Як зрозуміти, що час на діагностику ходової? Підказки для автомобілістів

Автоексперт Пономарев: якщо машину веде убік, потрібно їхати на діагностику ходової. Автомобіль влаштований складно, і звичайному водію не одразу вдається зрозуміти, що з машиною щось не так. Часто проблеми виникають у дорозі, коли вирішення проблеми вже не можна відкладати. Але часом запідозрити проблему можна за поведінкою вашого «залізного коня». Як зрозуміти, що настав час перевірити ходову, «Російській газеті» розповів технічний тренер міжнародної мережі автосервісів Fit Service Сергій Пономарьов.

Коли потрібна діагностика ходової: ознаки

За словами експерта, заїхати в сервіс на діагностику ходовий час, якщо машина під час руху починає йти убік. Проблема може бути в сході-розвалі, тиску в шинах, деформації кузова або поломці будь-якої деталі підвіски.

Насторожити має і вібрація під час руху. Вона може вказувати на пошкодження колісних дисків, погано закручені болти або гайки, зношування ступичних підшипників або відсутність балансування коліс.

Ще один поганий знак стукіт і сторонні шуми при їзді по нерівностях. Найчастіше проблема ховається у ходовій частині. Їздити з такими звуками некомфортно та небезпечно. Також провести діагностику ходової варто тим, у кого на машині нерівномірно зношуються шини, уклав експерт.

Чому коробка-автомат «пинається»

Власники АКПП можуть зіткнутися з наступною проблемою: при перемиканні передач під час руху автомобіль починає "смикатися" і ніби "пинатися". Це поганий знак, але, можливо, ремонтувати коробку не доведеться. Ось на що варто звернути увагу насамперед:

• рівень олії в коробці в нормі;
• олія не старе, якісне і не забруднене;
• програмне забезпечення коробки оновлено та перекалібровано.

Несправності автомобіля: коли можна і коли не варто сідати за кермо

Як зекономити на ремонті автомобіля? Купувати оригінальні запчастини та технічні рідини топової якості? Так, це може допомогти. Але головне – у регулярному техобслуговуванні. Зізнайтеся: адже ви не завжди змінюєте фільтри або розхідники вчасно, та й несправності з ключовими вузлами авто усуваєте на СТО в останню чергу.

Такий підхід до автомобіля, особливо якщо у нього пристойний пробіг – неправильний. А в деяких випадках несправності систем автомобіля настільки серйозні та численні, що розумніше просто відмовитися від його використання, оскільки загальна вартість ремонту буде надто високою – за ці гроші можна купити іншу машину.

Як зрозуміти, що з автомобілем щось не таке?

Вас повинні насторожити наступні 10 «симптомів» несправностей основних систем та вузлів машини:

1. Попереджувальні значки на панелі приладів.Якщо ви все частіше бачите миготливий значок Check Engine, саме час перевірити двигун. А якщо загоряються й інші індикатори, то потрібно якнайшвидше їхати в автосервіс на діагностику мотора автомобіля та інших вузлів. За діагностику ви заплатите набагато менше, ніж за капітальний ремонт чи заміну ДВЗ.
2. Мотор «їсть» багато олії та палива.Якщо витрата паливної олії та бензину/дизельного палива зросла без об'єктивних причин – це тривожний знак. Ігнорувати це не варто - витрата тільки зростатиме, прискориться і знос двигуна. постарайтеся якнайшвидше вирушити на СТО, щоб визначити та усунути ознаки поломки двигуна автомобіля.
3. Перевитрата технічних рідин.Власники вживаних іномарок не стежать за рівнем гальмівної рідини, антифризу, фреону в кондиціонері, олії в коробці передач, трансмісійної рідини та рідини у гідропідсилювачі. І дарма – перевіряти їхній рівень потрібно регулярно, висока витрата та витік – ознаки несправностей вузлів авто.
4. "Кольоровий" дим з вихлопної труби.Синій, блакитний, білий, чорний – дим у вихлопній трубі може бути будь-якого кольору, але щоразу це вказує на небезпечні ознаки несправностей автомобіля. Найчастіше дим говорить про серйозні проблеми з двигуном і пов'язані з ним механізми. Відкладати візит на СТО не рекомендується.
5. Несправності ГРМ.Газорозподільний механізм двигуна – найважливіший вузол мотора, який відповідає за роботу системи клапанів та роботу поршнів механізму. Основна проблема з цим вузлом – природне зношування та обрив. Якщо цей момент пропустити, то двигуну загрожує капітальний ремонт, або заміна.
6. Стуки та детонація в двигуні.Чим більше пробіг авто - тим вище знос двигуна. Отже, стара машина працює голосніше за нову. Але якщо стукіт і детонація посилилися, то двигун скоро вийде з ладу. Якщо стан авто задовільний і ви хочете ним користуватися далі, то потрібно якнайшвидше їхати в автосервіс на ремонт або заміну мотора автомобіля.
7. Іржа на кузові.Іржа – «болячка», на яку страждають іномарки з пробігом від 7-10 років. І навіть якщо машину пригнали з Європи чи США, в умовах вологості та перепадів температур кузов та днище покриються іржею досить швидко. Чи є сенс їздити на авто, яке прогнило все – від дверей до капота? Відповідь очевидна – краще купити іншу.
8. Стукають і риплять рульова та підвіска.Якщо машина постійно «стрибає» навіть на маленьких нерівностях, а також скрипить і стукає, то це говорить про несправності кермової системи та ходову частину автомобіля. І справа найчастіше в природному зносі - "убиту" кермову або підвіску авто немає сенсу відновлювати, потрібно або все міняти, включаючи сам автомобіль.
9. Зношування коробки передач.Якщо «механіку» ще можна реанімувати, автоматичні КПП не завжди піддаються ремонту при несправностях. Вартість нової коробки часто дуже висока, а запчастина з розбирання не прослужить довго. Вихід один - якщо основні вузли авто сильно зношені, варто подумати про покупку нової машини.
10. Поєднання кількох проблем.Причини несправностей машини можуть бути різними – від зношування до використання неоригінальних запчастин або нерегулярної заміни масел та технічних рідин. Якщо в автосервісі вам перерахували довгий список проблем та озвучили вартість ремонту авто, то чи не краще витратити цю суму на іншу машину?

Які висновки можна зробити, вивчивши основні несправності автомобіля? Якщо стан машини добрий і має ще пристойний запас міцності, то варто відновити роботу пошкодженого вузла, або замінити його, якщо бюджет дозволяє.

Але якщо машина сильно зношена, постійно виходить з ладу, та ще й побувала у кількох ДТП, то за кермо краще не сідати. А гроші, відкладені на купівлю запчастин та ремонт, витратити на придбання іншого, більш надійного та менш зношеного авто.

З якими несправностями можна сідати за кермо?

Не завжди є можливість при виявленні несправності відразу поїхати на СТО. І не завжди це потрібне. Ось список проблем, які не можуть серйозно вплинути на керування машиною:

• Вийшов з ладу лямбда-зонд. Таке трапляється, якщо є несправності в роботі електрообладнання автомобіля. на СТО потрібно.
• АБС. Модуль допомагає при керуванні на засніженому або слизькому дорожньому полотні. Тут все буде залежати від досвіду та навичок. інших вузлів.
• Але їх відсутність або проблеми в роботі системи ніяк не позначаються на керованості машини. без лихачества.
• Кондиціонер. Якщо він вийшов з ладу влітку, то проводити годинник за кермом буде некомфортно.

Перераховані несправності не варто ігнорувати. Нехай вони і не є небезпечними для роботи автомобіля, але рано чи пізно їх доведеться усунути.

Коли за кермо краще не сідати?

Ось за яких несправностей забороняється рух автомобіля:

• Несправна гальмівна система. Коли гальма не працюють, сідати за кермо не просто небезпечно, а й неприпустимо.Будь-які протікання гальмівної рідини, поява повітря в магістралі та інші дива у роботі системи – привід відмовитися від поїздки та доставити автомобіль на діагностику в автосервіс.
• Збої у роботі кермового управління. Якщо машина не слухається керма, їхати на ній небезпечно для життя. Ця поломка критична, потрібна термінова діагностика та ремонт. Важливо, щоб причина несправності була точно визначена і усунена коректно - від цього залежить подальша експлуатація авто.
• КПП. Якщо передачі не перемикаються, аварії не уникнути, навіть якщо їхати на невеликій швидкості. Будь-яка несправність коробки веде до швидкого зносу всіх вузлів цього механізму. Кожна поїздка зі зламаною КПП – зайві витрати на ремонт чи заміну цього механізму.
• Фаркоп та контрольні лампи. Несправний тягово-зчіпний пристрій може легко відірватися, автомобіль почне кидати в сторони. Непрацюючі лампи на панелі приладів потребують ремонту, інакше ви запросто пропустите критичну помилку - ви про неї просто не дізнаєтеся.
• Система охолодження та інші вузли. Збої в роботі системи охолодження – це завжди серйозні поломки. Перегрів веде до виходу з експлуатації двигуна та інших основних механізмів машини. А це загрожує капітальним ремонтом, який за своєю вартістю можна порівняти з покупкою автомобіля.
• Паливна система. Будь-які несправності в роботі цієї системи – привід відмовитися від поїздки або якнайшвидше дістатися СТО. Ігнорування проблеми веде до небезпек – займання палива та повного виходу з ладу двигуна та інших механізмів, заміна яких сильно вдарить по бюджету.
• Електроживлення та електропроводка. Генератор, АКБ та електроланцюг повинні працювати стабільно.Проблеми дадуть знати - автомобіль проїде не більше 20-30 км. Щоб проблеми не застали в дорозі, потрібно стежити за машиною і при виявленні «симптомів» відразу їхати в автосервіс на діагностику.

Тепер ви знаєте, що робити у критичній ситуації. За будь-якого розкладу потрібно пам'ятати: безпека – понад усе. Якщо машина поводиться дивно, не варто заплющувати очі на очевидні проблеми або намагатися їх усунути самотужки. Потрібно якнайшвидше звернутися за допомогою до фахівців.

Чек-лист: що і коли треба міняти?

Наша стаття була б неповною без короткого, але дуже корисного чек-листа, в якому вказано терміни заміни розхідників та запчастин. Дотримуйтесь рекомендацій з цієї таблиці – і ваш автомобіль працюватиме довго та стабільно, вам не доведеться витрачати величезні суми на ремонт та заміну запчастин, або навіть на покупку іншої машини.

Якщо ви поки не готові шукати іншу машину, то слідкуйте за своїм авто більш ретельно і дотримуйтесь простих рекомендацій:

• раз на 2-4 тижні перевіряйте рівень антифризу, гальмівної рідини, моторного масла;
• кожні 2-3 тижні перевіряйте тиск у шинах та підкачуйте з урахуванням рекомендацій;
• кожні 20-30 тис. км пробігу перевіряйте підвіску та робіть розвал-сходження на шиномонтажі;
• завжди купуйте зимову гуму хорошої якості - мінімум 4 мм, змінюйте її не рідше, ніж кожні 4-5 років;
• якщо тільки купили б/в авто – замініть у ньому всі олії, фільтри, рідини, свічки запалювання та ремінь ГРМ.

Навіть найнадійніша машина зношується. Якщо ви бачите, що корозія на кузові та днищі автомобіля вже не підлягає відновленню, а його внутрішні вузли зношені максимум, не варто продовжувати на ньому їздити. Відправляйте його на «пенсію» і підшукуйте надійніший і сучасніший транспорт, нехай навіть і з пробігом.