Які кардани стоять на НИВІ та ШЕВІ НИВІ
Які кардани стоять на НИВІ та ШЕВІ НИВІ
Автомобілі НІВА-2121,21213,21214 та НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 могли комплектуватися із заводу карданними валами різних виробників.
При необхідності заміни хрестовин важливо знати виробника кардану, оскільки хрестовини мають різні розміри і не взаємозамінні.
На автомобілях НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 встановлені два однакові по довжині кардан: це задні від НИВИ 2121.
Задній карданний вал -довгий, розмір - 690 мм від фланця до фланця від НИВИ-2121, 21213 підходить на ШЕВІ НИВУ-2123 каталожний номер 21211-220115-01.
На автомобілях ВАЗ-2120 Надія та ВАЗ-2131 встановлений додатковий кардан (довжина-500мм)
Кардани ЗАТ "КАРДАН".
2121-2201012-02 Кардан задній (тонке шліцеве, товста труба, хрестовина ВАЗ).
Підходить: Нива-2121, -21213, -21214, -2131 та на НИВА ШЕВРОЛІ-2123 (і попереду і ззаду стоїть такий).
2121-2203012-04 Кардан передній (товсте шліцеве, тонка труба, хрестовина ВАЗ). Його розмір (довжина) - 490 мм по фланцях,
Підходить: Нива-2121, -21213, -21214, -2131
Кардан ТУРЕЧЧИНА TIRSAN. Хрестовини - D = 27мм!
2121-2201012-02 Кардан задній (тонке шліцеве, товста труба, хрестовина TRIALLI).
Підходить: Нива-2121, -21213, -21214 та на НИВА ШЕВРОЛІ-2123 (і попереду і ззаду стоїть такий).
2121-2203012-04 Кардан передній (товсте шліцеве, тонка труба, хрестовина TRIALLI).
Підходить: Нива-2121, -21213, -21214, -2131
Кардани в Білорусії випускає один завод у м. Київ Гродно ВАТ "БІЛКАРД".
2121-2201012-02 Кардан задній (тонке шліцеве, товста труба, хрестовина Москвич).
Підходить: Нива-2121, -21213, -21214, -2131 та на НИВА ШЕВРОЛІ-2123 (і попереду і ззаду стоїть такий).
2121-2203012-02 Кардан передній (товсте шліцеве, товста труба, хрестовина Москвич).
Підходить: Нива-2121, -21213, -21214, -2131
Карданні вали заводського виробництва збалансовані належним чином
Для кріплення карданів використовують болти М8х27 мм (2101-2201107/1610):
Які краще, на хрестовинах чи шрусові?
Передній і задній кардани Шевроле Нива практично успадкувала від свого попередника ВАЗ-2121. Будь-яка модифікація Ниви позиціонується, як позашляховик.
Призначення та влаштування карданного валу
Для передачі моменту від одного вузла до іншого, що знаходиться на певній відстані, використовується карданний вал.
Він виконаний із міцного металу, товщина якого становить близько 2 мм.
Кардан виконує одночасно кілька завдань. З одного боку він служить валом, по якому передається зусилля від фланця роздаткової коробки до провідної шестерні редуктора.
Якби на автомобілі Нива Шевроле фланці роздатки і фланці мостів розташовувалися співвісно, а в процесі їзди між ними відстань не змінювалася, то можна було б обійтися жорстким з'єднанням валу. Кардан шарнірно з'єднаний з мостами, дозволяючи дещо повернути вісь обертання. Рухлива будова валу сприяє гасенню коливань вузлів трансмісії.
Карданна передача є сукупністю вузлів, що забезпечують передачу зусилля за допомогою карданного валу.До неї входять такі елементи:
- шарніри валів;
- карданні вали (передній та задній);
- гумова муфта (на автомобілях Chevrolet Niva встановлюється на проміжному валу, що з'єднує КПП та роздатку);
- опора.
Кардани передачі бувають двох видів. але і на вантажні автомобілі. Шарнір складається з пари виделок на кінці, з'єднаних. за допомогою хрестовини. Робочим елементом у хрестовині є голчастий підшипник.
Шарнір рівних кутових швидкостей забезпечує однаковий кут повороту всіх частин валу за зміни осі обертання.
Такий кардан складається з наступних частин:
- обойма, що грає роль корпусу;
- сепаратор;
- кульки;
- захисний чохол
Кардани
Ниви
Шевроле
Модернізація автомобіля торкнулася не тільки зовнішнього стилю, але й трансмісії. Конструктори намагалися вирішити проблему вібрації валів на швидкості. недоліком, використовуючи автомобіль виключно для бездоріжжя, інші періодично змінювали кардани, змінювали хрестовини, балансували вали.
Від валів з хрестовинами виробники вирішили відмовитися. Кардани нового покоління були забезпечені шрусами.Крім цього, він розраховувався для роботи в таких умовах, за яких осі обертання зорієнтовані одна до одної під кутом до 35 градусів. Незважаючи на теоретичні розрахунки, відгуки реальних власників виявилися дуже суперечливими.
Плюси та мінуси карданів старого зразка
Кардани, зібрані на основі хрестовин, добре показали себе в жорстких умовах роботи. При правильній експлуатації підшипникам не страшна ні вода, ні бруд. Продовжити життя підшипникам можна шляхом додавання мастила через маслянку. Кут відхилення осей кардану відносно невеликий, але у своїх робочих діапазонах хрестовина не змінює ресурсу. До мінусів можна віднести нерівномірну роботу при плавному обертанні валу. Почасти тому виникає вібрація. На таких карданах їздити із великими швидкостями некомфортно. Ресурс хрестовини обмежений, тому їх часто доводиться змінювати.
Плюси та мінуси карданів нового зразка
Кульки шрусу забезпечують більш плавне обертання частин кардану. Якщо не допускати розриву захисного чохла та попадання бруду всередину сепаратора, то ресурс шарніру практично необмежений. На високих швидкостях відсутня характерне «биття». Обслуговувати шрус у процесі експлуатації не потрібно. А тепер зазначимо кілька фактів, які були встановлені досвідченим шляхом внаслідок тривалої експлуатації. Подолаючи перешкоду у вигляді бездоріжжя завжди існує ризик пошкодження захисного пильовика шрусу. Якщо його відразу не замінити, то шарнір вийде з ладу. Заміна шарніра за собівартістю обходиться дорожче за заміну хрестовини. Навіть при невеликому ліфтінг автомобіля кут роботи шруса збільшується. Це призводить до того, що частини пильовика починають терти один про одного, і пильовик виходить з ладу.
Якщо підбити підсумок, то виявляється, що у кожного типу кардана є свої переваги та недоліки. Любителі бездоріжжя віддають перевагу старим версіям карданів з хрестовинами. Ті, хто експлуатує автомобіль по трасі з великими швидкостями, оцінять нові кардани на шрусах.
Можливі несправності
«Дрож, що з'явилася», що зростає при збільшенні швидкості, може говорити про те, що вийшла з ладу хрестовина кардана. Щоб переконатися, необхідно загнати машину на яму і включити нейтральну передачу. Потім двома руками обхопити вал і різкими рухами розгойдувати його то одну, то іншу сторону. Наявність люфту вказує на те, що хрестовину настав час міняти. Якщо хрестовини в нормальному стані, а тремтіння присутнє, то це свідчить про дисбалансування кардана. Зазвичай спроба збалансувати вал не дає ефекту, оскільки він може бути пошкоджений при їзді бездоріжжям.
При виході з ладу шрус буде спостерігатися люфт. Він особливо помітний, коли пряме навантаження змінюється зворотним. Паралельно з цим можуть виникати сторонні шуми у районі шарніра. Для діагностики достатньо лише оцінити стан захисного чохла.
Для продовження терміну експлуатації необхідно шприцювати хрестовини за наявності маслянок. Якщо їх немає, то деякі власники розбирають підшипники, очищають від бруду та набивають нове мастило.
Шрус необхідно періодично оглядати на наявність патьоків мастила через пильовик.
Рекомендується змінювати мастило шліцевих сполук кардану. Всі ці роботи, крім шприцювання, не прописані інструкцією та виконуються за рекомендацією власників.
Нива Шевроле - які кардани краще ставити
Передній та задній кардани Chevrolet Niva практично успадкувала від свого попередника ВАЗ-2121.Будь-яка модифікація Ниви позиціонується як позашляховик. Це означає, що трансмісія автомобіля дозволяє передавати момент сил як на передні, так і задні колеса.
Пристрій та принцип роботи
Карданний вал Ниви Шевроле складається з двох частин:
- сталева труба (центральна частина);
- наконечник із шарнірними механізмами. Залежно від модифікації це може бути ШРУС або хрестовина.
На карданах з хрестовинами є шліцевий наконечник та вилка з другим шарнірним механізмом. Шлицеве з'єднання ущільнене сальником, встановленим на вилці ковзання.
Карданні вали зі ШРУСами замість хрестовин мають два шарніри рівних кутових швидкостей, закритих гумовими пильовиками.
Важливо! для експлуатації автомобіля у складних дорожніх умовах більше підходять кардани з хрестовинами. Пильовики на карданних валах зі Шрус легко рвуться при контакті з брудом, гілками або камінням. В результаті вузли швидко виходять з ладу.
Призначення
Для передачі моменту від одного вузла до іншого, що знаходиться на певній відстані, використовується карданний вал. Він виконаний із міцного металу, товщина якого становить близько 2 мм.
Кардан виконує одночасно кілька завдань. З одного боку, він служить валом, яким передається зусилля від фланця роздавальної коробки до провідної шестерні редуктора. З іншого, здатний переорієнтувати вісь обертання.
Якби на автомобілі Нива Шевроле фланці роздатки та фланці мостів розташовувалися співвісно, а в процесі їзди між ними відстань не змінювалася, то можна було б обійтися жорстким з'єднанням валу.
Однак реалізувати співвісність практично неможливо, а вузли трансмісії при проїзді по нерівностях починають рухатися. Кардан шарнірно з'єднаний з мостами, дозволяючи дещо повернути вісь обертання.Рухома будова валу сприяє гасенню коливань вузлів трансмісії.
Карданна передача є сукупністю вузлів, що забезпечують передачу зусилля за допомогою карданного валу. Влаштування карданної передачі практично однаково у всіх марках автомобілів.
До неї входять такі елементи:
- шарніри валів;
- карданні вали (передній та задній);
- гумова муфта (на автомобілях Chevrolet Niva встановлюється на проміжному валу, що з'єднує КПП та роздатку);
- опора.
Карданні передачі бувають двох видів. Перший вид – передачі із використанням шарнірів нерівних кутових швидкостей. Вони встановлювалися на Ниву перших років випуску. Згодом автомобіль стали оснащувати передачами із шарнірами рівних кутових швидкостей.
Кардани першого типу вважаються досить силовими та підлягають встановленню не тільки на легкові, а й на вантажні автомобілі. Шарнір складається з пари виделок на кінці, з'єднаних за допомогою хрестовини. Робочим елементом у хрестовині є голчастий підшипник. Розташовується між підвіскою.
Кардани Ниви Шевроле
Модернізація автомобіля торкнулася не лише зовнішнього стилю, а й трансмісії. Конструктори намагалися вирішити проблему вібрації валів на швидкості. Дійсно, при збільшенні швидкості до 80 км/год і вище починала відчуватися характерна для цього автомобіля «тремтіння».
Якщо одні власники воліли миритися з цим недоліком, використовуючи автомобіль виключно для бездоріжжя, інші періодично змінювали кардани, змінювали хрестовини, балансували вали.
Слід зазначити, що стовідсоткового успіху подібні процедури не давали.
Від валів із хрестовинами виробники вирішили відмовитися. Кардани нового покоління були забезпечені шрусами.У теоретичному плані шрус мав забезпечити більш плавне обертання частин валу.
Крім цього, він розраховувався для роботи в таких умовах, за яких осі обертання зорієнтовані одна до одної під кутом до 35 градусів. Незважаючи на теоретичні розрахунки, відгуки реальних власників виявилися дуже суперечливими.
Які кардани стоять на НИВІ та ШЕВІ НИВІ
Автомобілі НІВА-2121,21213,21214 та НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 могли комплектуватися із заводу карданними валами різних виробників. При необхідності заміни хрестовин важливо знати виробника кардану, оскільки хрестовини мають різні розміри і не взаємозамінні.
На автомобілях НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 встановлені два однакових по довжині кардану: це задні від НИВИ 2121. 21211-220115-01.
На автомобілях ВАЗ-2120 Надія та ВАЗ-2131 встановлений додатковий кардан (довжина-500мм) каталожний номер: 2120-2204010
Кардани ЗАТ «КАРДАН»
2121-2201012-02 Кардан задній (тонке шліцеве, товста труба, хрестовина ВАЗ). Підходить: Нива-2121,-21213,-21214,-2131 та на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (і попереду і ззаду стоїть такий).
2121-2203012-04 Кардан передній (товсте шліцеве, тонка труба, хрестовина ВАЗ). Його розмір (довжина) - 490 мм по фланцях,
Кардан ТУРЕЧЧИНА TIRSAN. Хрестовини - D = 27мм!
2121-2201012-02 Кардан задній (тонке шліцеве, товста труба, хрестовина TRIALLI). Підходить: Нива-2121,-21213,-21214 та на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (і попереду і ззаду стоїть такий).
2121-2203012-04 Кардан передній (товсте шліцеве, тонка труба, хрестовина TRIALLI).
Кардани в Білорусії випускає один завод у м. Київ Гродно ВАТ «БІЛКАРД»
2121-2201012-02 Кардан задній (тонке шліцеве, товста труба, хрестовина Москвич). Підходить: Нива-2121,-21213,-21214,-2131 та на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (і попереду і ззаду стоїть такий).
2121-2203012-02 Кардан передній (товсте шліцеве, товста труба, хрестовина Москвич). Карданні вали заводського виробництва збалансовані належним чином.
Для кріплення карданів використовують болти М8х27 мм (2101-2201107/1610).
Упаковка та підробка
Завод дуже слабко захищає свою продукцію від підробки і найкращою гарантією є надійний постачальник. Паперова наклейка на кардані, як ми всі розуміємо, захистом не є. Оскільки китайці давно оминули голографічні пломби, а 2021 року вже частково вирішили питання про оригінальність деталі щодо СМС.
Я наводжу два фото, як шрусовий кардан на ниву СіМ пакувався раніше і зараз. Промвали та короткі кардани, буває приїжджають із заводу, просто в промасленому папері. Підробка на ці кардани існує. Середній термін пробігу менше ніж 10 тисяч.
Сира сталь без термообробки. Не соромтеся питати про гарантію, хто має заводський товар, тому нічого боятися. А у кого немає – гарантія «10 днів за чеком». Ще одне питання, яке я ставив інженеру заводу: були партії карданів без балансувальних вантажів.
Це означає, що не робилося балансування? Відповідь була такою. На заводі є кілька постачальників безшовної труби. Дані напівфабрикати теж відрізняються за якістю. У одного з постачальників труба такої якості, що виріб, зварений на хорошому чотири електродному верстаті автоматі, укладається в «допуски» без вантажівок балансування.
Плюси та мінуси карданів старого зразка
Кардани, зібрані на основі хрестовин, добре показали себе в жорстких умовах роботи.При правильній експлуатації підшипникам не страшна ні вода, ні бруд. Продовжити життя підшипникам можна шляхом додавання мастила через маслянку.
Кут відхилення осей кардану відносно невеликий, але у своїх робочих діапазонах хрестовина не змінює ресурсу. До мінусів можна віднести нерівномірну роботу при плавному обертанні валу.
Почасти тому виникає вібрація. На таких карданах їздити із великими швидкостями некомфортно. Ресурс хрестовини обмежений, тому їх часто доводиться змінювати.
Зняття та встановлення заднього карданного валу
Перш ніж знімати задній карданний вал Chevrolet Niva, необхідно встановити важіль коробки передач в нейтральне положення і відпустити ручник. Для того щоб зберегти балансування карданного валу після встановлення його назад на автомобіль, потрібно при знятті позначити, фарбою або кернером, положення корпусу валу та тримача хрестовини валу провідної шестерні диференціала.
Перед зняттям болтів та хомутів кріплення заднього кінця карданного валу до заднього диференціала необхідно позначити взаємне розташування власників та хрестовини карданного шарніра.
Проміжний етап пройдено. Тепер, щоб зняти кардан, відкручуємо болти і знімаємо хомути заднього карданного шарніра. Щоб карданний вал не провертався в момент ослаблення болтів фланця, треба просмикнути викрутку через утримувач хрестовини.
Прикріплюємо кришки голчастих підшипників до корпусу хрестовини скотчем або ізоляційною стрічкою, щоб уникнути їх падіння, коли карданний вал буде зніматися.
Опускаємо карданний вал, а саме його задню частину. Після цього витягаємо кардан, вірніше, його передню частину з роздавальної коробки. Знявши кардан, картер роздатки обертають звичайним поліетиленовим пакетом.
Це необхідно для недопущення втрат трансмісійної рідини, і навіть недопущення забруднень внутрішніх елементів знятого карданного валу.
Встановлюючи кардан назад на своє місце, потрібно скористатися хомутами власників хрестовини. Необхідно зняти поліетиленовий пакет з роздавальної коробки і ретельно протерти поверхню, що звільнилася. Потім вводять карданний вал у роздавальну коробку. Далі беруть кардан за задню частину і встановлюють його у вихідне положення.
При цьому необхідно стежити, щоб збіглися настановні мітки. Якщо вони не збігаються, то провертають задні колеса і домагаються поєднання міток фланця провідної шестерні та міток, які нанесені на кардан. Знімають скотч або ізоляційну стрічку, яка кріпила кришки підшипників, та встановлюють нові хомути, а також болти.
Так знімають та встановлюють карданний вал.
Чи можна їздити без переднього чи заднього кардана на Шниві?
При несправності ведучого мосту або карданного валу можна відкрутити останній і деякий час їздити на одному перед цим лише увімкнути блокування міжосьового диференціала.
Довідка! Однак, слід пам'ятати про те, що Нива Шевроле не розрахована для їзди на одному кардані.
При відключенні провідного мосту на другий припадає подвійне навантаження. В результаті швидко зношується диференціал. При постійній їзді на такій «монопривідній» Ниві міст прослужить не більше, ніж один-два сезони. Тому відключення одного з карданів зниження витрати палива економічно невиправдано.
Також відключення повного приводу погіршує керованість на скільки покритті, що може стати причиною аварії.
Можливі несправності
«Дрож, що з'явилася», що зростає при збільшенні швидкості, може говорити про те, що вийшла з ладу хрестовина кардана. Щоб переконатися, необхідно загнати машину на яму і включити нейтральну передачу.
Потім двома руками обхопити вал і різкими рухами розгойдувати його то одну, то іншу сторону. Наявність люфту вказує на те, що хрестовину настав час міняти. Якщо хрестовини в нормальному стані, а тремтіння присутнє, то це свідчить про дисбалансування кардана. Зазвичай спроба збалансувати вал не дає ефекту, оскільки він може бути пошкоджений при їзді бездоріжжям.
При виході з ладу шрус буде спостерігатися люфт. Він особливо помітний, коли пряме навантаження змінюється зворотним. Паралельно з цим можуть виникати сторонні шуми у районі шарніра. Для діагностики достатньо лише оцінити стан захисного чохла.
Для продовження терміну експлуатації необхідно шприцювати хрестовини за наявності маслянок. Якщо їх немає, то деякі власники розбирають підшипники, очищають від бруду та набивають нове мастило.
Шрус необхідно періодично оглядати на наявність патьоків мастила через пильовик. Рекомендується змінювати мастило шліцевих сполук кардану. Всі ці роботи, крім шприцювання, не прописані інструкцією та виконуються за рекомендацією власників.
Вібрація та шум кардану
Це одна із проблем НИВИ -21213, 21214 та НИВИ ШЕВРОЛЕ – 2123.
Однак причин виникнення цих неприємностей може бути кілька:
- несправність ходової системи автомобіля;
- несправність трансмісії,
- несправність коробки передач
- несправність роздавальної коробки.
Часто причиною всьому - вібрація, яка помітна на швидкості від 75км/год до 90км/год. Це відбувається через дисбаланс переднього та заднього карданів.
Як перевірити стан хрестовин
- Перевірити стан хрестовин можна на ямі без демонтажу. Для цього треба зафіксувати фланець і рукою обертати карданний вал у різні боки. Наявність люфту говорить про несправність хрестовини та її термінову заміну.
- При встановленні нової хрестовини перевірити наявність мастила в підшипниках (рекомендуємо використовувати синтетичне літієве мастило CASTROL LMX, термостійке мастило Multipurpose HT-2 синє, Mannol LC-2 синє)
Якщо кардани з хрестовинами хороші, то вібрація може бути через неправильну установку роздавальної коробки.
Висновок
Карданні вали Ниви Шевроле призначені для передачі моменту, що крутить, від роздавальної коробки до провідних мостів. На автомобілі встановлюються передній та задній кардани однакової конструкції. Така уніфікація полегшує обслуговування автомобіля.
