Яка витрата палива у човнового мотора Вітерець 8 л.с.?

Судячи з технічних характеристик з інструкції цей човновий двигун, витрата палива в нього 4 л/год.

Звісно, ​​витрата палива залежить від потужності. На малому газу (тихому ходу) витрата палива буде меншою.

Пи. Си. Залежність потужності для певної швидкості кубічного човна. Іншими словами: якщо ми збільшуємо потужність у 8 разів, то швидкість збільшується у 2 рази. При збільшенні потужності у 27 разів – швидкість збільшиться у 3 рази. Виходячи з цього для економії палива треба рухатися з невеликою швидкістю.

Технічні дані "Вітерець-8Е" "Вітерець-12Е"

Для більш повного уявлення про технічні особливості моторів човнів Вітерець слід згадати ряд додаткових параметрів, які в посібниках з експлуатації зазвичай не наводяться. Так, питома маса становить 3,12 ("Вітерець-8") та 2,16 кг/к.с. ("Вітерець-12"), питома потужність - 46,8 і 48 к.с./л відповідно. Зовнішня характеристика (тобто залежність потужності та питомої витрати палива від частоти обертання колінчастого валу при повністю відкритій дросельній заслінці карбюратора) є власною характеристикою двигуна, що не залежить від типу човна, на якому встановлено ПМ і параметрів гребного гвинта. Зовнішні характеристики двигунів "Вітерків" (Рис. 2) свідчать про хорошу узгодженість і спокійний характер кривих, хоча витрата палива дещо велика і становить для "Вітерка-8" на рекомендованому заводом режимі (8 л. с. при 4800 об/хв) близько 430 г/л. с. год.

При дроселюванні до потужності 7 л. с. (4000 об/хв) питома витрата палива становитиме 380 г/л. с.ч., що слід враховувати при встановленні цього ПМ на туристські мотолодки.

Витрата палива човнових моторів

Для справжнього рибалки збори на рибалку, тим більше на багатоденну, на човні/катері – це священний ритуал, який не потребує суєти. Потрібно врахувати безліч дрібниць: кількість запасів, снастей, розрахувати, скільки палива взяти на весь час риболовлі. Це особливо важливо, оскільки залишитися без пального посеред маршруту загрожує багатьма проблемами. Якщо на стоячій воді в озері ще можна використовувати весла, то на річці та й проти течії це неможливо. Тому грамотний розрахунок кількості бензину для "движків" - одне з головних питань при підготовці до риболовлі на човні або катері.

Від чого залежить витрата палива

Насамперед, від човнового мотора.

Від правильного вибору двигуна залежить 80% успішного та комфортного відпочинку та риболовлі та величина витрат на обслуговування та бензин.

Споживання пального прямо залежить від вибору двигуна.

Основні питання при виборі двигуна

Якщо потужність двигуна надмірна, то любитель риболовлі завжди ризикує просто перевернути плавзасіб при маневрах, якщо ж недостатня - швидкість човна буде низька, знос двигуна підвищений, витрата палива високий, задоволення від процесу нуль.

Важливо! Потужність двигуна для човна з кілем вважається так: 25 кг ваги на 1 кінську силу. Потужність для «плоскодонки» трохи інакше – 30 кг ваги на 1 силу.

2.Витрата палива човнових моторів.
Одне з основних питань при покупці човнового мотора – як витрачає паливо цей агрегат? Декілька основних параметрів, що впливають на споживання:

• Виробник.
• Двох чи чотиритактний мотор.
• Карбюратор чи інжектор.
• Формули та приклади розрахунку.Чинники, які додатково впливають, які необхідно врахувати.

Безперечними лідерами за якістю, ціною та економічності є мотори японського виробництва: Yamaha, Suzuki, Honda, Tohatsu. З американців варто виділити Mercury. З вітчизняних: Вихор, Вітерець, Кама, Нептун та ін – поки що характеризуються високим споживанням палива та слабкою системою діагностики.

Наприклад, мотор Вітерець, потужністю 8 та 12 л. с., споживає палива 3,2 та 5 л відповідно, видаючи значно менші швидкісні характеристики.

Тому за зразок вважатимемо «японців»:

YAMAHA – виготовляє двигуни з 60-х років минулого століття.

Двотактні мають витрату човнового двигуна від 27 до 40 літрів на годину. Чотирьохтактні – від 9,5 до 130 літрів на годину. Марка спеціалізується на потужних моторах, що підходять для катерів та яхт. Деякі дані для невеликих човнів, вагою до 500 кг, наведені в таблиці:

SUZUKI - також з 60-х років почали виготовляти мотори для човнів.

Двотактні мають два баки – для олії та бензину, змішування автоматично. Витрата від 7,5 до 44 літрів на годину. Чотирьохтактні двигуни дуже економічні і мають витрату від 0,6 до 15 літрів.

Американець Mercury, як не дивно, для американців, які ніколи не ставлять економічність у пріоритет – подивіться на їхній автопром – показує хороші результати: від 0,8 до 50 літрів двотактні та 0,5–24 літри чотирьох.

HONDA – відповідно 0,64–72 літри для двотактних, 0,5–56 – для чотирьох, залежно від потужності, що у Хонди від 2 до 225 кінських сил.

TOHATSU – ще один якісний японець. Розробляє чотиритактні двигуни потужністю від 3,5 до 90 л. с.

Карбюратор підвищує витрату палива на 30%, але простіше у ремонті та експлуатації, ніж інжектор, який вимагає тонкої настойки блоку управління безпосереднім (примусовим) упорскуванням палива в систему. Карбюраторні двигуни дуже галасливі (особливо «двотактники») в порівнянні з інжекторними, проте значно дешевше. Інжекторні чотиритактні мотори малошумні, економічні з усіх класів, але відрізняються високою ціною.

Увага! Витрата палива для човнів вважається інакше, ніж для автомобілів. Якщо для авто витрата вважається у кількостях літрів на 100 км, то у човнів – у літрах на годину.

Є нехитра формула розрахунку:
Для двотактних двигунів витрата вище 30% і становить близько 320 мл на одну кінську силу.
приклад розрахунку.
Мотор потужністю 15 кінських сил споживатиме – 15 Х 0,32 літри = 4,8 літри на годину

Для чотиритактних – 250 мл
приклад розрахунку.
Такий же двигун у 15 «коней» але в чотири такти - 15 Х 0,25 літра = 3,75 літра на годину.

Ці показники враховують витрати в ідеальних умовах максимальної потужності мотора. Ніхто постійно не ходить на човні в такому режимі, тому насправді витрата менша. Але це відносно, тому що є маса факторів, що впливають на показники витрат палива:

1. Величина та тип човна (з кілем або плоскодонка), вага, матеріал човна тощо. п.
2. Чи може йти глісерним режимом, коли з водою стикається лише частина човна з мотором, решта «парить у повітрі». У такому режимі витрата палива зменшується.
3. Швидкість виведення човна в режим глісеру. Чим менші витрати часу на висновок, тим швидше можна перейти в «крейсерський» режим, який споживає мінімальну кількість пального.
4. Маршрут. Чи буде рух за течією чи проти, чи у стоячій воді. Чистота води відіграє роль.
5. Чистота днища. Наприкінці навігації човна/катери «обростають» знизу, що збільшує опір води, як наслідок – зростає витрата.
6. Чи правильно підібраний гвинт для двигуна або турбінна установка (водомет).
7. Кількість і вага пасажирів та вантажу на борту.

Кожен власник, провівши два – три виходи на човні на рибалку, зрозуміє, скільки споживає саме його човен палива і надалі розраховуватиме запас пального та олії на весь період відпочинку та занять улюбленою справою – риболовлею.