Які найбільші залізничні вокзали у світі: розміри їх здивують

Кожен із нас був колись на залізничному вокзалі, і кожен знає, що залізничний вокзал — це серце міста, місце, звідки люди їдуть і повертаються, де прощаються та зустрічаються, місце радості та смутку. Це широкі платформи, нескінченні шляхи і пасажири, що постійно снують туди-сюди. Залізничні вокзали є великі та маленькі, шикарні та скромні, центральні та тупикові. Зараз ми поговоримо про найбільші залізничні вокзали у світі.

Центральний вокзал у Нью-Йорку (США) - Grand Central Terminal

Цей залізничний вокзал вважається найбільшим вокзалом у світі. Хоч і займає майже 20 гектарів, але виглядає досить компактно.

З дня будівництва вокзалу минуло вже багато часу, розкішний Grand Central Terminal був зведений в 1913 році на місці старого вокзалу.

А старий вокзал функціонував із 1871 року. Це дворівневий вокзал, він має 44 платформи та 67 залізничних колій.

Такої кількості платформ немає більше на жодному вокзалі не тільки в США, а й у світі. На нижньому рівні перебуває 41 шлях, але в верхньому 26 шляхів. Вокзал оформлений розкішно: арочні перекриття, вітражі, скульптури на фасаді. На вокзалі знаходяться не тільки платформи та каси, але кафе та ресторани. Також тут є кінотеатр. Сам вокзал часто з'являється у голлівудських фільмах. Тут знімалися «Люди в чорному» та «Хрещений батько».

Північний вокзал у Парижі (Франція) - The Gare du Nord

Це вокзал із 44 платформами найбільший у Європі. Вокзал відкрився в 1846 році і спочатку був лише маленькою станцією. Згодом він перетворився на найкрасивіший вокзал на Європейському континенті. До того ж він ще й найстаріший у Європі.Щорічно через нього проходить приблизно 190 мільйонів пасажирів. Саме сюди прибуває швидкісний експрес із Лондона Eurostar. І саме звідси вирушають поїзди до Бельгії та Нідерландів. На вокзалі багато ресторанів, кафе, магазинів, газетних кіосків. У проекті розширення Північного вокзалу та будівництво нових платформ. У результаті планується 77 платформ, що буде більшим, ніж на Центральному вокзалі Нью-Йорка.

Вокзал Сіндзюку в Токіо (Японія) - Shinjuku Station

Перший поїзд вирушив із цього вокзалу в 1885 році. Зараз цей вокзал є комплексом, пов'язаним з кількома станціями метро та наземного транспорту.

Він є абсолютним рекордсменом з пасажиропотоку і через це занесений до Книги рекордів Гіннесса. Через 200 входів-виходів вокзалу на день проходить близько 4 мільйонів людей. Тут всього 36 посадкових платформ, частина з них призначена для поїздів місцевого прямування та метро.

Головний вокзал у Мюнхені (Німеччина) - Munich Central Station

Свої двері вокзал відчинив у 1839 році. Але під час Другої світової війни будівля була зруйнована і стала непридатною. Після глобальної реконструкції у 60-х роках минулого століття вокзал зміг пропускати через себе кілька сотень людей на день. Зараз це великий хаб з 32 платформами, через який проходить майже 500 000 пасажирів щодня. У будівлі вокзалу розташований підземний торговий центр, кафе, ресторани, музей. Вокзал пов'язаний з метро, ​​звідси вирушають як приміські електрички, і швидкісні поїзди далекого прямування.

Терміні у Римі (Італія) - Roma Termini

Вокзал відкрився у 1862 році, і це другий за площею вокзал у Європі. Тут 29 посадкових платформ, а поїзди вирушають до Парижа, Женеви та Відня.Від цих платформ так само відходять приміські поїзди та поїзди по Італії. За рік через Терміні проходить понад 150 мільйонів пасажирів, а це, погодьтеся, чимало.

Центральний вокзал Лейпцига (Німеччина) - Leipzig main station

Довжина фасаду цього німецького залізничного вокзалу становить близько 300 метрів. І це найбільший за площею вокзал у Європі. Будівля вокзалу має кілька рівнів, на яких знаходиться 24 платформи. Сама будівля була збудована у 1915 році, але під час війни була практично зруйнована. Протягом ХХ століття вокзал пройшов 2 реконструкції, а 2011 року отримав премію «Вокзал року». Тепер через нього щодня проходить понад 120 тисяч пасажирів. Раніше ми розповідали, які коктейлі є найміцнішими.

Який найбільший залізничний вокзал у Європі

Вже в середині 19 століття Лейпциг був важливою німецькою залізничною станцією, що діє. З 1837 року існував маршрут між Лейпцигом і Дрезденом. Протягом року до нього приєдналися й інші залізничні станції. Їхні назви відповідали пунктам призначення. Так з'явилися Магдебурзький, Байєрський, Тюрінгський та Айленбурзький вокзали.

Швидкий приріст населення Лейпцигу та кількості подорожуючих наприкінці 19 століття вимагав повної реструктуризації залізничної системи. Для спрощення контролю та усунення конкуренції між приватними компаніями державна дорожня служба викупила у них станції та споруди. Щоб спростити пасажирське та товарне перевезення, окремі маленькі станції задумали поєднати в один великий залізничний вокзал.

Спроектувати та побудувати новий вокзал, який, як планувалося, замінить одразу чотири старі: Тюрингський, Магдебурзький, Берлінський та Дрезденський, було вирішено у 1906 році.Уряди Пруссії та Саксонії оголосили конкурс на найкращий проект. Його виграли два лейпцизькі архітектори: В.Лоссов і М.Х.Кюне (William Lossow, Max Hans Kühne).

16 листопада 1909 року було закладено перший камінь сьогоднішнього головного залізничного вокзалу Лейпцига. У фундамент будівлі було замуровано капсулу з монетами, актуальними газетами, кошторисом на будівництво, а також конкурсною розробкою проекту. Будівництво зайняло понад шість років. Урочисте завершення цього грандіозного будівництва пройшло 4 грудня 1915 року. Примітно, що останнім каменем у кладці став перший колись закладений камінь старого Дрезденського вокзалу.

Будівництво такого колосу коштувало понад 137 мільйонів німецьких марок. Цю суму поділили між собою Саксонія: 54,53 мільйона німецьких марок, Пруссія: 55,66 мільйона, державне управління поштових перевезень: 5,76 мільйона та саме місто Лейпциг: 21,1 мільйона. Зсередини будинок розділили два розкішні зали очікування: Прусський і Саксонський. Забавно, що маючи абсолютно однакову форму та розміри, зали відрізнялися одна від одної внутрішньою обробкою.

Війна та повна руйнація

Всі ці витрати досить швидко злетіли в повітря. Під час Другої світової війни вокзалу пристойно дісталося від бомбардувань. При першій же повітряній атаці на Лейпциг 4 грудня 1943 року Королівські військово-повітряні сили Великобританії завдали станції кілька ударів. При цьому згоріли ангари товарних експрес-вагонів на обох сторонах платформ та величезна кількість вантажу та залізничних поїздів.

Однак, по-справжньому страшна доля спіткала Лейпцизький вокзал пізніше. Наліт 8-го повітряного флоту ВПС США 7 липня 1944 р. завдав серйозної шкоди, особливо постраждав західний зал (Westhalle).Скинута бомба вагою 46 тонн зламала одну з несучих залізобетонних арок вокзалу. Це спричинило ланцюгову реакцію обвалення, яка тривала понад двадцять хвилин. В результаті пошкодилися будівлі, що вціліли після бомбардування несучі залізобетонні арки. Дах західної зали повністю обвалився. Сотні людей, що сховалися у підвалах вокзалу та між платформами, як пасажирів, так і залізничників, загинули.

У зв'язку з масивними руйнуваннями рух поїздів було значно скорочено, а у квітні 1945 р. Ляйпцизький залізничний вокзал прийшов у повну бездіяльність.

Відновлення та ремонт

Відновлювати найважливіший транспортний вузол довелося вже після війни не без допомоги радянських військових. У березні 1946 року знову були задіяні всі шляхи. У 1948 р. повністю очистили платформи. Менш постраждалий східний зал було відновлено 1949 року, а 15 серпня 1951 року відбулося урочисте відкриття західного. Повністю до свого довоєнного стану вокзал було відновлено лише до кінця 1965 року.

Внаслідок капітального ремонту у 90-х роках минулого століття це місце перетворилося ще й на сучасний торговий центр. Саме тоді його площа збільшилася до рекордних 83 тисяч квадратних метрів. Тепер мешканці Лейпцигу приходять сюди не лише для поїздок, а й для шопінгу чи просто посидіти у кафе. Вибір магазинів на будь-який смак та гаманець, а багато з них працюють навіть у неділю! Це дуже рідкісне явище у Німеччині.

За типом розташування під'їзних колій цей вокзал не наскрізний. Тобто всі шляхи на ньому і закінчуються. Тому поїзди заїжджають сюди лише з одного боку, а щоб знову почати рух, мають рушати у зворотному напрямку. Це типова ознака головної залізничної станції Німеччини.Через таку конструкцію вокзал вимагає більше шляхів сполучення і, відповідно, більшу площу, ніж наскрізний пасажирський вокзал з приблизно такою ж пропускною спроможністю.

Сьогодні Центральний вокзал Лейпцига цікавий не лише своєю архітектурою. Це ще й місце проведення дозвілля. Його варто відвідати хоча б один раз, а наскільки можна і другий, і третій. Він став справжньою пам'яткою не лише міста, а й усієї країни, і навіть Європи.

Найбільший вокзал Європи

На початку року у твіттері мені написали «Будеш у Лейпцигу — зазирни на вокзал». Я не відношу себе до затятих залізничних фанатів, але в голові цю справу відклав. Потім, будучи в самому місті, я три рази проходив повз будівлю вокзалу, але якось вона мене не надихала на захід всередину. Так, гарний стиль родом із початку 20 століття. Так, там тепер і торговий центр. Але мене більше хвилював трамвайний хаб біля його дверей, ніж сам вокзал.
Тим не менш, вчетверте я все ж таки вирішив зайти всередину і, здається, тихо крекнув від масштабу.
Вокзал було відкрито 1915 року, в епоху світанку залізниць. Leipzig Hauptbahnhof належить до вищої категорії німецьких вокзалів і має 21 залізничну колію (2 з яких під землею). Вокзал вважається найбільшим за займаною площею (83 640 м²) в Європі, хоча пасажиропотоком він лише 12-й серед німецьких вокзалів далекого прямування.

Старий вокзал міста було впоратися зі стрімким зростанням населення, у 1906 року було оголошено архітектурний конкурс. Усього брало участь 76 архітекторів, але перше місце розділили проекти Юргена Крегера з Берліна та Вальтера Вільяма Лоссова з Максом Гансом Кюне з Дрездена. Після незначних коректур за основний план було прийнято варіант саксонських архітекторів.

Вокзал мали здати 1914 року, але страйки робітників 1911 року зірвали цей план. На момент відкриття вокзал Лейпцига мав 31 залізничну колію і був одним із найбільших у світі. На будівництво пішло 137,05 млн. марок, з яких 54,53 млн. припали на частку Саксонії, 55,66 млн. — Пруссії, 5,76 млн. — Імперської пошти, і 21,1 млн. — на місто Лейпциг.

Однією з головних особливостей вокзалу був його адміністративний та логістичний поділ між Прусськими та Саксонськими залізницями аж до 1934 року: «прусською» вважалася західна частина вокзалу, а «саксонською» — східна.

У Другій світовій війні вокзал як мінімум двічі був об'єктом авіаударів союзників: 4 грудня 1943 повністю знищили товарну станцію разом з рухомим складом, а 7 липня 1944 обвалилися масивні склепіння західної частини будівлі. При цьому вокзал продовжував свою роботу, закриваючись лише з квітня до травня 1945 року.

У 1954 році після термінових робіт з розбору завалів влада НДР вирішила повністю відновити вокзал.

Після об'єднання Німеччини лейпцизький та кельнський вокзали стали пілотними проектами щодо перетворення вокзальних будівель на багатофункціональні транспортно-торговельні комплекси. Рішення було прийнято 1994 року, а вже 12 листопада 1997 року на вокзалі з'явився двоповерховий торговельний центр та паркування на місці 24-26 шляхів.

У грудні 2013 року в Лейпцигу відкрив залізничний тунель під центром міста. Одна зі станцій якраз знаходиться під вокзалом, але це вже трохи інша історія.

Поділитися записом:
А ще можна підписатися в...

Дивовижні та захоплюючі подорожі починаються зазвичай на вокзалі.Вони різноманітні за архітектурними стилями та комфортабельністю, але у всіх одне функціональне призначення – приймати та відправляти поїзди, а також забезпечити комфортне перебування пасажирів.

Поїзди стали досить практичним та швидким видом транспорту, тому вирушимо на вокзали, і дізнаємося, який найбільший вокзал у світі.

Популярні теми:

Найширша протока світового океану У розділі Інше на запитання На честь якого мандрівника названо найширшу протоку Світового океану?

Найменший за площею океан 5 океанів світу від найменшого в порядку зростання до найбільшого став лайк південного.

Країна кюрасао Тезка блакитного лікеру, Кюрасао тоне у кольорі "блю": блакиті небес та блакитній водній гладіні. Тут…

Як дістатися до лінії сталіну? "Лінія Сталіна" - унікальний військово-історичний музейний комплекс під Мінськом, відкритий у 2005 році до 60-ї…