Як правильно виставити зазор на свічках запалювання

Робота автомобільного двигуна багато в чому визначається справністю електрики. Якщо зазор на свічках запалення буде неправильним, двигун стане смикатися і важко заводитися, підвищиться витрата палива, впаде тяга. Тому треба знати точний (паспортний) розмір між верхнім та нижнім контактами, а при потребі – вміти його виставляти.

Допустимі норми

Правильно відразу при покупці виміряти зазор на елементах. Показник залежить від моделі автомобіля. Наприклад, для сучасних упорскових двигунів нормальним вважається просвіт в 1-1,3 мм. А ось для карбюраторних моторів, де задіяний переривник, помітно нижче – 0,5-0,6 мм або 0,7-0,8 мм (CDI).

А взагалі, як не дивно, єдиного правила щодо цього немає. Дізнатися, як поведуться свічки на різних двигунах і чи вимагають різного зазору можна тільки, аналізуючи роботу елементів на практиці. "За кермом" навіть провів експеримент у зв'язку з цим.

«Ми включили до експерименту дорогі іридієві Denso. На них центральний контакт значно тонший, ніж зазвичай (0,4-0,6 мм) — тому свічка дає красивий стабільний конус розряду. Також випробували разом з ними платинові елементи відомих виробників, з більш товстим нижнім електродом (діаметр 0,8 мм) та звичайні одноелектродні Champion RN9YC з діаметром 2,5 мм. Дослідження було проведено на різних моторах. Підсумки: у бюджетних Champion іскровий заряд помітно погіршився і при зменшенні та при збільшенні проміжку щодо паспортного значення, а ось дорожчі платинові та іридієві деталі відреагували набагато спокійніше – іскра залишилася стабільною.Однак зовсім іншу картину видали мотори - 3-5% падіння потужності, що не мало, особливо на практиці».

Неправильний зазор призводить до різних проблем у роботі ДВЗ:

• троїнню;
• детонації;
• збільшення витрати пального;
• падіння потужності;
• складнощі із запуском, особливо в зимовий час;
• повільний набір швидкості;
• смикання та ривкам.

Також це позначається на стані свічок, які швидко обростають нагаром. Запалювання крізь чорний щільний наліт проходить важко. Доводиться знімати деталі та очищати їх кожні 15 тис. км.

«Двигун почав працювати з перебоями, збільшилася витрата бензину, зникла потужність. Чого тільки я не робив — зняв та перевірив бронепроводи, котушки. Свічки теж зняв насамперед, але не зумів визначити несправність. Показав машину фахівцю. Виявилося, що проміжок між контактами іскроутворювачів зменшений — причину цього не зрозумів. Регулювати його не став, просто купив новий комплект та користуюся. Усі проблеми як рукою зняло». Микола Бровін, Воронеж, водій

Збільшений зазор

Сьогодні багато фірм-виробників випускають елементи із зазором 0,4-1,3 мм. Однак у міру зношування (приблизно через 50-60 тис. км) проміжок може розширитися, адже контакти піддаються не слабким навантаженням.

Елементи просто вигорають - верхній електрод стає тоншим і заокруглюється, а нижній зміщується. Така ситуація нічого хорошого не призводить. Потужність іскри падає, паливна суміш нормально не підпалюється, пробивається ізолятор та котушка. Великий зазор легко визначити за іскрою. Вона стає нестабільною, блимає та видає різнокольорові відтінки.

Таким чином, збільшеним зазором вважається відстань між контактами понад 04-13 мм.Іскра в цьому випадку буде потужнішою, що загрожує пробоями ізолятора та елементів системи запалювання – котушки, трамблера тощо.

Зменшений зазор

Проблемним є просвіт між електродами менше 0,4 мм. Через це розряд виходить слабким, і не може спалахнути горючу суміш. У найкращому разі паливо згорить, але не повністю.

• заливання свічок залишками бензину;
• повне зникнення іскри;
• троїння силового агрегату;
• запуск двигуна через раз.

Природно, що в такому режимі двигун автомобіля почне перевантажуватися, а у вихлопі збільшиться кількість шкідливих речовин.

«Я змінював на Saturn Sky свічки – за станом та кольором були нормальні, але нижній контакт вигорів. Як виявилося, зазор був більший за належний. Після заміни автомобіль полетів по-справжньому і набагато веселіше. Отже, все в машині має бути так, як задумали інженери». Філ, автомеханік

Як виміряти зазор між електродами

Найправильніший спосіб - використання спеціальних мірок. Свічку треба тримати центральним електродом нагору, мірки вставляти між ним і кожним з бічних електродів (бувають деталі з кількома електродами). Докладати великих зусиль не варто - мірка повинна входити впритул з невеликим натиском, що вкаже величину проміжку.

Якщо спеціальних мірок немає, можна використовувати інші інструменти.

1. Монети. Його краєм йде обідок, що виконує функцію вимірювача. Він вставляється між електродами і повертається так, щоб став впритул. Потім перевіряється величина нанесена на шкалі. Нестача монети - вона сточується, і проміжок між контактами часто показується більше, ніж є насправді.

1. Дріт. Замість диска в зазор вставляється круглий дріт із фіксованою товщиною.Виміряти точну відстань цим пристроєм теж складно.

1. Плоский щуп. Зазвичай, йде в наборі. На вигляд нагадує швейцарський ніж. Достатньо підібрати варіант потрібного розміру.

В крайньому випадку, можна дізнатися, яким повинен бути нормальний зазор на свічках запалювання і знайти відповідний за розміром інструмент, наприклад, металеву лінійку. Увійде вона рубом з натягом, отже, все нормально, а якщо вільна — відстань велика.

Цікаво. У період СРСР використовували звичайний свічковий ключ. З його допомогою виставляли проміжок на мопедах, мотоциклах, автомобілях.

«У мій двигун йде оригінальна свічка із зазором 0,8 мм – іридієва NGK. Коштує дорого – 650 ре. Вирішив замінити на Бош, який дешевший у 3 рази, що особливо суттєво при покупці комплекту. Тільки ось довелося відрегулювати проміжок – підігнув верхній контакт, оскільки на Bosch було 1,1 мм. Робота мотора не змінилася, політ нормальний». Сергій Ніканоров, автовласник

Регулювання

Налаштування потрібне, коли проміжок між контактами відрізняється від заводських параметрів. Наприклад, коли він має бути 1,1 мм, то різнобій навіть у 0,1 мм не допускається.

Коригування проводиться методом на нижній електрод. При цьому відігнути його легше, ніж підігнути. Робота має проводитися акуратно, без поспіху. За один раз не можна змінювати проміжок більше ніж на 0,5 мм. Якщо потрібно, процедуру роблять повторно через кілька секунд, щоб тонкий метал не зламався.

Докладніше це виглядає так:

• якщо потрібно зменшити проміжок, то бічний контакт трохи підгинається у бік центрального електрода – краще притиснути його до якоїсь плоскої та міцної поверхні (стіл) та натиснути;
• якщо потрібно збільшити, то бічний електрод треба відігнути.

Проміжок потрібно виставляти і для нових свічок запалювання — хоча великі виробники (Бош, Денсо) нічого не пишуть із цього приводу, цю процедуру вони радять проводити за допомогою досвідчених працівників СТО. Та й бренди не такі знамениті часто пишуть на упаковці - мовляв, спочатку бери щуп, а потім встановлюй.

«Коли купуєте нові свічки, особливо китай, рекомендую перевіряти зазор. Хоча він буває нормований, перевірка про всяк випадок не завадить. В автомагазинах продається щуп-віялом, коштує всього 60 грн. Також як інструмент можна використовувати звичайну канцелярську скріпку з обмідненого дроту (розміром вона 0,8 мм). Або купуйте дорогі БРІСК і не мучтеся». Саша Грибов, працівник СТО

Пам'ятайте, що вміння грамотно ставити зазор на свічках запалення заощадить паливо до 5-7% і забезпечить безпроблемне функціонування ДВС. Крім того, самі свічки прослужать довше, тому що ймовірність пробою ізолятора в цьому випадку зводиться практично до нуля.

Як підібрати свічки запалювання по марці автомобіля Підбір свічок запалювання для автомобілів на дизельному та бензиновому паливі. Розбираємо режим та пристрій свічки запалювання. Особливості та параметри при підборі свічок запалювання

Чому стріляє в глушник: усі причини Різкі удари у вихлопній системі не лише неприємні оточуючим, а й сигналізують нам про несправність, яку потрібно усунути.

Чорний нагар на свічках запалення Чорний нагар на свічках запалення буває найчастіше. За кольором нагару та його структурою можна діагностувати несправність у роботі двигуна.

Іридієві свічки запалення Основна відмінність іридієвих свічок запалювання від звичайних або платинових – це матеріал електродів, який забезпечує сильніше іскроутворення, що покращує роботу двигуна та дозволяє економити паливо.

Свічки запалювання. Як вибрати та перевірити? Особливості підбору свічок запалювання ґрунтуючись на їх конструктивних та функціональних можливостях.

Як відбувається зміна січ запалювання на Peugeot 308? Методологія заміни свічок на Пежо 308: коли слід робити, яка схема операції.

Зазор свічок запалювання - як визначити та виставити необхідний зазор між електродами свічок запалювання

Часто у автолюбителів при заміні свічок виникає питання, яким має бути повітряний зазор між контактами (електродами свічки запалювання). Давайте розберемося як його правильно визначити і виставити.

Для кожного автомобіля регламентований певний період заміни свічок запалювання, а також певний зазор між електродами.

Якщо ви вирішили прочистити свічки запалювання, скажімо після пробігу в 10 000 км – варто очікувати, що на свічках побачити значний нагар. Ефективне очищення свічок від нагару призводить до збільшення зазору контактів. Так само контакти (електроди) мають властивість вигоряти і відстань між ними також збільшується.

Для того щоб дізнатися зазор рекомендований для вашого автомобіля

- Ви можете звернутися до технічної документації Вашого автомобіля,

- пошукати за номером кузову набір рекомендованих деталей або сервісну книгу в якій вказані свічки, які підходять саме вашому автомобілю.

Якщо ви не знайшли необхідну інформацію в інтернеті, ви можете звернутися до виробника або дилера вашого автомобіля.

Якщо ваш автомобіль специфічно модернізований або на ньому встановлена ​​газова установка, найкраще звернути в компанію яка встановлювала вам додаткове обладнання.

У деяких автомобілях (якщо вам пощастить), зазор свічок запалювання вказується на спеціальних табличках - пластинках з технічними даними автомобіля в підкапотному просторі. Табличка може бути встановлена ​​в різних місцях, ближче до лобового скла, на внутрішній стороні арки колеса або на пластині над радіатором.

Взагалі, кожен виробник може розміщувати такі таблички в різних місцях, тому ви можете спробувати уважно пошукати її самі, або звернутися в клуби любителів і власників таких же автомобілів.

Заводська величина зазору свічки запалювання - Сталева пластина з технічними параметрами двигуна автомобіля у підкапотному просторі

Якщо ви як-небудь модернізуєте ваш автомобіль, найкраще, встановлюючи нові свічки, заміряти і записувати зазори на майбутнє.

Не завжди, свічки рекомендовані технічною документацією виробника автомобіля, будуть працювати на вашому конкретному автомобілі ідеально.

Зазор свічок може бути дуже індивідуальний і може дуже впливати на поведінку кожного двигуна за своїм.Саме тому деякі сервіси надають налаштування зазору свічок запалювання з випробуванням двигуна на стенді, щоб досягти ідеальної стабільності спрацьовування свічки і повного згоряння паливної суміші в циліндрах автомобіля. Це може позитивно впливати не тільки на витрату автомобіля, але також на його динаміку і навіть на надійність роботи двигуна.

Якщо ви вирішили налаштувати проміжок свічок самостійно переслідуючи певні цілі, вам потрібно чітко розуміти принцип роботи свічки запалювання.

Принцип роботи свічки запалювання

Між електродами свічки під дією високої напруги (10000 – 100000 Вольт) проскакує іскра. Величина цієї іскри і її довжина залежить від повітряного зазору, а так само від напруги, що додається.

Отже, чим вище напруга подається на свічку, тим більше за величиною зазор ви можете зробити між електродами і тим довшою буде ваша іскра.

Пам'ятайте, що дуже висока напруга може призводити до пробою ізоляції провідників вашої системи запалювання, а також безпосередньо керамічного ізолятора свічки. Якщо ви вирішили змінити систему запалення, збільшити напругу - скажімо шляхом заміни котушки запалення, пам'ятайте, що вам доведеться замінити і всі інші елементи - свічки, дроти, переривник.

При великому зазорі свічки, так само може статися пробою ізоляції або котушки запалювання - відбувається це тому, що електрика шукає найкоротший шлях. Якщо в умовах камери згоряння, електронам складно подолати шлях від одного електрода до іншого, можливий варіант, коли пробій походить від проводів системи запалення на інші металеві елементи автомобіля – двигун, кузов.

Зазор свічок запалювання:

Великий зазор добре впливає на займання палива, так як між контактами потрапляє дуже багато паливної та повітряної суміші, ймовірність підпалу якої дуже велика.

На жаль, при великому зазорі, ймовірність обриву іскри набагато більша. На високих оборотах це проявляється як пропускання займання у певних циліндрах (двигун троїт). Часто паливо вибухає вже у вихлопній системі та чути хлопки.
Відбувається це через те, що енергії котушки не вистачає щоб пробити великий зазор з такою великою швидкістю (частотою) роботи свічки.

При маленькому проміжку іскра буде дуже потужна, але дуже коротка. Через невеликий доступ до паливо-повітряної суміші це може стати проблемою і свічки просто почне заливати.

Виявляється це знову в тому, що двигун починає троїти.

На великих оборотах дуже ймовірний підпал дуги на свічці. Через короткий проміжок і великі оберти, іскра просто не встигає розірватися і між контактами утворюється постійний потік плазми.

Це небезпечно, оскільки може призвести навіть до згоряння котушки запалювання - по суті виходить коротке замикання на тривалий час виходу (контактів котушки запалення).
Двигун теж працює не стабільно на високих оборотах і може навіть затихнути (клинити).

У разі підбору зазору між контактами свічки запалювання зазвичай мають дві мети:

1. Досягти більш високих оборотів двигуна - якщо говорити точніше, то досягти високої частоти спрацьовування свічки і при цьому стабільної роботи двигуна.

2. Домогтися економії палива – змусити двигун стабільно працювати на низьких оборотах, завжди ефективно спалюючи паливо у циліндрах.

Зазвичай зазор свічок запалювання регулюється в межах 0,5 до 1,2 мм за допомогою спеціального інструменту, на якому засічки під спеціальні зазори.

Інструменти регулювання зазору.

Регулюється зазор шляхом відгинання бічного електрода. Пам'ятайте, що необхідно по можливості забезпечити найбільш паралельне розміщення площин електродів, щоб у процесі експлуатації не було одностороннього вигоряння електрода.

Для вимірювання відстані зазору свічок застосовують кругові мітки вимірювачі.

А також спеціальні набори пластин різної товщини.

Якщо вам необхідно поправити зазор, ви можете скористатися спеціальним інструментом, який вигинає зовнішній (бічний) електрод. Інструмент має спеціальний отвір і вигинає зовнішню частину електрода, спираючись на сам середній електрод.

Якщо у вас немає інструмента, ви можете скористатися тільною пластиною, в якій ви можете зробити з краю отвір. Або можете спробувати знайти трубочку схожого діаметру, одягнути її на електрод і потихеньку відігнути.

Загнути електрод у зворотний бік ви можете просто спираючись на свічку запалювання зверху, приклавши електрод до плоскої рівної та твердої поверхні.

Будьте дуже обережні, стежте за тим, щоб не пошкодити центральний електрод у процесі налаштування, а також будьте дуже обережні з керамічним ізолятором.

Варто також відзначити, що незвичайні свічки з кількома контактами зазвичай не регулюються по зазору.

У таких свічок є два негативні фактори

- це поганий доступ до електродів свічки паливо-повітряної суміші

- а так само велика товщина контактів. Як ми знаємо пробою повітряного простору краще відбувається на кінцях заточеного металу – оскільки електрони краще вилітають з тонких загострених кінців електродів.

Вибирайте свічки уважно за рекомендаціями авто-виробника та технічної документації. Бажаємо вам удачі в налаштуванні зазору свічок запалювання вашого авто.