Моторна олія

Отже, повільно, але впевнено наближаємось до нульового ТО. До чого й вирішив підготуватися наперед. Головне питання стояло — а яке масло лити, і чи всі масла однаково корисні? Оскільки Акула стоїть на гарантії в офіціалів, то з вибором бренду питання не стояло — тільки MOTUL. Прошерстивши простори тирнета і попитавши власників Субару, зупинив свій вибір на Motul 300V Power 5W-40.

Ось, що пише про походження масел серії 300V.

У далекому 1971 році у світі технологій виробництва мастильних матеріалів відбулася справжня революція! Ініціатором та виконавцем революційних дій була компанія MOTUL. Власне кажучи, цей факт не був чимось надзвичайним – MOTUL і до цього розробив кілька абсолютно нових технологій. Але ця технологія була незвичайною, і вона проклала шлях у зовсім нову епоху – епоху естерової синтетики! Взагалі виробництво синтетичних масел було продиктовано двома факторами:

1. Суто технологічним – можливість забезпечити найкращий захист для двигунів.

2. Суто економічним – бажання виробників олії не залежати від перепадів цін на нафтовому ринку (адже нафта є сировиною для базових мінеральних олій).

Але попередні 1971 технології не дозволяли впоратися з обома завданнями в повному обсязі. При виробництві стандартної PAO-синтетики все ж таки використовуються деякі елементи нафтопродуктів.

Але MOTUL зробив дуже зухвалу ставку на новий базовий компонент – естер!

Чому ж було обрано саме естер? Естер, у перекладі з англійської, це ефір. А ефір, як відомо, має свою полярність.Саме завдяки цій полярності, естерові олії взаємодіють з металевою поверхнею як магніт. Тобто прилипають до нього на молекулярному рівні.

Цю перевагу одразу оцінили як фахівці, так і автолюбителі. Уявіть, що відбувається у двигуні після його зупинки. Звичайна олія повністю стікає в піддон картера. Потім, при наступному запуску двигун деякий час працює без мастила, поки масло розподілиться по системі. Саме в ці моменти ми отримуємо основні механічні пошкодження, які значно скорочують моторесурс двигуна.

Саме від «олійного голодування» естерова олія та «рятує» двигун. У той час як основна частина масла стікає в піддон, деяка його частина залишається на деталях у вигляді олійної плівки (позначається наявність полярності ефіру). І в момент запуску двигун завжди буде змащений, а отже, захищений! Це збільшить «життя» Вашого двигуна і позбавить Вас передчасних витрат на капремонт.

За традицією все нові технології MOTUL тестує в моторспорті. Першим естеровим маслом стало MOTUL 300V. У цьому ж, 1971 року, команда, яка використовує нову олію 300V, стала чемпіоном у знаменитих 24-годинних перегонах Le Mans. Після цього новий продукт отримав свою повну назву - MOTUL 300V Le Mans!
У сучасному вигляді серія 300V містить 6 видів в'язкостей, про кожну з яких можна розповісти коротко:

Motul 0W-20 High RPM – застосовується у спорті для найкоротших дистанцій. Призначено для найефективнішого виходу потужності. Не рекомендується для використання у стандартних двигунах.

Motul 5W-30 Power Racing – застосовується у спорті для коротких швидкісних дистанцій. У стандартних двигунах застосовується для аматорських перегонів та агресивної манери водіння.

Motul 5W-40 Power - Застосовується в моторспорті для коротких і середніх дистанцій. У стандартній експлуатації добре підходить для міського циклу їзди.

Motul 10W-40 Chrono - Найуніверсальніша олія! В автоспорті застосовується для різних дистанцій, а у стандартному варіанті – для будь-якого циклу експлуатації.

Motul 15W-50 Competition – олія для тривалих дистанцій. У спорті застосовується для авторалі, а стандартних двигунах для заміських поїздок.

Motul 20W-60 Le Mans – використовується у спорті для найтриваліших перегонів. Наприклад, 24-годинні перегони Le Mans. При стандартній експлуатації також використовується для тривалих поїздок та подорожей.

Це єдина у світі серія масел, яка зроблена для професійного спорту, але при цьому її продукцію можна придбати і для свого автомобіля. В Україні, як і у всьому світі, вже багато прихильників цієї серії. Адже багатьом хочеться «розкрутити» двигун у «червоній зоні», і відчути себе хоч трохи схожим на легендарних гонщиків. При цьому кожному важливо знати, що в будь-якому режимі його двигун надійно захищений естеровою олією MOTUL 300V!

Ну і про Motul 300V Power 5W-40

Спортивні автомобілі, оснащені атмосферними та турбованими двигунами, що працюють при широкому діапазоні робочих температурах та обертів колінчастого валу. Основні види використання: кільцеві гонки, змагання монокласу, ралі, підйом на пагорб… Двигуни, які передбачають незначний прорив палива в картер. Інше використання: бензинові або дизельні двигуни, обладнані турбонаддувом, безпосереднім упорскуванням та каталітичним конвертором.

Перевершує існуючі стандарти

Використовується командами
SUBARU WRT, World Rally championship, Graff Racing, Formula Renault (open wheel cars, single brand race)

Технологія подвійних естерів (Double Ester) забезпечує максимальну стійкість олійної плівки, збалансовану полярність, захист за високих температур.
Антифрикційні присадки значно знижують тертя двигуна, знижують робочу температуру двигуна.
0% механічної деструкції олії знеструмлює стабільність тиск олії при будь-яких
умов експлуатації.
Максимальний захист від зношування двигуна.
Чудові миючі властивості
Клас в'язкості 5W-40 забезпечує чудову циркуляцію масла при запуску та швидке прогрівання двигуна. У той же час забезпечує підтримку високого тиску в системі мастила за високих температур.

Рекомендації щодо застосування

Заміна мастила здійснюється в залежності від умов експлуатації.
Може змішуватися з мінеральними та синтетичними маслами.

Фізико-хімічні дані

Клас в'язкості, SAE J 300: 5W-40
Щільність при 20°C, ASTM D1298: 0,895 г/см3
В'язкість при 100°C, ASTM D445: 13,1 мм2/с
В'язкість при 40°C, ASTM D445: 74,2 мм2/с
Індекс в'язкості, ASTM D2270: 180
В'язкість HTHS при 150°С, ASTM D4741: 4,53 mPa.s
Температура спалаху, ASTM D92: 216°C
Температура застигання ASTM D97: -36°C
Сульфатна зольність, ASTM D874 1,17% маси
Лужне число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g

Motul 300V Power 5W-40

Та й результати лабораторних випробувань:

Були куплені 3х2л каністри загальною вартістю 1220 грн. ~ 203 грн/лтр

Цікаво буде почути відгуки про цю олію від тих хто її використовував, а так само переваги, хто яке масло ллє, витрата і т.д.

То яке масло лити в Субару?

За заявою субару моторс про те, що двигун FB25 став економічнішим "їсти" бензин тобто за рахунок моторного масла 0w20 яке Субару рекомендує лити в двигуни 2.0-2.5, а в двигуни з турбо 5w30, ну типу як назругок більше тому і в'язкість друга :).
Так ось що я помітив, проїхавши на маслі СУбару 0w20 2500 км в один бік (швидкість 90-120, іноді 140-150), мій 2.5 атмо зжер літр олії.
У зворотний бік трохи менше 700-800 грам, як тільки починаємо крутити двигло від 3000 -3500 оборотів FB починає їсти олію.
Із залитим у FB маслом 0w20 субару і заповненим повним баком 95 АІ я проїхав до миготливої ​​лампочки на панелі приладів рівно 499 км.
Вважати повністю рівняння немає часу, коротше масло 0w20 перетворюється просто у воду і я не помітив економії палива.

Далі я вирішив повернутися до Субаровського масла 5w30 яке на ТО і заливав.
Проїхавши відстань 2500 км в одну сторону з повним баком до миготливої ​​лампочки :) на 95 Аі 532 км, швидкість 90-120 км, 140 так само іноді.
Олія в нормі, у зворотний бік по приїзду долив 500 г тобто відстань проїхав 5000км.

Тож подивимося книжку з експлуатації Субару, що там пишуть.

Тут ясно написано, що масла з низькою в'язкістю забезпечують меншу витрату палива :) (але буде жор масл) Ось далі і рекомендується лити в спекотну погоду більш в'язке масло олії, російською це масло називається