Найнадійніші двигуни у світі легко відпрацюють мільйон кілометрів
Який двигун найкращий? Це питання можна назвати вічним. Автовласники та експерти постійно сперечаються: одні вказують на німецьку якість, для інших немає нічого кращого за твори японського автопрому, треті твердять, що найнадійніші двигуни у світі - Прерогатива США. Щоб наблизитися до вирішення цієї дилеми, ми вирішили скласти рейтинг найнадійніших і найдовговічніших двигунів.
Скласти список найнадійніших двигунів легкових автомобілів було непросто — останніми роками промисловість розвинулася так сильно, що було створено дуже багато гідних рейтингу двигунів. Тому ми вибрали десятку найпопулярніших і найпоширеніших двигунів-мільйонників.
Дизельні агрегати
Дизельні двигуни завжди вважалися найнадійнішими. Такі мотори віддають перевагу водіям, більша частина життя яких проходить у дорозі. Адже такі двигуни працюють за будь-яких умов, а їх проста конструкція має відмінну міцність.
Mercedes-Benz OM602
Сім'я дизельних п'ятициліндрових двигунів OM602 заслужено утримує першу позицію по пробігу, стійкості та кількості машин, що залишилися з ними на ходу. Ці дизельні двигуни-мільйонники випускалися близько двадцяти років – з 1985 до початку 21 століття. Такі двигуни не надто потужні – всього 90-130 л. с., але разом з тим вони заробили славу надійних і економічних моторів.
Зустріти OM602 можна в автомобілях Mercedes у кузові W124 та W201, на позашляховиках G-класу, фругонах T1 та Sprinter. Пробіг у багатьох представників перевищує 0,5 мільйона кілометрів, а рекордсмени зовсім побачили своїм шляхом два мільйони кілометрів.
BMW M57
Двигуни баварського виробника ні в чому не поступаються штутгартським побратимам і також вважаються найнадійнішими двигунами. Шестициліндрові дизелі від БМВ вражають своєю надійністю і відрізняються жвавою вдачею. Саме ці дизелі змінили думку багатьох про дизельний тип двигуна. Автомобіль, оснащений M57, більший, ніж просто машина.
Потужність такого двигуна в різних варіантах варіюється від 201 до 286 кінських сил. Випускалися мотори протягом десяти років - до 2008 року всі найкращі баварські моделі були оснащені саме M57. На деяких Range Rover також були дизелі M57.
Предком легендарного M57 був не менш потужний, але не такий відомий M51. Він випускався з 1991 року до початку 21 століття. Механіки сходяться на думці, що такі мотори дуже сильні та надійні, адже за винятком дрібних поломок вони безперебійно працюють близько 500 тисяч кілометрів.
Рядні бензинові «четвірки»
Бензинові двигуни для нас більш звичні. Вони і влаштовані набагато простіше, тобто піддаються ремонту в «домашніх» умовах, і до погоди лояльніші. Тому в нашому рейтингу є навіть порівняно невеликі класичні мотори.
Toyota 3S-FE
Серед бензинових двигунів пальма першості дісталася Toyta 3S-FE. Цей типовий представник серії S вважається одним з найнадійніших і найпростіших в обігу агрегатів. 3S-FE має об'єм 2 літри, в ньому 16 клапанів і чотири циліндри. Погодьтеся, технічні характеристики досить типові. Але 3S-FE робив свою справу. Потужність такого двигуна становила 128-140 л. с. Цей двигун став успішним прототипом для своїх послідовників і багато років встановлювався на різні моделі Toyota.
На думку механіків, цей агрегат має дивовижну властивість витримувати високі навантаження та непоказний сервіс, його ремонт дуже зручний, а конструкція загалом продумана на відмінно. Якщо добре обслуговувати цей двигун, то його ресурсу вистачить на 500 тисяч кілометрів, причому за цей час капітальний ремонт не знадобиться. Навіть дрібні поломки в цьому моторі – велика рідкість.
Mitsubishi 4G63
Цей дволітровий агрегат працює на бензині та є яскравим представником знаменитого японського сімейства. Перший його варіант вийшов друком у 1982 році, а аналоги продовжують випускати навіть зараз. Спочатку такі двигуни виготовлялися з єдиним розподільчим валом і мали три клапани на циліндр. Однак у 1987 році випустили вдосконалену версію із двома розподільчими валами.
Найновіші різновиди 4G63 до 2006 року ставили на Мітсубіші Лансер Evolution IX. Останнім часом цей знаменитий двигун не тільки прерогатива Mitsubishi, його можна знайти під капотом Kia, Huyndai і навіть Brilliance.
За довгий час виробництва двигун модернізувався багато разів, найновіші його версії оснащені системою регулювання фаз ГРМ, а також складнішими системами наддуву та подачі живлення. Це трохи знизило надійність двигуна, але ремонтувати його стало набагато зручніше. Якщо такий двигун і не подолає рубіж у 1 000 000 кілометрів, він все одно дасть фору конкурентам.
Honda D-series
Чергове сімейство «невбивних» моторів - японська серія D від компанії Honda, включає більше десяти різноманітних агрегатів на 1,2-1,7 літра. Вони випускалися понад двадцять років. Найдовговічнішою стала модель D15, проте й інші члени цієї родини дуже живучі. Потужність представників серії D сягає 131 кінську силу.
Робочі обороти до 7000. Такі двигуни встановлювали на HR-V, Civic, Stream, Acura і Accord. Про капітальний ремонт такого мотора можна було не хвилюватися щонайменше 350 тисяч кілометрів, а за дбайливого звернення — навіть 500 тисяч.
Opel 20ne
Список найвдаліших «четвірок» замикає представник європейського гранду двигунобудування — опелівський x20se. Він як яскравий представник сім'ї GM Family II зарекомендував себе більшим терміном служби, ніж автомобілі, на яких його встановлювали. Секрет його працездатності у простій конструкції та примітивній системі розподіленого упорскування.
Як і вдалі твори японських виробників, об'єм x20se становить два літри. Потужність різних варіацій становить 114-130 кінських сил. Випускалися такі мотори з 1987 року, а припинили їхнє виробництво в 1999-му році. Зазвичай такі мотори були вірними супутниками Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Calibra, австралійських Holden, а також Buick та Oldsmobile із США.
Шістнадцятиклапанна модель – C20XE – ще пару років тому стояла на автомобілях Лада та Шевроле у чемпіонаті з гонок WTCC, а турбонаддувна його версія C20LET – брала участь у авторалі. Дбайливе ставлення до двигуна дозволить йому подолати мільйон кілометрів, а якщо навантажувати мотор, то його все одно вистачить на рекордні шістсот тисяч. Шістнадцятиклапанні різновиди не такі довгограючі, але все ж таки не змусять свого власника часто займатися ремонтом.
V-подібні «вісімки»
Двигуни V8 не можна назвати «вічними», але їхній ресурс досить довгий, так що легкові машини зазвичай оснащують саме такими моторами.Надійність V-подібних агрегатів проявляється в тому, що вони не докучають власникам навіть дрібними неполадками, а також можуть переступити півмільйонний поріг кілометрів без особливого напруження.
BMW M60
Баварські мотори знову у нашому рейтингу. Перший легковий V8 вдався виробнику на славу: нікасилове покриття для циліндрів, міцний дворядний ланцюг, а також гарний запас ходу. Цей двигун назвали ресурсним, тому що кожна його деталь зроблена на совість. Застосування нікель-кремнієвого покриття для циліндрів зробило такий мотор практично невбивним. Півмільйона пробігу для такого робочого конячка — нікчемна справа, причому після такого випробування в моторі не доведеться навіть замінювати поршневі кільця.
Проста конструкція, високий рівень потужності, відмінний запас міцності дає можливість автовласнику не замислюватись про ремонт. Пізніші моделі моторів, наприклад, M62, мають складнішу конструкцію, але є більш довговічними.
Бензинові рядні «шістки»
Це може здатися дивовижним фактом, але це правда — деякі шестициліндрові мотори здатні подолати мільйонний бар'єр. Відносно нескладна конструкція, відсутність вібрації та хороша потужність зробили такі двигуни дуже надійними.
Тойота 1JZ-GE та 2JZ-GE
Творіння японського автопрому мають об'єм 2,5 та три літри відповідно. Багаторічне використання таких двигунів зробило їх справжніми легендами. Формула успіху - це відмінний ресурс і жвавий настрій. Випускали 1JZ-GE та 2JZ-GE з 1990 до 2007 року. За цей час були спроектовані навіть турбонаддувні моделі – 1JZ-GTE та 2JZ-GTE. У нашій країні такі мотори поширилися здебільшого Далекому Сході.
Найбільш часто 1JZ і 2JZ встановлювали на Toyota Марк II, Supra, Soarer, Chaser, Crown, а також американські автомобілі Lexus Is 300 і GS300, не дуже популярні в нашому регіоні.
Атмосферні варіанти таких двигунів можуть подолати і мільйон кілометрів, а вже потім їм буде потрібно ремонт. Ці двигуни зроблені дуже якісно, а висока працездатність досягається завдяки невигадливій конструкції.
BMW M30
І знову у нашому рейтингу дітище BMW. Без баварської «шістки» список найкращих був би не повним. Історія такого популярного двигуна M30 бере свій початок із 1968 року. Довгожитель серед моторів, цей агрегат із невеликими модифікаціями випускався до 1994 року!
Робочий об'єм 2,5-3,4 літра та потужність 150-220 кінських сил при зовсім простій конструкції зробили цей двигун одним із найпопулярніших. Спортивні агрегати М88 були оснащені «головою» із 24 клапанами.
Як у будь-якого надійного двигуна, М30 має турбований сорат. Турбонаддув, як відомо, впливає на швидкість зношування двигуна. Але якщо конструкція має запас міцності, зазвичай конструктори прагнуть повністю його вичерпати. Мотор M102B34 - це М30 з потужністю в 252 кінські сили.
Мотори з сімейства М30 встановлювали на автомобілі 5-ї, 6-ї та 7-ї серії в кількох поколіннях. Максимально можливий пробіг баварського двигуна невідомий, але ясно одне: півмільйона для М30 – дитяче випробування. У часи, коли двигуни М30 тільки з'явилися, автомобілі приходили в непридатність раніше, ніж мотор зношувався.
BMW M50
Двигуни із серії M50 стали гідними продовжувачами знаменитих німецьких традицій. Робочий об'єм цих моторів від 2 до 2,5 літрів, а потужність – 150-192 кінські сили.Як і раніше, блок циліндрів виготовляли з чавуну, а головка блоку мала лише чотири клапани на циліндр. Пізніші варіанти таких моторів були оснащені хитрою системою газорозподілу під назвою VANOS.
Такі двигуни можуть повторити досягнення предків і легко подолати півмільйона кілометрів без серйозних поломок. Нове покоління, до якого належать мотори M52, мають складнішу конструкцію. Незважаючи на те, що вони також зарекомендували себе добре, кількість поломок у них стала помітно вищою, а ось ресурс зменшився.
Підбиваючи підсумки
Не секрет, що пробіг двигуна залежить від того, наскільки дбайливо він експлуатується. Припустимо, якщо автомобіль працює в режимі таксі, виїжджаючи щодня, двигун у нього намотає величезний пробіг за досить короткий термін. Однак, умови експлуатації в такому випадку дуже щадні, тому вважати це подвигом сенсу немає.
Інша річ, якщо машина використовується в умовах суворого клімату. Наприклад, там, де температура повітря постійно нижча за нуль, кожен день довго доводиться стояти в пробках, часто їздити на граничній швидкості. Тоді ресурс сильно зменшуватиметься. Саме тому в нашому рейтингу немає нових моторів, ресурс яких дозволяє набрати півмільйона кілометрів пробігу за лічені роки. Тому що цей факт ніяк не пов'язаний з показником надійності режимі експлуатації, що щадить.
А далі відео, в якому показано, як можна швидко зібрати двигун-мільйонник:
HotCars назвав десять найнадійніших дизельних моторів в історії
Найнадійнішим дизельним двигуном в історії визнали 3,0-літровий BMW M57. Рейтинг наводить портал HotCars
BMW M57 випускався з 1998 по 2013 рік і видавав 181-282 к.с.Їм оснащували BMW 3-ї, 5-ї, 6-ї та 7-ї серій, а також різні кросовери BMW X. Автоексперти HotCars назвали цей мотор безпроблемним і надійним: його ресурс досягав 805 тис. км.
Друге місце в топі зайняв 3,0-літровий двигун Jaguar Land Rover AJD V6, який продовжують випускати й сьогодні.
На третьому рядку виявився 2,0-літровий мотор Audi TDI потужністю від 140 до 190 к.с.
"П'ятірку" найкращих двигунів замикають 6,6-літровий Chevrolet Duramax Engine і 2,4-літровий Volvo D5 Engine.
Також у рейтингу числяться такі мотори, як 4,2-літровий Toyota 1HD-FTE, 1,9-літровий Volkswagen TDI, 7,3-літровий Ford Power Stroke, 5,9-літровий Cummins і 3,0-літровий Chrysler EcoDiesel.
До цього Mercedes зайнявся випуском повільних автомобілів компанія представила найменш потужну модифікацію для AMG GT з індексом GT 43.
Раніше з'ясувалося, Що з 1 квітня перездати іспит на права водія в РФ можна буде через півроку.
