Частини велосипеда та їх назви

Велосипед популярний навіть не десятки, а сотні років. Незважаючи на розвиток автомобільної промисловості, двоколісний екологічно чистий вид транспорту не втрачає своїх позицій. Крім того, цей агрегат використовується у професійних видах спорту. Частини велосипеда з кожним роком удосконалюються, роблячи машину безпечнішою, зручнішою та швидше. Розглянемо конструкційні особливості мотоцикла.

Типи веломашин

За типом конструкції частини велосипеда, а саме рами, може бути складного або жорсткого типу. Перший варіант оснащується мінімум одним стиком, що дозволяє скласти рамну частину апарату. Це полегшує транспортування та зберігання байка.

Однак моделі, що складаються, поступаються повнорозмірним модифікаціям у плані надійності і ходових показників. За таким типом зазвичай виготовляються міські та прогулянкові велосипеди, до яких не висуваються вимоги щодо високої міцності та надійності. Варто зазначити, що будь-який сучасний мотоцикл для зручного транспортування можна розібрати за кілька хвилин. Зворотна процедура займає стільки часу. У зв'язку з цим складні варіанти не мають особливої ​​популярності.

Несуча конструкція

Складові велосипеда почнемо вивчати з рами. Саме її типом визначається категорія машини, її надійність та робочий ресурс. Рама складається з кількох основних деталей. Серед них:

1. Верхня та нижня фронтальна трубка.
2. Підсидільний циліндричний елемент.
3. Верхнє і нижнє пір'я.

Серед сучасних типів рам виділяють кілька категорій:

1. Шосейна рама.
2. Міський варіант.
3. Гірська модифікація.
4. Спортивні та трюкові моделі.

Між собою рами відрізняються конструкцією, матеріалом виготовлення, наявністю підсилення, зовнішнім оформленням.

Із чого виготовляються сучасні рами?

Матеріал виготовлення такої частини велосипеда, як рама – це один з найважливіших параметрів, що впливають на вартість та характеристики машини. Сучасні байки оснащуються рамами із карбону, алюмінію або сталі.

Сталеві сплави використовуються переважно під час виготовлення міських велосипедів. Конструкція відрізняється високою міцністю та стійкістю до впливів механічного характеру. До мінусів сталевої рами відноситься велика вага та слабка гнучкість, що негативно впливає на динаміку байка.

Алюміній вигідно відрізняється міцністю, гнучкістю та невеликою вагою. Такі рами мають відмінну ергономіку, амортизацію та динаміку. Вартість такого матеріалу також вища, ніж у сталевих аналогів.

Вуглецеве волокно (карбон) застосовується для виробництва дорогих рам для велосипедів. Ці вироби мають високу міцність навіть у порівнянні з металевими аналогами. При цьому вони мають тривалий термін служби, стійкість до ударів і зносу, хорошу маневреність.

Кермо та вилка

Ці частини велосипеда зазвичай взаємопов'язані між собою. Кермо є пару елементів з горизонтальної труби, а також виносний шток. За типами вигину кермові елементи поділяються на кілька категорій, а саме:

• Прямий варіант.
• Вигнуті вниз моделі.
• Так звані "барани".
• Вигнуті вгору модифікації.

Винос – це проміжний елемент між горизонтальною та регулювальною деталлю керма. Він фіксує дистанцію від рами до керма. Чим винос довше, тим становище наїзника горизонтальніше під час пересування.На машинах звичайної конструкції цей елемент не передбачено.

Сама рульова частина складається з таких деталей:

Велосипедна вилка – це проміжний вузол між кермом та переднім колесом. Вона має будову, яка не відрізняється складними конструкційними особливостями. За допомогою штока деталь монтується у передній склянці рами. Кермо поміщається в середину вилки, а колесо взаємодіє з нею через спеціальні вушка.

Для вільного обертання вилки на поворотах склянка обладнується рульовою колонкою. Вона включає пару чаш, підшипники, кільця-фіксатори. Чаші монтуються способом пресування або кріпляться за допомогою внутрішнього різьблення, кільця встановлюються на шток, що міцно фіксується в колонці керма.

Колеса

Розглядаючи які частини велосипеда найважливіші, неодмінно варто згадати колеса. Вони служать для утримання рами у вертикальному положенні та приведення техніки у рух. До складу колеса входить втулка, обід, камера та покришка.

Центральним елементом є втулка, що складається з основної осі, шайб та підшипників. Головне призначення цієї деталі – активація та підтримка крутного моменту. Задня втулка влаштована складніше, оскільки служить для безпосереднього розкручування колеса. На прогулянкових та дорожніх модифікаціях вона додатково оснащується механізмом гальма. У цій частині швидкісного велосипеда монтується вузол перемикання передач у вигляді зірочок різних розмірів. У планетарних втулках також передбачено встановлення пристрою для перемикання швидкостей.

Інші комплектуючі елементи колеса

Обід є кільцем, що агрегує з втулкою за допомогою спиць.Параметри натягу спиць та геометрія обода впливають на стійкість колеса до деформацій та динамічних навантажень. Велосипедний обід виготовляється з алюмінію, спиці - із спеціального сплаву. Регулювання натягу виконується через головки, розміщені з обода.

Камера – це порожній виріб з гуми, який міститься на обід і накачується повітрям. Поверх її встановлюється покришка. Нагнітання повітря проводиться через ніпель. Щоб уникнути пошкодження шини головками спиць, внутрішня частина обода оснащена гумовою прокладкою.

Основне призначення покришки – захист камери від сторонньої дії, а також створення надійного зчеплення з дорожнім покриттям. Конструкція покришки включає борти, боковини і протектор. Залежно від призначення байка, він може «взутися» в один із чотирьох типів покришок:

1. Дорожній варіант. Малюнок протектора – середній, підходить для ґрунтових доріг та шосейних трас.
2. Злики. Вони призначені для експлуатації на шосейних велосипедах та рівних дорогах.
3. Агресивний тип. Найчастіше це частини гірського велосипеда. Мають яскраво виражений та глибокий візерунок протектора.
4. Гібридні шини. Ці елементи є чимось середнім між гірським і дорожнім варіантом.

Додаткову безпеку та видимість техніки у темний час доби забезпечують світловідбивачі жовтого та червоного кольорів, що встановлюються на спиці.

Трансмісійний вузол

Цей блок відповідає за переміщення велосипеда. Будова вузла відрізняється досить складним пристроєм. У ньому передбачено велику кількість різноманітних механізмів. Розглянемо, як називаються частини велосипеда, що входять до трансмісії:

1. Провідні зірочки.
2. Шатуни.
3. Каретка.
4. Педалі.
5. Ланцюг.
6. Відомі зірочки.
7. Монетки.
8. Перемикачі передач.

Каретка розташована у нижньому відсіку рами. Вузол призначений для з'єднання передніх зірочок та шатунного механізму. Стабільне обертання педалей забезпечується завдяки фіксованим підшипникам, на яких розміщена наскрізна вісь. Розрізняють два типи кареток: відкриту та картриджну варіацію.

Шатуни з'єднують каретку та педалі, кріпляться на квадратні або шліцеві фіксатори. Елементи поставляються в комплекті із передньою зірочкою.

Педалі та ланцюг

Педалі забезпечують передачу механічної енергії на каретку через шатуни і є опорою для ніг велосипедиста. Ці елементи поділяються на кілька видів:

1. Класичний варіант - встановлюється на аматорські веломашини, зачеплення виконується виключно за рахунок сили тертя.
2. Педалі з ремінцем.
3. Контактні моделі – обладнані спеціальними вставками для взуття.
4. Екстремальні модифікації – мають широку поверхню та фіксатори у вигляді вставок.

Задня частина велосипеда оснащується зірочками, що кріпляться до втулки. Декілька задніх зірок трансмісії агрегують з передньою зіркою. Елементи малого діаметра відповідають за високі передачі, а великі деталі за низькі швидкості.

Для зв'язку провідних та ведених зірочок служить ланцюг. Швидкісні велосипеди обладнуються кількома зірками не лише ззаду, а й спереду. Перекидання ланцюга з одного елемента трансмісії на інший здійснюється за допомогою перемикачів, що управляються монетами, що розміщуються на кермі. Взаємозв'язок між монетками та регуляторами швидкості проводиться за допомогою тросів. Перемикачі можуть бути барабанного або важільного типу.На байках з однією передачею контролери відсутні, спереду та ззаду знаходиться по одній зірочці.

Гальмівна система

За безпеку при їзді відповідають гальма. На велосипедах передбачено три варіанти цього вузла:

1. Барабанно-втулковий варіант. Вважається застарілим механізмом, проте монтується на прості аматорські велосипеди. Барабан розміщується у задній втулці. При обертанні педалей він впливає на колодки, які розсуваються та стопорять колесо, вступаючи в контакт із робочою поверхнею.
2. Обідня конструкція. Такі гальма обладнані колодками, які при активації кермового важеля затискають обід колеса. Робоча частина системи монтується на місце кріплення крил, може використовуватись індивідуально або в комплексі з іншими типами гальм.
3. Найскладнішою є дискова модифікація. Складається вона з гальмівної частини, закріпленої на втулці колеса, кліпера, важеля з тросиком. На кліпер встановлені гальмівні колодки, що затискають диск під час активації рукоятки на кермі. Розглянутий механізм може бути механічного та гідравлічного типу.

Амортизатори

Ці запасні частини для велосипедів дозволяють пом'якшити удари об дорогу та погасити коливання при їзді. Як правило, амортизатори розміщуються у передній вилці та поділяються на такі види:

1. Пружинний варіант.
2. Еластомер із пружиною.
3. Повітряно-олійна система.
4. Пружинно-олійна амортизація.

Хід вилки по довжині, блокування та швидкість відбою коригуються за допомогою спеціальних регуляторів. Виделки без амортизаційного вузла відносяться до жорсткого типу, застосовуються на шосейних та дорожніх модифікаціях. На гірських байках може бути додатковий задній амортизатор, що забезпечує комфортне подолання нерівної дороги.

Сідло

Це одна із найпростіших деталей велосипеда. Сідло може відрізнятися за шириною, формою, матеріалом виготовлення та іншими параметрами. Деякі моделі мають додаткові нижні пружини. Встановлюється сидіння на підсідельний штир, що заходить у спеціальну трубку. Фіксується по висоті елемент з допомогою спеціального механізму.

Вище розглянуті частини велосипеда та їх назви. Як бачимо, пристрій байка не такий простий, як здається на перший погляд.

Рульове керування велосипедом

За можливість керування велосипедом по суті відповідають кермо та винос. Всі інші деталі: грипси, роги, обмотка, лежак – це доповнення, що застосовуються у різних ситуаціях.

Кермо для велосипеда є більш ніж деталлю, за допомогою якої можна керувати напрямком руху. Велосипедне кермо також допомагає тримати рівновагу і приймає на себе частину ваги велосипедиста. Крім того, вело кермо є справжнім центром управління велосипеда.

На кермо можна кріпити кошик, велокомп'ютер, світловідбивачі, сигнали та багато інших додаткових елементів. На спортивних велосипедах на кермо кріпляться перемикачі швидкостей та гальмівні ручки.

Різноманітність велосипедних кермів на сьогоднішній день досить велика, керма відрізняються за матеріалами з яких вони виготовлені, формою та розміром.

Які бувають велосипедні керма?

Пряме кермо

Це кермо є прямою або злегка вигнутою у рукояток трубою. Встановлюється переважно на гірські або гібридні велосипеди. Великі важелі та середній нахил посадки забезпечує найкращий контроль велосипеда на пересіченій місцевості. Типове застосування - екстремальні гірські дисципліни та крос-кантрі.

Прямий і райзер керма

Кріплення на рівні сідла забезпечує посадку під кутом близько 45 градусів, завдяки чому велосипедист має гарний огляд, можливість швидко крутити педалі та невисоке навантаження на хребет.

Мінуси такої форми керма позначаються лише за дуже тривалих поїздок. Коли неможливість змінити становище рук і спини, виникає оніміння і біль. Щоб уникнути цього, кермо можна оснастити знімними рогами, які дозволять розслабитися на відносно рівних ділянках колії.

Рулі бувають прямі (у просторіччі - руль-палиця) і з підйомом (з просторіччя - руль-райзер).

Кермо «баран» або шосейне

Класичне кермо шосейника має пряму основу та загнуті до низу ручки – так звані «баранячі роги». Велосипедист може міняти посадку від вертикальної до спортивної (горизонтальної), коли спина паралельна до землі. Це дозволяє розігнатися до високої швидкості, зводячи до мінімуму опір вітру та повноцінно використовувати м'язову силу ніг.

Ідеально підходить для шоссерів та туристичних велосипедів. Така форма надає чотири можливі положення рук. Велика кількість можливих положень дозволяє тривалий час пересуватися дорогою, не відчуваючи дискомфорту в руках чи спині.

Рулі дорожніх та прогулянкових велосипедів.

Міські (або дорожні) велосипеди оснащуються високим кермом із загнутими до сідла ручками. При катанні велосипедист сидить практично вертикально (як на стільці), завдяки чому покращується огляд та мінімізується навантаження на руки. Це найзручніший варіант для прогулянкової неспішної їзди рівною місцевістю.

Кермо для BMX

Такі керма використовуються тільки для велосипедів ВМХ, призначених для стрибків та трюків. Ці велосипеди мають невеликі розміри з дуже низьким рівнем сідла.Високе вертикальне кермо покликане випрямити посадку спортсмена. Поперечна перекладина відіграє роль підсилювача.

Кермо "метелик"

Кермо метелик, він же "похідний", виконує ті ж функції, що і "баран", але орієнтований не на швидкісне, а на тривале катання - 4-5 позицій для рук і можливість розгорнути трубу у виносі нагору дає і зручну посадку, і мінімальну втому велосипедиста при далекому заїзді у вертикальному положенні тіла.

Кермо "вуса"

"Вуса" - це спрощені версії "метеликів", які за режимом використання наближаються до стандартних піднятих. Такі керма можна побачити у класичних радянських велосипедів. Вигнута труба дозволяє легко взятися за зручне та високе кермо, ручки якого розгорнуті у бік велосипедиста.

Конструкція дозволяє прийняти нижче положення корпусу, а відсутність гострих і незручних кутів формує безліч точок хвата, мінімізуючи втому райдера.

Кермо "буллхорн"

Цей тип керма повторює вигин рогів буйвола. Назва це підтверджує. Зручний тим, що аналогічний прямому керму з рогами, але не потребує додаткових компонентів (а саме рогів). Тому він легший за аналог з встановленими рогами. Крім того, різноманітність знімних "рогів", обмоток і грипсів, насадок для відпочинку з підставками під лікті допоможе вам покращити вже існуюче кермо досить швидко і недорого.

Як вибрати велосипедне кермо?

Отже, на що варто звертати увагу, щоб вибрати відповідне кермо для велосипеда:

1. Положення рук - як видно з переліку різних моделей, положення рук дуже важливо для стилю катання (можливість витягнутися при нахилі корпусу, стати на педалі на бездоріжжі). Крім того, важливе значення – у тривалості, тому що змінювати становище рук згодом дуже важливо.
2. Положення корпусу – хват є продовженням нахилу та положення корпусу. Наприклад, з гірським кермом практично неможливо нахилитися для покращення аеродинаміки, а на «краплю» складно перенести наголос на бездоріжжі.
3. Тип кріплення – стандартом де-факто є болтовий винос, але може бути кількох діаметрів. У гірського це 25,4 мм, у шосейних моделей – 25 та 31,8 мм.
4. Діаметр самого керма - на нього кріпляться грипси та аксесуари, які теж можуть не підійти. Зазвичай корелює з діаметром болтового кріплення та становить 23,8 та 22,2 мм.

Зазначимо, що найпростіший вибір велосипедного керма – вибирати його під свій стиль їзди. Під завдання крос-кантрі підійде пряме кермо, під шосе - кермо баран. Зрозуміти чи потрібен вам кермо "метелик" або "буллхорн" ви зможете, коли проїдете кілька тисяч своїх перших кілометрів.

Важливий момент – не поспішайте міняти тип керма, який за умовчанням встановлений на велосипеді. Ризикуєте зіпсувати посадку. Робити це можна лише під суворим контролем досвідченого велосипедиста.

І останнє, що стосується велосипедних кермів, це матеріали, з яких їх роблять. Вони бувають:

• Алюмінієві
• Сталеві
• Вуглепластикові (карбонові)
• Титанові

Карбон - легкий і міцний матеріал, але коштує таке кермо дорого. Алюміній - оптимальний варіант за ціною-якістю. Сталь-титан – на любителя під відповідні велосипеди.

Що таке винос у велосипеда?

Винесення керма велосипеда призначене для кріплення керма до вертикального штиря кермової колонки або безпосередньо до штока вилки. Ця деталь велосипеда відповідає за правильну посадку велосипедиста.

Звичайний винос і з регулюванням

У сукупності з правильно обраною рамою та сідлом, винос керма здатний значно підвищити комфорт під час їзди, знизити швидкість настання втоми та підвищити ефективність педалювання.

Види виносів за типом виготовлення

1. Зварні виноси – найдешевші у виготовленні та мають найбільше комбінацій розмірів. Слабким місцем таких виробів є шви, на яких нерідко з'являються тріщини.
2. Ковані виноси - найкращий тип виносу, так як він не має зварних швів і відповідно має меншу вагу. А з огляду на вразливість зварних швів ще й міцнішими.
3. Змішані - у таких деталей затискач керма приварений, а затискач вилки знаходиться безпосередньо в тілі виносу керма. Враховуючи, що саме шов на затиску вилки несе найбільше навантаження, такі виноси можна вважати порівнянними за надійністю з повністю кованими і мають меншу вагу щодо зварних.
4. Фрезеровані виноси – виготовляються методом фрезерування алюмінієвих виливків. Такі виноси найважчі, але при цьому найміцніші. Такий тип ідеально підходить для тріальних велосипедів, у яких надійність є ключовим моментом.

Винос на велосипед кріпиться за допомогою болтів. Є кілька варіантів:

Виноси бувають різних діаметрів:

• 25,4-міліметрові лапки кріплення. Такий тип зустрічається на міських та трюкових (BMX) великих.
• 31,8 мм - більшість маунті-байків.
• Винос під кермову трубу діаметром 35 мм.

Матеріал виготовлення виносу може бути різним: алюміній, сталь, карбон.

Довжина виносу керма

Довжина виносу заміряється від центру клеми керма, вздовж виносу до центру штока вилки. Вона підбирається індивідуально на велосипеді і має бути узгоджена зі зростанням велосипедиста.

Довжина виносу впливає на керування, коротший винос забезпечує більшу маневреність велосипеда. Довжина винесення зазвичай від 35 до 100 мм, але зустрічаються і моделі з довжиною від 0 до 140 мм.

Грипси та обмотки керма велосипеда

Грипси на велосипед – це гумові (іноді поролонові) закінчення ручок керма, за які тримається велосипедист під час їзди.

Різні грипси для велосипедного керма

Всі моделі відрізняються між собою за вагою, матеріалом, якістю зовнішнього та внутрішнього покриття та місцем для певної кількості пальців рук. Основне призначення – міцна фіксація рук на кермі за будь-яких погодних умов.

Грипси з м'якої гуми більш комфортні для рук, не натирають шкіру, але термін їхньої служби коротший, ніж жорстких. Ручки на кермо з твердої гуми служать дуже довго, але здатні натирати долонні горби та основи пальців при тривалій їзді.

Обмотка на кермо велосипеда

Обмотка потрібна для кермів типу "баран" та подібних. Грипси ви на них не натягнете, тому потрібно використовувати спеціальну обмотку.

Обмотка на кермо велосипеда

Спектр матеріалів для виготовлення обмотки на кермо велосипеда широкий і може виготовлятися з полімерних матеріалів, штучної шкіри, натуральної шкіри і текстильних матеріалів.

Обмотки мають високу зносостійкість і приємні на дотик. Якісна обмотка здатна забезпечити відмінне зчеплення з руками, а руки не натре навіть якщо використовувати її без рукавичок. Крім того, матеріал може бути гладким, з візерунками або перфорацією.

Тема: Підкажіть, як називається штука.

яка, чи то до керма кріпиться, чи до рульового, на неї ще фари вішають, щоб по центру були, та й взагалі щоб місце на кермі не займати?

Це як би винос, але не керма, а обважування. =)

Наче так, а в народі як звати? А то раптом у барахолці хтось продає, а я не знайду (раптом автор таких слів у назву не вставить).

І як її ставити? Не розумію…

а фіг її знає як вона в народі зветься. ставиться просто - затискачі на кермо з боків від виносу, і труба виявляється перед кермом (ну не зовсім просто - спочатку треба все з керма зняти).
тільки діловська коротка - один ліхтар влізе. але можна наростити - я ставив пару фар і ще місце залишалося, благо алю-трубки відповідного діаметра продаються в багатьох місцях

Не розумію як просунути туди кермо. Чи вона розбірна, половинками?

Трубки, я так розумію – на будівельному брати? =)

http://lurkmore.to/Ніх так її?
Послаблюєш болти, виймаєш трубку, береш дві половинки і повільно і сумно надягаєш їх з країв керма, попередньо знявши манетки та важелі гальм.

А, прибл. Я спочатку намагався розглянути як вона вздовж розбирається, проте поперек.