Чим відрізняється олія 10 в 40 від 15 в 40

При виборі моторного масла для свого автомобіля чи інший техніки, варто звернути увагу на те, які умови експлуатації автомобіля. Сьогодні ми розберемося у відмінностях двох популярних олій. 10w-40 та 15w-40.

У чому відмінність олій 10w-40 та 15w-40

Моторна олія 10w-40 - це напівсинтетичний продукт, який є сумішшю мінеральних та синтетичних масел. Він підходить для двигунів, що працюють в умовах підвищеного навантаження та складних умов експлуатації.

Моторна олія 15w-40 - це мінеральна робоча рідина, яку одержують із очищеної сирої нафти. Вона придатна для використання в двигунах, що не зазнають великих навантажень.

Яке масло вибрати: 10w-40 або 15w-40

Вибір олії залежить від умов експлуатації транспортного засобу та віку двигуна. Новим двигунам рекомендується використовувати більш тонке масло, яке може бути представлене маслом 15w-40. Старим же двигунам потрібна більш «густа» олія, і тут краще вибрати 5w-40 або 10w-40.

Чи можна змішувати моторне масло 10w-40 та 15w-40

Мотре масло можна змішувати, якщо воно має однаковий тип базових масел і допуски. Наприклад, можна змішувати мінеральну олію 15w-40 і напівсинтетику 15w-40 або напівсинтетику 10w-40. Але при цьому потрібно враховувати, що змішування мастил може змінити їх властивості, тому краще уникати такої практики.

Яка олія густіша — 10w-40 або 15w-40

Показник в'язкості в обох масел дорівнює 40, тому обидві олії однаково густі і можуть використовуватися при жарі до 40 градусів.

Для чого використовують олію 15w-40

Мінеральну моторну олію 15w-40 використовують у двигунах з пробігом, які не експлуатуються в регіонах Крайньої Півночі. Воно придатне для використання у звичайних ДВЗ, а також у моторах із турбонаддувом. Олію 15w-40 можна застосовувати у вантажних та легкових автомобілях, а також у важкій техніці.

Корисні поради та висновки

• При виборі оливи для двигуна необхідно враховувати умови експлуатації транспортного засобу.
• Для старих двигунів рекомендується використовувати більш «густе» олія, а для нових – «тонше».
• Змішувати олії можнаАле краще уникати такої практики.
• Олія 15w-40 можна використовувати у звичайних ДВС, моторах з турбонаддувом, вантажних та легкових автомобілях, а також у важкій техніці.
• При зміні олії не забувайте про заміну масляного фільтра.

Висновки: вибрати правильну олію для свого автомобіля або іншої техніки - це не простіше справа, але за правильного виборі та своєчасної заміни олії, можна значно продовжити термін експлуатації двигуна.

Моторні олії 10w-40 і 15w-40 відрізняються своїм складом та властивостями. Олія 10w-40 являє собою напівсинтетичний продукт, що містить мінеральні та синтетичні олії. Цей тип масла підходить для використання у двигунах, що працюють в екстремальних умовах. Воно має високий ступінь захисту та підходить для використання в умовах підвищеного навантаження. Олія 15w-40, з іншого боку, є мінеральною олією, одержуваною з очищеної нафти. Воно підходить для використання в стандартних умовах і не має такого ж ступеня захисту, як олія 10w-40. Однак, масло 15w-40 значно дешевше, ніж 10w-40, і може бути використане для зниження витрат на обслуговування автомобіля.

Усі права захищені © 2024

Чим відрізняється зимова олія від літньої. Вибираємо зимове моторне масло, вивчаємо маркування. Як вибрати найкраще моторне масло

Цей поділ пов'язаний з тим, що за різних кліматичних та температурних умов потрібна різна в'язкість мастила. А ось як зрозуміти, за якими характеристиками матеріали діляться на групи і як вибрати олію для кожної пори року, ми й розберемо у цій статті.

Класифікація моторних масел по SAE

На кожній каністрі олії є маркування її в'язкості по SAE. Наприклад:

Що означають ці цифри, і як зрозуміти, яку олію краще заливати в двигун на зиму? Давайте розумітися.

Усього існує 3 типи мастильної рідини:

Варто відразу сказати, що всесезонні рідини практично витіснили літню і зимову олію. Все-таки незручно залежати від погоди та змінювати мастило, коли настає зима чи літо. Тим більше всесезонні рідини забезпечують стабільну роботу в широкому температурному діапазоні.

Заради справедливості, варто зазначити, що існує:

• 5 літніх марок - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 зимових - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонні рідини маркуються так: 10w40, 5w30 і т.д. Цифра після – відноситься до роботи за плюсових температур.

До речі, не варто вважати, що ці цифри дорівнюють крайнім температурам роботи олії. Все трохи складніше. І скоро ми з цим розберемося.

Температурні режими

Давайте розберемося, що означає маркування SAE, і в яких температурних режимах їх можна використовувати. Для наочності, візьмемо кілька марок олії:

• Мобіл Супер 5w30 – забезпечує мастило двигуна при температурі до -30 градусів;
• Лукойл Genezis Polar Special 0w30 - справжній екстрим, рідина здатна витримати температуру -40 градусів;
• Зік А+ 10w30 – універсальне всесезонне масло, забезпечить хороший холодний пуск при температурах до -25 градусів
• Mobil Ultra 10w40 – рідина з вищим значенням високотемпературної в'язкості краще використовувати у теплих регіонах;
• Кастрол GTX 15w40 – для холодних зим не підійде, температура холодного пуску до -15 градусів.

Таким чином, можна без проблем визначити, яке моторне масло на зиму підійде краще.

Класифікація мастильних нафтопродуктів

У будь-якого мастильного матеріалу є базова основа, яка визначає основні його характеристики. Базова олія буває декількох видів:

У кожного з них є свої переваги та недоліки. Наприклад, перше (мінеральне) є менш фінансово витратним, але при цьому його властивості та збереження характеристик протягом використання знаходяться на нижчому ступені. На противагу йому синтетична олія має більш високу ціну, але і якість цього розхідника значно краща. Напівсинтетична моторна олія балансує між цими двома варіантами.

Якщо говорити про в'язкість, є сенс переглянути систему SAE - спеціальну загальноприйняту класифікацію моторних масел, створену суспільством автомобільних інженерів США. Ця класифікацію допоможе більше дізнатися про характеристики робочого середовища, про її дію на запуск мотора, про плинність і в'язкість, про можливість прокачуватися.

Присутні категорії

У літній та зимовий час рекомендується використання різних олій. Тому вони поділяються на категорії:

Зимові

Використання таких олій можливе лише взимку. Влітку їх застосування не забезпечить достатньої масляної плівки на деталях.Станеться це тому, що в умовах спеки у олії знижується в'язкість. В результаті ресурс двигуна знижується.

Літні

Ці олії мають високий рівень в'язкості за умов спеки. Взимку вона ще більше збільшується, що призводить до недостатнього змащення двигуна.

Всесезонні

Такі олії є універсальними. Достатній ступінь в'язкості у них забезпечується будь-якої пори року.

У автолюбителів популярністю користуються всесезонні олії. Особливо їх варто застосовувати взимку, коли не спостерігається сильних морозів.

Моторні масла для літа та зими: їх властивості та відмінності

Поділ мастильних матеріалів за сезонами обумовлено тим, що будь-яке масло при низьких температурах густіє, а при високих набуває більш рідкої консистенції. Тому для літнього періоду є необхідність вибирати більш в'язкі продукти. Якщо звернутися до системи SAE, про яку ми говорили вище, класифікація мастил для теплої пори року повинна бути в проміжку від 20 до 60. Ці цифри позначають в'язкість - чим більше число, тим вища в'язкість.

Коли йдеться про зиму, вибирають продукти, що мають за класифікацією SAE в'язкість від 0W до 20W. З цифрами ми вже розібралися, а буква W тут означає холодну пору року (winter – зима). Її додавання свідчить, що в'язкість зазначена для низьких температур. Тобто якщо бачимо в характеристиках олії літеру W — розуміємо, що вона зимова. Якщо W відсутня, значить мастило призначене для літа.

Зимові та літні олії для двигуна: у чому відмінності

Основні характеристики моторного масла залежать від його основи. Основою є так звана база. Це основа, до якої також додається пакет спеціальних присадок. Вказана базова олія може бути мінеральною, напівсинтетичною та синтетичною.Мінеральне вважається найбільш доступним варіантом за ціною, при цьому період збереження корисних властивостей у процесі експлуатації, а також ряд інших характеристик знаходиться на найнижчому рівні. Відповідно, напівсинтетика є «проміжною» ланкою між доступною «мінералкою» та дорогою «синтетикою».

Щодо класифікації, загальноприйнятою є система SAE (класифікація моторних масел Товариства Автомобільних Інженерів США). За класифікацією SAE можна отримати інформацію про в'язкість мастила при високих і низьких температурах, властивості текучості, здатність до прокачування, вплив на запуск двигуна і т.д.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чи варто використовувати промивання двигуна перед заміною олії. З цієї статті ви дізнаєтеся про переваги та недоліки такого рішення.

З урахуванням того, що будь-яка олія густіє при негативних температурах і розріджується при нагріванні, традиційно склалося поділ на зимові та літні олії. Виходило таке: літні олії для автомобілів повинні бути більш в'язкими. До таких відносяться мастильні матеріали, що мають класифікацію від SAE 20 до 60. Зазначене значення відображає в'язкість. Чим більшою виявляється цифра, тим більш в'язкою є літня олія.

До групи зимових мастил прийнято відносити продукти по SAE з наступним позначенням: від SAE 0W до SAE 20W. Літера W є скороченим winter (від англ. Зима). Іншими словами, наприклад, SAE 15 W вказує на те, що дана олія зимова. Як у першому, і у другому випадку цифра свідчить про в'язкість. Додавання літери W є показником в'язкості за низьких температур, дозволяючи точно визначити, яке масло літнє, а яке є зимовим.

Всесезонні мастильні матеріали

У світі поділ робочої рідини залежно від передбачуваних температур негаразд актуально. Зараз існує всесезонне моторне масло, завдяки якому необхідність заміни мастильного матеріалу між теплою і холодною пори року відпала. Сьогодні не так легко придбати продукт лише для літа або лише для зими — у вільному продажу вони бувають не так часто.

За класифікацією SAE у всесезонної олії є своє позначення - це своєрідне поєднання маркувань літнього та зимового мастила. Позначення 0W-30, 20W-40 тощо говорять про те, що йдеться про всесезонну робочу рідину, в них містяться два числа, що вказують на в'язкість. Перше говорить про в'язкість у холодну пору року, друге — у теплу.

Поряд із в'язкістю необхідно звернути увагу ще на ряд характеристик.

Враховуємо ступінь зношеності двигуна

Синтетичні масла – найсучасніший продукт, виготовлений з допомогою синтезу нафти та інших інгредієнтів. Вони зберігають свої властивості краще за інші різновиди масел і підходять для двигунів різного ступеня зношеності.

Напівсинтетичні рекомендуються до застосування у двигунах сучасних ТЗ, у яких спостерігається великий пробіг.

У мінеральних оліях немає добавок. Цей продукт застосовують для старих двигунів без жорстких умов експлуатації.

При придбанні мастильного продукту необхідно враховувати різні фактори, починаючи з умов експлуатації автомобіля до ступеня форсування ДВЗ. Буде цілком правильно придбати одне всесезонне моторне масло SAE, рекомендоване заводом-виробником для певного типу двигуна.

Як підібрати моторне масло для літа та зими

Вибираючи олію для літнього періоду, необхідно з різноманіття всесезонних масел віддати перевагу найбільш підходящому. Ступінь відповідності потребам визначається за значенням в'язкості, вказаним для високих температур, та умовами використання транспортного засобу.

Зважайте на перепади температур у своєму регіоні. Якщо говорити про зиму, то чим нижче спуск термометра опускається, тим менша кількість повинна бути вказана після абревіатури SAE. Мастило з нульовим значенням дозволяє мотору легко запускатися навіть під час морозів, зменшує тертя всередині нього та допомагає знизити витрату палива. Але за дуже високих температур такий продукт може сильно розріджуватися і надавати недостатній захист. Тому часто автовласники віддають перевагу більш в'язким маслам.

Важливо, що з різних типів моторів допускається застосування певного спектра мастил. Тому рекомендується вивчити інструкцію/мануал до автомобіля, щоб надати інформацію про дозволені засоби для вашого автомобіля.

Якщо фактичні температурні показники помітно (на 10 і більше градусів) і стабільно відрізняються від зазначених у мануалі, це може стати вагомою причиною сезонної заміни мастильного матеріалу.

Область застосування та особливості

Область застосування сучасних змащувальних складів для ДВЗ визначається їх властивостями. Тому, щоб визначити, яке масло краще заливати в дизель або двигун на бензині, необхідно знати його миючі характеристики, а також параметри протидії зносу та окисленню. Для цього створено спеціальні системи класифікації олій, якими користуються у всьому світі:

• SAE – підрозділяє всі моторні мастила на 5 п'ять літніх (позначені цифрами) та шість зимових (маркуються буквою «W») класів.«Всесезонака» у цьому випадку має подвійне (цифри + літери) позначення.
• API – розділяє моторні склади, що змащують за призначенням. Масла для дизельних двигунів одержують символ «С», а бензинові, відповідно, «S». Універсальні засоби, які допускають використання у будь-яких ДВЗ, відрізняються маркуванням двох вищезгаданих категорій.
• ACEA – система, що включає 3 класи та 11 категорій автомасел. Клас A/B орієнтований на використання в легкових автомобілях з бензиновими та дизельними двигунами, „C“ передбачає сумісність з нейтралізаторами систем вихлопу, а „E” розрахований на вантажний автотранспорт, що агрегатується дизельними силовими установками.
• ILSAC – ще один міжнародний стандарт моторних масел, що включає три класи мастил, які застосовуються в двигунах, що працюють на легкому паливі (GF -1/2/3).

Показання для зміни олії

Крім кліматичних умов на заміну олії впливає знос двигуна. У міру експлуатації зазори в парах тертя можуть стати більшими, щоб згладити наслідки цієї зміни в двигуні, зменшити шуми і збільшити тривалість роботи агрегату є сенс заливати засоби з більш високою в'язкістю.

У теплу пору року це особливо важливо, оскільки саме влітку машина їздить на високих швидкостях і влітку температура всередині двигуна максимально підвищується. Приклад переходу з одного продукту на інший з урахуванням вищеописаних особливостей: замініть масло SAE 5W-30 на 5W-40 через сотню-півтора кілометрів, а якщо ступінь зношування двигуна висока, то можна навіть залити продукти з в'язкістю 15W-40 або 20W-40.

На якому маслі зупинити вибір

Серед безлічі масел яку олію взимку лити у двигун? Оскільки більшість представлених на ринку видів продукції є всесезонними, заміна його може бути необов'язковою, якщо вона підібрана правильно. Однак якщо мастильний матеріал відпрацював 2/3 свого ресурсу, то краще зробити.

Однак масло заливати взимку в двигун краще з урахуванням параметрів, які рекомендовані виробником самого транспортного засобу. Можна заглянути в мануал з експлуатації та підібрати 1-2 позиції з рекомендованих. Від якості та параметрів матеріалу залежатимуть такі характеристики, як:

• рівень шуму під час роботи силового агрегату;
• складність запуску у холодну погоду;
• споживання пального;
• тривалість моторесурсу.

Мастильні суміші з більш високою в'язкістю формують товсту плівку, що надійно захищає металеві елементи мотора. Також варто сказати, що менше утворюється нагару, двигун працює помітно тихіше, знижується ймовірність підтікання через сальники та прокладки. Яку в'язкість брати для двигуна взимку? Насамперед потрібно оцінювати рекомендації та допуски, особливо для силових агрегатів, які пройшли понад 100 тисяч кілометрів.

Багато хто в такій ситуації прагнуть до системи додавати суміші з більшою в'язкістю, і в цьому є сенс, оскільки з пробігом зазори збільшуються. Але не можна забувати, що в'язкі олії при заморозках більше густіють і не можуть повноцінно обтікати механізми. Тому навіть якщо мотор легко запускався влітку, то взимку можуть виникнути складності.

Але як перевірити стан масла перед настанням холодів, щоб бути готовим до його заміни? Перед запуском ДВЗ спочатку витягаємо масляний щуп і оцінюємо не тільки рівень, але ще й густоту, а також швидкість, з якою крапля стікає на кінчик щупа.Занадто густий мастильний матеріал говорить про те, що до зими його краще все-таки поміняти.

Для того щоб зрозуміти правильний рівень мастильного матеріалу в системі, краще робити це не на прохолодному моторі. і дати йому охолонути до 10 хвилин|мінути|. Картер силового агрегату Тепер можна витягнути щуп і провести об'єктивну оцінку об'єму його в системі.

Для того, щоб зробити правильний вибір, обов'язково слід звертати увагу на маркування, яке вказується на упаковці. у діапазоні між 0W30 до 10W40. Перше буде максимально текучим і навіть при сильних морозах його легко. прокачує насос.

Резюмуємо

Оскільки мастильні матеріали виключно для літа або для зими дуже рідкісні у продажу, звертайте увагу на в'язкість всесезонних масел для низьких і високих температур.

Купуючи масло, визначте собі, яка основа краще - недорога мінеральна або висококласна синтетична.

Не забувайте, що продукти на мінеральній основі дешевші, але значно поступаються синтетичним за властивостями та якістю.

При виборі робочого середовища враховуйте температурний режим, умови використання автомобіля та рівень форсування силового агрегату.Нерідко оптимальним варіантом стає всесезонне масло, регулярна зміна якого буде вигіднішою і простішою, ніж заміна літнього нафтопродукту на зимовий та навпаки. Вибирайте мастильний матеріал, рекомендований виробником для типу двигуна.

Що таке індекс в'язкості та ступінь розрідження олії?

Робочі характеристики тієї чи іншої олії від різних брендів порівнюють за ключовими параметрами, одним із яких є в'язкість. Від показника в'язкості залежить міцність мастильної плівки, яка утворюється на поршневій групі та інших частинах двигуна. Більш густе масло з товстою та міцною плівкою підвищує навантаження на ДВЗ і знижує його ККД, тоді як тонша плівка не здатна забезпечити максимальний захист ДВЗ від зносу та сухого тертя протягом тривалого часу.

Тому для стабільної роботи двигуна в зимову пору року необхідне якесь компромісне рішення, яким є олія з помірною в'язкістю – тобто не надто густа для того, щоб олія зберігала свою плинність після прогріву двигуна. При літньому використанні вимоги не такі серйозні, тому можна заливати навіть густу олію, адже вона все одно не замерзне за плюсової температури.

На упаковці каністри виробник вказує індекс в'язкості, що визначає густину олії. При нижчому індексі масло втрачає густоту, а захисна плівка в такій рідині тонша. Через це рекомендується скоротити період заміни олії, інакше можливе передчасне зношування деталей ДВС через більш тонку масляну плівку. Олія з високим індексом відрізняється своєю густотою та меншою плинністю. Це дозволяє обволікати деталі ДВЗ міцною та товстою масляною плівкою, яка надовго зберігає свою структуру та збільшує інтервал заміни олії.

За допомогою індексу в'язкості можна визначити ступінь розрідження олії. Після запуску двигун починає прогріватися, і в міру прогріву відбувається поступове розрідження масла, яке стає рідкішим через збільшення температури. По суті, ступінь розрідження і є індекс в'язкості, представлений на папері у вигляді простого числового значення без одиниць вимірювання. Нижче наведено поширені індекси в залежності від типу масла.

• Мінеральна олія – 110-135
• Напівсинтетика – 130-150
• Синтетика – 140-170

Ось чому синтетична олія найкраще підходить для зимового використання, адже вона має найвищий індекс в'язкості. Мінеральне масло через менший індекс навпаки швидше старіє і втрачає свої робочі характеристики, через що доводиться скорочувати регламент заміни. Влітку підійде будь-який індекс в'язкості, але перед настанням зими краще перейти на синтетику або в крайньому випадку - напівсинтетику.

Класифікація SAE

Щоб визначитися з відповідним зимовим або літнім маслом, треба ознайомитися з так званою класифікацією SAE, яка буває різною в залежності від мастильного матеріалу. Так, SAE має різне маркування – 0W, 10W, 20W, 25W тощо. буд. Наприклад, у маслі з маркуванням 5W-30 цифра «5» вказує на максимальну мінусову температуру, на яку розраховано олію. Далі йде літера "W", що надає можливість використовувати таку олію в зимову пору року. Цифра «30» є максимальною температурною одиницею для плюсової температури, за якої мастило зберігає свої робочі характеристики.

Отже, розглянемо найпоширеніші класифікації SAE, щоб зрозуміти їх призначення залежно від погодних умов, типу двигуна та стану автомобіля:

• 5W-30/5W-40 – найбільш універсальне та поширене масло з гарною температурною витримкою. Його використовують для дизельних та бензинових машин.
• 0W-20/0W-30 – таку в'язкість SAE рекомендується використовувати для північних та центральних регіонів РФ із суворими кліматичними умовами
• 0W-40/0W-50 – специфічне всесезонне масло, що підходить не для всіх типів ДВЗ
• 10W-30 – ще одна універсальна олія, яка підходить для експлуатації при плюсових та низьких температурах нижче 25 градусів
• 10W-40 – оптимальний варіант SAE для південних регіонів РФ із м'яким кліматом
• 15W-40 – рекомендується для дизельних та бензинових автомобілів з великими пробігами

Як визначити сезонність олії по SAE

Для закріплення вищевикладеного матеріалу класифікацію SAE можна поділити на три групи олій:

Зимова – має маркування 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Цифра в даному випадку вказує на максимально допустиму мінусову температуру, а буква W означає зимове масло

Літнє – має маркування 20, 30, 40, 50 та 60, де цифра вказує на максимально допустиму плюсову температуру вище 0 градусів за Цельсієм.

Всесезонне - найпопулярніша олія. Є універсальним завдяки тому, що його не доведеться міняти перед зимовим сезоном чи приходом весни. Іншими словами, з таким маслом можна їздити цілий рік. Маркування всесезонної олії виглядає так:

• 0W-30 – підходить для температури від -30 до +20 гр.
• 0W-40 – для температур від –30 до +35 гр.
• 5W-30 - від -25 до +20 гр.
• 5w-40 - від -25 до +35 гр.
• 10W-30 - від -20 до +30 гр.
• 10W-40 - від -20 до +35 гр.
• 15W-40 - від -15 до +45 гр.
• 20W-40 - від -10 до +45 гр.

Класифікація API

Коротко розглянемо класифікацію API, щоб не зіткнутися з незрозумілими позначеннями при виборі відповідної зимової/літньої олії в залежності від типу ДВЗ та року випуску автомобіля – по суті, це і є основні показники, з яких треба виходити при підборі оптимальної класифікації API, яка позначається в вигляді різних символів:

C – для дизелів S – для бензинових двигунів S/C – можна використовувати для дизелів, але найкраще підходить для бензинових ДВС C/S – навпаки, краще для дизелів, але в крайньому випадку підійде і для бензинових.

Після однієї з цих букв слід друга літера, яка в порядку зростання за абеткою визначає сумісність олії з більш сучасними або старими автомобілями.

Наприклад, API-SL та API-SN для старих та нових бензинових машин відповідно. Така сама ситуація і з дизелями – API-CI та API-SJ для старих та нових моделей авто відповідно.

Класифікація АСЕА

Коротко розглянемо класифікацію АСЕА, щоб щодо характеристик відповідного зимового/літнього масла не виникало незрозумілих позначень. Класифікація АСЕА спершу позначається буквою, що вказує на тип двигуна. Далі йде цифра - чим вона вища, тим масло є більш якісним і придатним для сучасних двигунів (або навпаки).

А – для бензинових В – для дизелів Е – для дизельних вантажівок С – універсальна олія для бензинових та дизельних двигунів

У чому різниця між моторними маслами 5w40 або 10w40і яке краще підійде для літа?

Вітаю Вас, друзі!

У цій статті ми поговоримо простою мовою про те, чим відрізняються масла 5w40 і 10w40, і яке з них краще підійде для використання в літню пору року. Отже,

Більша частина масел 5W-40, є синтетичними маслами, і рекомендуються для використання в нових двигунах, так як подібні двигуни вимогливі не тільки до в'язкості масел, але і до їх складу. 5W-40 поступається по в'язкості десятку, за рахунок зменшення «зимового коефіцієнта». Автомобіль у зимовий час краще запускатиметься. Але при досягненні робочої температури, олії дають абсолютно ідентичний захист.

10W-40 рекомендується для автомобілів, випущених на початку 2000-х років. 10 більш дешева і часто є напівсинтетикою. Є й повністю синтетичні екземпляри, але вони трапляються над ринком дуже рідко.

Якщо подивитися на типовий показник в'язкості цих олій при робочій температурі 100 градусів, то показники в'язкості будуть однаковими (12,5-16,3 мм2/с). 5W-40 має перевагу лише в зимовий період, для легшого запуску двигуна.

Порівнюватимемо олії виробника Лукойл Люкс. 5W-40 синтетика та напівсинтетика 10W-40. Звичайно, це дасть деякі спотворення, але все-таки не великі і вони не вплинуть на результат.

Згідно з дослідженням, індекс високих температур у масел ідентичний, але температура спалаху вища у 5. Нічого дивного в цьому немає, оскільки 5W-40 синтетична олія. Це говорить про те, що при виборі олії не потрібно спиратися лише на показники SAE. Варто приділити увагу технології виробництва та складу олії.

Якщо говорити про в'язкість олій, то 10W-40 трохи густіше. Якщо порівняти 5W-40 і 5W-30, то перше буде вдвічі рідше за другу олію.Так що показники в'язкості практично однакові і вибирати варто масло, рекомендує виробник двигуна.

У зимовий час різниця між маслами практично невідчутна. Обидві ці масла дозволяють безпечно завести двигун навіть при температурі - 30 градусів.

Яка з олій краще?

Найкращим маслом для вашого двигуна буде те, яке вказав виробник. Для старіших двигунів краще підійде 10W-40. Воно, за рахунок більшої в'язкості, дозволить зменшити витрату олії. Для нових двигунів краще використовувати п'ятірку.

Яка олія найкраще підходить для літніх умов?

Олія 5w40 найчастіше має вище індекс в'язкості (не так сильно змінює в'язкість при зміні температури) ніж 10w40 і, отже, має більш високу в'язкість при температурах вище 100°. А така температура є на стінках циліндрів та на стрижнях випускних клапанів. Отже краще захищає ніж 10w40 ці деталі, що працюють в екстремально несприятливих умовах особливо влітку в спеку.

Чи можна змішувати між собою ці олії?

Змішувати можна, але зловживати цим точно не варто. І якщо змішувати, то вибирати потрібно олії одного виробника. При змішуванні олій, ви можете знизити або підвищити в'язкість, залежно від кількості олії однієї марки. Врахувати потрібно й склад олії.

Дякую за увагу! Якщо стаття була цікавою, корисною — ставте «палець вгору». Усім добра!

Відповідаючи на запитання: поговоримо про моторні олії?

Я вирішив відповісти на деякі "масляні" питання, що часто задаються мені.

Питання: яке масло залити у двигун 2108? Моторчик старий, що залито зараз теж не знаю, машину нещодавно купив. Не хотілося б лити щось дуже дороге.
Відповідь: Будь-яке, виходячи з умов експлуатації (насамперед, за температурою). Влітку скрізь підійде 10W40 або 15W40, взимку - 0W40 у холодних регіонах, 5W40 майже скрізь (СНД) і те ж 10W40 у регіонах з теплим кліматом (південь, південний захід).

Питання: А щодо походження синтетика/напівсинтетика/мінеральне?
Відповідь: Тип основи не має жодного значення. Як правило, клас в'язкості олії 0W40/5W40 досягнутий тільки на синтетичній основі, 10W40 - це напівсинтетика, ну а олії з найвужчим температурним діапазоном (15W40, 20W50) зроблені на мінеральній базі.

Питання: я не знаю, що до мене залито було, чи варто помити мотор і знову ж таки яким маслом?
Відповідь: У промивання є свої плюси та мінуси. Я б не мив, просто подивився спочатку, що зіллється — наскільки в моторі був гуталін. Ну і після першої заміни через кілька тисяч би змінив — воно й виконає роль промивного. У сучасному моторному маслі є купа присадок, у т.ч. та миючих.

Питання: чи правда, що при їзді на синтетиці двигун усередині буде чистіше, ніж на мінералці?
Відповідь: 2005 року на 18-річній "вісімці" мені міняли поршневі кільця. Двигун все життя і 169 000 км експлуатувався суворо на мінеральній олії 15W40 та 15W50 (потім поясню, чому). Так ось, моторист, що розкрив його, з величезним стажем був, як і я, просто вражений чистотою поршневої групи — виглядало так, ніби мотор до нас хтось спеціально промив. До речі, після чималого пробігу для мотора об'ємом 1,3 л на циліндрах спостерігався відмінний хон, а зношеними виявилися лише кільця знімання.

Питання: чи правда, що синтетика тече по сальниках і угорає значно охочіше, ніж мінералка, а тому у старих двигунах краще використовувати лише мінеральну олію?
Відповідь: Основа не визначає плинність і кінематичну в'язкість олії. Потрібно вивчати параметр по SAE — чим менше перша цифра, тим більшою плинністю олія матиме на морозі. Чим більше друга - тим густіше воно буде в гарячому вигляді (т.зв. кінематична в'язкість при 100С). Якісна синтетика просто може вимити нагар і відкладення, що і призведе до витрати масла на чад, а також підвищення картерного тиску і, як наслідок, його видавлювання через нещільність. У моїй практиці був випадок, коли експериментальна заливка напівсинтетики SAE10W40 в старенький моторчик тієї самої "вісімки" призвела до різкого зростання "потливості", чого вдалося так само різко позбутися поверненням на мінералку.

Питання: чи варто заливати олії незаводської в'язкості?
Відповідь: за рідкісним винятком експериментувати не варто. Тим більше, що кожен виробник двигуна вказує не конкретну олію, а діапазон в'язкості, дозволяючи підібрати "своє" масло. Затока в мотор тієї ж Самари "воду" типу 0W20 або, навпаки, "перегонове" масло 10W60, можна стати учасником дивовижного атракціону "відкапіталь двигун". Воно Вам потрібне? Втім, у вищеописаному випадку з "вісімкою" усвідомлений перехід з олії 15W40 на 15W50 призвів до помітного зниження витрати олії на чад - приблизно вдвічі, що дозволило відкласти заміну поршневих кілець приблизно на 20 000 км.

Питання: наскільки важливим є клас з API і чи потрібно звертати увагу на допуски виробників?
Відповідь: дивлячись про який мотор ми говоримо. Допуск дуже важливий, але він повинен бути лише НЕ НИЖЧЕ за запропонований. Вище — та скільки завгодно.Наприклад, двигун 2108 був розрахований на масла класу SF (чим "далі" за алфавітом друга літера, тим вищий клас якості за API). У наш час будь-яка олія (навіть дешева мінералка) вже не має класу в'язкості нижче за API SJ, а то й SL. Тому для будь-якого двигуна Самари на клас API можна взагалі не дивитися - "гірше масла давно не роблять". У іномарок - просто не "ближче" потрібної літери за абеткою. Далі можна.
Допуски виробників мають вирішальне значення, особливо для сучасних високофорсованих іномарок. Саме на них потрібно орієнтуватися і НЕ ПУТАТИ літери та цифри. Наприклад, не можна заливати масла low-SAPS (малозольні) замість звичайних (у BMW - LL-04 і LL-01). Не варто захоплюватися також застосуванням масел типу "лонг лайф" - у нас вони ні до чого, як і малов'язкі "економічні".