Що потрібно для успішного будівництва легкого літака

Політ власним літаком – задоволення не з дешевих. Купити заводський легкомоторний літак за власний кошт можуть дозволити собі одиниці охочих. Що стосується заводських літаків, то й вони вимагають низку додаткових вкладень від своїх нових власників: незважаючи на попередні технічні ревізії, новий власник неминуче стикається з чужими проблемами. На щастя, існує вирішення цієї проблеми. Літаки домашньої будівлі, що мають сертифікат ЄЕВС в експериментальній категорії, стали користуватися підвищеною популярністю на зльотах любителів авіації.

Якщо не вважати додаткових тимчасових витрат на будівництво, літаки аматорської споруди RV, Sonexes, Velocity та багато інших отримали заслужені високі позначки за низьку вартість при відмінних льотних якостях, що не поступаються заводським побратимам. Але, як це часто буває, існує зворотний бік домашнього виготовлення: на кожен закінчений аматорський проект припадає кілька занедбаних. Так ось для того, щоб проект став успішним, необхідно робити правильні кроки, мати певні знання та вміти їх застосовувати.

Крок 1. Вибір моделі літака

Мабуть, мета проекту є основним фактором, що впливає на успіх всього заходу, перш ніж будівництву буде дано старт.

Початок проекту літака можна поставити в один ряд за важливістю з пропозицією руки та серця, укладання важливої ​​угоди і навіть вибором домашньої тварини. Як і у всіх попередніх випадках, тут треба продумати всі тонкощі, перш ніж ухвалити остаточне рішення.

Більшість тих, що не дійшли до фінішу, перегорають через дрібниці.Витонченість літака Falco, повітряна акробатика на Pitts 12 і пустотливий політ на Гластарі: все може підігріти інтерес майбутнього будівельника на ухвалення рішення, виходячи тільки із зовнішнього вигляду. Простота цього рішення може бути оманливою. Суть правильного рішення не у зовнішніх атрибутах, а цілі будівництва.

Для правильного рішення потрібно повністю чесний та щирий самоаналіз. Звичайно, багато хто мріє літати як Віктор Чмаль чи Світлана Капаніна, але так чи це? Кожна людина має свою індивідуальність і свій почерк пілотування, і неможливо жити чужим досвідом. Можна побудувати літак для повітряного туризму та тривалих крос-кантрі польотів, але потім виявити, що вам ближче заміський пікнік на зеленому лужку з друзями за 60 кілометрів від аероклубу. Важливо вирішити всі свої сумніви та щиро продумати мрію про «домашній літак». Адже головне – покращити своє життя та більше займатися тим, що тобі справді подобається.

Після того, як ви визначитеся зі своєю мрією, вибрати літак не складе труднощів. Після вибору моделі літака настане час проведення експертизи. Побіжний погляд на 15 річний випуск журналу Моделіст - Конструктор вплине трохи - можливо тому більшість запропонованих там моделей літаків вже вийшла з моди. Світ домашніх копітобудівників має свою нішу на ринку, але навіть за сильної мотивації займатися бізнесом на такій території виявиться непростим заняттям з економічного боку, адже ринок дуже індивідуалізований, а тенденції змінюють одна одну, як мода на купальники.Перш ніж розпочати будувати, слід провести підготовчу роботу: детально проаналізувати конструкцію літака, обдзвонити людей, які вже займалися цим проектом та переглянути список нещасних випадків. Розпочати роботу над застарілим проектом, в якому деталі та вузли важко дістати в принципі дорогий і витратний захід.

Крок 2. Планування часу

Навряд чи знайдеться кілька людей, які справлялися з проектом, що потребує такої ж уваги, зусиль і часу, як будівництво літака з нуля. Це справа не для дилетантів. Воно вимагає постійних та розмірених зусиль протягом тривалого часу.

Для того, щоб затримок на цьому шляху було менше, і прогрес над проектом не стояв на одному місці, можна розбити всю роботу на багато дрібних завдань. Робота над кожним завданням не здасться такою складною, а успіх прийде поступово в міру виконання кожного завдання. У середньому будівельнику знадобиться від 15 до 20 години на тиждень для того, щоб закінчити проект простого літака за прийнятний час.

Для захоплених будівельників більшість авіаційних проектів займають за часом від двох до чотирьох років. У середньому будівництво літака може зайняти за часом п'ять і навіть десять років. Саме тому досвідчені авіаційні будівельники ніколи не призначатимуть точну дату першого польоту, незважаючи на постійні запитання друзів. Як відмовка можна сказати «справа не варта» або «як тільки так відразу».

Ідеалістам тут не місце

Не всі будівельники розуміють важливість правильного планування часу. Літобудування не є соціальним заходом, і насправді під час роботи може бути страшенно самотньо.Комунікабельні натури можуть знайти це заняття більш важким, ніж можна собі уявити. Тому кожен, хто присвятив себе цій справі, повинен знаходити задоволення в роботі самотужки.

Наступний літак, який буде збудований без нестиковок в отворах, стане першим за всі часи. Роберт Пірсінг у своєму культовому романі «Дзен і мистецтво догляду за мотоциклом» розповідає про помилки при свердлінні отворів. Ці помилки можуть відбити у будівельника прагнення працювати над проектом тривалий час. Подібні помилки часто супроводжують авіаційні проекти і в тому випадку, якщо будівельник не має особистих якостей, які б підштовхнули його впоратися з подібними труднощами, проект може бути закритий.

Перфекціоністам, які прагнуть досконалості у всьому, слід пошукати інше заняття. Якби всі літаки мали ідеально відповідати законам аеродинаміки, навряд чи хтось наважився б злетіти. Перфекціонізм часто помилково приймається за ремесло, але це дуже різні речі. Не має значення, наскільки хороша річ: завжди можна щось покращити, зробити яскравішим та якіснішим. Завдання не в тому, щоб зробити найкращий літак - завдання в тому, щоб зробити практичний літак, щоб будівельнику не було соромно за нього, і він не боявся літати на ньому.

Крок 3. Обладнання майстерні

Наступний важливий момент – місце будівництва. Не всі можуть дозволити собі мати таку майстерню як ангари з виробництва Cessna. Розмір, насправді, не грає у разі вирішального значення.

Легкі літаки будують у підвалах, трейлерах, морських контейнерах, сільських сараях, а також у глинобитних хатинах. Найчастіше, гаража на дві машини буває достатньо.Одномісного гаража може вистачити, якщо у вас є спеціальне приміщення для зберігання вузлів у вигляді крил.

Більшість людей вважають, що найкраще місце для будівництва літака знаходиться в ангарі міського аеропорту. Насправді ангари найменше підходять для авіаційних проектів. Найчастіше в ангарах набагато тепліше влітку і холодніше в зимове, ніж на вулиці. Вони повсюдно погано освітлені та рідко коли знаходяться біля вашого будинку.

Незалежно від того, де відбувається складання літака, слід подумати про зручності. Інвестиції в комфорт, певну подобу клімат-контролю, гарне освітлення і робочий стіл зручної висоти, гумові килимки на бетонній підлозі – з лишком себе окуплять.

Ось як описують свій досвід будівництва RV-6 у вітальні Мартін і Клаудія Саттер: «У Техасі, де завжди занадто сильні перепади температури, система повітряного кондиціювання в ангарі обійшлася б нам дорожче, ніж будівництво самого літака. Ми думали працювати в гаражі, але, як з'ясувалося, наші автомобілі не могли довго переносити впливу відкритого сонця. Тому сніданок у барі, житло у спальній, а споруда у вітальні – так було організовано нашу роботу. Зі зручностей – побутовий кондиціонер, опалення та великі розсувні двері, які дозволяли викочувати літак назовні. Найголовнішим було те, що все завжди було під рукою»

Крок 4. Де взяти гроші на літак?

На другому місці після часу стоїть питання грошей. О - скільки обійдеться вартість будівництва літака? Тут немає відповіді, придатної для всіх: у середньому подібні проекти коштують від $50000 до $65000, а реальна вартість може бути як нижчою, так і значно вищою.Будівництво літака – це як поетапна виплата кредиту, важливо правильно оцінити весь обсяг необхідних ресурсів, як фінансових, і тимчасових на початок активної фази вкладень.

Розподіл витрат на проект починається з визначення завдань, які вирішуватиме літак. Сучасні виробники повітряних суден готові встановити на свою продукцію все, чого можна побажати. Домашні літакобудівники, у свою чергу, точно знають, чого вони хочуть. Якщо літак не літатиме приладами, то й необхідності ставити на нього обладнання для польоту приладами немає. Немає необхідності літати вночі - навіщо ставити злітно-посадкові вогні за 1000 $. Гвинт постійного кроку коштує втричі менше гвинта постійної швидкості, і здебільшого не сильно програє гвинту постійної швидкості в економічності польоту.

Правильне питання – звідки взяти гроші? Багата тітонька Параска не залишить вчасно заповіт для фінансування будівництва, тож доведеться почекати з поїздкою на південь, або збільшити свої доходи.

Власник сайту Van's Air Force Даг Рівз пропонує перший підхід. Його книга «десять кроків для отримання літака» включає відкладання в довгий ящик покупки нової машини, відмова від кабельного телебачення, перехід на легку здорову їжу з овочів і фруктів, відмова від безлімітних телефонних тарифів на користь економічних планів. Втім Даг підрахував, що прийняття та дотримання цих кроків дозволило йому заощадити близько 570 $ щомісяця. Він сумлінно відкладав цю суму у скарбничку щомісяця і тепер літає на RV-6.

Боб Коллінз, будівельник RV, вибрав іншу дорогу (не кожен, хто будує літак – будує RV).Його робота як редактор для громадського радіо забезпечувала його та його сім'ю, але цього не вистачало для купівлі літака. Втім, він став «найстарішим рознощиком газет». Сім днів на тиждень, з двох до шести до полудня, він розносив місцеву пресу. Це заняття у поєднанні з його звичайною роботою, сімейним життям та планами на літак не залишало йому багато часу на сон, але врешті-решт він став гордим володарем RV-7A.

Крок 5. Де набратися розуму?

"Я ніколи нічого не клепав, не варив, не фарбував, і взагалі я не золотих рук майстер", - недосвідчений будівельник може заперечити. Чи можу я взагалі побудувати щось настільки складне, як літак?

Насправді це не так вже й важко. Літаки домашньої споруди - це звичайні механічні пристрої. Механічні вузли управління, проста і доступна для розуміння електрика, майже не мають гідравліки – все можна вивчити і зібрати самому. Стандартний авіаційний двигун, наприклад, складається з чотирьох шлангів, трьох кабелів та двох проводів. Ну, а якщо знань недостатньо, можна завжди почерпнути прогалини за підручниками і мануалами.

Техніка літакобудування проста і очевидна. Клепка може бути освоєна за один день, зварювальна справа вимагатиме більше часу, зате весело і майже задарма. У повсякденному житті багато речей виготовляється з дерева, техніка та інструменти обробки деревини доведені до досконалості, причому все можна освоїти через Інтернет та Youtube.

Якщо при вивченні нової інформації вам найкраще підходить структурована подача матеріалу, можете взяти уроки майстерності в літакобудуванні. Подібні заходи проводять виробники кит наборів та деякі приватні будівельники.

Всебічна підтримка необхідна

Якщо мрія літати на своєму літаку не залишає вас, а ентузіазм переповнює вас до самого верху, то прискорити роботу над проектом допоможе підтримка з боку пілотів-однодумців.

• Перш за все, варто заручитися підтримкою сім'ї. Робочий годинник у майстерні може бути довгим і стомлюючим, у тому числі для решти членів вашої родини. Подружня та сімейна підтримка у таких випадках просто необхідна. Будь-які авіапроекти, які постають поперек відносин, приречені: «Він витрачає весь свій час на цей довбаний літак. Вона весь час пиляє мене з приводу мого проекту», — чи варто починати проект при такому стані справ. хоче, щоб її життя стало краще, поки я менше присвячуватиму їй часу ». І це працює: Мітч побудував самостійно сім літаків. У той же час існує багато проектів, які проводяться сімейними командами: батьками з дітьми, подружжям. Коли спільна командна робота гуртує людей разом – збірка літака стає додатковою нагодою провести час із близькими.
• Підтримка поза сімейним колом також важлива.
  При виборі рішення на користь того чи іншого проекту важливо також враховувати сервісну підтримку та досвід попередніх будівельників. Чи є можливість змінити товщину нервюр без шкоди для безпеки конструкції? Чи зможе компанія-розробник моделі літака відповісти на це питання? Як швидко надійдуть відповіді? Чи є форум авіаційних будівельників, які можуть допомогти новачкам?

Поради, як прискорити роботу над проектом – допомога професіоналів та КІТ набори

Одна з причин зростання кількості домашніх літакобудівників – поява КІТ наборів. Більшість літаків у минулому були збудовані з нуля. Будівельники купували набір креслень для літака на свій вибір (або на свій страх і ризик конструювали самі), а потім замовляли матеріали для виготовлення деталей та вузлів.

Ось кілька порад для тих, хто вирішив піти цим шляхом:

• Можна використовувати програми віртуального проектування, наприклад X-Plane: Авіабудівник Девід Роуз використовує для конструювання своїх моделей саме цю програму, доповнюючи її пакетом Airplane PDQ (загальна вартість - $198). Вартість пакету невисока, а можливості лише на рівні промислових систем за $30000.
• Конструкцію можна спроектувати: Для цього можна проштудувати книгу Мартіна Холлмана "Конструкція сучасного літака" (Modern Aircraft Design) або Горбенко К. З. «Літаки будуємо самі».

Якщо ж ви не готові робити літак із чистого аркуша, тоді є сенс замислитись над покупкою КІТ – набору. Виробник КІТ-набору може надати точні та готові до складання деталі літака при серйозній економії ресурсів та матеріалів у порівнянні з будівництвом з нуля. Складальні інструкції, на відміну від інженерних креслень, допоможуть заощадити незліченний годинник на міркування щодо того, як деталі сполучаються один з одним. Така економія часу призведе до того, що у ваших силах буде збирати складніші та високотехнологічні літаки. Сьогоднішні КІТ набори охоплюють напрочуд широкий спектр моделей, починаючи від дерев'яних і тканинних, наприклад Piper Cub, до композитних моделей за вартістю, порівнянних з Citation.

Ось список виробників КІТ наборів, який авіабудівники можуть знайти корисними:

КІТ – набори Piper Cub PA-18 та його реплік

КІТ – набори літаків RV

КІТ - набори літаків C.C.C.P.

КІТ - набори літаків Ultra Pup

КІТ – набори літаків CH-701, а також Зеніт, Зодіак та Bearhawk

Для того, щоб узаконити польоти на літаку домашньої будівлі, доведеться пройти процедуру отримання сертифіката одиничного екземпляра повітряного судна (ЄЕВС, докладніше тут).

Можливе будівництво не для всіх. Якщо ви любите працювати руками та головою, знаєте до кого звернутися за підтримкою, маєте достатньо засобів для покупки вантажного пікапа і у вас є місце для його зберігання, вам має бути під силу зробити свій літак. Звичайно, це заняття не для всіх, але ті, хто цим займається, вважають цей досвід одним з найбільш хвилюючих і радісних моментів у своєму житті.

Корисні посилання

Сайти, присвячені будівництву літаків:

• www.stroimsamolet.ru
• www.reaa.ru
• www.avia-master.ru
• vk.com/club4449615 — група ВКонтакте з масою корисної інформації
• www.avialibrary.com - бібліотека авіаконструкторів

Як побудувати літак

wikiHow працює за принципом вікі, а це означає, що багато наших статей написано кількома авторами. При створенні цієї статті над її редагуванням та покращенням працювала, у тому числі анонімно, 41 людина(а).

Кількість переглядів цієї статті: 32 286.

Для деяких будівництво та політ на власному літаку – приголомшливий досвід. І в більшості країн цілком законно збудувати свій власний літак. Це керівництво для початківців, для тих, хто хотів би зайнятися цією цікавою справою. Результати будуть виключно корисними для вас та вашої родини.

Переконайтеся, що будівництво власного літака є законним у вашій країні – у США будувати свій власний літак, ще до того, як у вас є ліцензія пілота, є абсолютно законним.

Рекомендується спочатку отримати ліцензію пілота. Ви повинні чітко розуміти, що хочете збудувати, тому вам потрібно буде політати на різних типах літаків заздалегідь. При вивченні специфікацій, ви багато дізнаєтеся, але тільки досвід керування літаком допоможе вам зрозуміти різницю характеристик, особливо, як бажаний тип літака буде відповідати вашому типу статури.

Вирішіть, чи ви хочете, зробити літак, який вже був побудований або створити свій власний. Якщо ви хочете, щоб він літав досить швидко, вам необхідно використати вже існуючу розробку.

Визначтеся, чи хочете ви побудувати його, використовуючи готові набори або за планом та кресленнями. Добре зібраний комплект прискорить процес створення літака, тоді як використання тільки плану іноді вам може завадити.

• Тканина може і не вимагати інтенсивного обслуговування, але створює повільнішу швидкість польоту, є найлегшою конструкцією, а для деяких можливо і не такою складною для будівництва.
• Алюміній складніший, але не вимагає деякого технічного обслуговування і може зробити літак дуже швидким.
• Композит - найскладніший варіант для будівництва, тому що вимагає шліфування для остаточного оздоблення, але зазвичай виходять найшвидші літаки.

Подивіться на різні конструкцій та визначте цілі, які ви хочете: мінімальна витрата, хороша продуктивність, практичність та ін.Зверніть увагу: на прості та з гарною практичністю проекти, які, як правило, є найпоширенішими та можуть бути найкращим вибором для успішного будівництва.

Візьміть участь у таких заходах, як літній щорічний авіафестиваль EAA's Oshkosh Fly-In або Sun n' Fun. Там ви зможете знайти найвідоміших виробників комплектів для збирання літаків. Проведіть більшу частину вашого часу в розмовах з власниками літаків про їхній досвід будівництва та польотів, це вам принесе більше користі, ніж від спілкування з виробниками.

Зателефонуйте агенту авіаційного страхування і дізнайтеся, можливість отримання страховки на підставі вашого досвіду польотів, і як ви вважаєте, яким він буде після завершення будівництва вашого проекту. Деякі літаки не варті того, щоб їх страхувати через їхню дійсну вартість, але вам, у будь-якому випадку, необхідно придбати страхування відповідальності. Сума страховки, яку вам пропонують сплатити, вказує, наскільки надійним є ваш літак.

Політайте на такому літаку, який ви хочете побудувати для того, щоб зрозуміти, чи подобається він вам більше, ніж інші. Деякі виробники пропонують демонстраційні польоти. Вступіть у місцеве товариство асоціації експериментальної авіації, де ви зможете поспілкуватися з тими, хто вже володіє літаком, який ви хочете збудувати.

Знайдіть людину, яка зараз займається будівництвом того, що ви плануєте побудувати. Це необов'язково повинен бути такий самий літак, в ідеалі, схожа конструкція або навіть найкраще загальний виробник, що дасть вам можливість вивчити будівельні техніки та якість комплекту.Не будьте нав'язливим, тому що успішні будівельники літаків майже завжди обмежені в часі і не захочуть спілкуватися з вами, якщо ви будете витрачати їх час даремно. Коли ви вирішите будувати свій власний літак, ви зможете уникнути всіх помилок, які багато будівельників припускаються, тому що ви з самого початку знатимете, що ви робите.

Знайдіть місце для будівництва вашого літака після того, як ви визначитеся з конкретним дизайном. Найближчий гараж або велика майстерня у вашому будинку – найкращі варіанти. Переконайтеся, що Ви зможете підтримувати температуру вище 10 градусів за Цельсієм; ви не зможете добре працювати руками за температури нижче 10 градусів за Цельсієм.

Знайдіть потрібні інструменти. Тепер, коли у вас ідеальне робоче місце, виділіть час для придбання всіх необхідних інструментів. Зазвичай ви зможете їх знайти у людей із місцевого товариства асоціації експериментальної авіації, які нещодавно закінчили будівництво своїх літаків. Якщо ні, виробники комплектів для збирання літаків зможуть направити вас у правильному напрямку.

Приготуйте ваші плани, креслення та почніть будівництво. Будівництво літака з використанням комплектів від виробника починається з хвоста "пір'я" або формально "хвостового оперення". Складання хвостового оперення стане мікрокосмом проекту без визначення повної вартості всього проекту. Це є рятувальним колом для тих, хто не отримав допомоги від іншого забудовника перед початком будівництва. Ви можете розглянути різні тематичні оголошення, і придбати все необхідне для оперення, які ви хочете зробити, від будівельників, які мають великий досвід у цьому питанні.

Чітко дотримуйтесь інструкцій. Чи не відхилятися від плану, тільки в тому випадку, якщо у вас вже є деякий будівельний досвід. Відхилення коштує часу, грошей, а іноді й життя. Як правило, найкраще починати складання з хвоста, (показано в кроці 13), але завжди дотримуйтесь плану.

Попросіть технічного консультанта асоціації експериментальної авіації подивитися на літак та оцінити вашу роботу. Це також допоможе заощадити ваші гроші на страховку.

Зверніть увагу на те, як довго ваш проект будували інші, щоб контролювати власний прогрес. Деякі питання вимагають часу, який може відхилити вас від запланованого графіка. Наприклад, страховка, двигуни, повітряні гвинти та ангари. Дізнайтеся заздалегідь терміни для кожного з них і постарайтеся приготувати їх до того моменту, коли вам це буде необхідно. Від 3 до 6 місяців можливого терміну польоту вашим літаком, його необхідно зареєструвати.

Тримайте літак у вашому будинку, поки це можливо. Набагато краще зробити роботу за 30 хвилин, поки готується обід, коли вам лише потрібно 3 секунди, щоб дійти до вашої майстерні; і крім того, ангари коштують багато грошей. Все залежить від вашого робочого місця, але спробуйте якнайбільше зробити в домашніх умовах: встановіть двигун і гвинти; проводку, і, можливо, навіть фарбування. Хоча деякі воліють не фарбувати до першого тестового польоту, щоб скоротити витрати і отримати можливість виправити тріщини, якщо такі з'явилися в композитній конструкції.