T-62: 20,0/16,8 KPH

  111111119, зайняло таку кількість часу:

  • Т-80: 10,5-11 годин
  • Т-64А: 13,5-14 годин
  • Т-72: 12,0-12,5 годин
  • Т-62: 16,5-18 годин

  З урахуванням часу, необхідного для служби та відпочинку, кожна рота може щодня долати такі відстані:

  • Т-80: 400-450 км
  • Т-64А: 300-330 км
  • Т-72: 350-400 км
  • Т-62: до 270 км

  У середньому за період випробувань кожного танка витрачено:

  • Т-80: 22 820 л палива та 0 л олії
  • Т-64А: 13 544 л палива та 304 л олії
  • Т-72: 12 337 л палива та 157 л олії
  • Т-62: 9782 л палива та 134 л олії

  На 100 км середня витрата палива склала:

  • Т-80: 642 л
  • Т-64А: 404 л
  • Т-72: 357 л
  • Т-62: 308 л

  Танк Т-80 форсує річку. Фото ТОВ «Спецмаш»

  Випробування показали, що середній запас ходу кожного танка становив (основні баки/десантні баки/при збереженні 20% резерву):

  • Т-80: 278/338/270 км
  • Т-80 64А: 305/400/320 км
  • Т-72: 322/430/344 км
  • Т-62: 301/427/341 км

  Діапазон середнього запасу ходу в різних дорожніх умовах склав (основні танки/десантні баки):

  • Т-80: 255-340/310-413 км
  • Т-64А: 263-366/348-490 км
  • Т-72: 273-400/366-535 км
  • Т-62: 25-358/363-506 км

  У Т-64А, Т-72 та Т-62 було достатньо олії, щоб проїхати два дні без дозаправки. Запас олії у Т-80 був практично безмежним.

  Обговорення результатів випробувань, 1976 рік. Музей Уралвагонзаводу.

  Час на заправку одного танка становив:

  • Т-80: 18 хвилин
  • Т-64А: 30 хвилин
  • Т-72: 27 хвилин
  • Т-62: 26 хвилин

  Трем бензовозам знадобилася така кількість часу для заправки танкової роти:

  • Т-80: 40-44 хвилини
  • Т-64А: 64-68 хвилин
  • Т-72: 60-64 хвилини
  • Т-62: 56-60 хвилин

  захищає паливо від бруду та пилу.

  900:02 Стан екіпажу оцінюється як задовільний. , дещо виснажені екіпажі Т-72 і Т-64А, а найбільш виснажені екіпажі Т-62.

  Дослідження навчань з бойової підготовки, проведене в ході випробувань, показало, що частини з танками Т-80, Т-64А, Т-72 та Т-62 здатні швидко висуватися у бій. 0003

  • Т-80: 5,5 хв.
  • Т-64А: 10 хв.
  • Т-72: 10 хв.
  • Т-62: 12 хв. час після тривалого маршу становив до 4,5 годин у частин, оснащених танками Т-80, Т-64А, Т-72, ​​і до 6,5 годин у частин з танками Т-62. Час підготовки танка до форсування річки становив:
    • Т-80: 84 хвилини
    • Т-64А: 27,9 хв.
    • Т-72: 21,3 хв.
    • Т-62: 25,4 хв. Подолання перешкод становило 9-13 км/год.
      • Т-80: 31,2 км/год
      • Т-64А: 26,4 км/год
      • Т-72: 28,5 км/год
      • Т-62: 19,2 км/год

      90 до Т-62, Т-80, Т-64А і Т-72 було набагато простіше і швидше обслуговувати через більш короткі завдання обслуговування, які виконувались частіше. Найшвидшим в обслуговуванні був Т-80, найповільнішим — Т-64А. . Загальний час обслуговування одного танка на 1000 км пробігу склало:

      • Т-80: 8,16 год
      • Т-64А: 11,06 год
      • Т-72: 13,03 год
      • Т-62: 22,12 год бригади замінюють силовий агрегат лише за 4-5 годин, а опорне колесо – за 0,5 години.

      На жодному з протестованих танків був системи усунення неполадок, що робило пошук і усунення проблем трудомісткими. Тільки Т-64Б мала функцію усунення несправностей у системі управління вогнем «Кобра». Танки на випробуваннях працювали надійно, за винятком п'яти двигунів ВМД-1000Т, які вийшли з ладу через виробничий шлюб.

      Головний конструктор КБ СКБ "Спецмаш" Н.С. Попов наказує екіпажам танків Т-80. Фото ТОВ «Спецмаш»

      За підсумками випробувань Т-80 посів перше місце. Втім, висновки читачі можуть зробити самі. Важливо знати контекст випробувань. Комісії необхідно було обґрунтувати ухвалення третього ОБТ на озброєння, оскільки інтереси КБ «Трансмаш» та Кіровського заводу представляв Д.Ф. Устинова особисто. Головний архітектор Н.С. Попов також увійшов до складу Центральної ревізійної комісії КПРС у 1919 р.76 та ЦК КПРС у 1982 році.

      Були отримані різні хитрощі для отримання необхідних результатів. Наприклад, навідники Т-72 ніколи раніше не працювали з лазерними далекомірами, а танкам Т-64А допомагали танки Т-64Б, яких спочатку не мало бути на випробуваннях. Ці фактори вказані у звіті та не мають прямого відношення до Т-80. Проте учасники нагадують, що колони танків Т-80 під час маршів розосереджуються на кілька кілометрів для отримання вищих показників швидкості та економії палива. По суті, це була вже не колона, а ряд окремих танків, кожен із яких рухався в тому режимі, який був найбільш підходящим. Навіть не знаючи цих нюансів, неважко помітити, що Т-80 не так сильно перевершував своїх конкурентів, особливо Т-72. У реальному бою користь від цих переваг була б незначною.

      Витрата палива біля танка Т-80 справді була катастрофічно великою.Щоб проїхати 100 км, потрібно 642 л палива порівняно з 357 л у Т-72. Середня витрата палива на один Т-80 становила 22820 л, але тільки 12337 л на Т-72. Звичайно, Т-80 "літав" на 1000-сильній турбіні, а Т-72 - на 780-сильному дизелі, але, як бачите, переваги в рухливості, що забезпечуються газовою турбіною, були невеликі. Різниця при русі танковими колонами становила 2-2,5 км/год, технічна швидкість окремого танка була вищою на 5 км/год, а в наступі різниця становила лише 1 км/год! У подальших коментарях немає потреби.

      Оригінал статті Олексія Хлопотова.

      Т80БВМ

      Деяким сюрпризом у країнах є перехід великої кількості ОБТ Т-80 Б на версію Т-80 БВМ. Експерти НАТО були здивовані модернізацією ОБТ Т-80 тим, що цей тип бойової бронетехніки дорожчий за середній в експлуатації. Витрата ВМД у середньому 750 літрів на 100 км (трасою). Крім того, після високих втрат ОБТ Т-80У у Чеченській війні у ЗС РФ планувалося мати лише Т-72 та Т-9.0. Однак ця ідея не була реалізована.

      Коли в 2000-х активізувалася програма освоєння Арктики, морозостійкий танк виявився дуже доречним. Якщо дизелю для запуску в сильний мінус був потрібний довгий (близько півгодини) прогрів, то ВМД готовий до атаки та оборони менш ніж за хвилину після пуску. Було оголошено масштабну програму модернізації, результатом якої стала поява останньої моделі Т-80БВМ. Саме ці танки виробництва Омського заводу транспортного машинобудування (входить до концерну УВЗ) зараз поставляються військовим.

      Міноборони дотримувалося концепції, згідно з якою Т-80 різних модифікацій направляються в частини та з'єднання на Далекий Схід, а також Арктику. Вважається, що вони найбільше пристосовані до клімату Далекосхідного театру бойових дій.Однак є один виняток. Гвардійську Кантемирівську танкову дивізію, дислоковану в підмосковному Наро-Фомінську, вирішили залишити на «вісімдесятках». 12-й та 13-й танкові полиці цієї дивізії мають у своєму складі Т-80У, а її 423-й мотострілковий полк – Т-80БВМ. Такі машини роблять Кантемирівську дивізію найсильнішим з'єднанням Сухопутних військ. При необхідності його можна використовувати як потужний ударний кулак в одному напрямі.

      Т-80БВМ називають "літаючими танками", які вже кілька років стоять на озброєнні ЗС РФ, зміцнюючи обороноздатність країни. Це модернізована версія танка Т-80БВ, що надійшов до Радянської Армії 1985 року. За здатність здійснювати неймовірні стрибки з трампліну «вісімдесятку» називали літаючим танком. За часів холодної війни радянські частини Східної Європи, оснащені Т-80, тримали у напрузі лідерів НАТО. Потужні газотурбінні двигуни дозволяли цим танкам здійснювати блискавичні пробіги європейськими автобанами.

      Зміни, зокрема, стосуються нового прицільного пристрою «Сосна-У» з ВБГ та лазерним далекоміром, а також удосконаленого механізму заряджання. Остання дозволить стріляти як новітніми кінетичними боєприпасами, так і ствольною ракетою 9М 119 М «Інвар» (з тандемною кумулятивною бойовою частиною). Доробка газової турбіни ГТ-1250 знижує витрати палива. Танк отримає новий електрогенератор та комплекс динамічного захисту «Релікт».

      Але до рівня живучості західних ОБТ (наприклад: M1A2 Abrams, Leopard 2A6 або Challenger 2 (2F)) танку все ж таки далеко, оскільки Т-80Б успадкував щільне компонування і малий обсяг заброньованого простору, характерні для всіх радянських ОБТ.При попаданні ворожого снаряда в бічний огляд, навіть під великими кутами, він часто потрапляє в боєкомплект, що знаходиться в автоматі заряджання вертикально і розташований впритул до трьох членів екіпажу танка, і викликає його детонацію, що, як наслідок, призводить до виходу танка з ладу.

      Газова турбіна забезпечує набагато кращі пускові характеристики за холодної погоди, ніж дизельний двигун. У зв'язку з цим передбачається, що Т-80 залишаться в експлуатації, зокрема, у Сибірському регіоні, Далекому Сході та в Арктичній зоні. Крім того, політика на ринку праці може зіграти свою роль на користь танкового заводу "Омськтрансмаш" та ремонтного заводу в Санкт-Петербурзі.

      Т-80БВМ - Глибока модернізація танка Т-80БВ, прийнятого на озброєння в 1985 році. У 2017 році укладено довгостроковий контракт на капітальний ремонт із глибокою модернізацією танків Т-80БВ між Уралвагонзаводом та Міноборони РФ. на Міжнародному військово-технічному форумі "Армія-2017".

      УВЗ планував продовжити роботи з модернізації танків Т-80БВМ, основний акцент буде зроблено на підвищення вогневої потужності, підвищення захищеності, рухливості та керованості. Станом на 2021 р. у Сухопутних військах РФ було 310 одиниць Т-80БВ та 140 одиниць Т-80БВМ (3 тис. одиниць Т-80Б, Т-80БВ та Т-80У на зберіганні), а також у Берегових військах ВМФ Росії - 50 одиниць Т-80БВ та 50 одиниць Т-80БВМ.

      Раніше про плани модернізації танків Т-80БВМ повідомляли в Науково-дослідному випробувальному інституті бронетанкового озброєння та техніки (НДІ БТВТ) Міноборони Росії. 38-й НДІ підготував ряд матеріалів з модернізації Т-72Б3, Т-9Танки 0М та Т-80БВМ.

      Щодо Т-80БВМ повідомлялося, що в рамках модернізації планується встановлення комплексу активного захисту «Арена-М», додаткових блоків динамічного захисту бортів, а також заміна динамічного захисту «Контакт-5» на «Релікт». пропонується встановлювати комплекс РЕБ «Лісочок», що пригнічує канали радіокерування мінами та саморобними вибуховими пристроями. Також пропонується встановити на танки систему Що візьме з цього списку УВЗ, невідомо, можливо, на підприємстві був розроблений свій варіант модернізації танків.

      Танк Т-80Б та його модифікації випускалися на АТ «Омськтрансмаш» з 1979 по 1991 рік.

      Т-80 радянський і російський основний бойовий танк, т. зв. 3-е покоління холодної війни та сучасності. роки. За оцінками, було побудовано не менше 5400 екземплярів цього автомобіля. Т-80Б досягає 42,5 тонни. Привід забезпечується однією газовою турбіною ВМД-1000 потужністю 1000 л. озброєння складалося з 7,62-мм кулемета ПКТ та 12,7-мм кулемета НСВ.

      Танк Т-80 став першою великосерійною машиною, т.з.Незважаючи на зовнішню схожість з танками Т-64 або Т-72, ​​це не просто розробка, а фактично зовсім нова конструкція. У ході серійного виробництва було створено безліч модифікацій Т-80, серед них: Т-80Б (машина із системою управління вогнем [СКО] 1А33, з посиленим бронюванням та можливістю вести вогонь 9Ракета К112-2 Коба з гармати), Т-80У (танк з СКО 1А46, посиленим приводом та доданим динамічним захистом «Контакт-5») або Т-80УМ (машина із новими системами наведення).

      Нова версія «вісімдесятого» оснащена модифікованим газотурбінним двигуном ВМД-1250 потужністю 1250 к.с., більш потужним та економічним, ніж його попередники. На машині використовуються стабілізатор озброєння та прилад спостереження водія ТВН-5, а також новий багатоканальний приціл навідника «Сосна-У», що включає прицільний, тепловізійний, далекомірний канали та канал управління ракетою. Бойова маса танка складає 46 тонн.

      Модернізація танка, остання модернізація якого відбулася у 1985 році, дозволила озброїти його протитанковими снарядами з кінетичною енергією, виготовленими із збідненого урану. Останнє збільшує щільність матеріалу снаряда, роблячи його ефективнішим проти сталевої броні. Міноборони опублікувало технічні характеристики останньої моделі російського танка Т-80 (назва Т-80БВМ), розробленої у 2017 році. З'ясувалося, що танк отримав новий автомат заряджання, що дозволяє використати нові протитанкові боєприпаси. : Свинець-1 та Свинець-2 патрони Хоча мало що відомо про ці снаряди, у повідомленнях передбачається, що один із них зроблений зі сплаву на основі збідненого урану.Такі снаряди не заборонені будь-якою міжнародною конвенцією, та їх використання вважається відносно нешкідливим, оскільки радіоактивні викиди від таких снарядів мінімальні через значний період напіврозпаду збідненого урану.

      Вогневі можливості машини значно зросли завдяки комплексу керованого озброєння Reflex. З його допомогою оновлена ​​вісімдесятка може вражати цілі на відстані до 5 км. Система за допомогою лазерного променя наводить на мету надзвукові ракети, що запускаються з гарматного ствола. Це дозволяє танку знищувати броньовані цілі, не входячи до зони їх поразки. Завдяки новому комплексу керованого озброєння стрілянина можлива як зі стаціонарного становища, а й у русі.

      Для захисту від зброї супротивника Т-80БВМ оснащений модульною системою динамічного захисту «Релікт» та протикумулятивними гратчастими екранами. Такий захист здатний захистити танк від поразки сучасними снарядами тандемного типу. новий комплект динамічного навісного обладнання також буде розміщено у м'яких контейнерах з боків танка. Повідомлялося, що раніше такий захист мали лише танки Т-72Б3 зразка 2016 року. Таким чином, тепер є підстави вважати, що за Т-80БВМ і Т-72Б3 нова броня стоятиме й інших бойових машинах російської армії, зокрема, наприклад, на Т-9.0М.

      Нові програмні пакети пропонують значні покращення можливостей у порівнянні зі стандартними модулями. Танковий м'який комплект є міцним тканинним пакетом, що кріпиться ременями на основній броньовій частині на відстані 10-15 сантиметрів. Усередині цих упаковок такі самі елементи вибухо-реактивного захисту, як і зазвичай.Причому м'яка ДЗ (саме так її називають в Росії) навішується тільки на борти бронемашини, а на вежу і лобову броню йдуть ті самі цеглини. Основна причина застосування м'якої ДЗ полягає в тому, що в міських умовах необхідний зіткнення танка з будь-якою твердою поверхнею (кут будівлі, стіни), елементи класичної ДЗ відриваються від бортів, залишаючи незахищені ділянки. М'яка ЕРА у цьому плані краща, хоч і маленька, і може пережити таке зіткнення. Якщо ні, це не має значення. Навішувати нові пакети можна за лічені секунди, при цьому цегла тримає болти і для їх заміни доведеться знімати пошкоджений елемент і встановлювати новий.

      Завдяки модернізації підвищилися основні бойові якості танка: його вогнева міць, захищеність, рухливість та командна керованість. При цьому Т-80БВМ зберіг здатність добре працювати в найсильніші морози, що дає йому широкі перспективи освоєння Арктики. Танк, як і раніше, може стартувати при -40?, розганятися по прямій до 80 км/год, здійснювати ефектні поліцейські повороти та рекордні стрибки. Оновлені Т-80БВМ вже кілька років вступають до військ, зміцнюючи бойовий потенціал танкових частин на північних, далекосхідних та інших територіях країни.

      До 2023 року конфлікт в Україні явно вплинув на виробництво військової техніки країн-учасниць у ньому. Щось модернізували та доопрацьовували з метою підвищення характеристик, а щось спрощували задля форсованого випуску та здешевлення продукції.

      Спецоперація в Україні в цьому плані далеко не виняток. Взимку 2022-23 р.р. Уралвагонзавод розпочав відвантаження нових танків Т-72Б3 з посиленим захистом, що стало результатом аналізу бойового досвіду, проте не без спірних рішень.А ось прикладом мінімізації витрат на користь серійного виробництва став оновлений Т-80БВМ, який отримав інший прицільний комплекс, який без сумніву можна назвати спрощеною солянкою.

      Те, що прицілів Сосна-У не вистачить на всі танки, було зрозуміло давно. Воно і зрозуміло просто тому, що за такої великої кількості машин, знятих зі зберігання для їх відновлення та приведення в бойовий стан, матеріальні витрати та трудомісткість виробництва комплектуючих зростуть багаторазово.

      Росія повністю освоїла виробництво прицілів цієї моделі у себе та на російській елементній базі. Випускаються та встановлюються на танки — насамперед на Т-90М, а по-друге — на Т-72Б3 та Т-80БВМ, але не на всіх. Тому частина "мобілізаційних" машин отримує спрощену альтернативу.

      «Сосна-У» асоціюється у широкої публіки, яка цікавиться бронетехнікою, із тепловізійним каналом. Його функцію тепер виконує приціл 1ПН96МТ-02, який, власне, також планувався встановити на старі танки Т-72 і Т-80, але в результаті став прерогативою модернізованого Т-62М. Сам собою цей приціл у принципі самодостатній у тому сенсі, що його можна використовувати як основний, хоч і дуже простий. На відміну від Сосни-У, 1ПН9Приціл 6МТ-02 не має денного каналу - тільки тепловізійний, але з лазерним далекоміром. В його основі лежить неохолоджувана матриця, що безпосередньо впливає на дальність виявлення цілей, яка становить приблизно два-три кілометри. А це значно менше, ніж у його попередника. Також 1ПН96МТ-02 не має можливості наведення на мету керованих танкових ракет, хоча ця обставина все ж таки знайшла рішення, але не без «милиць», звичайно.Приціл 1Г46 і тепловізійний приціл 1ПН96МТ-02 - це, звичайно, ерзац, та іншого м'якого епітету немає.

      У квітні 2022 року «Російська газета» повідомила, що в районі проведення спецоперації було помічено Т-80БВ із додатковим захистом. У ході спецоперації модернізовані російські танки Т-80БВМ перевершують українську бронетехніку за низкою показників. Завдяки високій швидкості, новому динамічному захисту та додатковим тканинним екранам танкісти ЗС РФ виходять переможцями з танкових дуелей з українськими екіпажами. До надійності машин претензій не було, вони витримали більше, ніж мали. Рух на Т-80БВМ набагато тихіший і плавніший, що дозволяло проводити блискавичні атаки.

      Танкові дуелі на цьому театрі бойових дій були дуже потрібні, і російські намагалися їх нав'язати. Перевага у швидкості заднього ходу і можливість заходити в сторони противнику дає можливість взагалі не програвати ці дуелі, і більше попадання не потрібно.

      НОВИНИ ЛИСТ