Ремонт коробки передач автомобіля ВАЗ-2110

Всі статті щодо влаштування та ремонту вузлів механічної коробки перемикання передач автомобілів ВАЗ-2110 (Lada 110) та їх модифікацій.

Коробка передач — пристрій та опис
На автомобілях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 та ВАЗ 2112 встановлена ​​механічна, п'ятиступінчаста двовальна коробка передач, об'єднана з головною передачею та диференціалом загалом.

Коробка передач – перевірка технічного стану
Перед тим, як приступати до перевірки технічного стану коробки передач, переконуємося у справності та правильному регулюванні механізмів вимкнення зчеплення та перемикання.

Коробка передач - перевірка рівня олії
Рівень мастила в коробці передач перевіряємо при технічному обслуговуванні автомобіля, а також перед кожною поїздкою при течії масла з коробки передач. Перевірка рівня масла в коробці.

Коробка передач - заміна олії
Заміну масла в коробці рекомендується проводити через 75 000 км пробігу автомобіля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 або через п'ять років, залежно від того, що саме.

Реактивна тяга - зняття та встановлення
Зняття 1. Підготовляємо автомобіль до виконання ремонтних робіт (див. п. 1 і 2б, "Підготовка автомобіля до ТО та ремонту"). 2. Торцевим ключем із головкою на 13 мм та накидним.

Реактивна тяга - розбирання та складання
Розбирання 1. Знімаємо реактивну тягу (див. "Реактивна тяга - зняття та встановлення"). Якщо заплановано встановлення на автомобіль реактивної тяги у зборі, маркером, фломастером або.

Привід механізму перемикання передач - зняття, встановлення та регулювання
Для регулювання приводу перемикання передач вам потрібні: оглядова яма або естакада; помічник; рулетка. Зняття 1.Підготовляємо автомобіль для виконання ремонтних.

Привід перемикання передач - розбирання та складання
Розбирання 1. Знімаємо привід перемикання передач з автомобіля (див. "Привід механізму перемикання передач - зняття, встановлення та регулювання"). 2. Ключем на 13 мм відвертаємо.

Коробка передач - зняття та встановлення
Рекомендація. Коробка передач важить більше 30 кг, тому слід працювати з помічником або, використовуючи регульований упор або підйомний пристрій. Зняття 1. Знімаємо захист.

Коробка передач - розбирання та складання
Примітка. У розділі описано повне розбирання коробки передач: первинного валу, вторинного валу та диференціала, необхідне при капітальному ремонті коробки передач. Для.

Коробка передач - розбирання картерів, перевірка
1. Торцевим ключем на 17 мм відвертаємо болт кріплення кронштейна опори силового агрегату. 2. Накидним ключем на 17 мм відвертаємо дві гайки кріплення задньої кришки картера.

Первинний вал КПП - розбирання та складання
Розбирання 1. Затиснувши первинний вал у лещата з накладками з м'якого металу, двома монтажними лопатками спресовуємо. . і знімаємо кульковий підшипник із первинного валу. 2. З.

Вторинний вал КПП - розбирання та складання
Попередження. Якщо блокуючі кільця синхронізаторів справні, під час розбирання промаркуйте їх, щоб згодом встановити на колишні місця. Розбирання 1. Двома монтажними.

Диференціал коробки передач - розбирання та складання
Попередження. При заміні підшипників диференціала або його корпусу, необхідно знову підібрати товщину регулювального кільця (див. " Регулювальне кільце коробки передач -."

Коробка передач - складання
1. Очищаємо привалювальні площини картерів коробки від слідів старого герметика. 2.Промиваємо дизельним паливом або гасом картери коробки передач та інші деталі.

Регулювальне кільце диференціала - підбір кілець
Регулювальне кільце диференціала підбираємо таким чином, щоб забезпечити натяг підшипників диференціала 0,25 мм. Послідовність виконання робіт 1. Встановлюємо.

Коробка передач заміна сальників приводів передніх коліс
Примітка. Заміна сальників приводів передніх коліс виконується без зняття коробки з автомобіля. Попередження. Сальники правого та лівого приводів не взаємозамінні.

Заміна сальника первинного валу КПП
Зняття 1. Знімаємо з автомобіля коробку передач (див. "Коробка передач - зняття та встановлення"). 2. Знімаємо з картера деталі зчеплення (див. "Елементи приводу вимкнення зчеплення".

Заміна сальника штока механізму вибору передач
Зняття сальника штока механізму вибору передач показано при розбиранні картерів коробки та зчеплення. 1. Торцевим ключем на 17 мм відвертаємо болт кріплення кронштейна опори.

Коробка передач — пристрій та опис

На автомобілях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 та ВАЗ 2112 встановлена ​​механічна, п'ятиступінчаста двовальна коробка передач, об'єднана з головною передачею та диференціалом у загальному картері. Він складається з трьох частин — картера коробки із задньою кришкою та картера зчеплення. Місця з'єднань картерів та кришки ущільнені бензомаслостійким герметиком. На частині коробок передач задня кришка картера ущільнюється прокладкою.

Первинний вал коробки виконаний у вигляді блоку шестерень. Шестерні первинного валу коробки передач — провідні, перебувають у постійному зачепленні з шестернями передач переднього ходу, встановленими на вторинному валу. Всі елементи вторинного валу коробки знімні.

Вторинний вал - порожнистий з радіальними отворами в місцях установки шестерень для мастила зовнішньої поверхні вторинного валу. Шестірня п'ятої передачі обертається на втулці. Провідна шестерня головної передачі та маточини синхронізаторів встановлені на шліцях валу. Передні кінці валів спираються на роликові підшипники, а задні – на кулькові.

Диференціал - двосателітний, попередній натяг його підшипників регулюється підбором товщини кільця регулювального, встановленого під зовнішнім кільцем підшипника диференціала. На корпусі диференціала встановлено пластмасову провідну шестерню приводу датчика швидкості. Ведена шестерня та вал приводу датчика встановлені на картері коробки передач.

Для більш чіткої роботи механізму перемикання передач та запобігання їх мимовільному вимкненню при переміщеннях силового агрегату (двигуна), опора важеля перемикання передач з'єднана з картером коробки передач реактивною тягою. На реактивній тязі встановлений гумовий демпфер, що запобігає передачі високочастотних коливань на важіль перемикання передач.

Для контролю рівня масла в картері коробки передач встановлено покажчик рівня (вимірювальний щуп).

Пристрій, схема коробки передач: 1 - задня кришка картера коробки; 2, 44 – гайка; 3 - провідна шестерня п'ятої передачі; 4 - наполеглива пластина; 5, 40 - стопорне кільце підшипника; 6 – кульковий підшипник первинного валу; 7 - провідна шестерня четвертої передачі; 8 – картер коробки передач; 9 – первинний вал; 10 - провідна шестерня третьої передачі; 11 - провідна шестерня другої передачі; 12 – шестерня заднього ходу; 13 - провідна шестерня першої передачі; 14 – роликовий підшипник; 15 - сапун; 16 - сальник первинного валу; 17 – картер зчеплення; 18 - роликовий підшипник вторинного валу; 19 - маслозбірник; 20 - провідна шестерня головної передачі; 21 - ведуча пластмасова шестерня приводу датчика швидкості; 22, 32 - сальник приводу; 23, 30 - роликовий конічний підшипник диференціала; 24 - привід датчика швидкості; 25 – коробка диференціала; 26 - сателіт диференціала; 27 - вісь сателітів; 28 - півосьова шестерня; 29 - ведена шестерня головної передачі; 31 - регулювальне кільце; 33 - ведена шестерня першої передачі; 34 - синхронізатор першої та другої передач; 35 - ведена шестерня другої передачі; 36 - ведена шестерня третьої передачі; 37 - синхронізатор третьої та четвертої передач; 38 - ведена шестерня четвертої передачі; 39 - кульковий підшипник вторинного валу; 41 - втулка; 42 - ведена шестерня п'ятої передачі; 43 - синхронізатор п'ятої передачі