Встречаем новый Ford Mondeo

• Новая система Pre-Collision Assist с системой обнаружения пешеходов от компании Ford способна обнаруживать людей на дороге впереди, или людей, чей путь может пересечься с траекторией движения автомобиля, и автоматически тормозит, если водитель не реагирует на предупреждение 
• Технология, дебютировала в новом Ford Mondeo, потенциально способна уменьшить серьезность последствий наездов на пешеходов или помочь водителям вообще избежать аварии. Система, оборудованная радаром и видеокамерой, сверяет полученную информацию с базой данных "силуэтов пешеходов", чтобы отличить людей от придорожных объектов 
• Сегодня компания Ford также объявила о том, что будет предлагать новый Ford Mondeo с мощным 210-сильным 2.0-литровым двигателем TDCi, основной особенностью которого является двойной последовательный турбонаддув 
• Mondeo получил существенные преимущества благодаря использованию более легких и высокопрочных материалов. Высокотехнологичное гидроформування для высокопрочной стали, а также магния и специальной пластмассы, снижают общий вес автомобиля и повышают его прочность 
• Задняя подвеска на неразъемных шарнирах, жестче шасси и новые тормоза обеспечивают лучшую в своем классе динамику и короткий тормозной путь. Замечательная усовершенствованная модель, уровень шума в салоне которой было дополнительно снижен на 3 дБ и которая оснащена лучшей в своем классе системой охлаждения 

КЕЛЬН, Германия, сентябрь 2014 - Ford Motor Company объявила, что новый Ford Mondeo будет первым автомобилем компании во всем мире, в котором предложена новая технология обнаружения пешеходов, которая способна помочь уменьшить серьезность последствий аварий или помочь водителям вообще избежать аварий. 

Новая технология Pre-Collision Assist от компании Ford с системой обнаружения пешеходов способна обнаруживать на дороге впереди, или людей, чей путь может пересечься с траекторией движения автомобиля, и автоматически тормозит, если водитель не реагирует на предупреждение. Система обрабатывает информацию, полученную от камеры на лобовом стекле и радара в бампере, и сверяет ее с базой данных "силуэтов пешеходов", чтобы отличить людей от типичного пейзажа и придорожных объектов.

Система обнаружения пешеходов относится к массе новых технологических особенностей и усовершенствований, о которых компания Ford сегодня подробно рассказывает и которые делают новый Mondeo еще лучше. Система является частью пакета Pre-Collision Assist, в котором также внедрена система активного торможения (Active Braking), которая способна самостоятельно тормозить, чтобы помочь смягчить последствия ДТП в результате столкновения двух автомобилей, движущихся друг за другом, даже на максимальной скорости транспортного средства . 
Система обнаружения пешеходов идентифицирует людей и уменьшает серьезность последствий столкновений на скорости до 80 км / ч (50 миль в час). 

Если система обнаруживает перед автомобилем пешехода и столкновение становится неизбежным, сначала водитель получит звуковое и визуальное предупреждение. После этого, если водитель не отреагирует, система сокращает время, необходимое для срабатывания тормозов, уменьшая расстояние между тормозными колодками и дисками. Если до этого момента никакой реакции со стороны водителя до сих пор не получено, тормоза срабатывают самостоятельно и скорость автомобиля снижается. 

Инженеры испытывали систему на закрытых кольцевых дорогах с использованием снаряжения в виде манекенов в натуральную величину. Они также потратили много месяцев на испытания и совершенствование системы на автодорогах по всему миру, чтобы доказать надежность системы в реальных условиях. 

"Решающее значение имели испытания в реальных условиях. Пешеходы отличаются по росту и телосложению и могут принимать множество поз", сказал Грегор Аллекс (Gregor Allexi), инженер отдела разработки технологий активной безопасности компании Ford в Европейском регионе. "Мы проехали более 500 тысяч километров, чтобы убедиться в том, что испытали систему обнаружения пешеходов на как можно большему количеству людей и во всех возможных ситуациях." 

Новый Mondeo также будет применять автоматическое торможение, чтобы смягчить или избежать столкновения с транспортным средством, движущимся впереди. Система Active City Stop работает на скоростях до 40 км / ч (25 миль в час). На высоких скоростях новая система Pre-Collision Assist использует радар и видеокамеру для сканирования пути до 200 метров вперед, и может самостоятельно применять тормоза до полного тормозного усилия, чтобы помочь водителю смягчить или избежать ДТП в результате столкновения двух автомобилей, движущихся друг за другом. 

Кроме того, технология радара позволяет использовать новую функцию индикации расстояния и технологию адаптивного круиз-контроля. Индикация расстояния имеет интуитивно понятный визуальный интерфейс для информирования водителя о временной интервал между ним и автомобилем, движущимся впереди. Адаптивный круиз-контроль автоматически поддерживает выбранную расстояние до движущегося впереди. 

Кроме того, камера, устанавливается в передней части авто, обеспечивает работу системы помощи сохранения курса в пределах своей полосы движения (Lane Keeping Aid), которая применяет момент поворота управляемых колес автомобиля, направляя новый Mondeo обратно в свою полосу, если было обнаружено случайно смещение от полосы безопасности; а также системы распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition), которая предоставляет водителю информацию о последнем обнаружено ограничения скорости, знаки отмены и правила обгона на дисплее группы приборов.

Парковаться и ездить ночью стало проще. 

Благодаря тому, что компания Ford представила в Европе свою технологию адаптивных светодиодных фар, водители Mondeo смогут видеть четче. Совершенная технология сочетает полностью светодиодные фары, которые выдают чистый свет, имитирующий естественное освещение, с адаптивной системой переднего освещения от Ford, которая регулирует угол рассеяния пучка света фар и его интенсивность в соответствии с конкретной обстановки во время вождения. Система может выбрать одно из семи настроек в зависимости от скорости автомобиля, условий естественного освещения, угла поворота рулевого колеса, расстояния до транспортного средства, движущегося впереди, и активации стеклоочистителей ветрового стекла. 

Mondeo также задумано с целью помочь водителю заехать в место для парковки и выехать из него. Усовершенствованная версия системы Active Park Assist с технологией перпендикулярной парковки (Perpendicular Parking) дает водителю возможность выявить подходящее по размеру свободное место и автоматически управлять автомобилем при движении назад для заезда в парковочное место параллельно дороге или параллельно другим автомобилям. 

Эту передовую функцию парковки будут поддерживать как система Park-Out Assist, которая помогает водителю выехать из параллельного парковочного места; так и система Side Parking Aid, которая выводит на экран информацию и подает звуковые сигналы о расстоянии от препятствий к бокам автомобиля, а также к его передней и задней части.

Разноплановая линейка двигателей. 

Новый мощный 2,0-литровый двигатель TDCi с турбонаддувом в 2015 году предложит 210 л.с. и 450 Нм крутящего момента, который обеспечивается за счет 2000 оборотов в минуту - с существенно уменьшенным уровнем выбросов CO2 по сравнению с предыдущим 200-сильным 2.2-литровым двигателем TDCi. 

"Новый мощный дизельный двигатель TDCi демонстрирует тенденцию к уменьшению размеров, которую мы внедрили за счет нашей технологии бензиновых двигателей EcoBoost. Двигатели меньшего объема обеспечивают топливную экономичность и меньшее количество выбросов, и одновременно мы не теряем мощности благодаря использованию новейших технологий", отметил Эндрю Брамли (Andrew Brumley), главный инженер в проектах по разработке новых двигателей компании Ford. "Сдвоенный последовательный турбонаддув обеспечивает бесперебойную динамику, которой клиенты нуждаются ежедневно, при любых условиях, и благодаря внедрению этой технологии провал тяги на низких оборотах остался в далеком прошлом." 

Сдвоенный последовательный турбонаддув с электронным управлением обеспечивает высокую скорость реакции двигателя. Маленькая малоинерционная турбина используется для быстрого реагирования на начальный запрос на повышение мощности, в то время как большая турбина с большим моментом инерции способна выдержать большее давление наддува для максимальной производительности. 

Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией поддерживают как заряженное воздушное охлаждение, так и водно-воздушное охлаждение, для эффективной подачи воздуха в двигатель; система активного управления температурой уменьшает время прогрева двигателя путем охлаждения конкретных деталей по требованию для быстрого достижения максимальной производительности; а также масляный насос переменной производительности, снижает паразитные потери путем увеличения давления масла по требованию. 

Усовершенствованный 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi с технологией одиночного турбокомпрессора с изменяемой геометрией выдает 150 л.с. и 180 л.с. Все три варианта 2,0-литровых двигателей TDCi оснащен модифицированным блоком цилиндров, они имеют новую конструкцию головок блока цилиндров и системы впрыска топлива, а также встроенную систему окончательной обработки выхлопных газов с фильтрацией закиси азота, разработанной компанией Ford, для более низкого уровня выбросов CO2 . 

Дизельные двигатели на 150 л.с. и 180 л.с. будут предлагаться с интеллектуальной системой полного привода (Intelligent All-Wheel Drive) от Ford, которая обеспечивает плавный переход между производительностью переднего привода и полного привода, чтобы в случае необходимости автоматически повысить тягу и устойчивость движения. Система постоянно (каждые 16 мс) измерит силу сцепления колес автомобиля с покрытием дороги и может регулировать передачу мощности на отдельные колеса с задержкой в 100 мс. 

Новый Mondeo также будет первым автомобилем в своем сегменте, который будет оснащен 1,0-литровым бензиновым двигателем. 1.0-литровый двигатель EcoBoost, является собственной разработкой компании Ford, в 2014 году и беспрецедентно, третий раз подряд, получил звание Международный Двигатель Года, и в начале 2015 присоединится к линейке двигателей Mondeo с 125 л.с. и уровнем выбросов CO2 в 119 г / км *. Настройка двигателя было улучшено для обеспечения оптимальной производительности для габаритной автомобиля. 

К тому же, в Mondeo впервые появится новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost от Ford мощностью 160 л.с. и уровнем выбросов CO2 в 134 г / км *, наряду с имеющимся 2,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 203 л.с. и 240 л.с. соответственно. 

Также в продажу поступит модель с технологией ECOnetic с силовым приводом в виде 1,6-литрового дизельного двигателя с ожидаемым лучшим в своем классе уровнем выбросов CO2 для дизельных двигателей в 94 г / км *. 

Новый Mondeo является новейшим автомобилем от компании Ford, который дает клиентам возможность выбора из ряда экономичных бензиновых двигателей EcoBoost, дизельных двигателей TDCi, а также гибридных силовых агрегатов для электротранспортных средств. 

Первый Mondeo Hybrid 

Новый Mondeo Hybrid станет первым гибридным электромобилем от Ford, который будет производиться в Европе наряду с линейкой бензиновых и дизельных Mondeo на ультрасовременном заводе компании Ford в Валенсии, Испания. Его уровень выбросов CO2 * составит 99 г / км благодаря использованию специального 2.0-литрового бензинового двигателя в сочетании с двумя электромоторами - один для приведения в движение колес, а другой - для снабжения тока в систему рекуперативной подзарядки - и литий-ионным аккумулятором на 1, 4 кВт / ч с прогнозируемым сроком службы 10 лет и 240 000 км пробега (150 000 миль). 

Mondeo Hybrid представляет собой третье поколение глобальной технологии изготовления гибридных двигателей компании Ford, и в нем используется аккумуляторная батарея, программное обеспечение управления и технология бесступенчатой ​​трансмиссии собственного производства. Он также является первым поколением гибридных автомобилей Ford в мировом масштабе, который работает без приводов вспомогательного оборудования двигателя для существенного уменьшения лобового сопротивления. 

Топливную экономичность еще больше улучшено, а уровень выбросов - еще больше снижен во всей линейке за счет улучшенных аэродинамических характеристик, благодаря которым лобовое сопротивление было уменьшено на 10 процентов; технологии Active Grille Shutter; разумной рекуперативной подзарядки; и электронного усилителя рулевого управления и технологии Auto-Start-Stop во всех силовых агрегатах. 

"Новый Mondeo предоставляет клиентам возможность выбора из разнообразного ряда вариантов трансмиссий, который мы когда-либо предлагали для автомобиля в этом сегменте", отметил Брамли. 

Прочный и безопасный 

В новом Ford Mondeo используются сложные материалы и технологии производства, обеспечивает большую прочность и улучшенную безопасность с уменьшенным весом и повышенной стойкостью. 

Впервые гидроформованая высокопрочная сталь используется для производства передних стоек, центральных стоек и рейлингов. Новый магниевый внутренний каркас задних дверей для четырехдверных и пятидверных моделей весит примерно вдвое меньше, чем традиционный стальной эквивалент. Кроме того, передний поглотитель энергии, сделанный с использованием вторичного сырья, помогает снизить вес на 115 кг для модели с 1,5-литровым двигателем EcoBoost, что позволяет разумно использовать сэкономленную вес в других деталях; это первая разработка компании Ford, которая изготовлена ​​с учетом требований по защите пешеходов как в США, так и в Европе. 

"Вес, которая была снижена в процессе разработки, было бережно компенсировано в виде систем экономии топлива, таких как обтекатели и технология Auto-Start-Stop; функций обеспечения комфорта и удобства, а также прочного и безопасного каркаса кузова", сказал Кьостерс. "Мы улучшили прочность зон, которые являются критическими по соображениям безопасности, на 40 процентов, и проверили их эффективность в процессе многих тысяч компьютерных моделирований и более, чем 180 реальных испытаний на удар при столкновении." 

В процессе гидроформирования используется рабочая жидкость под высоким давлением, которая виштамповуе в металле сложные формы, чем это возможно с использованием традиционных методов штамповки, с получением лучшего соотношения прочности к весу и большей жесткости при сгибании. 

Гидроформованые рейлинги в Mondeo собираются с меньшего количества секций и монтируются с применением лазерной сварки; благодаря этому устраняются швы, которые могут оказаться слабыми местами, а также уменьшается вес - на 2,5 кг с каждой стороны. Конструкция центральной стойки позволяет уменьшить степень деформации внутрь вследствие бокового удара на 64 мм и уменьшает вес на 6 кг. 
 
Каркас кузова Mondeo на 61 процент состоит из высокопрочной стали. В конструкции крыши используется сталь, закаленная в печи, чтобы уменьшить вес еще на 0,5 кг. 

Другие конструктивных усовершенствований относятся: 
• Стабилизатор поперечной устойчивости разработаны специально для ограничения смещения коробки передач при любом столкновении, минимизируя движение рулевой рейки 
• Пороги выполнены из мартенситной бористой стали для улучшенного защиты от бокового удара 
• Специальные элементы в бампере деформируемых при аварии, оптимизирован для поглощения энергии и приведены в соответствие с характеристиками перекладины шасси 
• Конструкция переднего капота позволяет ему сгибаться от удара для большего поглощения энергии 
• Интегрированный в заднюю часть днища соединитель колесной арки с перекладиной, который увеличивает жесткость на кручение на 25 процентов по сравнению с традиционной конструкцией 

В новом Mondeo дебютирует в Европе первая в своей отрасли технология надувных ремней безопасности задних сидений от Ford. Это будет первый автомобиль в своем сегменте, который оснащен ремнями безопасности, которые в случае аварии быстро увеличиваться в объемах по 40 мс, чтобы в пять раз лучше рассредоточить нагрузку от удара по участку тела по сравнению с обычными ремнями безопасности. 

Надувные ремни безопасности задних сидений сочетаются еще с девятью подушками безопасности, включая подушку безопасности в виде валика для коленей водителя, оптимизированную подушку безопасности для защиты грудной клетки водителя, а также глубже вмонтированы боковые подушки безопасности, форма которых позволяет обеспечить эффективную защиту пассажиров и направить их в сторону от зоны удара. 

Передовая динамика в своем классе 

В первой модели для Европы, которая будет построена на базе новой глобальной платформы CD-сегмента от компании Ford, совершенно новом Mondeo, впервые будет представлена ​​новая конфигурацию задней подвески на неразъемных шарнирах, разработанную инженерами компании Ford для лучшего сглаживания вибраций от неровностей дороги и совершенствования динамических характеристик. 

Новая конструкция подвески соответствует стандартам для большего комфорта, сохраняя при этом поперечную жесткость для улучшения управляемости и управления. Она также позволяет колесу двигаться в обратном направлении при наезде на неровности. Это обеспечивает улучшенную амортизацию ударов для плавного езды и снижение уровня шума. 

Сочетание новой платформы и каркаса кузова дает на 10 процентов больше жесткости по сравнению с предыдущей моделью, обеспечивая доселе невиданные впечатления от наиболее чувствительного и универсального вождения Mondeo. Шасси было улучшено благодаря использованию активных систем, включая систему контроля крутящего момента (Torque Vectoring Control), систему компенсации тягового усилия и проскальзывания (Pull-Drift Compensation), систему активной компенсации "клев носом" (Active Nibble Compensation), систему непрерывного управления амортизацией (Continuous Control Damping) и систему компенсации силового подруливания (Torque Steer Compensation). 

Также у Mondeo впервые внедрена система электронного усилителя рулевого управления, которая позволяет адаптировать нагрузки при управлении рулем в зависимости от соответствующих настроек режимов шасси "комфорт", "нормальный" и "спортивный" системы непрерывного управления амортизацией от компании Ford. Водители заметят большую разницу между характеристиками шасси обеспечиваются тремя режимами настроек. 

Оптимизированная антиблокировочная система тормозов помогает уменьшить тормозной путь больше, чем на 1 метр при торможении на скорости 100 км / ч (62 мили в час). 

"Мы специально настроили новый Mondeo для удовлетворения потребностей европейских водителей и сохранения передовой в своем классе динамики езды, которую обеспечивает каждое поколение Mondeo", отметил Геерт ван Ноен (Geert van Noyen), руководитель отдела динамики автомобиля компании Ford в регионе Европа. "Мы пять раз меняли конструкцию одних только втулок задней подвески. На каждую модернизацию шло два месяца прежде, чем мы остались довольны результатом, а также уделяли много внимания налаживанию рулевого управления для получения нужной гладкости и плавности, соответственно обеспечив лучшие в своем классе впечатление от вождения. "

Совершенствование высшего качества 

Водитель и пассажиры Mondeo получат удовольствие от спокойной и изысканный атмосферы в салоне, которая позволяет комфортно разговаривать даже на высокой скорости. 

Снижение дорожного шума на около 3 дБ в задней части автомобиля и 2 дБ в его передней части стало возможным благодаря новой задней подвеске на неразъемных шарнирах и дополнительному слою звукоизолирующего материала на панелях в нижней части кузова, в втулках колесных арок, а также в передних и задних дверях, чтобы заглушить шум от шин. Число отверстий в каркасе кузова также было уменьшено для возведения шума к минимуму. 

Шум встречного потока воздуха была снижена до уровня, который раньше можно было испытать исключительно в премиальном сегменте, за счет оптимизации оконной стойки и формы дверного зеркала заднего вида, усовершенствованного дверного и оконного уплотнения, а также улучшенного поглощения шума в салоне. Толщину заднего стекла был увеличен на 0,4 мм, что позволило уменьшить шум от других транспортных средств для пассажиров задних сидений. 

Между капотом и передними крыльями было установлены дополнительные уплотнения, а материал звукоизоляции отсека двигателя было изменено из стеклопластика на пену, за счет чего была снижена вес на 1,5 кг, что одновременно способствовало снижению уровня шума от трансмиссии, передается в салон, на 1 , 5-2 дБ. 

Кроме того, новый Mondeo оснащен датчиком влажности, позволяет принять предупредительные меры против мгновенного запотевания внутренней части стекла и обеспечивает лучшее в своем классе охлаждения с 55 ° С до 18 ° С за 15 минут. 

Mondeo повысит комфорт и удобство для водителей благодаря внедрению таких функций, как первая в своем классе колонка рулевого управления с регулируемой мощностью и режимами памяти; задние откидные двери с силовым приводом; рулевое колесо с подогревом; а также мультиконтурные сиденья с подогревом и охлаждением и уникальной функцией массажа Active Motion. 

Лучшие возможности взаимодействия с системами SYNC и MyKey 

Система подключения и взаимодействия SYNC 2 от Ford с передовой функцией голосового управления и 8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем позволит водителям осуществлять управление телефоном, развлекательными функциями, климатической и навигационной системами с помощью простой диалоговой речи. Водители могут даже вывести на экран список местных ресторанов с помощью голосовой команды "Я проголодался". 

Первая в своем сегменте усовершенствованная технология MyKey позволит владельцам Mondeo программировать ключ - обычно это актуально для молодых водителей. Система MyKey теперь может блокировать входящие телефонные звонки, а также ограничить максимальную скорость; помешать деактивации систем помощи водителю и средств безопасности; уменьшить максимальную громкость аудиосистемы и вообще отключить аудиосистему, если водитель и пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности. 

Изысканный дизайн 

Новый Mondeo обеспечит лучшую, чем когда-либо, качество и мастерство изготовления как в изысканном, элегантном, спортивном и крайне выразительном экстерьере, так и в салоне, который отмечается оптимизированной эргономикой и комфортом, с премиальными материалами отделки и оборудованием. 

Профиль спортивного купе с низкой линией крыши включает выдвижной панорамная стеклянная крыша для кузова вагон. Форма пожилого бокового профиля предназначена передать идею "визуальной легкости", в то время как сложная и высокотехнологичная передовая конструкция отличается выразительными трапециевидными решеткой Ford, полным уважительности капотом и адаптивными изящными фарами с обработкой лазером. 

В салоне водителей Mondeo встречает цифровой аналог традиционной группы приборов, в то время как элегантная изогнутая центральная консоль обеспечивает ощущение, будто вы находитесь в кабине спортивного автомобиля. Приборная панель, выполненная с использованием мягких на ощупь материалов, а также центральная передняя зона хранения с напылением и бокс для перчаток, является ярким свидетельством высокого качества материалов и мастерства выполнения во всех отношениях. Разумная конструкция передних сидений предусматривает наличие тонких спинок, что позволяет пассажирам задних сидений получить удовольствие от дополнительного пространства для ног, не жертвуя при этом комфортом для водителя и переднего пассажира. 

Новый Mondeo поступит в продажу в дилерские центры по всей Европе как четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек или вагон в конце этого года. Мощный дизель появится в продаже в начале 2015 года.