Особливості фар на ВАЗ 2106 та схеми підключення передніх та задніх ліхтарів

Після 30 років виробництва у 2006 році з конвеєра зійшов останній екземпляр популярного в СРСР автомобіля ВАЗ 2106. «Шістка», як і попередні моделі Жигулів, створювалася на базі «Фіат», автомобіль мав аналогічну конструкцію оптики, яка розташовувалася в оновленому блоці. Штатні фари ВАЗ 2106 сьогодні не випускаються, їм на заміну прийшли альтернативні джерела світла, нові лампочки та шибки.

Які фари використовуються на ВАЗ 2106

Головна оптика на ВАЗ 2106 є блоком, в якому розташовані дві фари: дальнє світло і ближній. Лампочка ближнього світла встановлена ​​ближче до краю кузова. Елементи мають роздільне підключення і механічно перемикаються через кнопку або важіль в салоні. Штатно для Жигулів використовували галогенові лампи з цоколем Н4 на 12 Вольт, потужністю 60/55 Вт.

Галогенові лампи залишаються затребуваними і сьогодні, багато хто при заміні використовують сучасні зразки оптики від Бош або Осрам. Слід враховувати, що згідно з правилами експлуатації освітлення для ВАЗ 2106 фари можна встановлювати тільки галогенові лампи.

Біксенон

Багато водіїв вирішуються на заміну штатних галогенових ламп на сучасні біксенони. Головна відмінність стандартної ксенонової від біксенонової лампи в тому, що біксенон використовується для далекого та ближнього світла, змінюючи яскравість та довжину світлового потоку залежно від кута нахилу захисної шторки у блоці фари.

При монтажі ксенонової лампи потрібно переобладнати корпус фари та встановити блок розпалювання.Принцип роботи заснований на світінні газової суміші після надходження високочастотного імпульсу, у конструкції немає стандартної нитки розжарювання.

Ксенонові лампи більш практичні в порівнянні з галогенними, мають збільшений на 200% термін експлуатації, дають рівне біле світло, наближене до денного, термостійкі.

Тюнінг передбачає заміну як усіх чотирьох ламп головного освітлення, так і встановлення двох комплектів. За рівнем освітлення дві біксенонові фари забезпечують весь спектр освітлення автомобіля. Розсіювач покривають хром-фарбою.

Світлодіодні лампи

Як альтернативу ксенону використовують світлодіодні блоки. Для комплектації ВАЗ найпопулярнішими вважаються комплекти Sho-Me G1.2 H4 30W. У корпус фари монтуються три блоки світлодіодів, які забезпечують головне освітлення. Перевага світлодіодних фар у порівнянні зі штатною оптикою:

• елементи вібростійкі;
• для кожного блоку встановлено вологозахист;
• на 50% дешевше, ніж ксенонові лампи;

Головною перевагою світлодіодного освітлення перед ксеноновим залишається якість. Промінь далекого світла не засліплює водіїв зустрічного транспорту, легко коригується. Із недоліків світлодіодів відзначають високе енергоспоживання.

Скло

При переобладнанні заводських блоків фар замість гартованого, важкого скла використовують акрилові або полікарбонатні елементи. При виборі слід зважати на діаметр нового скла, підганяючи його під розмір штатних блоків.

Акрилові фари виготовляються шляхом термоусадки, використовуючи як матрицю старе скло. Мінімальна товщина нової фари з оргскла – 4 мм. Переваги акрилового блоку – низька вартість, можливість виготовити у майстерні. До недоліків відноситься швидке зношування деталі.Акрил швидко покривається мікротріщинами після удару гравієм, що вилетів з-під коліс транспорту, що йде попереду, втрачає прозорість після перегріву. Рекомендується додатково захищати фари броньованою плівкою.

Полікарбонатні фари вдвічі легші, ніж скло, відрізняються підвищеною стійкістю до механічних пошкоджень. У порівнянні з акриловими, полікарбонатні скла не мутніють з часом і не втрачають світлопропускної здатності, стійкі до перепадів температури.

Несправності та ремонт фар

Неприємною особливістю фари на ВАЗ залишається поступове зниження якості світла. У 70% випадків водії зауважують, що лампи перестали нормально світити, коли скло на фарі вже помутніло на 30-40%. Помутніння колби на галогеновій лампі – друга причина зниження освітленості. Якщо в автомобілі перестали горіти лампи габаритів, головного освітлення, причин може бути кілька:

1. Перегоріла сама лампочка.
2. Вийшов з ладу запобіжник чи блок запобіжників.
3. Перегорання, розрив електропроводу.
4. Окислення наконечників контактів, струм не проходить ланцюгом.
5. Ослаблення кріплення електропроводу.
6. Поломка реле перемикання або окислення конкретного контакту підрульового перемикача спостерігається, якщо немає перемикання з далекого світла на ближнє і навпаки.

На шістку встановлюється триважільний перемикач регулювання головного освітлення. Якщо западають і фіксуються важелі — деталь необхідно замінити.

Як розібрати фару

Розбір проводиться за 10 хвилин. Скло приклеєне до відбивача, необхідно розігріти герметик, який тримає по периметру блок, потім плоскою викруткою або ножем підчепити скло і вийняти елемент. Установка скла проводиться на м'який клей у зворотному порядку.

Деякі водії гріють фару феном, лампою, на паровій бані. Якщо використовувати лампу, є можливість пережарити скло.

Заміна лампочок

Заміна лампочок ближнього світла починається з демонтажу передньої фари.

Перед початком будь-яких робіт, пов'язаних із заміною ламп, перевіркою електропроводки, ремонтом фари необхідно зняти мінусову клему з АКБ:

1. Послабити три кріпильні гвинти, що утримують обід фари.
2. Взяти фару в руку, повернути ослаблений обід, гвинти мають вийти з пазів.
3. Зняти обід, вийняти розсіювач, елемент утримується ободом та випадає разом із ним.
4. Витягнути фару з колодкою з ніші, зняти штекер електропроводу.
5. Від'єднати фіксатор.
6. Витягти відпрацьовану лампочку з фари.

Встановити нову деталь та провести складання фари у зворотному порядку. Після монтажу нового елемента обов'язково провести корекцію геометрії світлового променя.

Коректор фар та ремонт

Коректор світлового потоку, або простіше — коректор фар, дозволить відрегулювати головне освітлення, якщо у автомобіля змінився дорожній просвіт за рахунок навантаженого багажника. .Світло ближніх ламп погано висвітлює узбіччя, розсіюється.

Коригування проводиться вручну, деталь дозволить опустити світловий промінь вниз при завантаженому багажнику та вирівняти пучок для нормального режиму.Для ВАЗ 2106 передбачений варіант використання електрокорекора. Регулювання положення відбивача проводиться через сервопривід, який через передачу черв'якову змінює кут нахилу відбивача.

Очищення оптики

Незважаючи на те, що внутрішній блок фари захищений водостійким корпусом, додатковими прокладками і заклеєний герметично, чистити оптику необхідно як зовні, так і всередині. Зовнішнє очищення, полірування, нанесення захисного лаку проводиться досить часто і не потребує демонтажу розсіювача.

Внутрішнє очищення необхідно проводити не рідше за 1 раз на 6 місяців, бажано при заміні лампочки.

Очистити від пилу внутрішні частини можна за допомогою неабразивних засобів, які не містять спирту. Найчастіше використовують міцелярну рідину для зняття лаку. Необхідно витягнути лампу, залити в розведену блок, у співвідношенні 1:1, рідину і просту воду і добре струсити блок. Промити чистою водою, висушити.

Якщо акрилове скло втратило прозорість, використовують полірування та лакування.

Електрика фар

Електрична схема підключення ламп на ВАЗ 2106 відрізняється простотою та надійністю. У схемі використані лише необхідні елементи ланцюга з мінімумом датчиків та запобіжників. Перевірка подачі живлення проводиться через продзвон електропроводу вольтметром, якщо лампочка, реле та запобіжники працюють коректно, але освітлення дороги відсутнє.

В електросхему фар для Жигулів входять такі елементи:

• блоки фар;
• акумуляторна батарея;
• генератор;
• ключ запалення;
• блок запобіжників на кожний елемент освітлення;
• лампочка індикатора на дошці;
• підрульовий перемикач на ближнє/далеке світло;
• реле ближнього/далекого світла;
• вимикач зовнішнього освітлення.

Підрульовий перемикач

Перемикання ближнього світла на далекий водій проводить самостійно через підрульовий перемикач. При цьому спочатку необхідно увімкнути кнопку зовнішнього освітлення. Якщо зовнішнє освітлення неактивне, водій може використовувати дальнє світло короткочасно, потягнувши він важіль перемикача. Фари далекого світла блимають за рахунок того, що контакт перемикача живиться безпосередньо від замку запалювання.

Підрульовий перемикач кріпиться через хомут до кронштейна рульової колонки і має три режими роботи: ближній, габарити, дальній. Основною несправністю роботи тубуса вважається оплавлення, окислення чи перегорання контактів, тріщина у корпусі.

При ремонті необхідно розбирати кермо, продзвонювати проводку і переглядати контакти.

Реле фар

В електричній мережі Жигулів використовується реле типу 113.3747-10, на ранніх марках встановлені реле ГОСТу РС-527. Блоки розташовані в моторному відсіку на бризковику праворуч. Реле ближнього та далекого світла мають однакові параметри та характеристики:

1. Напруга - 8 Ст.
2. Відстань між контактами – 2 мм.
3. Максимальний опір обмотки - 85 Ом.

Замикання контактів відбувається у момент включення оптики. Ремонт реле на ВАЗ 2106 не проводять, елемент простий та дешевий, заміна проводиться самостійно та займає до 15 хвилин.

Налаштовуємо автоматичне включення фар

Для жигулів «шістки» не передбачено наявність денних ходових вогнів. З 2010 року кожен автомобіль в РФ може їздити тільки з включеними ДХО або фарами ближнього світла за їх відсутності. Якщо ДХО включається автоматично при заводі двигуна, то ближній включати необхідно самостійно.Багато автомобілістів проводять мінімальне переобладнання електросхеми, щоб ближнє світло включалося автоматично після заводу двигуна і вимикалося при працюючому моторі після того, як піднято ручне гальмо.

Є кілька способів автоматизації ближнього світла. Можна включити реле ближнього світла в схему генератора, для цього використовуються додаткові реле, які розмикають і замикають ланцюг в залежності від роботи генератора. Є варіант встановити додатковий роз'єм, який спрацьовує від роботи датчика олії.

Задні фари

Задній ліхтар на Жигулях складається із чотирьох ламп, розташованих в одному корпусі:

• покажчик повороту;
• габарит;
• лампочка заднього ходу;
• стоп-сигнал.

Блок закритий склом або пластиком з окремими осередками під кожну фару. Змінювати лампи в задніх фарах необхідно після того, як демонтовано обшивку багажника, оскільки гайка кріплення розсіювача знаходиться в салоні. Патрон лампи освітлення номерного знака розташований біля задніх фар. Процес заміни лампочок у задньому блоці відбувається за етапами.

1. Притримуючи однією рукою розсіювач, відкрутити гайку, розташовану у багажнику.
2. Зняти розсіювач.
   

Незалежно від того, яку лампу необхідно поміняти, габарит чи стоп, усі лампочки знімаються із задньої фари ВАЗ 2106 однаково.

Розсіювач, перед тим, як його затягують гайкою, завжди встановлюється в блок-фару знизу і тільки потім притискається рукою по всій площі.

Особливості фар на ваз 2106 та схеми підключення передніх та задніх ліхтарів

Російські автолюбителі, які керують жигулівською «класикою», ставлять питання, як підключити реле світла на ВАЗ 2106, щоб воно надалі функціонувало без проблем. Аналогічні роботи проводяться і за заміні реле світла «шістки».

Роботи проводяться в наступній послідовності:

1. Вивертаємо кріплення та демонтуємо реле світла фар для подальшої заміни;
2. Запам'ятовуємо періодичність підключення електропроводки або позначаємо їх маркером. Знімаємо проводку з роз'ємів пристрою;
3. Проводимо монтаж оновленого пристрою у зворотній послідовності.

Народ, вирішив зробити інструкцію, як поставити реле на фари. Так, тема побита, але досі виникають питання, як це зробити.

Так як фотофайл лежить, поки на радикал закинув деяке, потім наведу в норму вигляд

Для початку трохи теорії, як все це працює і чому фари світять тьмяно. Є генератор, який заряджає цей акумулятор і дає напругу приблизно 14.5 вольт (в ідеалі). І при цьому від генератора до стартера, від стартера до плюсової клеми і від мінусової клеми до кузова і коробки повинні бути хороші цілі товсті дроти з хорошими зачищеними контактами. у фарі (заміряється при лампі, що горить) дай бог 11.5 - 12. А все чому? тому що шлях до клем лампи довгий і тернистий, від акумулятора до блоку передів, від блоку до замку запалювання, від нього — на кнопку фар, від неї на підрульовий перемикач ближній, від нього на блок передів до власне запобіжників, а від них вже самі фари. І скрізь струм йде напряму, вся множина контактів з часом підгоряють, провідність стає гіршою і на одному контакті може губитися до 0.5 вольт.А скільки у нас цих контактів? У деяких власників при 14в на акумуляторі взагалі 8-9 на фарах. їх машини будуть стільки жити). Отже, щоб розуміти про що йдеться, реле - по суті розвантаження основного ланцюга. Якщо реле немає, фари підключені за тією схемою, що описана вище, а якщо є - ця схема замість включення лампи включає реле, а воно вже включає саму лампу, і дає на неї максимально можливу в даній ситуації напругу. На гольфі та джетті другого покоління ставляться лампи із цоколем H4.

Я рекомендую ставити реле під капотом, ближче до фар. Є тут мінуси (саме те, що вони за капотом), але плюсів більше - ставити простіше, стежити за станом зручніше, рідна проводка не ріжеться. Отже можна зробити все складним способом (але надійним) або простим (але ненадійним). Все залежить від вашого бажання, а різниця - у кількості запобіжників, реле та проводів. Для початку нам будуть потрібні:

реле (4- 5-контактні і не вітчизняні, а якісь типу корейських falcon \ titan) і колодки до них

герметичні утримувачі запобіжників

проводи та роз'єми для ламп H4 та термоусадка

Якась коробочка, щоб туди помістити реле

Бажано ще обтискні кліщі під відкриті клеми та самі клеми, оскільки скручування це зло.

Маючи все це можна спокійно поставити реле на фари, як на 2- так і на 4-окому гольфі. головна її перевага — надійність, якщо перегорить запобіжник чи реле — інші будуть робітники і повністю фари не згаснуть. Контакт реле на масу – прикрутити провід до будь-якого болта, на якому є мінус із кузова. А ось Мінусовий контакт лампи краще прямо на мінус акумулятора (хоч трохи, але ще збільшення вольтажу). І, до речі, замість 4-контактного реле завжди можна використовувати 5-контактне.

Варіант для 4-окого. Попереду на далекий - по 20А.

Недолік даної схеми - при роботі дальняка і перегоранні далекого, відключаться 2 фари з 4, причому в даній схемі на 1 стороні. Тому схему можна змінити, щоб, наприклад, світил далекий на лівій зовнішній та правій внутрішній фарі.

При бажанні можна ще більше розділити нитки, зробивши окремо попередньо і реле на внутр. лівий та внутр. правий, але це вже за бажанням.

Те ж саме, але для 4-оких, до 30А

Та ще й дещо, ксенон у рефлекторних (читай стандартних і кришталевих гольфо- і джеттофарах) — пекельне зло, не будьте… (сюди підставити те, що ви відчували при засліпленні гомоксенонщиками). І ці схеми задля ксенону.

Ну і, як кажуть, велкам із критикою.

Лада 2106 Nautilus [пожирач ПММ] › Бортжурнал › 4 Ближніх та Габарити

З незапам'ятних часів, коли ми всією компанією заради розваги любили вибратися з печери і завалити пару-трійку динозаврів, мене дратували стандартні габарити ВАЗ 2106, що виглядають як фінгал під оком. Тому цей вузол треба було якось доопрацювати. Моск створював видимість що ніби він думає.А думав він наступне: -Придумати Денні ходові вогні -Зробити Ангельські вічка

Перша ідея була приречена залишитися лише в пам'яті мого допитливого умишка. Другій ідеї яро передавали привіт із перспективного колгоспу «Світанок» (тобто 40 років без урожаю) Третій варіант мав місце спробувати здійснитися.

Потім шукаємо сполучні колодки для габаритів і поворотників (вони знаходяться в районі АКБ праворуч і бачка омивача зліва) і мають сині та жовті дроти, їхній розшук для мене виявився досить легким, навіть не довелося викликати кінологів. Розмикаємо колодку і з боку фар витягуємо клему з жовтим дротом (його можна встромити разом з блакитним, тоді у нас буде моргати весь підфарник), замість нього вставляємо туди дроти від наших майбутніх габаритів. Та й з'єднуємо колодку. На словах, звичайно, це все легко, а на ділі Про 9| леблю гусей... Ну, головне було б бажання. А тепер пропоную подивитися те, що вийшло:

ПиСи: Хочу відзначити те, що контакт на патроні габариту потрібно загнути, щоб він не впирався в корпус фари і не коротів. А клему, яку одягатимете на нього гарненько посадити в термоусадку. І успіх обернеться до вас обличчям. —————————————————————————

Коли пішла така п'янка, ми покликали багато народу, затарилися розважальними напоями... Ой, по-моєму, це було вдруге. У той день мені довелося докупити 2 фари ближнього світла, 4-х контактне реле, кнопку включення зовнішнього освітлення ВАЗ 2107 (має 3 позиції), 2 колодки для підключення ламп Н4.Отже знімаємо фари далекого (можете навіть над ними жорстко поглумитися, адже вони нам більше не потрібні), простягаємо дроти (перетином не менше 2,5 квадрата) до правого бризковика де розташовуються реле далекого і ближнього світла. Там розміщуємо 4х контактне реле 30 контакт = ПЛЮС 85 = МАСА 86 = КЕРУЮЧИЙ від клавіші 87 = ФАРИ Потім простягаємо в салон керуючий провід від 86 контакту реле до кнопки включення фар.

Виймаємо саму кнопку, вона нам більше не потрібна (знущатися думаю не варто, чи мало кому зі знайомих знадобиться). З колодки, що йде до неї, виймаємо дроти (чорний, сірий, зелений). Зелений з сірим скручуємо (у старій кнопці вони все одно вмикалися разом), також до них прикручуємо провід довжиною 3-5см із клемою на кінці (це буде перемичка). Також потрібно зробити з чорним дротом (прикрутити до нього перемичку). Потім клему з фарами та габаритами підключаємо на один із верхніх контактів, а перемичку від них на паралельний нижній. Чорний провід встромляємо між ними, а його перемичку на паралельний контакт. Та провід що ми витащили з 86 контакту реле підключаємо до верхнього контакту.

Таким чином, у нас при першому положенні клавіші все буде вимкнено. У другому положенні все буде як у стоку (горіти фари або габарити в залежності від положення підрульового перемикача). У третьому положенні наш провід дасть сигнал на реле, щоб подало струм на внутрішні фари ближнього.

ПиСи: Також рекомендую замінити реле далекого світла з 4х на 5ти контактне. Де є вільний контакт (87А), до якого слід підключити через запобіжник наше нове реле для додаткового світла ближнього, а саме до 30 контакту.Після цієї доробки у нас має вийти наступне: При включених внутрішніх ближніх моргнув далеким або просто переключившись на дальні внутрішні фари ближнього згаснуть, в них залишиться горіти тільки нитка далекого світла. Так ми уникнемо роботи відразу 2х ниток в одній лампі.

ПиПиСи: У кого будуть питання, не соромтеся, питайте, по можливості поясню що цікавить.

Ремонт освітлення

Можливі причини несправності

Отже, якщо зникло ближнє світло на ВАЗ 2106 в одній із фар, то, як уже було сказано вище, швидше за все, перегоріла лампочка.

Якщо заміна лампи не дала результатів, то несправності можуть бути такі:

• Окислилися або підгоріли контакти в колодці;
• Перегорів запобіжник;
• Вийшло з ладу реле;
• Несправний вимикач;
• У ланцюгу стався урвище.

Нижче розглянемо, як діагностувати і усунути несправність.

Заміна лампочки

Насамперед слід сказати, що лампа ближнього світла на ВАЗ 2106 відповідає стандарту H4, тобто. вона має дві нитки, що дозволяє фарі працювати у двох режимах. Нині такі лампочки виробляють різні компанії, як відомі бренди, і маловідомі фірми.

Слід зазначити, що велику популярність серед автовласників мають вітчизняні лампочки «маяк». На них значно нижча ціна, ніж на імпортні аналоги, але водночас вони не поступаються їм якістю.

Інструкція з виконання цієї роботи виглядає так:

• Потім хрестовою викруткою треба послабити фіксатори, які утримують фару.
• Далі потрібно злегка провернути металевий обруч і демонтувати його.

Тепер можна власноруч витягнути фару і від'єднати її від колодки

На цьому етапі необхідно звернути увагу на контакти гнізда.За потреби їх потрібно зачистити.
Потім потрібно відстебнути фіксатор і витягти лампочку.
Далі робота виконується у зворотному порядку - встановлюється нова лампа, яка притискається фіксатором, і до контактів підключається колодка

Фару в зборі потрібно встановити на місце та зафіксувати обручем. На завершення роботи вставляється пластикова панель, на яку потрібно трохи натиснути до характерного клацання.

На цьому процес заміни лампочки завершено.

Заміна запобіжників

Якщо після заміни лампочки не горить фара ближнього світла на 2106, слід перевірити запобіжники. Вони знаходяться під панеллю приладів.

В даному випадку треба звернути увагу на два запобіжники:

• №5 – захищає від короткого замикання ліву фару;
• №6 – захищає праву фару.

Треба сказати, що часто не працює ближнє світло на ВАЗ 2106 через відгинання контактів запобіжника або їх окиснення. У такому разі їх потрібно підігнути та зачистити. Якщо елемент, що захищає, розплавився, його необхідно замінити.

Усунення інших несправностей

Якщо не світиться ближнє світло на ВАЗ 2106, то для виявлення несправності знадобиться мультиметр, щоб продзвонити проводку, або хоча б контрольна лампочка. Перевіряти ланцюг та обладнання слід за схемою, яка наведена нижче.

Треба сказати, що нерідко виходить із ладу реле далекого та ближнього світла на ВАЗ 2106, які позначені на схемі під номером 6 та 4.

Тому розпочинати перевірку можна з них.

• Якщо на реле і запобіжники не подається напруга, слід перевірити ділянку проводки від перемикача №5 до клеми №86 на реле, і навіть ділянку від перемикача до вимикача зовнішнього освітлення №8. Якщо, значить, вийшов з ладу вимикач.
• Якщо на запобіжники подається напруга, отже обрив ланцюга треба шукати дільниці від блоку до фар. Найчастіше поломка полягає у поганому контакті маси. У такому разі потрібно лише зачистити контакт.

Ось, власне, і всі причини, через які може не працювати зовнішнє освітлення на «шістці».

2sh.jpg

Схема електрообладнання ВАЗ 2106 – це детальний план, на підставі якого працює вся система електричних з'єднань автомобіля. Вона складається з:

1 - передніх ліхтарів; 2 - бічних покажчиків повороту; 3 - акумулятора; 4 - реле від контрольної лампи акумуляторного заряду; 5 – реле, за допомогою якого включаються ближнє світло фар; 6 - реле для далекого світла фар; 7 – автомобільний стартер; 8 - генератор; 9 – освітлювальні прилади (фари) далекого світла; 10 - прилади ближнього світла; 11 – датчик, за допомогою якого здійснюється включення електродвигуна вентилятора; 12 - електродвигун вентилятора СОД (системи охолодження двигуна); 13 – клаксон (звуковий сигнал); 14 - котушка запалювання; 15 - запальний розподільник; 16 - свічки запалювання; 17 – карбюраторний електромагнітний клапан; 18 – датчик, який показує температуру рідини, що охолоджує; 19 - підкапотна лампа; 20 - автомобільний вимикач світла заднього ходу; 21 - датчик, що показує рівень тиску олії; 22 - датчик тиску масла; 23 - датчик від контрольної лампи, що вказує рівень гальмівної рідини; 24 – електродвигун, який використовується очисником вітрового скла; 25 - комутатор (комплектується, якщо застосовується безконтактна система запалювання); 26 - електродвигун від омивача вітрового скла; 27 - реле електродвигуна вентилятора; 28 – машинний регулятор напруги; 29 - спеціальне реле-переривник очищувача вітрового скла; 30 – спеціальний додатковий блок запобіжників; 31 - головний блок запобіжників; 32 - реле-переривник автомобільної аварійної сигналізації та відповідних покажчиків повороту; 33 – реле, за допомогою якого відбувається включення обігрівача заднього скла; 34 - вимикач стоп-сигналу; 35 – спеціальна штепсельна розетка для транспортної персональної лампи (з 2000р. не встановлюється); 36 – спеціальний додатковий резисторавтомобільного електродвигуна обігрівача; 37 - електродвигун, без якого неможлива робота обігрівача; 38 – обов'язковий перемикач електродвигуна обігрівача; 39 - машинний годинник; 40 - лампа, яка висвітлює речовий ящик; 41 - автоприкурювач; 42 - вимикач аварійної сигналізації; 43 – спеціальний регулятор висвітлення транспортних приладів; 44 - контрольна лампа, що символізує недостатній рівень гальмівної рідини; 45 – світловий перемикач фар, звукових сигналів та покажчиків повороту; 46 - вимикач запалювання автомобіля; 47 - вимикач машинного обігрівача заднього скла; 48 - вимикач заднього протитуманного ліхтаря автомобіля; 49 - вимикач зовнішнього освітлення ВАЗ 2106; 50 - вимикачі дверних плафонів (передні стійки); 51 - електродвигун електросклопідйомника (їм комплектуються деякі з транспортних засобів, що випускаються); 52 - вимикачі дверних плафонів (задні стійки); 53 - вимикач контрольної лампи автомобільного гальма стоянки; 54 - плафони, що виробляють освітлення салону; 55 - покажчик рівня палива в машині, що має контрольну лампу резерву; 56 - покажчик температурного стану охолоджуючої рідини; 57 - покажчик тиску олії, оснащений контрольною лампою недостатності тиску; 58 – автомобільний тахометр; 59 - контрольна лампа (КЛ) гальма стоянки; 60 - КЛ заряду акумулятора; 61 - КЛ карбюраторної повітряної заслінки; 62 - КЛ габаритного світла; 63 - КЛ поворотних покажчиків; 64 - КЛ далекого світла фар; 65 - автоспідометр; 66 - вимикач КЛ карбюраторної повітряної заслінки; 67 – «леводверний» перемикач електродвигуна електросклопідйомника; 68 – автомобільне реле електросклопідйомників; 69 –"правовірний" перемикач електродвигуна електросклопідйомника; 70 - задні транспортні ліхтарі; 71 – ліхтарі, що висвітлюють номерні знаки; 72 – датчик, що показує рівень та резерв палива; 73 - обігрівач заднього скла; 74 - лампа, за допомогою якої проводиться освітлення багажника; 75 - задній транспортний протитуманний ліхтар.

Які фари використовуються на ВАЗ 2106

Враховуючи те, що виробництво ВАЗ 2106 остаточно припинилося ще в 2006 році, легко припустити, що багатьом деталям та елементам конструкції автомобіля, який продовжує активно експлуатуватися російськими автолюбителями, може знадобитися заміна. Повною мірою це стосується фар: заводська оптика ВАЗ 2106 у більшості випадків свій ресурс вичерпала, але вона досить легко замінюється новими, актуальнішими складовими, передусім альтернативними лампами та стеклами.

Лампи

Штатні лампи найчастіше замінюють біксеноновими або світлодіодними.

Біксенон

Використання ксенонових ламп сьогодні прийнято вважати одним із найбільш досконалих варіантів зовнішнього освітлення як імпортних, так і вітчизняних автомобілів, у тому числі ВАЗ 2106. Колба ксенонової лампи заповнена газом, який створює свічення після того, як на електроди буде подано високу напругу. Розпалювання та штатна робота ксенонової лампи забезпечуються спеціальними електронними блоками, що виробляють напругу необхідної величини. Біксенонова технологія відрізняється від ксенону тим, що передбачає ближнє та дальнє світло в одній лампі. Серед переваг ксенону перед іншими типами автомобільного освітлення найчастіше згадується довговічність таких ламп, їх економічність та ефективність. Недолік ксенону – висока вартість.

При встановленні біксенону на ВАЗ 2106 можна замінити як всі чотири фари, так і дві з них, наприклад, зовнішні (тобто ближнє світло). Щоб відчути різницю між штатною та знову встановленою оптикою, найчастіше буває достатньо двох біксенонових ламп: рівень освітлення стає таким, що відпадає необхідність купувати ще один досить дорогий комплект.

Використання ксенонових ламп сьогодні прийнято вважати одним із найбільш досконалих варіантів реалізації зовнішнього освітлення ВАЗ 2106

Світлодіодні лампи

Ще однією альтернативою стандартній оптиці ВАЗ 2106 можуть бути світлодіодні лампи. У порівнянні зі штатними лампами «шістки» світлодіодні більш вібростійкі і часто мають вологозахищений корпус, що дозволяє досить успішно експлуатувати їх у поганих дорожніх умовах. Світлодіодні лампи набагато дешевші за біксенонові, а відпрацювати можуть весь термін служби автомобіля. Недолік цього ламп — високе енергоспоживання.

Один з найбільш популярних типів світлодіодних (LED) ламп для ВАЗ 2106 - Sho-Me G1.2 H4 30W. Довговічність і висока функціональність такої лампи досягається рахунок використання трьох нерухомо вмонтованих у корпус приладу світлодіодів. За ступенем яскравості лампа не поступається ксенону, використання Sho-Me G1.2 H4 30W є екологічно безпечним, промінь світла, що генерується, не засліплює водіїв зустрічного транспорту, тому що спрямований під кутом.

Цілком прийнятною альтернативою стандартній оптиці ВАЗ 2106 можуть бути світлодіодні лампи

Скло

Замість заводського скла можна використовувати, наприклад, акрил або полікарбонат.

Акрилове скло

Деякі власники автомобілів ВАЗ 2106 вважають за краще встановлювати замість штатного скла фар акрилові.Такі фари досить часто виготовляються у приватних майстернях з використанням термоусадки. Для цього, як правило, знімається гіпсова матриця зі старого скла і по ній за допомогою саморобних пристроїв відливається нова фара з акрилу (який є не що інше, як оргскло). Товщина акрилової фари зазвичай 3-4 мм. Автолюбителю така фара обійдеться набагато дешевше, ніж стандартна, але в процесі експлуатації може досить швидко помутніти і покритися тріщинами.

Полікарбонат

Якщо власник «шістки» вибрав як матеріал для стекол фар полікарбонат, він повинен враховувати, що:

• цей матеріал є більш дорогим, ніж акрил;
• основними перевагами полікарбонату в порівнянні з акрилом є його більш висока стійкість до ударів і підвищена світлопропускна здатність;
• полікарбонат має високу термостійкість і стійкість до впливу атмосферних опадів;
• обслуговувати фари з полікарбонату можна тільки м'якою губкою, не можна використовувати абразивні матеріали для догляду за ними;
• полікарбонат приблизно в 2 рази легший за скло.

Фари з полікарбонату мають високу термостійкість і стійкість до впливу атмосферних опадів.

Ремонт та зміна запобіжників

Схема блоку запобіжників допоможе визначити, що потрібно придбати. Заводські запчастини можна купити у спеціалізованих магазинах з обслуговування та торгівлі автозапчастинами на ВАЗ. Схема проведення ремонту така: спочатку встановлюють причину поломки та з'ясовують, що потрібно: заміна елемента чи всього модуля.

Коли запобіжник спрацьовує, не слід поспішати: схема розташування елементів запобіжного модуля допоможе з'ясувати, яку ланцюг захищає даний елемент. Пізніше слід визначити причину короткого замикання, спробувати її усунути. Після ремонту, заізолювавши дроти, можна вставляти новий запобіжник.

Заміна елементів запобіжного модуля відбувається в такий спосіб.

Закінчивши, проводять перевірку — чи правильно підключено схему. Для цього включають напругу та витягують запобіжник, який відповідає пристрою. Найпростіше увімкнути світло фар, прибрати відповідний компонент запобіжного модуля. Коли фара не горить - підключення здійснено правильно. Аналогічним чином здійснюється контроль кожного із запобіжників модуля.

Скиньте схему на запобіжники ВАЗ 2106, який відповідає. Дякую.

• Чому горить запобіжник F7? – 3 відповіді
• При включенні далекого світла, гасне права фара повністю – 2 відповіді
• Замкнув плюс протитуманної фари на корпус – 2 відповіді
• Чому перегорає запобіжник ВАЗ 2106? - 1 відповідь
• Які запобіжники ставити на ВАЗ 2106? - 1 відповідь

1) 1. Звуковий сигнал, 2. Штепсельна розетка, 3. Прикурювач, 4. Годинник, 5. Лампочка сигналу гальмування, 6. Плафони освітлення;

2) 1. Реле двірників, 2. Моторчик пічки, 3. Моторчики двірників та омивача;

3) 1. Далеке світло лівих фар; 2. Лампа сигналу включення далекого світла;

4) Далеке світло правих фар;

5) Ближнє світло лівої фари;

6) 1. Ближнє світло правої фари; 2. Задній протитуманник;

7) 1. Габарити (лівий підфарник, правий задній ліхтар), 2. Підсвічування багажника, 3. Підсвічування прикурювача, 4. Правий ліхтар підсвічування номерів, 5. Підсвічування приладів;

1.Габарити (правий підфарник, лівий задній ліхтар); 2. Лівий ліхтар підсвічування номерів; 3. Підкапотна лампа; 4. Лампа сигналу включення габаритів;

9) 1. Лампа тиску масла, 2. Вказівник температури ОЖ, 3. Вказівник рівня палива, 4. Лампа заряду акумулятора, 5. Сигналізатори поворотів, 6. Обмотка реле реле обігріву заднього скла, 7. Сигналізатор положення пов. заслінки карбюратора;

Номер позиції Елемент електричного ланцюга 1 генератор 2 акумуляторна батарея 3 замок запалювання 4 блок запобіжників 5 перемикач вентилятора обігрівача 6 додатковий резистор швидкості 7 електродвигун вентилятора пічки.

Проблеми з освітленням

Світлове обладнання відіграє важливу роль у безпеці та комфорті водіння. Без належного освітлення водій може не помітити перешкоди та не бути поміченим іншими учасниками дорожнього руху.

Можливі проблеми з освітленням на ВАЗ 2106:

Не працює передній ліхтар: насамперед перевірте запобіжники, можливо, один із них перегорів. За необхідності замініть запобіжник, що перегорів. Якщо запобіжники гаразд, перевірте лампочку переднього ліхтаря на наявність пошкоджень або перегорання. За потреби замініть лампочку.

Не працює задній ліхтар: також, перевірте запобіжники та лампочку заднього ліхтаря

При заміні лампочки зверніть увагу на правильне її встановлення.

Не працює стоп-сигнал: основна причина несправності - лампочка стоп-сигналу, що перегоріла. Замініть лампочку на нову.

Не працює поворотник: можливі проблеми — лампочка поворотника, що перегоріла, або несправний реле поворотника

Перевірте лампочку та реле на працездатність, за потреби замініть їх.

Не працює фара: основні причини - лампочка, що перегоріла, або проблеми з контактом. Перевірте лампочку та контактні з'єднання, за потреби замініть їх.

Якщо проблема з освітленням зберігається після заміни запобіжників і лампочок, то рекомендується звернутися до фахівця для діагностики та ремонту електричної системи автомобіля.

Пам'ятайте, що робота з електричним обладнанням може бути небезпечною та потребує обережності. При невпевненості у своїх навичках краще звернутися до фахівця

Ремонт освітлення

Можливі причини несправності

Отже, якщо зникло ближнє світло на ВАЗ 2106 в одній із фар, то, як уже було сказано вище, швидше за все, перегоріла лампочка.

Якщо заміна лампи не дала результатів, то несправності можуть бути такі:

• Окислилися або підгоріли контакти в колодці;
• Перегорів запобіжник;
• Вийшло з ладу реле;
• Несправний вимикач;
• У ланцюгу стався урвище.

Нижче розглянемо, як діагностувати і усунути несправність.

Заміна лампочки

Насамперед слід сказати, що лампа ближнього світла на ВАЗ 2106 відповідає стандарту H4, тобто. вона має дві нитки, що дозволяє фарі працювати у двох режимах. Нині такі лампочки виробляють різні компанії, як відомі бренди, і маловідомі фірми.

Слід зазначити, що велику популярність серед автовласників мають вітчизняні лампочки «маяк». На них значно нижча ціна, ніж на імпортні аналоги, але водночас вони не поступаються їм якістю.

Порада! Змінювати лампочки бажано одночасно у двох фарах, тому що термін експлуатації у них приблизно однаковий. Крім того, різні моделі ламп можуть відрізнятися світінням.

Інструкція з виконання цієї роботи виглядає так:

Насамперед потрібно плоскою викруткою демонтувати пластикову панель, яка обрамляє фари.

• Потім хрестовою викруткою треба послабити фіксатори, які утримують фару.
• Далі потрібно злегка провернути металевий обруч і демонтувати його.

Тепер можна власноруч витягнути фару і від'єднати її від колодки

На цьому етапі необхідно звернути увагу на контакти гнізда. За потреби їх потрібно зачистити

Потім потрібно відстебнути фіксатор і витягти лампочку. Далі робота виконується у зворотному порядку - встановлюється нова лампа, яка притискається фіксатором, і до контактів підключається колодка

Фару в зборі потрібно встановити на місце та зафіксувати обручем. На завершення роботи вставляється пластикова панель, на яку потрібно трохи натиснути до характерного клацання.

Зверніть увагу! Під час заміни лампи не можна торкатися пальцями її скляної колби, інакше вона може швидко перегоріти. Якщо ви взялися все ж таки за скло, поверхню треба протерти змоченою в спирті ваткою. На цьому процес заміни лампочки завершено

На цьому процес заміни лампочки завершено.

Заміна запобіжників

Якщо після заміни лампочки не горить фара ближнього світла на 2106, слід перевірити запобіжники. Вони знаходяться під панеллю приладів.

В даному випадку треба звернути увагу на два запобіжники:

• №5 – захищає від короткого замикання ліву фару;
• №6 – захищає праву фару.

Треба сказати, що часто не працює ближнє світло на ВАЗ 2106 через відгинання контактів запобіжника або їх окиснення. У такому разі їх потрібно підігнути та зачистити. Якщо елемент, що захищає, розплавився, його необхідно замінити.

Зверніть увагу! Контакти в блоці запобіжників не можна замикати безпосередньо, оскільки елемент, що захищає, міг перегоріти внаслідок виходу з ладу електрообладнання, відповідно, це може призвести до більш серйозних поломок або навіть займання проводки ВАЗ.

Усунення інших несправностей

Якщо не світиться ближнє світло на ВАЗ 2106, то для виявлення несправності знадобиться мультиметр, щоб продзвонити проводку, або хоча б контрольна лампочка. Перевіряти ланцюг та обладнання слід за схемою, яка наведена нижче.

Треба сказати, що нерідко виходить із ладу реле далекого та ближнього світла на ВАЗ 2106, які позначені на схемі під номером 6 та 4.

Тому розпочинати перевірку можна з них.

Зверніть увагу! Реле включення ближнього світла фар на ваз 2106 взаємозамінне з реле дальнього освітлення, так ці пристрої однотипні

• Якщо на реле і запобіжники не подається напруга, слід перевірити ділянку проводки від перемикача №5 до клеми №86 на реле, і навіть ділянку від перемикача до вимикача зовнішнього освітлення №8. Якщо проводка машини нормальна, значить, вийшов з ладу вимикач.
• Якщо на запобіжники подається напруга, отже обрив ланцюга треба шукати дільниці від блоку до фар. Найчастіше поломка полягає у поганому контакті маси. У такому разі потрібно лише зачистити контакт.

Ось, власне, і всі причини, через які може не працювати зовнішнє освітлення на «шістці».

Порада! Багато автовласників цікавляться - як покращити ближнє світло на ВАЗ 2106, яке мало кого влаштовує? Проблему можна вирішити досить просто – підключити ближнє освітлення у другій фарі. Справа в тому, що в цьому приладі також встановлена ​​двониткова лампа, однак третій контакт не підключений до ланцюга.